Виадук Neidpath - Neidpath Viaduct
Виадук Neidpath | |
|---|---|
 Наклонный виадук Нейдпат, построенный для перехода от ветки Саймингтон-Пиблз Каледонской железной дороги через реку Твид | |
| Координаты | 55 ° 38,92 'с.ш. 3 ° 13,22'з.д. / 55,64867 ° с.ш.3,22033 ° з.д.Координаты: 55 ° 38,92 'с.ш. 3 ° 13,22'з.д. / 55,64867 ° с.ш.3,22033 ° з.д. |
| Несет | Пешеходная дорожка |
| Кресты | Речной твид |
| Locale | Neidpath, Границы |
| Другие имена) | Королевский мост |
| Характеристики | |
| Дизайн | Наклонный виадук |
| Материал | Песчаник |
| Высота | 32 футов (9,8 м) |
| Самый длинный промежуток | Восемь равных пролетов по 32 фута 6 дюймов (9,91 м) |
| Нет. пролетов | 8 |
| Пирсы в воде | 4 |
| История | |
| Дизайнер | Роберт Мюррей и Джордж Каннингем |
| Окончание строительства | 1863 |
| Открыт | 1864 |
 | |
Виадук Neidpath, иногда называемый Мостом Королевы,[1] состоит из восьми камней перекос арок и был построен, чтобы нести Symington к Peebles ветка Каледонская железная дорога над Речной твид к юго-западу от Замок Нейдпат. В настоящее время мост закрыт для железнодорожного движения и используется как пешеходная дорожка.
История
В Саймингтон, Биггар и Бротон железная дорога Расширение компании до Пиблса было разрешено 3 июля 1860 года, но к тому времени, когда строительство было завершено, компания была поглощена гораздо более крупной Каледонской железной дорогой.[2] Мост был спроектирован Робертом Мюрреем, местным инженером, живущим в Пиблсе, и Джорджем Каннингемом, инженером-консультантом Каледонской железной дороги, и построен из песчаника. каменная кладка блоки. Все восемь арок полукруглые, скошены и построены со спиральными рядами, пересекая Твид наискось с четырьмя опорами в воде, и вся конструкция построена на изящной кривой радиусом 440 ярдов (400 м), чтобы выровнять маршрут. с близлежащим туннелем Neidpath, в восточном конце виадука и к югу от замка Neidpath. В дополнение к кривой, уровень полотна пути падает примерно на 6 футов (1,8 м) с запада на восток.[2] Аналогичный, но меньшего размера Lyne Viaduct расположен немного западнее и его часто путают с этим мостом.[3] 1 января 1923 года право собственности на виадук вместе с остальной частью Каледонской железной дороги перешло к Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога и оттуда в шотландский регион Британские железные дороги на национализация в 1948 году. Линия потеряла регулярное пассажирское движение 5 июня 1950 года и полностью закрылась 7 июня 1954 года, но линия категории A перечисленная структура, один из лучших примеров конструкции косой арки в Шотландия, остается частью пешеходной дорожки,[1] живописная обстановка популярна среди бродяги.[4]
Галерея
Северная стена виадука, показывающая наклон арок
Южная стена виадука, показывающая спиральные ряды камня.
Пешеходная дорожка через виадук с западной стороны с туннелем Neidpath вдали
Тропинка через виадук с восточной стороны в зимний день
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б "Виадук Нейдпат (Мост Королевы)". Газетир для Шотландии. Получено 17 августа 2009.
- ^ а б «Железная дорога Пиблс-Саймингтон-Джанкшн, виадук Нейдпат». Королевская комиссия по древним и историческим памятникам Шотландии. Получено 17 августа 2009.
- ^ "Лайн Виадук". Королевская комиссия по древним и историческим памятникам Шотландии. Получено 23 августа 2009.
- ^ Форрест, Дэвид. "NT2340: Виадук Нейдпат". География. Получено 19 августа 2009.