Станция Майнинген - Meiningen station

Meiningen
Через станцию
Входные здания: Прусский вокзал слева - Баварский справа
Место расположения	Lindenallee 1, Meiningen, Тюрингия Германия
Координаты	50 ° 34′27 ″ с.ш. 10 ° 25′15 ″ в.д. / 50,57417 ° с.ш.10,42083 ° в. / 50.57417; 10.42083Координаты: 50 ° 34′27 ″ с.ш. 10 ° 25′15 ″ в.д. / 50,57417 ° с.ш.10,42083 ° в. / 50.57417; 10.42083
Линия (и)	Майнинген-Зоннеберг (KBS 569 ) Майнинген – Эрфурт (KBS 570 ) Майнинген-Айзенах (KBS 575 ) Майнинген-Швайнфурт (KBS 815 )
Платформы	4
Строительство
Архитектурный стиль	Неоклассический
Дополнительная информация
Код станции	4033[1]
Код DS100	UM, KKHRW[2]
IBNR	8010230
Категория	4[1]
Интернет сайт	www.bahnhof.de
История
Открыт	2 ноября 1858 г. - прусская часть 15 декабря 1874 г. - Баварская часть
Услуги
Предыдущая станция   Erfurter Bahn   Следующая станция Ритшенхаузен кSchweinfurt Stadt EB 40 Unterfranken-Shuttle Терминус Предыдущая станция   Süd-Thüringen-Bahn   Следующая станция Терминус STx 50 Гримменталь кЭрфурт Hbf Вальдорф (Верра) кАйзенах СТБ 41 Untermaßfeld кNeuhaus am Rennweg Терминус СТБ 44 Гримменталь кЭрфурт Hbf
Место расположения
Meiningen Расположение в Тюрингии Показать карту Тюрингии Meiningen Расположение в Германии Показать карту Германии Meiningen Расположение в Европе Показать карту Европы

Станция Майнинген является перекрестком четырех железных дорог и одним из важнейших вокзалов южного Тюрингия, Германия.

Он состоит из двух когда-то отдельных станций, первая из которых Прусский станция как проходная на Верра железная дорога и Баварский станции в качестве конечной станции на Линия Швайнфурт – Майнинген.

Место расположения

Станция Meininger находится на отметке 60,69 км железной дороги Верра (от Айзенах ) и на отметке 77,90 км линии Швайнфурт-Майнинген (от Schweinfurt ). Станция расположена на восточной окраине города. Meiningen сразу после Английский сад и отделяет центр города от района Истсайд. Старый город и многие общественные объекты, такие как Театр Майнинген, Замок Элизабетенбург (замок), гостиницы и суды расположены поблизости.

История

План строительства железнодорожной станции в Майнингене был разработан еще в 1838 году как часть первого проекта железнодорожной ветки через Верра Долина. Место для железнодорожных путей изначально находилось на северо-западе города у подножия горы Херренберге, но этот проект провалился. Спустя 20 лет, после двухлетнего периода строительства, станция была открыта 2 ноября 1858 года на своем нынешнем месте с открытием железной дороги Верра. Станция была штаб-квартирой компании Werra Railway Company (Немецкий: Werra Eisenbahngesellschaft), получившей концессию на строительство и эксплуатацию железной дороги Верра. На момент открытия станция уже состояла из здания вокзала и шести других построек, в том числе локомотивного депо с ремонтной мастерской и коксовыми, вагонными и грузовыми депо. Чтобы удовлетворить постоянно растущую потребность в обслуживании и ремонте, на линии Werra были построены подъездные пути к складу. В 1863 г. было построено железнодорожное депо с карусель и Проигрыватель напротив входного здания, требуя частичного сноса локомотивного депо.

Подъездной корпус и депо, 1859 г.

15 декабря 1874 г. Королевские баварские государственные железные дороги, ввела в эксплуатацию линию Швайнфурт – Майнинген. К югу от существующей железнодорожной станции Верра была построена отдельная «Баварская» станция (Bayerischen Bahnhof) в качестве конечной, с входным зданием, площадками, локомотивным депо с пятью стойлами, поворотной платформой и другими путями. Две секции станции были соединены двумя наборы точек Только. Это почти вдвое увеличило площадь железнодорожного полотна, которое теперь простиралось более чем на 1300 метров между двумя соединительными путями на каждом конце. Поскольку количество путей на пересечении Мариенштрассе увеличилось с двух до десяти, регулирование движения с помощью шлагбаумов уже не считалось разумным. Так был построен 100-метровый туннель, пересекающий железнодорожные пути и платформы, соединяющий между собой центр города и район Остштадт. Строительство баварского вокзала и туннеля потребовало понизить Мариенштрассе и соединительную дорожную сеть, а также провести большие изменения в более широком окружении станции. Поэтому сеть улиц к востоку от участка железной дороги пришлось перестроить, а дорогу к Рор был перестроен по новому раскладу.

С открытием Железная дорога Нойдитендорф – Ритшенхаузен в 1884 г. станция находилась на междугороднем маршруте, соединяющем Берлин с Штутгарт через Эрфурт и Вюрцбург. В 1895 г. Прусские государственные железные дороги приобрела железную дорогу Верра, и ее железнодорожные объекты стали «Прусской» станцией (Preußischen Bahnhof). К 1900 году между прусскими и баварскими зданиями были построены одноэтажное крыло здания, новый вокзал с лестницей и погрузочной рампой. Прилегающий цех к 1900 году превратился в соединенный комплекс зданий длиной 200 метров с 26 локомотивными стойлами и рядом мастерских и других объектов. Поскольку мощности главной мастерской вскоре достигли предела, в 1914 году Прусская государственная железная дорога построила новую главную мастерскую в 1 км к северу от станции, позже названную "СЫРОЙ Майнинген »и теперь работает как Паровозостроительный завод Майнинген. Старый главный цех разобрали и переделали обратно в депо. В последующие годы все платформы были расширены и снабжены навесами, за исключением платформы 2.

После образования Deutsche Reichsbahn, вся станция вошла в состав Железнодорожного управления г. Эрфурт (Reichsbahndirektion Erfurt). Депо было увеличено, и ему был предоставлен поворотный стол большего размера. В южной части участка железной дороги построен резервуар для хранения топлива на АЗС. в Вторая мировая война станция была повреждена в результате авиаудара США во время Операция Clarion, в том числе разрушение южных железнодорожных путей, автомобильного моста через них, сигнального ящика 4 и нефтебазы. После войны, в июле 1945 года, линия на Швайнфурт была закрыта на Внутренняя немецкая граница. По этой линии поезда ходили только до Rentwertshausen и Ремхильд. Локомотивное депо бывшей Баварской государственной железной дороги было перестроено под угольный склад. В Советская Армия построил погрузочную рампу для тяжелой военной техники между грузовым депо и моторным депо.

Платформа на Баварском вокзале

Южный вокзал

В 1960 году была проведена последняя капитальная реконструкция пассажирского вокзала. На месте старого вокзального зала построен новый зал с билетными кассами, шкафчиками для багажа, Митропа, газетный магазин, киоск, туалеты, а позже Интершоп. Грандиозная лестница теперь вела к привокзальной площади вокзала.

После строительства внутренней немецкой границы, Восточно-германские железные дороги разработали новые услуги дальней связи в Восточная Германия. Станция Майнинген теперь была отправной и конечной точкой для скоростных и скоростных поездов в Эрфурт. Галле, Лейпциг, Берлин, Дрезден –Гёрлиц и Штральзунд –Барт (Остзее). Железнодорожные перевозки и количество пассажиров значительно увеличились с 1960 по 1989 год. Ежедневное количество поездов увеличилось до более чем 200 поездов.

Тепловозы стояли в депо с 1967 г. Около 1970 г. Städteschnellverkehr («Городской порог») сообщение с Берлином было прекращено. С 25 октября 1976 г. Städteexpress («Городской экспресс») сервис Rennsteig бежал между Берлином и Майнингеном. Относительно небольшая станция теперь была переполнена, и часто с платформы отправлялись два поезда одновременно. В 1980 году в железнодорожном депо открылась новая развязка с 12 локомотивными стойлами и поворотной платформой. Кроме того, в баварской части станции открылась новая мойка вагонов.

После Воссоединение Германии В 1990 году и при повторном открытии линии Майнинген – Швайнфурт в 1991 году были открыты первые новые службы экспресс-доставки из Берлина через Майнинген в Вюрцбург или Швайнфурт. После закрытия этих служб Deutsche Bahn в конце 1990-х годов станция Майнинген все больше теряла свое значение. В 1998 году город построил новый автовокзал, примыкающий к железнодорожной полосе возле платформ 1 и 2, что обеспечило путешественникам удобное сообщение между автобусами и поездами. Снесены резервуарный парк и угольный склад локомотивного депо Баварской станции. На их месте построили базовую пожарную часть Майнингена.

В 2001 году Deutsche Bahn передала региональные железнодорожные перевозки в южной части Тюрингии компании Süd-Thüringen-Bahn (STB), основанная в 1999 году. Ее новые железнодорожные маршруты и операции базировались на станции Майнинген. STB приобрела склад в том же году и с тех пор использовала его в качестве ремонтного предприятия и штаб-квартиры. С 2004 г. Erfurter Bahn (EB) управлял Unterfranken-Shuttle, новое прямое железнодорожное сообщение между Майнингеном и Швайнфуртом. В Unterfranken-Shuttle использует рельсы и платформы баварского вокзала, а также станции Майнингер в качестве места своей деятельности. Баварская часть вокзала также используется для парковки Deutsche Bahn. Региональный Экспресс поезда. К 150-летию железной дороги Верра 2 ноября 2008 г. к зданию вокзала была прикреплена мемориальная доска.

Станция

Подъезд

Здание вокзала представляет собой неоклассическое здание, состоящее из двух частей. Более крупное северное здание было открыто в 1858 году для железной дороги Верра, а в 1895 году оно было передано Прусской государственной железной дороге. Южное здание было построено Королевской Баварской государственной железной дорогой в 1874 году с открытием линии Швайнфурт-Майнинген. В 1900 году к двум корпусам присоединили одноэтажное малоэтажное здание, в которое вошли вокзальный вестибюль и хозяйственные помещения. Входное здание содержит следующие помещения для клиентов: туристическое агентство / билетная касса, билетные автоматы, пекарня и закусочная, зона ожидания и игровая комната. В здании также работают Süd-Thüringen-Bahn и Erfurter Bahn компаний, а также операций в Юго-Восточной региональной зоне DB Netze, базирующаяся в Лейпциге. Перед зданием вокзала находится офис, обслуживающий клиентов такси, а рядом - автовокзал Майнингена. На привокзальной площади предусмотрены парковочные места для велосипедов и автомобилей.

Дорожки и площадки

При длине 1,3 км территория станции занимает площадь в десять гектаров. На нем 41 трасса общей длиной 9 222 м. 13 из этих трасс находятся в баварской части вокзала. Самая длинная колея - это 2-я колея на высоте 937 м, самая короткая - соединительная колея V66 на 10 м. Пассажирский вокзал состоит из проходной станции с путями платформ 1, 1а и 2 и конечной станции с путями платформ 3 и 4. Доступ ко всем платформам безбарьерный. Платформы имеют следующие назначения, длину и высоту:

• Путь платформы 1: Айзенах, Эрфурт, Зоннеберг, Гримменталь / длина 301 м / высота 55 см.
• Колея платформы 1a: Эрфурт / 90 м / 55 см.
• Колея платформы 2: Зоннеберг / 315,6 м / 30 см.
• Путь платформы 3: Эрфурт, Хемниц, Айсфельд, Зоннеберг, Neuhaus a. Р. / 343,2 м / 38 см.
• Направляющая платформы 4: Schweinfurt, Бад-Киссинген / 343,2 м / 38 см.

Другие части станции

С восточной стороны от участка железной дороги находится бывший товарный двор. Сейчас здесь расположены торговая точка и мастерская. С западной стороны находится станция разгрузки железнодорожных грузов и баварская часть станции, которая в основном используется как депо для поездов. Unterfranken-Shuttle, Erfurter Bahn и Deutsche Bahn Региональные экспрессы. Для удобства работы здесь три сигнальных бокса, четвертый закрыт. Напротив входа в здание депо Майнинген. Он используется для постоянного представительства Süd-Thüringen-Bahn. Кроме того, Федеральная полиция Станция установлена ​​на Баварском вокзале, который в 2009 году находился в очень плохом состоянии. С января 2010 года DB реконструировала платформы и навесы, но не входное здание.

Пассажирские перевозки

96 поездов в день (будние дни, по состоянию на 2015/6 г.), станция Майнинген имеет прямое Региональный Экспресс (RE) и Regionalbahn (RB) подключения по четырем линиям в следующие места:

Примечания

Рекомендации

• Тильман, Георг; Лор, Герман. Bahnbetriebswerk Meiningen (на немецком). Берлин: Bahn & Bild Verlag.
• Авемарк, Тино (2008). Der Meininger Bahnhof im Wandel der Zeit (на немецком). Майнинген: Bielsteinverlag. ISBN  978-3-9809504-3-5.

внешняя ссылка

• "План пути станции Майнинген" (PDF; 250 кБ) (на немецком). Deutsche Bahn. Получено 28 февраля 2011.