Майкл Гиддингс - Michael Giddings

Сэр Майкл Гиддингс
Родившийся(1920-08-27)27 августа 1920 г.
Walthamstow, Лондон
Умер5 апреля 2009 г.(2009-04-05) (88 лет)
Верностьобъединенное Королевство
Служба/ответвлятьсякоролевские воздушные силы
Годы службы1940–1976
КлассифицироватьМаршал авиации
Сервисный номер113414
Команды проведеныЦентральное разведывательное управление (1967–68)
№ 57 эскадрилья (1957–60)
№ 129 эскадрилья (1945–46)
Битвы / войныВторая мировая война
НаградыКавалер ордена Бани
Офицер Ордена Британской Империи
Заслуженный летающий крест
Крест ВВС & Бар
Другая работаНезависимый эксперт группы при Департаменте окружающей среды

Маршал авиации Сэр Кеннет Чарльз Майкл Гиддингс, KCB, OBE, DFC, AFC & Бар (27 августа 1920 г. - 5 апреля 2009 г.)[1] был старшим королевские воздушные силы офицер, служивший летчиком-истребителем во время Вторая мировая война. Уйдя из армии, он стал независимым инспектором Департамента окружающей среды и возглавил ряд расследований, касающихся расширения автомагистралей.

Ранние годы

Гиддингс родился 27 августа 1920 года в г. Walthamstow, Лондон, Англия. Он получил образование в Илинг Школа грамматики.[1][2]

РАФ карьера

Вторая мировая война

Гиддингс был призванный в Волонтерский резерв Королевских ВВС в 1940 г.[1] 1 ноября 1941 г. он стал Сержант в РАФВР.[3] Прошел летную подготовку в Соединенные Штаты Америки.[1] Вернувшись в Британию, он присоединился к 122-я эскадрилья RAF, на базе RAF Turnhouse, и полетел Спитфайрс. Вместе с эскадрильей он патрулировал Ферт-оф-Форт. Он переехал с ними, когда они были перемещены в RAF Hornchurch на юге Англии. Затем он совершил вылет север Франции.[2]

В июле 1942 г. Гиддингс вылетел из авианосец HMS Eagle, расположенный в Средиземноморье, к Мальта.[1] В августе он присоединился № 246-й эскадрильи RAF и обеспечивала авиационную поддержку конвои участвует в Операция Пьедестал.[2] 1 октября 1942 г. ему было присвоено звание офицера. Офицер-пилот на испытательном сроке.[4] В течение этого месяца он совершал по четыре боевых вылета в день и сбил не менее двух самолетов противника.[2] включая итальянского Макки С.202, и повредили многие другие.[1] Он участвовал в защите острова от Осевые силы до ноября 1942 г., когда он был ранен во время аварии. Он взлетал, когда на взлетно-посадочной полосе перед ним появился грузовик. Он врезался в него на большой скорости и сломал запястье и руку. Затем он вернулся в Англию, чтобы выздороветь.[1] 1 ноября 1943 г. он был произведен в Лейтенант,[5] и 1 сентября 1945 года он стал постоянным.[6] Позже он получил выслугу с 1 сентября 1945 года.[7]

Летом 1944 года его сделали командир звена в № 118 эскадрильи RAF. С ними он летал на Spitfire IX. С эскадрильей участвовал в Битва при Арнеме и разделили разрушение Мессершмитт Bf 109. В феврале 1945 года Гиддингс был награжден Заслуженный летающий крест.[8] Цитата опубликована в Лондонская газета 9 февраля 1945 г., читая:

Лейтенант Кеннет Чарльз Майкл ГИДДИНГС (113414), R.A.F.V.R., 118 Sqn.
Лейтенант Гиддингс совершил очень большое количество разнообразных боевых вылетов. Он руководил своим полетом, а иногда и эскадрильей с большим умением и решительностью, факторы, которые в значительной степени способствовали достигнутым успехам. В воздушном бою лейтенант Гиддингс уничтожил четыре и повредил еще несколько самолетов противника.[8]

В апреле 1945 года он стал командиром № 129 эскадрильи RAF.[1]

Послевоенное и высшее командование

В 1946 году Гиддингс посетил Школа летчиков-испытателей Империи в RAF Cranfield в Бедфордшир. По окончании его отправили в Royal Aircraft Establishment, Фарнборо, чтобы испытать новые истребители в течение трех лет. Он был повышен до командир эскадрильи 1 января 1950 г.,[9] и наградил Крест ВВС (AFC) в июне.[10] Затем он провел пять лет в качестве Штабной офицер в Истребительное командование RAF,[1] во время которого он был назначен Офицер Ордена Британской Империи в 1952 День рождения с отличием.[11] Затем он был назначен Командующий офицер крыла на базе RAF Waterbeach.[2] Он занимал эту должность с 1954 по 1956 год. командир крыла 1 января 1956 года в рамках новогодних акций,[12] и был награжден Бар в его AFC на следующий день.[13] Его следующим назначением было Центральное истребительное заведение и он командовал их тактическим крылом. Его следующей летной ролью был командир 57-я эскадрилья RAF который летел Хэндли Пейдж Виктор.[1] 1 июля 1960 года Гиддингсу было присвоено звание капитан группы,[14] и служил в оперативном составе Бомбардировочная команда.[1]

Гиддингс был повышен до воздушный коммодор 1 января 1965 г.[15] Он был назначен Офицер авиации, командующий Центральное разведывательное учреждение в 1967 г. и занимал этот пост в течение одного года.[2] 1 января 1969 г. он получил звание вице-маршал авиации.[16] Он получил другое назначение в качестве Помощник начальника штаба ВВС (Оперативные требования), в 1969 году. На этом посту он участвовал в международных переговорах о Многоцелевой боевой самолет, который станет Панавиа Торнадо.[1] С 1971 по 1973 год он был начальником штаба № 18 Группа РАФ.[2] Он был повышен до маршал авиации 1 января 1974 г.,[17] и посвящен в рыцари Кавалер ордена Бани в 1975 Новый год с отличием.[18] Его последнее назначение было как Заместитель начальника штаба обороны (оперативные требования).[1] Он ушел из RAF 19 июня 1976 года.[19]

Позже жизнь и смерть

Гиддингс был независимым инспектором группы с Департамент окружающей среды с 1979 по 1991 гг.[1] За это время он председательствовал на многих запросы касательно автомагистраль расширение. В мае 1982 года он руководил годичным расследованием вопроса о продлении срока Автомагистраль М1 связать с A1 (М). В то время это было самое продолжительное расследование из когда-либо проводившихся.[1] Он также возглавлял расследование, касающееся Archway Road A1 расширение в Северном Лондоне.[2] Расширение привело бы к сносу почти 200 домов и было решительно против. Во время этого расследования он и его семья получили ряд угроз и нападения на их дом. Это привело к отставке Гиддинга из отдела в 1991 году.[1]

Гиддингс умер 5 апреля 2009 года.[1]

Личная жизнь

В 1946 году он женился на Элизабет МакКоннелл,[1] кто пережил его. У них было четверо детей; два сына и две дочери.[2]

Гиддингс был опытным пианист. Он написал ряд партитуры для телепрограмм, включая открытие мелодия темы для телевизионной драмы Кэти иди домой.[1]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s "Маршал авиации сэр Майкл Гиддингс". Телеграф. 13 апреля 2009 г.. Получено 15 апреля 2010.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я "Маршал авиации сэр Майкл Гиддингс: пилот Spitfire". Времена. 28 апреля 2009 г.. Получено 15 апреля 2010.
  3. ^ «№ 35435». Лондонская газета. 27 января 1942 г. с. 451.
  4. ^ «№ 35791». Лондонская газета (Добавка). 17 ноября 1942 г. с. 5037.
  5. ^ «№ 36235». Лондонская газета (Добавка). 2 ноября 1943 г. с. 4862.
  6. ^ «№ 37518». Лондонская газета (Добавка). 29 марта 1946. С. 1625–1626.
  7. ^ «№ 37892». Лондонская газета (Добавка). 25 февраля 1947 г. С. 969–974.
  8. ^ а б «№ 36931». Лондонская газета (Добавка). 6 февраля 1945 г. С. 817–818.
  9. ^ «№ 38803». Лондонская газета (Добавка). 3 января 1950 г. с. 53.
  10. ^ «№ 38929». Лондонская газета (Добавка). 2 июня 1950 г. с. 2805.
  11. ^ «№ 39555». Лондонская газета (Добавка). 30 мая 1952. С. 3015–3016.
  12. ^ «№ 40666». Лондонская газета (Добавка). 27 декабря 1955 г. с. 7307.
  13. ^ «№ 40669». Лондонская газета (Добавка). 30 декабря 1955 г. с. 34.
  14. ^ «№42080». Лондонская газета (Добавка). 28 июня 1960 г. с. 4577.
  15. ^ «№ 43537». Лондонская газета (Добавка). 29 декабря 1964 г. с. 79.
  16. ^ «№ 44760». Лондонская газета (Добавка). 3 января 1969 г. с. 203.
  17. ^ «№ 46174». Лондонская газета (Добавка). 7 января 1974 г. с. 283.
  18. ^ «№ 46444». Лондонская газета (Добавка). 1 декабря 1974 г. С. 2–3.
  19. ^ «№ 46939». Лондонская газета (Добавка). 21 июня 1976 г. с. 8693.
Военные службы
Предшествует
Сэр Иэн Макинтош		 Заместитель начальника штаба обороны (оперативные требования)
1973–1976		Преемник
Сэр Хью Каннингем