Судостроительная компания Северной Каролины - North Carolina Shipbuilding Company

Судостроительная компания Северной Каролины
Корпорация
ПромышленностьСудостроение
СудьбаЗакрыт в 1946 г.
Основан1941
Штаб-квартира
Уилмингтон, Северная Каролина
,
Соединенные Штаты Америки
ТоварыТорговые суда, военные корабли
Количество работников
до 21 000

Судостроительная компания Северной Каролины был верфь в Уилмингтон, Северная Каролина, созданного в рамках правительственной Программа аварийного судостроения в первые дни Вторая Мировая Война. С 1941 по 1946 год компания построила 243 автомобиля. корабли в целом, начиная с Корабль свободы SS Зебулон Б. Вэнс, в том числе 54 корабля ВМС США. Большинство последних были атаковать грузовые корабли (AKA), флагманы десантных сил (AGC) и боеприпасы (AE). Список всех 54 кораблей ВМФ находится в конце этой статьи, а также ссылка на подробный список всех кораблей, построенных компанией.

История

История компании началась в 1940 году, когда правительство США осознало острую необходимость в создании большого флота из Торговые корабли, как для выполнения обязательств перед британский и если Объединенное королевство упал, чтобы укрепить свои позиции для войны. В Морская комиссия решили разрешить существующим верфям строить новые объекты и эксплуатировать их для правительства. Ньюпорт-Ньюс, судостроительная компания и компания сухого дока согласилась построить верфь в Уилмингтоне, достаточную для доставки 25 кораблей Liberty к 15 марта 1943 года. Новая компания была организована во главе с руководителями Newport News.

Производство

Строящиеся корабли, около 1944 года.

Местоположение примерно в трех милях (5 км) к югу от Уилмингтона на восточном берегу Река Мыс Страха был выбран участок 56,9 акров (230 000 м2) Был куплен. Это считалось идеальным местом с физическими свойствами глубокой пресной воды, достаточного пространства, подходящей кормушки. железные дороги и хорошо климат. К тому же он был удобен головной компании и имел большой, качественный рабочая сила рядом. Строительство верфи с шестью судоходными путями началось 3 февраля 1941 года. 18 марта Морская комиссия объявила, что с компанией был заключен первый контракт на 25 судов Liberty. Судостроение началось, первые два киля были заложены 22 мая. По мере роста напряженности в мире заказ на корабли был увеличен с 25 до 37, и все они должны были быть завершены к марту 1943 года. Было приобретено 24 акра дополнительных земель и еще три. добавлены судоходные пути. Работа продвигалась быстро, и 6 декабря 1941 года, всего за несколько часов до нападение на Перл-Харбор.

Война чрезвычайно расширила национальную программу судостроения, и в начале 1942 года компания приняла контракт на 53 дополнительных корабля Liberty, которые должны были быть завершены к 29 января 1944 года. Было куплено еще 80 акров земли, и были построены еще более крупные здания. Пятьдесят одно судно было построено в 1942 году, и к дате завершения контракта - 25 марта 1943 года - было сдано семьдесят три корабля. В итоге на верфи построили 126 кораблей Liberty. В ходе войны компании был предложен контракт на поставку 60 более крупных кораблей, который должен был быть завершен к концу 1944 года. Весной 1944 года ВМФ заказал 24 новых корабля типа AKA, которые должны были быть поставлены к концу года. . Последовали дополнительные заказы.

Пик строительной активности пришелся на май 1943 года, когда было доставлено 11 судов с девяти кораблей компании. В итоге двор занимал 160 акров (0,65 км.2) и имел девять судовых трюмов, три пирса и 1000 футов (300 м) швартовных переборок. Было 5 822 футов (1775 м) набережной, более пяти миль (8 км) дороги с твердым покрытием, девятнадцати миль (30 км) железнодорожных путей и 67 кранов.

Пиковая численность занятых в компании составила 21 000 человек в 1943 году. Во время войны 6813 сотрудников компании уволились и начали работать в Вооруженные силы и Торговый флот. Из этого числа по крайней мере 33 принесли величайшие жертвы ради своей страны.

За пять лет производства верфь произвела 126 Libertys и 117 более крупных кораблей, всего 243. Двадцать восемь из них были потеряны в войне: 23 из-за действий противника, четыре затоплены, чтобы сформировать часть волнолома, использовавшегося во время войны. Вторжение в нормандию, и один корабль с боеприпасами, взорвавшийся в Тихий океан. Остальные остались на коммерческой или морской службе, многие из них до начала 1970-х годов.

Коллективно сотрудники компании получили все награды Морской комиссии США. Они гордились тем, что за пять лет тысячи добровольных, но непрофессиональных судостроителей построили современный завод, решили проблемы обучения, изменения требований и утечки рабочей силы, а также построили суда признанного во всем мире качества. 1 мая 1946 года президент компании написал: «Мы выполнили наши задачи и можем забыть о связанных с ними трудностях и головных болях и радоваться ощущению, что это была хорошо сделанная работа. Сочетание нескольких судостроителей Ньюпорт-Ньюса и хороший запас умных и готовых мужчин и женщин из Северной Каролины выполнил эту задачу. Нам никогда не придется извиняться за то, как это было сделано ».

После войны двор находился в резерве до 1950-х годов, когда был ликвидирован. Сегодня это место порта штата Северная Каролина.

Корабли ВМС США, построенные на судостроительной компании Северной Каролины

внешняя ссылка

Источники

  • Пять лет судостроению в Северной Каролине, 1946 год, компания North Carolina Shipbuilding Company
  • «Корабли для победы: история судостроения при Морской комиссии США во Второй мировой войне», Фредерик К. Лейн. ISBN  0-8018-6752-5
  • Верфь в Уилмингтоне: сварка флота для победы во Второй мировой войне, Ральф Скотт ISBN  978-1-59629-210-9