Маркетти MVT - Marchetti MVT

Маркетти МВТ / SIAI S.50
SIAI S.50.jpg
Marchetti MVT после переименования в 1922 г. в SIAI S.50.
РольИстребитель
национальное происхождениеИталия
ПроизводительВиккерс-Терни и SIAI
ДизайнерАлессандро Маркетти (1884-1966)
Первый полет1919
Основной пользовательCorporation Aeronautico Militare

Regia Aeronautica (Королевские ВВС Италии)

Количество построенных3

В Маркетти MVT, позже переименован SIAI S.50, был Итальянский истребитель 1919 - начала 1920-х гг.

Дизайн и развитие

Алессандро Маркетти (1884–1966) разработал MVT (для «Маркетти-Виккерс-Терни»), одноместный, цельнометаллический биплан с этими фюзеляж подвешивается между верхним и нижним крыльями. Задняя часть фюзеляжа была сплющена, чтобы служить профиль. Полуэллиптический крылья были чрезвычайно тонкими в разрезе и использовались искривление крыла для обеспечения бокового управления, а самолет имел цельнодвижущееся оперение.[1] МВТ оснащался двигателем водяного охлаждения SPA 6а мощностью 164 л / с. киловатты (220 Лошадиные силы ) за рулем двухлопастной пропеллер, и был вооружен двумя фиксированными, стреляющими вперед 7,7 миллиметр (0.303-дюйм ) Пулеметы Виккерс синхронизирован для стрельбы через винт.[2]

Виккерс-Терни в Ла Специя построил MVT, который впервые поднялся в воздух в 1919 году. 9 декабря 1919 года он достиг максимальной скорости 250 км / ч. километров в час (155 миль в час), неофициальный мировой рекорд скорости, которому было отказано в официальном статусе из-за отсутствия представителей Fédération Aéronautique Internationale - всемирный руководящий орган по воздухоплаванию - присутствовал, чтобы сертифицировать скорость.[2]

В 1920 году Маркетти модернизировал MVT, придав ему крылья большего размаха и расширенные межплоскостные распорки. Cabane структура и более мощный двигатель, SPA 62a мощностью 234 киловатта (285 лошадиных сил). В этой переработанной форме MVT прошел тестирование в Гвидония Монтеселио, где он достиг скорости 275 километров в час (171 миля в час).[2]

Маркетти присоединился к SIAI фирмы в 1922 году в качестве ее главного конструктора, и тогда МВТ было переименовано в SIAI S.50. Хотя S.50 не соответствовал спецификациям, Regia Aeronautica (Королевские военно-воздушные силы Италии) установили для участников конкурса одноместных истребителей 1923 года, в котором указывалось, что участники должны иметь мощность 224 киловатта (300 лошадиных сил). Hispano-Suiza Восьмицилиндровый двигатель с водяным охлаждением HS 42[3]- СИАИ все равно вошел. Он встретил достаточно благоприятный прием для Regia Aeronautica приобрести три самолета для оценки и запланировать заказ 12 самолетов, хотя в конечном итоге 12 самолетов так и не были заказаны и построены.[2]

Опыт работы с S.50 в конкурсе 1923 года привел Алессандро Маркетти к разработке и созданию производной S.50, SIAI S.52 истребитель.[3]

Варианты

Один из Regia Aeronautica's три S.50 были модифицированы в двухпоплавковый гидросамолет.[2]

Операторы

 Королевство Италия

Технические характеристики (МВТ с двигателем SPA 6a[4])

Данные из Грин, Уильям и Гордон Суонборо Полная книга истребителей: иллюстрированная энциклопедия всех построенных и летавших истребителей, Нью-Йорк: СМИТМАРК Паблишерс, 1994, ISBN  0-8317-3939-8

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 7,75 м (25 футов 5,13 дюйма)
  • Размах крыльев: 8,70 м (28 футов 6,5 дюйма)
  • Высота: 2,60 м (8 футов 6,33 дюйма)
  • Площадь крыла: 21,50 м2 (231,43 кв. Футов)
  • Пустой вес: 747 кг (1647 фунтов)
  • Вес брутто: 987 кг (2176 фунтов)
  • Электростанция: 1 × SPA 6A шестицилиндровый поршневой с водяным охлаждением, 164 кВт (220 л.с.)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 250 км / ч (155 миль / ч, 135 узлов)
  • Выносливость: 2 часа 6 минут

Вооружение

Примечания:

  • Время до 1000 м (3281 фут): 2 мин
  • Время до 5000 м (16 405 футов): 11 мин

Смотрите также

Связанная разработка

Примечания

  1. ^ Грин и Суонборо, стр. 527.
  2. ^ а б c d е Грин и Суонборо, стр. 362.
  3. ^ а б Грин и Суонборо, стр. 526-527.
  4. ^ Грин и Суонборо утверждают, что спецификации относятся к версии с питанием от SPA 62a, но, похоже, это ошибка; максимальная скорость, которую они приводят, соответствует скорости, которую они сообщают для версии с питанием от SPA 6a, а не скорости, которую они сообщают для версии с питанием от SPA 62a.

Рекомендации

  • Грин, Уильям и Гордон Суонборо. Полная книга истребителей: иллюстрированная энциклопедия всех построенных и летавших истребителей. Нью-Йорк: Издательство СМИТМАРК, 1994. ISBN  0-8317-3939-8.