USS Algorab (AKA-8) - USS Algorab (AKA-8)

Для других кораблей с таким же названием см. СС Мормакврен.

USSAlgorabAKA-8.jpg
USS Алгораб в Сан-Франциско, 1945/1946. Изображение показывает окончательную конфигурацию Арктур учебный класс.
История
Соединенные Штаты
Имя:
  • Мормакврен
  • USS Алгораб
Тезка:Алгораб
Строитель:Sun Shipbuilding & Drydock Co., Честер, Пенсильвания
Выложено:10 августа 1938 г. Мормакврен
Запущено:15 июня 1939 г.
Приобретенный:6 июня 1941 г.[1]
Введен в эксплуатацию:15 июня 1941 г.[1]
Списано:3 декабря 1945 г.[1]
Реклассифицировано:АКА-8 (штурмовик), 1 февраля 1943 г.[1]
Поражены:19 декабря 1945 г.[1]
Почести и
награды:		4 Звезды битвы (Вторая Мировая Война)[1]
Судьба:
  • Продан на торговую службу, 3 апреля 1947 г.
  • Списан, 1973[2]
Примечания:Номер в каталоге США: 238889[3]
Общие характеристики
Класс и тип:Арктур-учебный класс атаковать грузовой корабль[1]
Тип:Корабль типа C2
Смещение:14,225 длинных тонн (14,453 т) в полном объеме[1]
Длина:459 футов 1 дюйм (139,93 м)[1]
Луч:63 футов (19 м)[1]
Проект:26 футов 5 дюймов (8,05 м)[1]
Скорость:16.5 узлы (30,6 км / ч; 19,0 миль / ч)[1]
Дополнение:397[1]
Вооружение:

USS Алгораб (AKA-8) был изложен как Мормакврен,[примечание 1] один из самых ранних Морская комиссия кораблей типа С2 (корпус MC 20), 10 августа 1938 г. Sun Shipbuilding & Drydock Co., Честер, Пенсильвания как корпус 177 для Moore-McCormack.[2][4] Мормакврен был приобретен ВМС США 6 июня 1941 г., введен в эксплуатацию 15 июня 1941 г. как USS Алгораб (AK-25) и 1 февраля 1943 года был переименован в боевой транспорт с бортовым номером AKA-8. Алгораб списан 3 декабря 1945 г. и был доставлен в Морская комиссия 30 июня 1946 года для утилизации, приобретен Wallem & Co. 4 апреля 1947 года для коммерческого использования.

Алгораб служил в Атлантике с рейсами в Исландию и Карибский бассейн до переброски армейских войск в Тихий океан в 1942 году и оставался там, за исключением возвращения для высадки в Северной Африке.

Строительство и дизайн

Мормакврен был одним из шести теплоходов типа С2, первый из которых РСДональд МакКей, построенных в Sun, спроектировано как 8,800DWT грузовые лайнеры вместимостью двенадцать пассажиров в каютах с ванной и расчетной скоростью 17 узлов (20 миль / ч; 31 км / ч).[4][5][заметка 2] Мормакврен был запущен 15 июня 1939 года при спонсорстве мисс Барбары Энн Мур, четырнадцатилетней дочери президента компании Moore-McCormack Lines.[4][заметка 3]

Технические требования к проекту для шести кораблей были: общая длина 459 футов (139,9 м), длина между перпендикулярами 435 футов (132,6 м), фасонная ширина 63 футов (19,2 м), глубина до палубы убежища 40 футов 6 дюймов (12,3 м). м) и осадкой 7,8 м (25 футов 9 дюймов). Грузовместимость составила 540 000 кубических футов (15 291,1 м3) водоизмещением в снаряженном состоянии 13 900 длинных тонн (14 123 т) и дедвейтом груза 7613 длинных тонн (7735 т). При запасе топлива 1500 длинных тонн (1524 т) дальность плавания составляла примерно 20 000 миль (32 186,9 км) при нормальной скорости 15,5 узлы (28,7 км / ч; 17,8 миль / ч). Корпус представлял собой полностью укрытие палубного типа с семью поперечными водонепроницаемыми переборками, пятью трюмами, тремя передними и двумя задними моторными отсеками с люками размером 20 футов (6,1 м) на 30 футов (9,1 м), за исключением № 1 на высоте 29 футов 3. дюйма (8,9 м) в длину и № 3, который составлял 50 футов (15,2 м) в длину. Трюмы обслуживались стрелами и электрическими лебедками мощностью 50 лошадиных сил на шести центральных постах. В четырехэтажной рубке были помещения для офицеров и шесть кают с собственными ванными на мостике для двенадцати пассажиров. Места для экипажа находились на уровне палубы укрытия рубки.[6]

Привод осуществлялся прямым подключением, четырехцилиндровым, двухпоршневым дизельным двигателем Sun-Doxford, развивающим мощность на валу 6000 лошадиных сил при 92 оборотах на одном винте диаметром 20 футов (6,1 м) и шагом 21 фут (6,4 м). Диаметр поршня был 32 дюйма (0,8 м), а комбинированный ход - 95 дюймов (2,4 м). В то время это был самый мощный судовой дизель, построенный в Соединенных Штатах, и он мог проработать два часа при 25% -ной перегрузке и мощностью 7500 лошадиных сил. Отвод тепла или масла для порта или аварийных ситуаций приводил в действие парогенератор, обеспечивающий пар для приготовления пищи, отопления и горячего водоснабжения. Электроснабжение обеспечивали три дизель-генератора мощностью 250 киловатт.[6]

Приобретение ВМФ

4 июня 1941 года Морская комиссия, Отдел аварийного судоходства, объявила о согласованном приобретении двадцати восьми судов, из которых двадцать одно должно было быть передано ВМФ. Мормакврен один, а семь должны быть переданы в армию.[7] Мормакврен поставлен ВМФ 6 июня 1941 г. с переоборудованием на заводе Бостонская военно-морская верфь.[1][8] 15 июня 1941 г. корабль был заказанный как USS Алгораб (АК-25), названный в честь звезды в созвездии Corvus в Бостоне, штат Массачусетс, под командованием командира Томаса Б. Инглиса.[1] 1 февраля 1943 г. Алгораб был реклассифицирован как Арктур-учебный класс атаковать грузовой корабль штурмовик, бортовой номер АКА-8. Она прослужила в строю 4 года 5 месяцев.[1]

История обслуживания

1941

После ввода в эксплуатацию грузовое судно прошло обкатку вдоль побережья. Восточное побережье. 4 октября она приступила к Маленькая гавань Плаценции, Ньюфаундленд. Там она присоединилась к Исландия -связанный конвой, отплыл 12 октября и достиг Hvalfjörður 9 ноября. После выгрузки груза корабль вернулся в Нью-Йорк, где она проходила ремонт и переделку. 6 декабря она снова отправилась в путь и отправилась в путь. Норфолк.[1]

1942

5 февраля 1942 г. Алгораб отплыл в Карибский бассейн с генеральным грузом на борту. Она остановилась на Сент-Томас, Виргинские острова США; Сан-Хуан, Пуэрто-Рико; и Залив Гуантанамо, Куба. После загрузки сахара-сырца в Куба, корабль доставил его в Балтимор. Вскоре после этого она переехала в Нью-Йорк и отправилась в путь. Армия войска для транспортировки в южной части Тихого океана. Она прошла Панамский канал; совершал заходы в порт Сан Диего и Сан-Франциско, Калифорния; затем продолжил Нукуалофа, Тонгатапу. Алгораб достиг Нукуалофы 27 июня; затем вернулась обратно в Сан-Франциско; и по ее возвращении начался период ремонта.[1]

Алгораб покинул Сан-Франциско 9 августа, направляясь через Панамский канал в Норфолк. 11 сентября при проведении тактического маневра в колонне она столкнулась с USSХаррис и получил серьезные повреждения в носовой части корабля. Двадцать три фута ее носа было оторвано, а одна из переборок прогнулась. Один из ее членов экипажа погиб. Однако корабль смог продолжить движение без посторонней помощи и 13 сентября достиг Норфолка.[1]

Ее ремонт завершился 7 октября, Алгораб Погрузился и проследовал вместе с Транспортным Подразделением (TransDiv) 5 в Мехдиа, Французское Марокко. Планировалось, что она примет участие в высадки в Северной Африке. Они начались 8 ноября, и Алгораб предоставил десантные катера для десантников. Десять дней спустя, выполнив свою роль в успешном вторжении, она покинула этот район 18 ноября и направилась в Норфолк, куда прибыла 30 ноября. После непродолжительного ремонта судно отправилось 17 декабря в южную часть Тихого океана.[1]

1943–1944

Алгораб достиг Нумеа, Новая Каледония 18 января 1943 г. и разгрузил свой груз. 1 февраля корабль был переквалифицирован в штурмовик и переименован в AKA-8. Она провела период с января по июнь, поддерживая операции по консолидации на юге. Соломоновы острова. Алгораб совершил в общей сложности пять рейсов между Новой Каледонией, Эспириту-Санто, и Гуадалканал или же Тулаги.[1]

30 июня Алгораб принял участие в высадках на Остров Рендова. Во время отхода в Тулаги в тот же день ее колонна подверглась нападению японцев. торпедоносцы. Ее артиллеристы помогли уничтожить пять самолетов противника, и штурмовик проследовал в Тулаги. С 1 июля по 17 августа он совершил еще несколько рейсов с войсками и оборудованием между Гуадалканалом; Голландия, Новая Гвинея; Новая Каледония; и Эспириту-Санто.[1]

Алгораб отплыл для Австралия 22 августа прибыл в Сидней 25 числа и начался ее ремонт маршевого двигателя. 15 сентября штурмовик прибыл в г. Ньюкасл, Австралия, для учений по ведению боевых действий в морских амфибиях. После того, как они были завершены, она отплыла в Moreton Bay, Австралия, и оставался на якоре до 22 ноября. В этот день корабль вошел в сухой док в Брисбен на капитальный ремонт.[1]

Алгораб началось для западное побережье 5 сентября 1944 года на буксире и на пониженной мощности. 30 сентября она прибыла в Сан-Франциско для капитального ремонта двигателя и переделки корпуса на заводе. Компания сухого дока Мура, Окленд, Калифорния.

1945

Она ушла сухой док 30 января 1945 г. и, после испытаний двигателей, 5 февраля отплыл по маршруту Лейте, Филиппины. Корабль остановился на Эниветок присоединиться к конвою; введен в Лейте 4 марта; и по ее прибытии начала погрузку боеприпасов, транспортных средств и провизии, предназначенных для Кампания Рюкюса.[1]

Алгораб отплыл на TransDiv 37 27 марта, прибыл Окинава 1 апреля и отправила свои лодки в 06:00. Ее груз был полностью выгружен к 9 апреля, и Алгораб отплыл в тот день за Гавайи. Она сделала короткую остановку в Сайпан, достиг Перл Харбор 24 апреля и прошел еще один период ремонта двигателя перед отплытием 10 мая в Сан-Франциско.[1]

По прибытии 18 мая Алгораб получил ремонт в General Engineering & Drydock Co., который продолжался до октября. 14 октября началась подготовка к дезактивации. Алгораб была выведена из эксплуатации 3 декабря, и ее имя было вычеркнуто из Список ВМФ 19 декабря.[1]

Алгораб выиграл для нее четыре боевые звезды Вторая Мировая Война служба.[1]

Вернуться к коммерческому обслуживанию

Алгораб был объявлен излишним и возвращен Морской комиссии 30 июня 1946 г. для простоя на Suisun Bay в ожидании продажи.[1][3] Корабль был продан Wallem & Co. 4 апреля 1947 года для торговых операций и позже переименован. Камран, Монгала, и Греческий моряк.[2][3] Она была списана в 1973 году.[2]

Сноски

  1. ^ Второй Мормакврен, US O / N 242616, за которым последовал в 1942 году. Это был тип C1-B, построенный 26 декабря 1942 года и преобразованный в военный корабль, управляемый Moore-McCormack Lines, Inc., для Администрация военного судоходства. Карта статуса судна MARAD для этого корабля находится в том же URL-адресе, что и для более раннего корабля.
  2. ^ Остальные участники группы были Мормачок который стал USSАрктур, Мормакгалл / USSАльциона, Мормакдов / USSАлчиба и Мормакларк / USSБетельгейзе.
  3. ^ DANFS "спонсируется мисс Мэри Олдрич", что может быть церемонией переименования ВМФ или ошибкой. Известный журнал о судоходстве в современный часть почти наверняка точна о Мормакврен спонсор.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab ac Словарь американских боевых кораблей: Алгораб.
  2. ^ а б c d Колтон: История судостроения.
  3. ^ а б c Карта статуса судна MARAD: Мормакврен.
  4. ^ а б c Sun запускает один C-2 в месяц (PMR, июль 1939 г.), п. 50.
  5. ^ Pacific Marine Review (июнь 1940 г.), п. 24.
  6. ^ а б Первое стандартное грузовое судно C-2 Комиссии (PMR июль 1939 г.).
  7. ^ Pacific Marine Review (июль 1941 г.), п. 45.
  8. ^ Колтон: История судостроения (AK, AKA, AKN, AKR, AKS).

Библиография

  • Колтон, Т. (12 марта 2010 г.). "C2 Cargo Ships". История судостроения. Архивировано из оригинал 17 декабря 2013 г.. Получено 14 марта 2015.
  • Колтон, Т. (18 апреля 2009 г.). «Грузовые корабли (АК, АКА, АКН, АКР, АКС)». История судостроения. Получено 14 марта 2015.
  • Морская администрация. "Мормакврен". База данных истории судов Карта статуса судна. Министерство транспорта США, Морская администрация.
  • Военно-морское командование истории и наследия. "Алгораб". Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское командование истории и наследия. Получено 14 марта 2015.
  • Тихоокеанская ассоциация американских пароходов; Ассоциация судовладельцев тихоокеанского побережья (1939 г.). "Первое стандартное грузовое судно C-2 Комиссии". Pacific Marine Review. Сан-Франциско: J.S. Хайнс. 36 (Июль 1939 г.). Получено 14 марта 2015.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  • Тихоокеанская ассоциация американских пароходов; Ассоциация судовладельцев тихоокеанского побережья (1939 г.). "Sun запускает один C-2 в месяц". Pacific Marine Review. Сан-Франциско: J.S. Хайнс. 36 (Июль 1939 г.). Получено 14 марта 2015.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  • Тихоокеанская ассоциация американских пароходов; Ассоциация судовладельцев Тихоокеанского побережья (1940). «Флот действующих и строящихся линий Мур-Маккормак по состоянию на 7 мая 1940 г.». Pacific Marine Review. Сан-Франциско: J.S. Хайнс. 37 (Июнь 1940 г.). Получено 14 марта 2015.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  • Тихоокеанская ассоциация американских пароходов; Ассоциация судовладельцев Тихоокеанского побережья (1941). «Морская комиссия теперь полностью контролирует прибрежное, межбереговое и зарубежное судоходство - приобретение судов для чрезвычайных ситуаций». 38 (Июль 1941 г.). J.S. Хайнс: 44–45. Получено 16 марта 2015. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)

внешняя ссылка