Мерседес 35 л.с. - Mercedes 35 hp

эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найдите источники: «Мерседес 35 л.с.»  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Декабрь 2011 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

эта статья может быть расширен текстом, переведенным с соответствующая статья На французском. (Декабрь 2011 г.) Щелкните [показать] для получения важных инструкций по переводу. Посмотреть Машинный перевод статьи на французском языке. Машинный перевод нравится DeepL или Гугл переводчик является полезной отправной точкой для переводов, но переводчики должны исправлять ошибки по мере необходимости и подтверждать точность перевода, а не просто копировать и вставлять машинно переведенный текст в английскую Википедию. Не переводите текст, который кажется ненадежным или некачественным. Если возможно, сверьте текст со ссылками, приведенными в статье на иностранном языке. Ты должен предоставлять авторское право в редактировать резюме сопровождая ваш перевод, предоставив межъязыковая ссылка к источнику вашего перевода. Сводка редактирования атрибуции модели Содержимое этой редакции переведено из существующей французской статьи в Википедии на [[: fr: Mercedes 35 HP]]; см. его историю для атрибуции. Вам также следует добавить шаблон {{Translated | fr | Mercedes 35 л.с.}} к страница обсуждения. Для получения дополнительной информации см. Википедия: Перевод.

Мерседес 35 л.с.
Обзор
Производство	1901
Трансмиссия
Двигатель	5918 куб.[1]:49 прямо-4 35 л.с.[1]:49
Передача инфекции	4 вперед / 1 назад
Размеры
Колесная база	2,345 м (92,3 дюйма)
Ширина	1,345 м (53,0 дюйма)
Снаряженная масса	1200 кг (2646 фунтов)
Хронология
Предшественник	Даймлер Феникс
Преемник	Мерседес Симплекс 40 л.с.

В Мерседес 35 л.с. (Немецкий: Мерседес 35 л.с.) была радикально ранней моделью автомобиля, разработанной в 1901 г. Вильгельм Майбах и Пол Даймлер, за Эмиль Еллинек. Произведено в Штутгарт, Германия, автор: Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG), он начал Мерседес линейка автомобилей (с 1926 ребрендинг Мерседес Бенц ). Его название происходит от мощность из машины,^{[требуется разъяснение ]} 35 Pferdestärken (26 кВт, примерно 35 Лошадиные силы^[1]:49).

Значительный прогресс по сравнению с автомобилями предыдущего поколения, которые были модифицированы. дилижансы, мерседес 35 л.с. считается первым современным автомобилем.^[2] Был оснащен мощным бензиновый двигатель, он был и шире, и больше, со специальной стальной шасси, и это центр массы был у земли. Первоначально разработанный как гоночный автомобиль, Mercedes 35 л.с. получил дальнейшее развитие для нормального использования на дорогах.

Историческое прошлое

В 19 веке, Вильгельм Майбах Карьера промышленного дизайнера проходила с Готлиб Даймлер в их Cannstatt мастерская (рядом Штутгарт ), в которой вместе они первыми начали производство бензиновых двигателей и были ответственны за проектирование и производство некоторых из первых в мире автомобилей. К 1900 году Maybach был Главный инженер в пределах Daimler Motoren Gesellschaft (DMG),^{[Примечание 1]} которая была расширением их предыдущей компании, которая возникла из их небольшой мастерской. Он никогда не ладил с новым капиталистическим правлением, а позже ушел, чтобы присоединиться к Фердинанд фон Цеппелин. В 1900 году умер Готлиб Даймлер, и его сын Пол Даймлер занял его место рядом с Майбахом.

Происхождение названия «Мерседес»

Эмиль Еллинек был богатым австрийским бизнесменом и австро-венгерским дипломатом, жившим в Отлично на французская Ривьера. Его дочь Адриана Мануэла Рамона Еллинек, Которому 10 лет при постройке автомобиля, дали кличку «Мерседес». Еллинек называл в ее честь свое имущество, такое как его особняки, продаваемые им автомобили, его команда гоночных автомобилей и т. Д. Самого его часто называли Месье мерседес.^{[нужна цитата ]}

Как заядлый поклонник DMG бренд, Jellinek подписал два автомобиля DMG-Phoenix для участия в Ницца-Ла-Тюрби гонки 30 марта 1900 года, представляя Мерседес имя как для его гоночной команды, так и для ее автомобилей. Произошла трагедия, когда Вильгельм Бауэр, главный механик DMG, участвовал в гонке на одной из машин и погиб на первом повороте гонки. Следовательно, DMG отменила любое дальнейшее участие в автоспорт.

Тем не менее, Еллинек убедил DMG разработать новую модель для повторных соревнований. Он настоял на том, чтобы мощный двигатель был разработан как Maybach, так и Полом Даймлером и назван Даймлер-Мерседес, после его дочери. Это желание было исполнено, потому что Daimler марка DMG уже уступила французскому Panhard автопроизводитель для всей Франции.

Разработка

Еллинек указал на революционные улучшения. В отличие от автомобилей предыдущего поколения, неустойчивые моторизованные вагоны с узкими высокими кузовами, которые были так склонны к переворачиванию, роман Мерседес должен быть длиннее, шире и иметь более низкий центр тяжести. Также у него будет легкий стальной корпус и прочное шасси, на котором двигатель будет надежно закреплен у земли и понижен центр тяжести автомобиля. 36 таких вагонов будут поставлены на большую сумму 500000 ℳ.

В последующие месяцы 1900 года Еллинек внимательно следил за процессом, сначала ежедневно телеграммы, а затем лично путешествуя. Maybach впервые испытал новую машину 22 ноября, а Еллинек получил свою первую поставку 22 декабря 1900 года.

В январе 1901 года команда Mercedes Эмиля Еллинека испытала шесть новых Mercedes. 35 л.с. в Гран-при По, но гоночный автомобиль показал разочаровывающие характеристики из-за множества технических сложностей и выдержал всего несколько кругов. Однако в Ницца-Ла-Тюрби Событие марта 1901 года было совсем другим. Еллинек участвовал через пять Mercedes 35 л.с. и немецкий водитель Вильгельм Вернер. Машины доминировали в гонке от старта до финиша с рекордной средней скоростью 51,4 км / ч (31,9 миль / ч), превзойдя предыдущий 31,3 км / ч (19,4 миль / ч) и достижение максимальной скорости 86 км / ч (53 миль / ч). Эти результаты легко превзошли все другие конкурирующие автомобили в любом качестве. Автомобильный мир был так поражен, что Пол Мейан, директор Французского автомобильного клуба, заявил: «Мы вступили в эру Mercedes».^{[1]:50[Заметка 2]} В конце концов, дорожный автомобиль достиг типичной скорости 70–75 км / ч (43–47 миль / ч). Гоночная версия могла превышать 85 км / ч (53 миль / ч).^{[нужна цитата ]}

В Штутгарте DMG установила на Mercedes два дополнительных задних сиденья. 35 л.с., превратив его в семейный автомобиль. В период с марта по август 1901 года он произвел еще две модели Mercedes: 12/16 л.с. и 8/11 л.с.. Mercedes был настолько успешным, что производственные линии DMG работали на полную мощность. Торговая марка Mercedes использовалась на автомобилях производства DMG с 23 июня 1902 года. Официально она была зарегистрирована 26 сентября 1902 года.

В июне 1903 года Эмиль Еллинек изменил свое имя на Еллинек-Мерседес, заявив: «Вероятно, это первый раз, когда отец взял имя своей дочери».^{[нужна цитата ]}

Техническое описание

Размеры

Мерседес 35 л.с. имел колесная база из 2.345 кв.м. и отслеживать из 1.400 кв.м.. Общий вес также был значительно снижен.^{[требуется разъяснение ]} к 1200 кг сделав основной шасси Рамка из штампованной стали с тщательно продуманным U-образным поперечным сечением.

Относительно легкий двигатель (230 кг, с 6,6 кг / л. был установлен над фронтом ось без дополнительных подрамников, поэтому его центр тяжести находился близко к земле.

Ходовая часть

Деревянные колеса Мерседеса 35 л.с. были несъемными, в них 12 спицы, стальные крышки и пневматические шины: 910 мм высокий, 90 мм широкий спереди, и 1020 мм высокий, 120 мм широкий сзади.

Было две тормозные системы: одна ручная, а другая - пешая. Основным тормозом был ручной тормоз который действовал на задние колеса, 30 см барабаны. Вторичный, ножной тормоз, действовал на промежуточный вал цепной передачи и был с водяным охлаждением.

Обе оси были жесткими, снабжены полуэллиптическими пружины. Управляемые мосты спроектированы таким образом, чтобы минимизировать передачу дорожных ударов водителю. В рулевая колонка был наклонен назад, в отличие от вертикальной шахты многих своих современников.

Двигатель Мерседеса 35 л.с. был в передней части автомобиля, управляя задними колесами через большой роликовая цепь. В коробка передач находился с правой стороны от водителя и имел систему переключения ворот с четырьмя передними и задними передачами. Барабан как компактный сцепление система была прикреплена к маховик. Маховик состоял из саморегулирующейся винтовой пружины, изготовленной из пружинной стали. Натяжение, при котором срабатывала муфта, регулировалось коническим кулачком.

Двигатель

Коренные подшипники были изготовлены из магналий, алюминиевый сплав с 5% магний. В картер также был сделан из алюминия.^[1]:49 Четыре цилиндра, отлитые из серого чугуна с неподвижными головками, дали общую смещение из 5,918 л (116 мм отверстие 140 мм ход), и были расположены попарно, каждая пара с одним распылителем карбюратор. Впускной и выпускной клапаны открывались уже не давлением в цилиндре, а двумя распределительными валами по бокам двигателя, приводимыми в движение шестернями от маховика. Было два карбюратора, по одному на каждую пару цилиндров.

Двигатель запускался ручным заводом, которому помогало наличие декомпрессор. В двигатель также встроен низковольтный магнето с искровым зажиганием. Это было установлено по требованию Еллинека, заменив устаревшее Горячая трубка система.

Охлаждение обеспечивалось системой откачки воды. Трубчатый радиатор Maybach, запатентованный в 1897 году, известный как сотовый радиатор, был похож на современный^{[Обновить]} ед. Его прямоугольная решетка имел 8070 трубы квадратного сечения 6 мм × 6 мм для улучшения воздушного потока, и 9 л воды. Воздушному потоку способствовал вентилятор, расположенный за радиатором.

Мерседес 35 л.с. двигатель работал между 300 об / мин и 1000 об / мин, его скорость контролируется водителем с помощью рычага на рулевом колесе. Его пиковая мощность была 35 л.с. в 950 об / мин.

Смотрите также

• Daimler Motoren Gesellschaft
• Эмиль Еллинек
• Хронология выпуска самых мощных серийных автомобилей
• Мерседес Симплекс
• Список автомобилей Mercedes-Benz

Примечания

Рекомендации

• Мерседес 35 л.с., в серьезноwheels.com.

внешняя ссылка

• Мерседес Бенц предприятие
• Биография Еллинека^{[постоянная мертвая ссылка ]}
• История Mercedes Benz RUS