Станция Нассау - Википедия - Nassau station

 Нассау
 
Бывший Staten Island Railway станция
Nassau Station.jpg
Станция Нассау с платформы на Сент-Джордж в июле 2014 года.
Статистика станции
АдресСент-Эндрюс-плейс и Бетел-авеню
Статен-Айленд, штат Нью-Йорк 10307
РайонСтейтн-Айленд
LocaleTottenville, Чарльстон
Координаты40 ° 31′04 ″ с.ш. 74 ° 14′18 ″ з.д. / 40,5178 ° с.ш. 74,2384 ° з.д. / 40.5178; -74.2384Координаты: 40 ° 31′04 ″ с.ш. 74 ° 14′18 ″ з.д. / 40,5178 ° с.ш. 74,2384 ° з.д. / 40.5178; -74.2384
УслугиНет (снесено)
СтруктураВ классе
Платформы2 боковые платформы
Треки2
Дополнительная информация
Открытпосле 1924 г.[а]
Закрыто21 января 2017 г.[1]
Код станции520[2]
Последовательность станций
Следующий северRichmond Valley
Следующий югАртур Килл

Нассау был Staten Island Railway станция расположена примерно между кварталами Tottenville (на юг) и Чарльстон (на север), в Стейтн-Айленд, Нью-Йорк. Станция была построена где-то после 1924 года для обслуживания Nassau Smelting & Refining Company и имела запасной путь, чтобы можно было перевозить грузы на завод и с завода. Платформы станции были расширены в 1971 году в рамках модернизации железнодорожной линии. Однако состояние станции ухудшилось после 1990-х годов, и эта станция вместе с Атлантическая станция южнее, были заменены новой станцией на Артур Килл Роуд. Когда эта станция открылась в январе 2017 года, станция Нассау закрылась. Впоследствии станцию ​​снесли, за исключением пешеходной эстакады.

История

Вид на станцию ​​с эстакады с закрытыми участками платформ до их сноса.

Станция Нассау открылась где-то после 1924 года.[а] через шестьдесят лет после открытия в 1860 г. железной дороги Статен-Айленд из Annadale к Tottenville.[3] Станция была названа в честь и построена для обслуживания соседней Nassau Smelting & Refining Company, которая располагалась прямо к западу от платформы, идущей на юг.[4] Станция обеспечивала работникам компании легкий транспортный доступ, а также обеспечивала компанию грузовыми перевозками через железнодорожную ветку, расположенную к западу от платформы, идущей на юг. Завод открылся в 1882 году как Tottenville Copper Works, а в 1931 году изменил свое название на Nassau Smelting & Refining Company. Как дочерняя компания Телефонная система Bell с Western Electric подразделение, завод перерабатывал устаревшее телефонное оборудование, производил медный провод и припой. Позже это будет называться AT&T Nassau Metals. Более 20 лет участок пустовал. Brownfield, пока земля не была очищена в 2007 году и стала экологически безопасной для будущего развития.[5][6]

В Столичное транспортное управление приобрела и получила контроль над компанией Staten Island Rapid Transit в 1971 году и начала модернизировать железнодорожную линию. В 1971 году платформы станции были увеличены до 300 футов (91 м) в рамках программы усовершенствований. Расширение было частично профинансировано плавильным заводом Нассау. Пристройка станции была построена из бруса, покрытого асфальтом, и располагалась к востоку от первоначальных платформ. Станции на линии были снова модернизированы в 1990-х годах, за исключением Нассау и близлежащих Атлантический станция, которая также была построена для обслуживания завода. Вместо этого эти две станции должны были быть заменены станцией между ними на Артур Килл Роуд.[7][8] Однако средств, необходимых для строительства проекта, не было, поэтому строительство проекта было отложено на 2013 год. Между тем, из-за отсутствия технического обслуживания расширение платформы ухудшилось, что вынудило MTA закрыть расширение платформы в сентябре. 2, 2010.[9][8][10] Строительство новой станции Arthur Kill началось в октябре 2013 года.[11][9][4][10] и после нескольких задержек был открыт 21 января 2017 года.[12] После открытия новой станции Нассау закрыли, а в мае 2017 года снесли.[13][14] До закрытия станцию ​​ежедневно посещало около 350 пассажиров.[15]

План станции

Знак, загораживающий вход на станцию ​​Нассау, направляет пассажиров к новому Артур Килл станция.

Перед сносом станция Нассау состояла из двух четырехвагонных (300 футов) боковых платформ, из которых три четверти в направлении восточного (северного железнодорожного) конца станции были закрыты и обнесены стеной. Можно было использовать платформы только 80 футов (24 м), и поэтому, как и расположенные поблизости Атлантический станции, станцию ​​могла обслуживать только последняя дверь последнего вагона поезда.[9][10][16]

Заброшенный сайдинг находится рядом с движущейся на юг (географически северной) платформой, которая раньше обслуживала Nassau Smelting & Refining Company. Эстакада была спроектирована так, чтобы было достаточно места для проезда поездов по разъезду.[9][17]

К платформе, ведущей в Сент-Джордж, можно было попасть с пересечения улиц Бетел-авеню и Сент-Эндрюс-плейс, а платформа, ведущая к Тоттенвиллю, вела к концу Нассау-плейс. В западном (южная железная дорога) конце станции есть эстакада, которая существует до сих пор и принадлежит Департамент транспорта г. Нью-Йорка, соединяет две платформы и имеет выход на Нассау Плейс. Это позволит людям переходить железную дорогу, но эстакада заблокирована металлическим забором.[18] У лестницы на Сент-Эндрюс-плейс нет балдахина, а на лестнице на Нассау-плейс он есть.[19] Лестница на платформу, ведущую к Тоттенвиллю, от эстакады и лестница вниз от площади Сент-Эндрюс к платформе, ведущей к Сент-Джорджу, были снесены.[20]

MАнтресольБывший выход / вход и переход между платформами
п
Уровень платформы		Боковая платформа, снесен
Southbound← NYCS-bull-trans-SIR-Std.svg не останавливается здесь (Артур Килл )
На север→ NYCS-bull-trans-SIR-Std.svg не останавливается здесь (Richmond Valley ) →
Боковая платформа, снесен

Рекомендации

  1. ^ а б Нассау не фигурировал в расписании SIRT с 1921 года, согласно [21] На карте 1922 года станция также не указана.[22] На карте от 25 мая 1924 года также нет станции.[23]
  1. ^ "Новая станция убийств Артура" (Пресс-релиз). Столичное транспортное управление. 20 января 2017 г.. Получено 20 января, 2017.
  2. ^ «Информация разработчиков станции». Столичное транспортное управление. Получено 13 июня, 2017.
  3. ^ Ирвин Ли и Пол Матус (23 декабря 2001 г.). "SIRT The Essential History". п. 5. Получено 3 марта, 2009.
  4. ^ а б Стейн, Марк Д. (27 сентября 2012 г.). "Официально: подъезд к Тоттенвиллю на Нью-Статен-Айленд". Staten Island Advance. Получено 28 июля, 2015.
  5. ^ Найбак, Гленн (1 октября 2006 г.). «Начало очистки бывшего плавильного завода Нассау». Staten Island Advance. Архивировано из оригинал 16 марта 2007 г.
  6. ^ Йетс, Маура (2 июня 2010 г.). «Железнодорожная марка 150 лет». Staten Island Advance. В архиве с оригинала от 19 июня 2010 г.. Получено 30 октября, 2015.
  7. ^ "СТАТЕНСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА". Forgotten-ny.com. 20 июля 1999 г.. Получено 17 декабря, 2017.
  8. ^ а б Йетс, Маура (1 сентября 2010 г.). «Платформа железнодорожного вокзала Нассау С.И. становится короче». Staten Island Advance. В архиве из оригинала 3 сентября 2010 г.. Получено 30 октября, 2015.
  9. ^ а б c d «Частичное закрытие железнодорожной станции Статен-Айленд в Нассау» (Пресс-релиз). MTA New York City Transit. 30 августа 2010 г.. Получено 4 января, 2015.
  10. ^ а б c «Закладка фундамента для новой железной дороги MTA на Статен-Айленде, станция Артур Килл в Тоттенвилле». Столичное управление транспорта. 18 октября 2013 г.. Получено 21 января, 2017.
  11. ^ [1]
  12. ^ "Новая станция убийств Артура". Столичное управление транспорта. 20 января 2017 г.. Получено 20 января, 2017.
  13. ^ «Заседание Комитета по надзору за программой капиталовложений, июнь 2016 г.» (PDF). Столичное управление транспорта. 17 июня 2016 г.. Получено 17 июня, 2016.
  14. ^ «Заседание комитета по надзору за программой капиталовложений, июль 2017 г.» (PDF). mta.info. Столичное управление транспорта. 24 июля 2017. с. 88. Получено 17 декабря, 2017.
  15. ^ «Частичное закрытие станции Нассау на Staten Island Railway». Бюллетень Нью-Йоркского отделения. Товарищество электрических железнодорожников. 53 (10): 16 октября 2010 г. - через Issu.
  16. ^ «Сервисные изменения: Нассау». Столичное транспортное управление. Получено 28 июля, 2015.
  17. ^ Заффарано, Стив (8 мая 2015 г.). «Винтажные фотографии 1980-х годов на Статен-Айленде: плавильное производство в Нассау около 1984 года для Memories in Sunday News». Staten Island Advance. Получено 30 октября, 2015.
  18. ^ https://www.google.com/maps/@40.5175637,-74.2389207,3a,60y,0.57h,83.26t/data=!3m6!1e1!3m4!1s3sTJydXeQBll_5Kc-rjm9g!2e0!7i16384!8i8192
  19. ^ «Карта входов в метро Нью-Йорка». Открытые данные Нью-Йорка. Город Нью-Йорк. Получено 10 июля, 2018.
  20. ^ Лексингтон (23 мая 2017 г.), ⁶⁰ᶠᵖˢ Железная дорога Статен-Айленда: полный снос станций Нассау и Атлантик - 5/2017, получено 17 декабря, 2017
  21. ^ "Расписание № 8 16 октября 1921 г.". Получено 23 марта, 2009.
  22. ^ "Статен-Айлендское железнодорожное управление инженера по оценке" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 1 июня 2015 г.. Получено 11 октября, 2015.
  23. ^ "25 мая 1924 г., расписание SIRT 13". Flickr. Компания скоростной транзитной железной дороги Статен-Айленда. 25 мая 1924 г.. Получено 26 декабря, 2017.

внешняя ссылка