Корабль типа C2 - Type C2 ship

USS Whiteside (AKA-90) бросил якорь в заливе Сан-Франциско c1948.jpg
USS Whiteside стоял на якоре в заливе Сан-Франциско, около 1948 года, корабль типа C2-S-B1
Обзор класса
Имя:Корабль типа C2
Строители:
Расходы:$3,380,400 (1945) [3]; 48,136,896 (2020)
Построен:1938–1945 (верфи США)
В сервисе:1938 – ок. 1970 г.
В комиссии:4 апреля 1941 г. (AF-11 )
Завершенный:173 (23 июля 1938 - TBD)
Потерял:8 во время боевых действий
Общие характеристики
Тоннаж:5,443 DWT (AF-11)
Смещение:13 910 тонн (AF-11)
Длина:459 футов 0 дюймов (139,90 м) (дизайн)
Луч:63 футов 0 дюймов (19,20 м) (дизайн)
Проект:25 футов 0 дюймов (7,62 м) (дизайн)
Глубина:40 футов 0 дюймов (12,19 м) (расчет)
Движение:
  • два котла, две турбины одинарный винт 6000shp (4500 кВт) (AF-11) или
  • дизельные двигатели
Скорость:
  • 15.5 узлы (28,7 км / ч) (расчетная)
  • 19 узлов (35 км / ч) (максимум)
Дополнение:287 (АФ-11)
Вооружение:

Корабли типа C2 были разработаны Морская комиссия США (МАРКОМ) в 1937–38 гг. Это были многоцелевые грузовые суда с пятью трюмами, и с 1939 по 1945 годы верфи США построили 173 из них. По сравнению с кораблями, построенными до 1939 года, C2 отличались скоростью и экономией топлива. Их расчетная скорость составляла 15,5 узлы (28,7 км / ч), но некоторые из них могли развивать скорость до 19 узлов (35 км / ч). Первые C2 были 459 футов (140 м) в длину, 63 фута (19 м) в ширину и 40 футов (12 м) в глубину, с 25-футовым (8 м) проект. Более поздние корабли несколько различались по размерам. Некоторые из них, предназначенные для конкретных торговых путей, были построены со значительными изменениями длины и вместимости.[1]

В 1937 году MARCOM распространил предварительные проекты для критики со стороны судостроителей, судовладельцев и кораблестроителей. Окончательный дизайн включал в себя множество изменений, предложенных этими группами. Суда должны были быть достаточно быстрыми, но экономичными грузовыми судами, которые при некоторых государственных субсидиях операторам могли бы конкурировать с судами других стран. Затраты на строительство должны были быть минимизированы за счет стандартизации конструкции и оборудования, а корабли должны были иметь достаточную скорость и устойчивость, чтобы их можно было использовать в качестве вспомогательных военно-морских сил во время чрезвычайной ситуации в стране.

Базовые спецификации предусматривали пятиступенчатуюдержать стальное грузовое судно с наклонным форштевнем и крейсерская корма, полное укрытие и вторую палубу, а также третью палубу в трюмах №№ 1–4. Размеры люков составляли 20 футов × 30 футов (6 м × 9 м), за исключением № 2, который составлял 20 футов × 50 футов (6 м × 15 м), что позволяло перевозить такие грузы, как локомотивы, морские орудия, длинные штанги. и др. Вентиляцию трюмов обеспечивали пустотелые столбы, которые также служили грузовыми мачтами. Погрузочно-разгрузочное оборудование состояло из четырнадцати 5-тонных грузовых стрел, а также двух 30-тонных стрел в люках № 3 и 4.[2]

Жилые помещения были значительно улучшены по сравнению с предыдущими проектами, с помещениями экипажа на миделе, офицерскими каютами на шлюпочной палубе и каютами капитана на палубе мостика, а также рулевой рубкой, штурмовой рубкой, гироскопом и радиорубкой.[2] На всей территории была обеспечена горячая и холодная вода.

Многие из кораблей, таких как SS Дональд МакКей были преобразованы ВМС США для обслуживания во время Вторая Мировая Война. Коммерческие версии эксплуатировались правительством во время войны. Начиная с конца 1945 года, торговые суда были проданы торговым флотом и прослужили до начала 1970-х годов.

Расходы

По данным Управления военного производства, в 1943 году относительная стоимость C-2 составляла 313 долларов за тонну дедвейта (дедвейт 10800 тонн).[3] для 3380400 долларов при цене от 14 до 1 доллара с 1945 по 2020 год составляет 48 136 896 долларов.[нужна цитата ]

Корабли в классе

USS Уэйн, а C2-S-E1
ТипDWTСтроителиПример
C29,758пять строителейUSSПолярная звезда
C2-S9,970Вифлеемская сталь мыса Воробьев. МэрилендUSSAlhena
C2-SU9,620Sun Yards из Честер, Пенсильвания
C2-SU-R8,595Sun YardsРСГончая
C2-T8,656Судостроительная компания Тампы из Тампа, ФлоридаUSSШаста
C2-G9,020Федеральное судостроение из Кирни, Нью-Джерсидва корабля SSСанта-Элиза и SSСанта Рита оба были торпедированы в 1942 году.
C2-F9,390ФедеральныйUSSОберон
C2-S-A18,130Баня Утюг Завод из Бат, МэнSS Империя Иволга
C2-S-B1-R7,640Компания сухого дока Мура из Окленд, Калифорнияшесть кораблей, как в USSАхернар
C2-S-B19,150Федерал, Сухой док Мура, Western Steel из Сан-Франциско, КалифорнияUSNSБелоголовый орлан
C2-S-E110,565Галф Судостроительная Корпорация из Чикасо, АлабамаUSSУэйн
C2-S-AJ110,755Судостроительная компания Северной Каролины, Уилмингтон, Северная КаролинаUSSАдирондак и USS Великий Ситкин
C2-S-AJ210,350Северная КаролинаUSSСаутгемптон[4]
C2-S-AJ311,300Северная КаролинаUSSТолланд
C2-S-AJ49,652Северная Каролина(Санта-корабли) как в SS Санта-Луиза
C2-S-AJ510,400Северная КаролинаSS Американский разведчик[5]
C2-S-E110,565Gulf SBUSSУэйн
C2-S1-DG28,720Федеральныйтри грузопассажирских судна: СС Санта Моника, SS Санта-Клара и СС Санта София
C2-N6,350Тампатри корабля: USSАкутан, USSМауна-Лоа и USSMazama

[6]Известные инциденты

  • Highflier C2-S-B, взорвался и затонул в 1947 году.
  • Дикий Ровер a C2-S-B1, переименованный Мормакит перевернулся в сильном море и затонул Мыс Генри 7 октября 1954 г. Выжившие подверглись нападению акул.[7]
  • USSЗвездный свет, C2-S-AJ1, 26 декабря 1969 года с полной загрузкой 8900 бомб, ракет, снарядов и шахты граница для Дананг, Южный Вьетнам бомба взорвалась в бурном море. 5 января 1970 г. затонула. 29 членов ее экипажа погибли.[8]
  • USSTowner, C2-S-AJ3, переименован в SS Гуамский медведь потерпел крушение и затонул в 1967 году. На улице произошло столкновение. Гавань Апра, Гуам. Конструктивная полная потеря, корпус буксировали 2 морские мили (3,7 км; 2,3 мили) от берега и затоплен.[9]
  • SS Американский грузоотправитель, а C2-S-AJ5. Поступил в декабре 1945 г. Затонул в 1974 г. Канал Балинтанг, 400 миль (640 км) к юго-востоку от Гонконг.[10][11]
USS Ахернар, корабль C2-S-B1
  • SSСанта-Элиза был торпедирован в 1942 г. и затонул Тунис.
  • SSСанта Рита был торпедирован в 1942 году, затонул в Северной Атлантике.
  • SS Луиза Лайкс был торпедирован и затонул в Северной Атлантике в 1943 году.
  • SS Падающая звезда был торпедирован и затонул в Южной Атлантике в 1943 году.
  • USSПоллукс потерпел крушение и затонул у Ньюфаундленда в 1942 году.
  • USSMount Hood взорвался и затонул в Адмиралтейские острова в 1944 г.
  • SS Fairport был торпедирован и затонул в Северной Атлантике в 1942 году.
  • SS Санта-Каталина был торпедирован и затонул у берегов Грузии в 1943 году.
  • SS Африканская звезда был торпедирован и затонул в Южной Атлантике в 1942 году.
  • SS African Dawn (CH-111) столкнулся с танкером в колонне в 23:00 28 октября 1943 года.
  • USSЗвездный свет затонул 5 января 1970 г. к северу от Атолл Мидуэй
USS Полярная звезда действовал у берегов Кореи, 1953 год, C2

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Тихоокеанская ассоциация американских пароходов; Ассоциация судовладельцев Тихоокеанского побережья (февраль 1941 г.). "Экспортерные пароварки нового типа". Pacific Marine Review. Сан-Франциско: J.S. Хайнс. 38 (2): 80. Получено 8 августа 2019.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  2. ^ а б Тихоокеанская ассоциация американских пароходов; Ассоциация судовладельцев тихоокеанского побережья (январь 1938 г.). «Давайте начнем восстанавливать наш торговый флот в 1938 году». Pacific Marine Review. Сан-Франциско: J.S. Хайнс. 35 (1): 20, 22–23. Получено 17 августа 2019.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  3. ^ Бюро демобилизации гражданского производственного управления (1946). Протокол Военно-производственного управления 20 января 1942 г. - 9 октября 1945 г.. Исторические отчеты о военной администрации: Совет по военному производству. Документальное издание. Типография правительства США. п. 234.
  4. ^ Военный корабль США Саутгемптон AKA-66
  5. ^ СС Американский разведчик
  6. ^ Albaugh, C.C. (1 ноября 1943 г.). «Отчет командующему генералу в порту Чарльстона». Отчет Гибралтера. 1: 1 - через Major, GSC, Ass't G-4.
  7. ^ Морская катастрофа CASE: GSAF 1954.10.07, 7 октября 1954 г.
  8. ^ Starlight (AP-175)
  9. ^ wrecksite.eu, Полночь
  10. ^ shipbuildinghistory.com, C2 Cargo Ships
  11. ^ Американский грузоотправитель
  • Лейн, Фредерик К. (21 сентября 2001 г.). Корабли для победы: история кораблестроения при морской комиссии США во Второй мировой войне. ISBN  0-8018-6752-5.
  • Сойер, Л. А. и Митчелл, В. Х. (1981). От Америки до Соединенных Штатов: история программы дальнего судостроения Морской комиссии Соединенных Штатов. Лондон: Мировое судоходное общество.
  • Корабли типа C2 Морской комиссии США