Мира (АК-84) - Mira (AK-84)

Для других кораблей с таким же названием см. USS Mira.
USAPRS Томас Ф. Фаррел мл.
Сестринский корабль, USAPRS Томас Ф. Фаррел младший идет у восточного побережья США, 26 августа 1944 года. Фотография из Национального архива США № 80-G-420158 RG-80-G, фотография ВМС США, которая сейчас находится в коллекции Национального архива США.
История
Соединенные Штаты
Имя:Мира
Тезка:Мира, а звезда в созвездие Cetus (The КИТ )
Заказал:как корпус N3-M-A1, корпус MC 469
Строитель:Судостроительная корпорация Пенсильвании-Джерси, Camden, Нью-Джерси
Выложено:22 мая 1943 г., как М.В. Уильям Нотт
Запущено:31 октября 1943 г.
При поддержке:Г-жа Клементина К. О’Брайен
Приобретенный:6 ноября 1943 г.
Введен в эксплуатацию:Никогда
Поражены:16 ноября 1943 г.
Судьба:Перемещенный в Армия США 7 ноября 1943 г.
Примечания:
Общие характеристики
Класс и тип:Энцелад-учебный класс грузовое судно
Смещение:
  • 1,677 тонны (свет)
  • 5202 тонны (полная нагрузка)
Длина:269 ​​футов 10 дюймов (82,25 м)
Луч:42 футов 6 дюймов (12,95 м)
Проект:20 футов 9 дюймов (6,32 м)
Установленная мощность:1,300 мощность на валу (0.97 мегаватт )
Движение:дизельные двигатели, один вал
Скорость:10 узлы
Примечания:Корабль был военно-морским только во время постройки, передан в армию при доставке флоту и претерпел значительные изменения для использования Инженерным корпусом в качестве портового ремонтного корабля.

Мира (АК-84)[Примечание 1] никогда не был введен в эксплуатацию и поэтому никогда не имел обозначения USS.[1] Корабль был передан, чтобы стать Инженерный корпус армии США Портовое ремонтное судно Роберт М. Эмери на следующий день после приобретения ВМФ.

Строительство

Корабль, один из 109 построенных Морской комиссией прибрежных грузовых судов типа N,[2] был заложен под Морская комиссия контракт на Судостроительная корпорация Пенн-Джерси, Camden, Нью-Джерси, 22 мая 1943 г. как М.В. Уильям Нотт, грузовое судно Морской комиссии типа N3-M-A1. Спущен на воду 31 октября 1943 г. спонсируется г-жой Клементина С. О’Брайен; приобретенный ВМС США 6 ноября 1943 г. для службы в качестве Мира (АК-84). Однако она никогда не была заказанный и была передана в армию 7 ноября 1943 года. Ее имя было вычеркнуто из Список ВМФ 16 ноября 1943 г.[3]

Армейская карьера

Мира был переименован Роберт М. Эмери в 1944 году для старшего лейтенанта Роберта М. Эмери из инженерного корпуса армии США, служившего в 1-й пехотной дивизии и погибшего 8 ноября 1942 года в Алжире. Лейтенанту Эмери был посмертно вручен Крест за выдающиеся заслуги за свой поступок в этот день.[4] Казармы Эмери также был назван в его честь.

Роберт М. Эмери был одним из первых четырех типов N3-M-A1, преобразованных для использования в качестве Порто-ремонтное судно Инженерного корпуса армии США.[5] Работы по конверсии были выполнены Вифлеемская сталь Co., Inc., Бруклин, Нью-Йорк, в середине 1944 г.

Роберт М. Эмери присоединился к ее трем сестринским кораблям и преобразованному пароходу Великих озер Джуниор Н. Ван Ной как один из пяти кораблей, вышедших в конце лета 1944 года для операций в Европе.[5] Затем она начала операции в портах в объединенное Королевство, Северная Африка, и Франция. Она была единственным членом этой группы, работавшим в Тихий океан, отправившись туда в июле 1945 г. для работы в Гавайские острова с сентября по ноябрь. Впоследствии она вернулась в Западное побережье США для передачи в Морская комиссия. Мира был возвращен в Морскую комиссию. В конце концов, в 1966 году она была продана на слом.[3]

Гражданское использование

Вместо того, чтобы списать корабль на слом, в 1966 году он был продан канадским интересам и отбуксирован в Викторию, Британская Колумбия, и, как сообщается, пришвартовался у подножия Форт-стрит до перепродажи в 1969 году.[6] Покупатели из США превратили корабль в аттракцион на Рыбацкой пристани в Сан-Франциско, штат Калифорния, до 1970 года, когда корабль отбуксировали в Асторию, штат Вашингтон, и, по-видимому, списали в Такоме, штат Вашингтон, в конце 1984 года.[6][7]

Примечания

  1. ^ Только USS Энцелад (АК-80) из десяти кораблей Энцелад Класс, состоящий из малых грузовых судов типа N3-M-A1 Морской комиссии, имел значительную военно-морскую службу. Из остальных девяти, кроме USS Гидра (АК-82) все они были переданы в течение нескольких месяцев или дней после передачи верфи ВМФ в армию. Гидра был передан в армию вскоре после ввода в эксплуатацию и испытаний. Военно-морской флот взял на себя управление контрактами на эти корабли от Морской комиссии 1 января 1943 года во время или до постройки, и, таким образом, большинство из них были только военно-морскими силами, включая имена и номера, во время постройки.

Рекомендации

  1. ^ Военно-морское командование истории и наследия. «Названия кораблей в ВМС США». ВМС США. Архивировано из оригинал 3 января 2015 г.. Получено 1 января 2012.
  2. ^ Т. Колтон. «Прибрежные грузовые суда типа N». Строительство торговых судов на верфях США. Архивировано из оригинал 3 ноября 2011 г.. Получено 1 января 2012.
  3. ^ а б Командование морской истории и наследия. "Мира". Словарь американских военно-морских боевых кораблей. ВМС США. Получено 1 января 2012.
  4. ^ Военное министерство, Общие приказы № 6 (воспроизведено в Зале доблести Military Times) (9 февраля 1943 г.). «Награда за выдающиеся заслуги, Роберт М. Энери». Получено 1 января 2012.
  5. ^ а б Coll, Blanche D .; Джин Э. Кейт; Герберт Х. Розенталь (1958). Армия США во Второй мировой войне - Инженерный корпус: войска и оборудование - Глава XVII - Подготовка к реконструкции портов. Центр военной истории армии США. С. 391–416. Архивировано из оригинал 24 апреля 2012 г.. Получено 1 января 2012.
  6. ^ а б «Заметки о встрече за март 2010 г.». Мировое судоходное общество - Ванкуверский филиал. Получено 1 января 2012.
  7. ^ Карлос Мей. "Los Buques de la US Maritime Commission-Los buques cargueros tipo N3 (испанский, с фото)". Historia y Arqueología Marítima. Получено 1 января 2012.

внешняя ссылка