Узкоколейные железные дороги в Албании - Narrow-gauge railways in Albania
Между 1917 и 1930 годами около 300 км военно-промышленных узкоколейка были построены на уровне 600 мм (1 фут11 5⁄8 в) и 750 мм (2 футов5 1⁄2 в) или же Боснийская колея (760 мм (2 футов5 15⁄16 в)), построен Австро-венгры и Итальянцы,[1]намереваясь создать сквозной маршрут из Скопье и Тетово к Адриатическое побережье из Албания.[2] Ни одна из этих железных дорог не осталась нетронутой.[3]
Обзор
- 760 мм (2 футов5 15⁄16 в)[4]
- 50 км 600 мм (1 фут11 5⁄8 в) колея, построенная в 1917-1918 гг. и разрушенная в 1918 г.
- 750 мм (2 футов5 1⁄2 в) измерить частные минеральные линии в Паток и Сукт площадь. 1930-е и 1940-е годы.
- Военная линия между Шкозетом и Лекаем во время Вторая Мировая Война, преобразованный к стандартный калибр после 1945 года - первая линия стандартной колеи в Албании.
- Из Влёра внутренняя линия была построена для перевозки битума итальянским обществом делле Миньере ди Селеница (SIMS). Построен в 1930 г. на колее г. 900 мм (2 футов11 7⁄16 в), позже линия была преобразована в 600 мм (1 фут11 5⁄8 в) манометра и закрыта в начале 1990-х.[5]
- К северу от Влёры была построена внутренняя линия, обслуживающая солончаки в Narte, сейчас закрыто.[6] Железная дорога использовала три Lyd2 локомотивы.[7]
- Струга через Тетово к Скопье для рудника хромовой руды в Поградеце.[8] (Частично в Северная Македония, закрыто.)
Смотрите также
Рекомендации
- ^ [1] История железнодорожных линий в Албании
- ^ [2] Нет поездов до Охридского озера
- ^ [3] Сеть шириной 760 мм до 1930 г.
- ^ [4] Тридцать дюймовых линий
- ^ [5] SIMS - Societa Italiana delle Miniere di Selenizza
- ^ [6] International Steam - День в Албании
- ^ [7] Железная дорога на соляных равнинах Нарта (Албания)
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2012-01-27. Получено 2015-01-18.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь) Итоговый отчет немецкого вермахта в Албании (1945 г.)