Корабль типа N3 - Type N3 ship

Морская комиссия N3-S-A1.jpg
N3-S-A1 Иллюстрация из "Американских мировых торговцев - новые корабли для торгового флота"
Обзор класса
Имя:Тип N3
Подклассы:N3-S-A1 (на угле), N3-S-A2 (на мазуте), N3-M-A1 (дизель с надстройкой на корме)
Завершенный:109
Общие характеристики
Класс и тип:Грузовое судно
Тоннаж:2,905 дедвейта
Смещение:14 245 длинных тонн (14 474 т)
Длина:258 футов 9 дюймов (78,87 м)
Луч:42 футов 1 дюйм (12,83 м)
Проект:20 футов 9 дюймов (6,32 м)
Установленная мощность:возвратно-поступательный пар
Движение:Уголь или мазут, 1300 мощность на валу
Скорость:10,2 узлов (11,7 миль / ч; 18,9 км / ч)
Емкость:2905 т (2859 длинных тонн) дедвейт (DWT)

Суда типа Н3-С были Морская комиссия небольшой прибрежный грузовое судно дизайн для удовлетворения срочных Вторая Мировая Война для нужд судоходства, первый из 109 корпусов N3, как парового, так и дизельного типа, поставлен в декабре 1942 года. Penn-Jersey Shipbuilding Co. из Камден, Нью-Джерси.[я][1]

Дизайн

N3-S, буква «S» обозначающая «паровой», выпускалась в двух версиях, сделанных по образцу и иногда называемых Baltic Coasters.[2] Во-первых, N3-S-A1 был угольным поршневым паром по запросу Великобритании, вариант N3-S-A2 работал на масле, и оба типа предназначались в основном для военного времени. сдавать в аренду.[3]

Основные конструктивные характеристики[4] мы:

  • Дедвейт - 2 905 тонн.
  • Общая длина - 258 футов 9 дюймов.
  • Ширина - 42 фута 1 дюйм.
  • Грузоподъемность тонн - 2 243.
  • Экипаж - 23 человека.
  • Нормальная морская скорость (средние морские условия) —10½ узлов.
  • Радиус плавания (морских миль) - 4 500.
  • Машины - поршневой пар.

Однако, поскольку построенные размеры и тоннаж двух типов N3-S несколько отличались от базовой конструкции и друг друга.[1] Четырнадцать судов Пенн-Джерси N3-M-A1 имели другой профиль в дополнение к дизельным двигателям.[5]

N3-S-A1

Все 36 судов N3-S-A1 дедвейтом 2800 тонн, поставленные с декабря 1942 года по май 1945 года, отправились в Великобританию, а те, что уцелели в войне, были проданы коммерческим путем, кроме одного; построен как Фримен Хэтч и, наконец, названный Хьюстон, получив известность, потопившись во время неудачных Вторжение в залив Свиней в 1961 году. Девять построил Леатем Д. Смит Судостроительная и угольная компания в Стуреон-Бэй, штат Висконсин. Девять построены компанией Pacific Bridge Company из Сан-Франциско, Калифорния. Walter Butler Shipbuilders Inc. из Супериора, штат Висконсин, построила 18 судов.[1][6][7]

N3-S-A2

В Ровиго на Мальте, который изначально был кораблем N3-S-A2 Джордж У. Браун

Из 76 предложенных N3-S-A2 дедвейтом 2757 тонн было построено 59 судов, первое из которых было поставлено в марте 1944 года, а последнее - после войны в ноябре 1945 года, при этом 17 запланированных судов были отменены. Все они управлялись коммерческими фирмами, некоторые работали в Польше, Греции и Великобритании.[1] Двадцать три были выделены Администрация военного судоходства в армию для использования в качестве транспорта.[8] Из них 19 были прооперированы в Юго-западная часть Тихого океана в составе постоянного местного флота армии, первый из которых прибыл 5 сентября 1944 года, а последний - в декабре 1945 года.[9] Некоторые из них попали в унтер-офицерскую военно-морскую службу США в качестве послевоенных вспомогательных подразделений, по крайней мере, некоторые из них были сданы в аренду Корее: Алчиба (АК-261), Алгораб (АК-262), Водолей (АК-263), Центавр (АК-264), Цефей (АК-265) и Змеи (АК-266). Avondale Marine Ways Inc. Вествего, штат Луизиана, построено 14. Судостроительная корпорация Ingalls из Декейтер, Алабама построено 9. McCloskey & Company из Тампы, Флорида построено 15. Строительная верфь Pendleton ShipYard в Новом Орлеане, штат Луизиана. Построена 4. Pennsylvania ShipYard Inc. из Бомонта, штат Техас. Построено 9. Walter Butler ShipYeard Inc. Inc. построено 6.[10][1]

N3-M-A1

N3-M-A1 как USS Энцелад (АК-80), август 1943 г., в исходной конфигурации ВМФ. Обратите внимание на кран Whirley, являющийся частью оригинальной конструкции N3-M-A1.
USAPRS Томас Ф. Фаррел младший Идет у восточного побережья США, 26 августа 1944 г.

Третий вариант, N3-M-A1, дедвейтом 2900 тонн, представлял собой очень ограниченную конструкцию всего из четырнадцати дизельных судов с надстройкой на корме вместо миделя и строился исключительно на Penn-Jersey Shipbuilding Co. из Камдена, Нью-Джерси. N3-M-A1 имел общую массу 2483 тонны и длину 291 фут при ширине 42 фута. Трюмы номер один и два были 56 футов в длину, а номер три - 28 футов. Примером может служить Джуниор Н. Ван Ной.[1]

Корабли были построены под наблюдением ВМС США, поскольку ВМС приняли на себя контракты Морской комиссии для верфи Пенн-Джерси и распределяли суда этого типа для собственного и британского использования.[11] Четыре из четырнадцати кораблей этого типа сохранили первоначальную форму и были переданы Великобритании как BAK-1, BAK-2, BAK-3 и BAK-4 и эксплуатировались Карри Лайн для Министерство военного транспорта в качестве Аса Лотроп, Лаухлан Маккей, Джон Л. Мэнсон и Натаниэль Мэтьюз. [12] Один был оставлен ВМС США в качестве USSЭнцелад (АК-80) оставшиеся девять переданы армии США для преобразования в Инженерно-портовые ремонтные корабли армии США. В результате переоборудования во втором трюме разместились машинный, сварочный и столярный цеха, а также генераторы и воздушные компрессоры для инженерных работ. Трюм номер один был зарезервирован для строительной техники, а в третьем - ремонтный инвентарь, переносные генераторы, холодильные склады и жилые помещения. Суда также несли переносное аварийно-спасательное оборудование, в том числе водолазную опору, гусеничный кран грузоподъемностью пять тонн, другое подъемное оборудование и понтонную баржу. Самой примечательной особенностью было добавление сорокатонной вышки-вышки для тяжелой утилизации.

  • Артур С. Эли бывший Тукана (АК-88)[13] бывший MV Симмс Поттер
  • Гленн Джеральд Грисволд бывший Средства массовой информации (АК-83)[14] бывший MV Оливер Р. Мамфорд
  • Генри Райт Херли бывший Норма (АК-86)[15] бывший MV Самнер Пирс
  • Джо С. Спекер бывший Vela (АК-89)[16] бывший MV Чарльз А. Ранлетт
  • Мэдисон Джордан Манчестер бывший USS Гидра (АК-82)[17] бывший MV Эбен Х. Линнелл
  • Марвин Лайл Томас бывший MV Моисей Пайк позже USNS Сагитта (Т-АК-87)[18]
  • Ричард Р. Арнольд бывший Нашира (АК-85)[19] бывший MV Иосия Пол
  • Роберт М. Эмери бывший Мира (АК-84)[20] бывший MV Уильям Нотт
  • Томас Ф. Фаррел мл. бывший Европа (АТ-81)[21] бывший MV Уильям Лестер

Инциденты

  • Джон В. Арей N3-S-A1, переименованный Серебряный берег был в поездке с острова Канабайон, Филиппины, в Лусон На Филиппинах затонула 12 января 1971 года.[22]
  • Талли Кросби N3-S-A1, переименованный Капетан Василис загорелся и затонул 14 апреля 1965 г. в 35,07N 26,52E, полный семян подсолнечника, у восточного побережья острова Крит.[23]
  • Джастин Доан N3-S-A1, затонувший после обстрела недалеко от Ченчжоу в 1950 году.
  • Гурден Гейтс a N3-S-A1, 24 июля 1944 г. Нацистские пушки в Дуврском проливе повредил Гурден Гейтс, она была отремонтирована. Позже продан и переименован Три звезды, загорелся и был заброшен 17 февраля 1967 г. Эпископи Бэй.[24]
  • Фримен Хэтч N3-S-A1, переименованный Хьюстон, она была разбомблена Кубинские ВВС и затонул в Вторжение в залив Свиней 18 апреля 1961 г.[25]
  • Олден Гиффорд N3-S-A1, затонувший во время шторма на западе Англии, в четырех милях к северо-западу от Корабли 2 сентября 1944 г. Погибли четыре члена экипажа.[26]
  • Джозайя П. Кресси N3-S-A1, потоплен обстрелом в Река Янцзы в 1949 г.
  • Ашбель Хаббард N3-S-A1, переименованный Солидарность » затонул 4 марта 1951 года. Он путешествовал с экипажем из 24 человек и грузом 2300 тонн мокрого топлива. древесная масса в тюках из Хоммельвик к Лондон. Некоторые крышки люков смыло за борт, и она залилась водой во время шторма. Спасательный корабль Ларвик удалось достать экипажу.[27]
  • Сайрус Сирс N3-S-A1, переименованный Яннис. В 1964 году она загорелась в машинном отделении во время поездки из г. Констанца, Румыния к Скикда, Алжир с брусом. Огонь перекинулся на грузовые трюмы и надстройку. Экипаж бросил корабль на спасательные шлюпки и был доставлен на борт британцев. MVСэр Эндрю Дункан. Сэр Эндрю Дункан взял ее на буксир, чтобы Валлетта, Мальта. Спасательное судно Темза вывел ее в море, и она затонула в 21 морской мили к северо-востоку от Мальта на 36.04N-14.42E.[28]
  • Рувим Сноу (Бичленд, Тереза ​​Косулич) а N3-S-A1. взорвался и затонул в 1968 г.
  • Натаниэль Мэтьюз N3-M-A1, затонул в 1974 году.
  • Эдгар Уэйкман N3-S-A2, переименованный Кельце, столкнулся с другим кораблем и затонул в 1946 году. Он был загружен боеприпасами. Экипаж покинул корабль и был спасен. Кельце затонул примерно в четырех милях от Folkestone в Английский канал, в Кент, юго-восток Англия. В 1967 году была нанята компания Folkstone Salvage Company для удаления обломков и использовала заряды взрывчатого вещества для демонтажа части корпуса. Один из этих зарядов привел в действие ее груз, вызвав взрыв, который был зафиксирован сейсмометры на расстоянии до 5000 миль (8000 км). Он сделал кратер длиной 153 фута (47 м), шириной 67 футов (20 м) и глубиной 20 футов (6 м) и причинил незначительный материальный ущерб в Фолкстоне.[29]
  • Отис Уайт N3-S-A2, переименованный Бени, раскололся надвое и затонул в 1969 г. Бразильское побережье.[30]
  • Дэвид Р. Ле Кроу N3-S-A2, переименованный Los Caribes столкнулся с МС Шауэнбург, затем взорвался и затонул 20 апреля 1958 г. Мексика, Коацакоалькос портовый канал. Она собиралась Нью-Йорк с загрузкой серы.[31]
  • Сэмюэл Сэмюэлс N3-S-A2 переименован Милонга и затонула в феврале 1965 года. У нее загорелся двигатель, и она начала течь у восточного побережья. Сардиния. Она ехала из Сфакс за Генуя, в заливе Орозеи. Экипаж покинул корабль, но потерял троих членов экипажа.[32]
  • Северный авантюрист N3-S-A2, затонул в 1964 году.
  • Сэмюэл С. Карвен N3-S-A2, переименованный Северный Мастер тогда Сюань Хуай взорвался и затонул 3 декабря 1948 года.Сюань Хуай был китаец военный корабль. У нее было 6000 человек из провинции Мантсжукво на северо-западе Китая. Она затонула рядом Инкоу в Желтое море.[33]
  • Джон Леки N3-S-A2, переименованный Пенсакола, затонул 5 февраля 1966 года. После работ в доке он начал протекать в бурном море. У нее был полный груз зерна. Экипаж покинул корабль, и спустя два с половиной часа он затонул. Она утонула в Карибское море у юго-восточного берега Hispaniola, находясь в плавании из Мобил, Алабама, к Порт-оф-Спейн, Тринидад.[34][35]

Сноски

  1. ^ Хотя по существу построенные для той же цели, они не были секционными сборными и производимыми на конвейере (Крайслер) «кораблями свободы», как их иногда, если неуместно, путают с ними.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Т. Колтон. «Прибрежные грузовые суда типа N». Строительство торговых судов на верфях США. Архивировано из оригинал 3 ноября 2011 г.. Получено 12 января 2012.
  2. ^ Дэвид Х. Гровер (2004). "Лейкерс: Корабли, выигравшие время" (PDF). Lake Huron Lore. "Якорный свет" с копией, опубликованной в "The Lightship-Lake Huron Lore". Получено 12 января 2012.
  3. ^ «Суда типа N (прибрежные)». Профили подвесных лодок судов морской комиссии. Получено 12 января 2012.
  4. ^ Американские мировые торговцы - Новые корабли для торгового флота (буклет). Морская комиссия США. 1946 г.. Получено 12 января 2012.
  5. ^ shipbuildinghistory.com, Прибрежные грузовые суда N-типа
  6. ^ "Хьюстон". марки. Получено 12 января 2012.
  7. ^ marad.dot.gov, N3-S-A1 Тип
  8. ^ Гровер, Дэвид (1987). Корабли и плавсредства армии США времен Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. п. 48. ISBN  0-87021-766-6.)
  9. ^ Мастерсон, Джеймс Р. (1949). Транспортные средства армии США в юго-западной части Тихого океана 1941-1947 гг.. Транспортное подразделение, исторический отдел, специальный штаб, армия Соединенных Штатов. п. 351.
  10. ^ "Индекс грузового корабля (АК)". Фотоархив NavSource. NavSource. Получено 12 января 2012.
  11. ^ Стивен С. Робертс. «Класс: ЭНСЕЛАДУС (АК-80)». Корабль. Получено 4 января 2012.
  12. ^ Стивен С. Робертс. «Класс: БАК-1». Корабль. Получено 13 января 2012.
  13. ^ Тукана (АК-88)
  14. ^ Средства массовой информации (АК-83)
  15. ^ Норма (АК-86)
  16. ^ Vela (АК-89)
  17. ^ USS Гидра (АК-82)
  18. ^ USNS Сагитта (Т-АК-87)
  19. ^ Нашира (АК-85)
  20. ^ Мира (АК-84)
  21. ^ Европа (АТ-81)
  22. ^ warsailors.com, Джон В. Арей
  23. ^ wrecksite.eu, Талли Кросби
  24. ^ wrecksite.eu, Три звезды
  25. ^ SS Freeman Hatch, 05.04.2013
  26. ^ wrecksite.eu, Олден Гиффорд
  27. ^ plimsoll.org, Отчет о затонувших кораблях для "Солидарности", 1951 г.
  28. ^ DNV, Ллойд, Старке, корабль нет. 2/03
  29. ^ Отчет об аварии SS Ричард Монтгомери (PDF). Саутгемптон: Агентство морской и береговой охраны. Ноябрь 2000 г.. Получено 6 октября 2020.
  30. ^ wrecksite.eu, Отис Уайт
  31. ^ The Daily Herald из Прово, штат Юта, 21 апреля 1958 г.
  32. ^ Greatlakes, Самуэль Сэмюэлс
  33. ^ wrecksite.eu Сюань Хуай
  34. ^ Ответственность классификационных обществ, Николай И. Лагони, стр. 149-150
  35. ^ 1973), STEAMSHIP MUTUAL UNDERWRITING ASSOCIATION LIMITED, v. BUREAU VERITAS.

внешняя ссылка