Корабль типа C7 - Type C7 ship

В Корабль типа C7 (Класс Lancer) это Морская администрация США (MARAD) обозначение грузового корабля и первого специально построенного грузовое судно. Суда построены на верфях США и приняты на вооружение с 1968 года.[1] Как корабли постройки США они были Закон Джонса подходит для перевозок между внутренними портами США. Согласно Закону Джонса, внутренняя морская торговля США ограничена судами, построенными и плавающими под флагом США и принадлежащими американским владельцам и укомплектованными экипажами, состоящими преимущественно из граждан США. Последний активный Lancer Судно контейнеровоза списано в 2019 году. Копейщики автомобиля Roll-on / Roll-off (РО / РО ) конфигурация остается в Готовые резервные силы, Национальный резервный флот обороны[2] и военное командование морских перевозок ВМС США.[3] Все паровые.[4]

Соединенные Штаты Америки Lines C7-S-68 Series

Восемь кораблей Type C7-S-68 построили Солнечное судостроение для Соединенные Штаты Америки и вступил в строй с 1968 по 1971 год. После банкротства и ликвидации компании суда были проданы другим перевозчикам. Конструкция оказалась очень надежной, как и все Lancer Класс суда эксплуатировались как минимум до 2002 года. В октябре 2014 года последний активный Lancer 68-й серии Horizon Discovery, был доставлен на свалку Бэй-Бридж в Браунсвилле, штат Техас. ".. Копейщики произвела революцию в судоходстве, став первыми по-настоящему крупными (на тот момент) контейнеровозами. [Они были] построены для US Lines и много лет бежали от Восточного побережья к Дальнему Востоку ...Открытие также служил в "Буря в пустыне". Ее киль был заложен ровно 47 лет назад, 26 октября 1967 г. Для меня было честью взять эту великую девушку на место ее последнего упокоения. Она действительно хорошо бегала много лет. Вместо того, чтобы падать и кричать, она гордо и хорошо бежала до самого конца и легко упала », - капитан Билл Бойс. [5]

Контейнеровоз класса Lancer SS American Astronaut of the United States Lines в море в 1969 году.
MA Hull #MA ДизайнОригинальное названиеКорпус верфи #GTDWTДоставкаИМОПоздние именаСудьба
184C7-S-68cАмериканский лансер64018,76422,2251968IMO номер 6708379HumacaoСписан 2002[6]
185C7-S-68cАмериканский Легион64118,76422,1381968IMO номер 6812211Sea-Land Challenger, Горизонт ЧелленджерСлом 2014[7]
186C7-S-68dАмериканская свобода64218,87621,6651968IMO номер 6820579Sea-Land Discovery, Horizon DiscoveryСлом 2014[5]
187C7-S-68dАмериканская рысь64318,87621,6651968IMO номер 6828624Маягуэс[8]Списан 2004
188C7-S-68dАмериканский жаворонок64418,87620,5741969IMO номер 6905252Horizon CrusaderСлом 2010[9]
240C7-S-68eАмериканский астронавт64918,87620,5741969IMO номер 6916861ГуаюмаСписан 2002[10]
251C7-S-68eАмериканский Аполлон65418,87620,5741970IMO номер 7026259Нуэво-Сан-ХуанСписан 2002[1]
252C7-S-68eАмериканский Водолей65518,87620,4801971IMO номер 7042485КаролинаСписан 2002[1]

Тихоокеанская дальневосточная линия C7-S-88 серии

Верфь Bethlehem Steel's Sparrows Point построил два контейнеровоза C7-S-88a для компании Pacific Far East Line (PFEL) в Сан-Франциско, Калифорния. Эти два корабля были спроектированы и заказаны Matson Navigation, но когда Matson решила прекратить свои операции на Тихом океане, два корабля были переданы PFEL еще на стадии строительства. Названия кораблей PFEL заканчивались медведь,[11] и два новых корабля были спущены на воду как SS Медведь Австралии и СС Новозеландский медведь. Медведь Австралии был завершен в 1973 году, но раньше Новозеландский медведь были полностью укомплектованы, оба корабля были проданы в 1974 г. Sea-Land Service, Inc. и переименовал Потребитель Sea-Land и Производитель Sea-Land как класс SL18P Силенда.[12] Sea-Land была куплена CSX Corporation в 1986 году, и оба корабля были переименованы в 2000. Внутренние американские лайнеры Sea-Land были проданы в 2003 году и впоследствии эксплуатировались под названием Horizon Lines.[13] Срок их службы замкнулся, когда Мэтсон, который первоначально проектировал корабли несколько десятилетий назад, приобрел Horizon Lines в 2015 году. Суда будут служить своим новым владельцам еще несколько лет в качестве Matson Consumer и Мэтсон Продюсер. Они были списаны в 2018 и 2019 годах соответственно.

MA Hull #MA ДизайнОригинальное названиеКорпус верфи #GTDWTДоставкаИМОПоздние именаСудьба
253C7-S-88aМедведь Австралии463923,76326,6001973IMO номер 7224306Потребитель Sea-Land, CSX Consumer, Horizon Consumer, Matson ConsumerСписан 2018[14]
254C7-S-88aНовозеландский медведь464023,76326,6001974IMO номер 7366312Производитель Sea-Land, CSX Продюсер, Горизонт Продюсер, Мэтсон ПродюсерУтилизация 2019[15]

Государственные пароходные линии серии C7-S-95

В Государственные пароходные линии (или State Lines) заказали четыре корабля C7-S-95a у Банный чугунный завод[16] перевозить как смешанные, так и контейнерные грузы. Эти суда отличались от более ранних C7 наличием кормовой грузовой аппарели. Их скорость обслуживания составляет 23 узла, и State Lines обслуживает суда между западным побережьем США и азиатскими портами.[17] Однако их время работы с State Line было коротким, поскольку высокие цены на топливо и конкуренция привели компанию к банкротству в 1979 году.[18] В конечном итоге эти суда были приобретены правительством США и входят в число 27 судов RO / RO в Военное командование морских перевозок. Все они приводятся в действие паром и находятся в резерве готовности с 5 днями на активацию.[2]

SS Cape Island входит в гавань.
Военное командование морских перевозок СС Кейп-Айленд
MA Hull #MA ДизайнОригинальное названиеКорпус верфи #GTDWTДоставкаИМОПоздние именаПоложение дел[2]
279C7-S-95aМэн36615,00014,50027 апреля 1976 г.7390105Тайсон Лайкс, Надпись на мысеRRF в Лонг-Бич, Калифорния 2020
280C7-S-95aАризона36715,00014,5008 июня 1976 г.7390117Липскомб Лайкс, USNS Юпитер, Мыс БесстрашныйRRF в Такоме, Вашингтон, 2020
281C7-S-95aНевада36815,00014,50030 нояб.1976 г.7390129Чарльз Лайкс, Мыс ИзабельRRF в Лонг-Бич, Калифорния 2020
295C7-S-95aИллинойс36915,00014,5003 июня 1977 г.7390131USNS Mercury, Кейп-АйлендRRF в Такоме, Вашингтон, 2020

Waterman Line серии C7-S-133a

Три корабля C7 в конфигурации RO / RO, получившие обозначение MARAD design C7-S-1331a, были построены для Waterman Line. В Джон Б. Уотерман и Томас Хейворд были завершены Sun Shipbuilding. В Чарльз Кэрролл был передан субподряд Отделение судостроения General Dynamics Quincy.[19] Это будут последние корабли, построенные соответствующими верфями до их закрытия.[20][21] В 1984-1985 годах все три были переоборудованы в корабли снабжения для Военно-морского командования ВМС США (MSC). Национальная металлургическая и судостроительная компания, Сан-Диего, Калифорния.[22] Корабли получили 157 футов миделя, вертолетную площадку и подъемные краны, чтобы они могли выгружать собственный груз. Они сохранили свои паровые котлы, но были модернизированы двумя GE турбины. По состоянию на июль 2020 года все трое находились в инвентаре MSC.[3]

MA Hull #MA ДизайнОригинальное названиеКорпус верфи #GT[как построен]DWTДоставкаИМОПоздние именаПоложение дел
346C7-S-1331aДжон Б. Уотерман67918,50023,50023 марта 1983 г.7802706USNS SGT Матей Коджак (Т-АК 3005)Активный 2020
347C7-S-1331aТомас Хейворд68018,50023,50011 февраля 1983 г.7823463USNS ПФК Евгений А. Обрегон (Т-АК 3006)Активный 2020
511C7-S-1331aЧарльз Кэрролл8618,50023,50018 апреля 1983 г.7912123USNS MAJ Стивен В. Плесс (Т-АК 3007)Активный 2020

Эта статья включаетматериалы общественного достояния с веб-сайтов или документов ВМС США.

Рекомендации

  1. ^ а б c «Корабли, построенные по дизайну MARAD». Торговые суда постройки США по типу. Тим Колтон, ShipbuildingHistory.com. Архивировано из оригинал 12 декабря 2012 г.. Получено 3 февраля 2015.
  2. ^ а б c «Ежемесячный отчет о инвентаризации национального оборонного резерва по состоянию на 30 апреля 2020 года» (PDF). ИНВЕНТАРЬ НАЦИОНАЛЬНОГО ЗАПАСНОГО ФЛОТА. Морское управление транспорта США. Получено 4 июля 2020.
  3. ^ а б «Командование морских морских перевозок ВМС США - инвентарь». Инвентарь судов MSC - Контейнеры и RO / RO. Министерство обороны США. Получено 12 ноября 2020.
  4. ^ «Морские корабли предварительного позиционирования - Т-АК, Т-АКР и Т-АОТ». Министерство обороны США. Получено 30 октября 2019.
  5. ^ а б «Конец эпохи: последний из« Улан »-« Покончил с двигателями ». Благотворительная ассоциация морских инженеров. Архивировано 17 ноября 2014 года.. Получено 30 сентября 2019.CS1 maint: неподходящий URL (связь)
  6. ^ "HUMACAO IMO №: 6708379 КОНТЕЙНЕР 1968/19046 GT" (PDF). Штеффен Виднер. Получено 6 октября 2012.
  7. ^ «Приостановление, отстранение и восстановление класса ABS - 4 марта 2014 г.». Американское бюро судоходства. Получено 30 декабря 2014.
  8. ^ Пиш, Марк. «АМЕРИКАНСКАЯ РЫСЬ - IMO 6828624». shipspotting.com. Получено 6 октября 2012.
  9. ^ Де Буа, Робин. "ShipBreaking.com # 21" (PDF). www.robIndiasbois.org. Association de Protection de l’Homme and de l’Environnement. Получено 13 декабря 2014.
  10. ^ Смит, Роберт Дж. «АМЕРИКАНСКИЙ АСТРОНАВТ - IMO 6916861». Получено 11 февраля 2015.
  11. ^ «Тихоокеанская дальневосточная линия». Флаги судоходных компаний США. Флаги мира. Получено 30 сентября 2019.
  12. ^ Cudahay 206 с. 133-134, 266-267
  13. ^ «Как мы отправляем - суда». Линии горизонта. Архивировано 26 марта 2015 года.. Получено 30 сентября 2019.CS1 maint: неподходящий URL (связь)
  14. ^ «Частный торговый флот под флагом США - Сводка изменений» (PDF). Получено 30 сентября 2019.
  15. ^ «Еженедельный отчет о утилизации судов: неделя 35 2019 г.». Получено 30 сентября 2019.
  16. ^ Топпан, Андрей. "Рекорд производства чугунолитейного завода". Получено 21 декабря 2014.
  17. ^ "Bath Iron запускает четвертый корабль ро / ро для американского парохода". Справочник верфей. Отчеты о морской деятельности, Inc. Получено 12 октября 2012.
  18. ^ "Стейтс Пароход Ко". Флаги судоходных компаний США. Флаги мира. Получено 12 октября 2012.
  19. ^ Колтон, Тим. «Суда ро-ро, построенные на верфях США». История судостроения. ShipbuildingHistory.com. Архивировано из оригинал 24 сентября 2015 г.. Получено 30 декабря 2014.
  20. ^ Колтон, Тим. "Сан Шипбилдинг, Честер, Пенсильвания". История судостроения - крупные верфи, бездействующие. ShipbuildingHistory.com. Получено 30 декабря 2014.
  21. ^ Колтон, Тим. "Bethlehem Steel Company, Куинси, Массачусетс". История судостроения - крупные верфи, бездействующие. ShipbuildingHistory.com. Получено 30 декабря 2014.
  22. ^ Колтон, Тим. "НАСКО, Сан-Диего, Калифорния". История судостроения - Большие верфи, Действующие. ShipbuildingHistory.com. Архивировано из оригинал 1 января 2015 г.. Получено 30 декабря 2014.
  • Cudahay, Брайан Дж. (2006). Коробчатые лодки: как контейнеровозы изменили мир. Издательство Фордхэмского университета. ISBN  9780823225699.

внешняя ссылка