MasterCard Lola - MasterCard Lola

Лола
MasterCard Lola Formula One Team logo.jpg
Полное имяMasterCard Lola
Гоночная команда Формулы-1
ОснованиеХантингдон, объединенное Королевство
Учредитель (и)Эрик Бродли
Отмеченные драйверыИталия Винченцо Соспири
Бразилия Рикардо Россет
Формула один Карьера на чемпионате мира
Первая запись1997 Гран-при Австралии
Участие в гонках1 (0 пусков)
ДвигателиФорд
Конструкторы
Чемпионаты		0
Водителей
Чемпионаты		0
Победы в гонках0
Поул-позиции0
Самые быстрые круги0
Заключительная запись1997 Гран-при Австралии

В MasterCard Lola Гоночная команда Формулы-1 часто известный как MasterCard Lola или просто Лола был Британский Формула один команда, которая участвовала в одной гонке в 1997 Чемпионат мира Формулы-1. Он быстро отказался от спорта после того, как не смог пройти квалификацию во время своего дебюта на 1997 Гран-при Австралии, где в квалификации машины отставали от темпа более чем на 11 секунд.

История соревнований

После многих лет предоставления шасси другим командам, в основном Ларрус, руководитель команды Эрик Бродли спланировал команду, которая будет соревноваться исключительно под собственностью Лолы. Опытный образец шасси был впервые испытан в 1995 году с Аллан МакНиш а в конце 1996 года Бродли объявил об участии команды в ближайшем будущем. Первоначально команда планировала выступить в Формуле-1 в 1998 году, но вступила в игру в начале 1997 года. Бродли сказал, что это произошло из-за коммерческого давления со стороны спонсоров команды, в первую очередь со стороны титульного спонсора, MasterCard. Это произошло из-за страсти MasterCard к запуску своего «клуба F1» для держателей карт с целью предоставления финансирования Лоле.[1]

Винченцо Соспири (на фото) и Рикардо Россет оба не прошли квалификацию 1997 Гран-при Австралии.

Шасси Lola, получившее название T97 / 30, был основан на большинстве их IndyCar технологии, но никогда не видели внутреннюю часть аэродинамической трубы и почти не тестировали на треке. Это было главным образом потому, что конструкция двигателя отставала от графика.[1]

Лола двигатель

Двигатель, ответственность Эл Меллинг Изначально планировалось, что это будет Lola V10 собственного производства, разработанная специально с учетом обтекаемости задней части автомобиля и днища автомобиля в области диффузора. Однако двигатель не был разработан вовремя, и Лола были вынуждены использовать Ford ECA Zetec-R. V8 двигатель, той же спецификации V8, что и используемый Forti команда в 1996 время года.[2]

Драйверы

Винченцо Соспири, Международная Формула 3000 чемпион и тест-пилот Формулы-1, и Рикардо Россет были подписаны на диск.[1] К тому времени, как машина добралась до 1997 Гран-при Австралии, были выявлены недостатки команды, причем машины заняли нижнюю позицию в квалификационных табелях со значительным отрывом. Согласно правилам 1997 года, гонщикам будет разрешено начать гонку, только если они установят квалификационное время в пределах 107% от времени. поул-позиция время или если при исключительных обстоятельствах они не проходят квалификацию, будет учитываться их время на практике. На 11 и 13 секундах соответственно с непредусмотренным блоком Ford Соспири и Россет были далеки от этого. Машины были протестированы в Сильверстоуне вскоре после Гран-при Австралии, но обе снова оказались медленнее всех, отставая от лидеров на 10 секунд.[3] Россет продолжит гонку за Tyrrell в 1998, но многообещающий Соспири никогда больше не будет участвовать в Формуле-1.

Снятие

26 марта 1997 г., в среду перед Гран-при Бразилии, Лола объявила, что снимается с гонки в Бразилии из-за «финансовых и технических проблем». Сотрудники Лолы, которые уже побывали в Интерлагосе, вернулись на базу команды в Хантингдоне, Англия. Вскоре после этого Лола сразу отказалась от участия в чемпионате мира.[4]

За время своего недолгого существования в качестве конструктора Формулы-1 Лола получила 6 миллионов фунтов стерлингов в долг; несколько недель спустя компания перешла к конкурсному производству.[5] Ирландский предприниматель Мартин Бирран приобрел компанию и наблюдал за возрождением ее состояния; однако с тех пор Лола ни в каком качестве не участвовала в Формуле-1.

Попытка камбэка 2010 года

22 апреля 2009 года Лола объявила о своем намерении начать полномасштабные работы к чемпионату мира FIA Formula One 2010 года.[6] Команда заявила, что им пришлось пересмотреть свою позицию после того, как планы по введению ограничения бюджета в 30 миллионов фунтов стерлингов были увеличены до 40 миллионов фунтов стерлингов, но настаивали на том, что это «возможность, которую нельзя упускать».[7] Однако 17 июня 2009 года Лола объявила, что отказалась от этого плана после того, как не смогла обеспечить себе место в первоначальном списке участников 2010 года.[8]

Полные результаты Формулы-1

(ключ)

ГодШассиДвигательШиныДрайверы1234567891011121314151617ТочкиWCC
1997T97 / 30Форд ECA Zetec-R 3.0 V8BАвстралияБЮСТГАЛЬТЕРARGSMRПНESPМОЖЕТFRAGBRGERHUNBELITAAUTЛЮКСJPNевро0NC
Италия Винченцо СоспириDNQ
Бразилия Рикардо РоссетDNQ

Примечания

  1. ^ а б c Брэдли, Чарльз (26 марта 2020 г.). «Что произойдет, когда ваш большой F1 превратится в фарс». motorsport.com. Получено 27 марта 2020.
  2. ^ "Характеристики - Технические характеристики - Lola T97 / 30". Grandprix.com. 1 февраля 1997 г.. Получено 26 декабря 2010.
  3. ^ "... пока Ральф быстрее всех". www.grandprix.com. 24 марта 1997 г.. Получено 22 февраля 2020.
  4. ^ «Лола не участвует в Гран-при Бразилии и не в сезоне? ...» - Autosport.com, 26 марта 1997 г. Проверено 25 октября 2007 г.
  5. ^ «Lola Cars в администрации» - Grandprix.com, 26 мая 1997 г. Проверено 25 октября 2007 г.
  6. ^ Лола задумалась о возвращении в Формулу-1 - BBC Sport, 22 апреля 2009 г. Проверено 22 апреля 2009 г.
  7. ^ «Лола представит заявку на участие в Формуле-1 2010 года». formula1.com. 2009. Получено 26 декабря 2010.
  8. ^ Лола отказывается от запланированного возвращения в Формулу 1 BBC Sport, 17 июня 2009 г.