Лола THL1 - Lola THL1

Лола THL1

Категория	Формула один
Конструктор	Team Haas (США) Ltd.
Дизайнер (ы)	Нил Оатли
Преемник	THL2
Технические характеристики[1][2]
Шасси	Углеродное волокно с алюминий соты монокок
Подвеска (перед)	Двойные поперечные рычаги, толкатель и коромысло срабатывают винтовые пружины над амортизаторами, стабилизатор поперечной устойчивости
Подвеска (задняя)	Двойные поперечные рычаги, толкатель и коромысло срабатывают винтовые пружины над амортизаторами, стабилизатор поперечной устойчивости
Колея оси	Спереди: 1778 мм (70,0 дюйма) Сзади: 1662 мм (65,4 дюйма)
Колесная база	2720 ​​мм (107 дюймов)
Двигатель	Hart 415T, 1,459 куб. См (89,0 куб. Дюймов), Прямой 4, турбо, средний двигатель, продольно установленный
Передача инфекции	Hewland / FORCE 6-ступенчатая руководство
Масса	557 кг (1228 фунтов)
Топливо	Ракушка / BP
Шины	Хороший год
История соревнований
Известные участники	Team Haas (США) Ltd.
Известные водители	Алан Джонс Патрик Тамбей
Дебют	Гран-при Италии 1985 года
Гонки Побед Поляки F.Laps 7 0 0 0
Чемпионат конструкторов	0
Чемпионат водителей	0

В Лола THL1 был Формула один гоночный автомобиль, разработанный Нил Оатли за Team Haas (США) Ltd. во время четырех из последних пяти гонок Сезон Формулы-1 1985 года. Автомобиль использовал 750 л.с. (559 кВт; 760 л.с.), с турбонаддувом Hart 415T Прямой 4 двигатель. У команды Haas Lola на 1985 год была только одна машина, которой управлял 1980 Чемпион мира Алан Джонс, который возвращался в Формулу-1 в возрасте 39 лет.

1985

Алан Джонс во время практики для Гран-при Европы 1985 года

с турбонаддувом Hart 415T Прямой 4 двигатель в Lola THL1 Алана Джонса

THL1 дебютировал на Гран-при Италии в Монца, с Джонс, занявшим 25-е место, отставая от поула на 9,859 секунды Айртон Сенна (Лотос -Renault ), но сходит с дистанции всего через 6 кругов из-за перегрева двигателя. Следующая гонка, Гран-при Бельгии, был перенесен со 2 июня, поэтому команде не разрешили участвовать в соревнованиях, потому что их не было в первоначальном списке участников. Затем Джонс квалифицировался 18-м для Гран-при Южной Африки который видел французский Renault и Ligier команды бойкотируют гонку по политическим причинам, а баран и Zakspeed команды не участвовали, но отказались от участия перед гонкой из-за болезни (ходили слухи, что команда Haas уступила политическому давлению и отказалась от участия, хотя Джонс опровергает это, утверждая, что он действительно был болен гриппом).

Джонс показал потенциал машины в финальной гонке сезона, первой в истории. Австралийский Гран-при Формулы-1 ( 1985 г. был фактически 50-м забегом, но это был первый раз, когда он был частью FIA Чемпионат мира). Австралиец квалифицировался 19-м в своей домашней гонке, но заглох на старте, оставив его мертвым последним. После сильного старта и отставания почти на четверть круга, Джонс пробился через поле и к 20-му кругу поднялся до 6-го места, а затем был вынужден сойти с дистанции из-за неисправности электричества.

1986

Автомобиль подлежал замене к началу 1986 сезон, но новый Лола THL2 был отложен, что означает, что THL1 был задействован в первых трех гонках сезона, его последней гонкой стала гонка. Гран-при Сан-Марино. Присоединение к Австралийский экс-чемпион мира на второй машине был экс-Феррари и Renault Водитель, француз Патрик Тамбей. Автомобиль по-прежнему будет использовать двигатель Hart с турбонаддувом, но когда THL2 появился в Сан-Марино для Джонса он был оснащен новым, 900 л.с. (671 кВт; 912 л.с.) Форд TEC V6 турбо разработан Кейт Дакворт и Джон Болдуин (Дакворт был разработчиком весьма успешной Cosworth DFV двигатель). Ни Джонс, ни Тамбай не набрали бы очка с Lola Hart THL1. Несмотря на то, что Джонс хвалил новую машину и ее двигатель, команда наконец-то набрала скорость на THL1: Тамбай занял 11-е место, примерно на 2,226 быстрее и на 12 мест лучше, чем Джонс в THL2.

Автомобиль назывался Лола, но это была единственная связь со знаменитым Лола Тачки был из-за автовладельца Карл Хаас предыдущая тесная связь с основателем Lola Эрик Бродли, который также был назначен главным инженером группы в 1985 году. THL1 был фактически разработан принадлежащей Haas проектно-строительной компанией, известной как FORCE. Член команды дизайнеров Нила Отли был многообещающим Росс Браун, ведущий аэродинамик команды, который аэродинамическая труба тестирование как THL1, так и THL2. Лола, однако, заработала очки команды к Чемпионату конструкторов как назначенный конструктор команды.

Во время серии интервью 2012 года с легендами Формулы-1 Алан Джонс описал маломощный двигатель Hart 415T как «отправку мальчика выполнять мужскую работу», добавив, что это был старый Формула 2 двигатель, на который кто-то поставил турбонаддув и сказал: «Давай, займемся Формулой-1».^[3] Против финансовых и технических ресурсов Ferrari, Renault, Honda, BMW и ТЕГ -Порше, результаты были немногочисленными для тех, кто использовал Брайан Харт двигатели. THL1 был последним автомобилем, который использовал двигатель Hart с турбонаддувом в Формуле-1.

Полные результаты Формулы-1

(ключ)

* 1986 все сезонные очки набраны с использованием Лола THL2

Рекомендации