Маршрут штата Нью-Йорк 308 - New York State Route 308

Маршрут 308 штата Нью-Йорк

Маршрут штата Нью-Йорк 308
Карта района Райнбек с NY 308, выделенным красным
Информация о маршруте
Поддерживается NYSDOT
Длина6.19 миль[3] (9.96 км)
Существовал1930[1][2]-настоящее время
Основные узлы
Уэст-Энд США 9 в Райнбек
  NY 9G в Райнбек
Ист-Энд NY 199 в Красный крючок
Место расположения
ГрафстваДатчесс
Система автомобильных дорог
← NY 307NY 309 →

Маршрут штата Нью-Йорк 308 (NY 308) является коротким государственное шоссе, 6,19 миль (9,96 км) в длину, полностью расположен в северной Округ Датчесс, в Штат США из Нью-Йорк. Это крупный коллекторная дорога через преимущественно сельскую местность, служащую главным образом кратчайшим путем для движения двух основных маршрутов с севера на юг в этом районе, Маршрут 9 США (США 9) и NY 9G, чтобы добраться до NY 199 и Taconic State Parkway. Западный конец NY 308 расположен в Райнбек с исторический район, 2,6 квадратных мили (6,7 км2) исторический район состоит из 272 исторических построек. Шоссе проходит недалеко от торгово-выставочного центра округа Датчесс, нескольких исторических достопримечательностей и на короткое время проходит параллельно Ландсману. Убийство.

Артефакты, найденные возле озера Сепаско, недалеко от восточной конечной остановки NY 308 в Рок-Сити, датируемые примерно 1685 годом, когда Сепаско Коренные американцы построил Сепаско Трейл от реки Гудзон на восток через современный Рейнбек (затем Сепаско или Сепаскоот) до озера, примерно по Нью-Йорку 308 и его боковым дорогам. Тропа оставалась до 1802 года, когда часть Магистраль Ольстера и Делавэра - также известная как магистраль Солсбери - была зафрахтована на трассе и простиралась от Солсбери, Коннектикут к Река Саскуэханна в городе Иерихон или около него (ныне Bainbridge ).

NY 308 был обозначен как часть 1930 перенумерация автомагистралей штата Нью-Йорк, включающая часть бывшей магистрали Ольстера и Делавэра. Маршрут первоначально простирался от Милан на запад к Rhinecliff обслуживать паромную пристань на река Гудзон. Он был усечен до US 9 в 1960-х, но его прежний маршрут на Рейнклифф все еще поддерживается государством как неподписанный. эталонный маршрут. Шоссе также было предназначено для пересечения Гудзона через Мост Кингстон – Рейнклифф пока планы не были изменены, чтобы задействовать другие маршруты, и место для моста не было перемещено примерно на 3 мили (5 км) вверх по реке.

Описание маршрута

Уголок улицы в развитом городском районе с двухэтажными богато украшенными кирпичными зданиями и оживленными тротуарами, окруженными деревьями, под голубым небом. Светофоры, регулирующие перекресток, красные.
Западная конечная остановка NY 308 на шоссе US 9 в центре Рейнбека.

Нью-Йорк 308 начинается от его западной конечной остановки на пересечении с шоссе US 9 на Округ Датчесс деревня Райнбек на высоте около 200 футов (61 м) над уровнем моря.[4] Это в пределах Исторический район деревни Райнбек, 1670 акров (6,8 км2) исторический район который содержит 272 здания в различных архитектурные стили датируется более чем 200-летней историей поселения.[5] Одно из тех зданий, Beekman Arms Inn, на углу маршрутов 9 и 308, претендует на звание самой старой постоянно действующей гостиницы в Соединенных Штатах.[6] основан в 1766 году.[7]

Шоссе идет на восток по Ист-Маркет-стрит первые полмили (800 м), минуя сначала два квартала с магазинами, затем деревню Райнбека и ратуши, а затем жилые дома. Он сливается с Саут-стрит, где Убийство Ландсмана начинает близко с южной стороны. Между ручьем и NY 308, сразу за этим перекрестком, находится Ян Пьер Хаус, еще один объект недвижимости, внесенный в Национальный реестр Райнбека.[8]

Группа автомобилей, если смотреть сзади, едут по слегка изогнутой двухполосной асфальтированной дороге с двойной желтой полосой посередине через небольшие поля и деревья в летнее время. По бокам расположены металлические ограждения, слева длиннее, чем справа, а справа внизу есть вход с табличкой из камня и дерева. Рядом с дорогой на переднем плане изображения находится небольшой белый на синем металлический знак, пропагандирующий программу перехода на шоссе, с меньшим белым на зеленом металлическом знаке с цифрами и буквами дальше вниз по указателю.
Вид на восток вдоль NY 308 к востоку от Райнбека

Проехав Wynkoop Lane на севере, NY 308 покидает деревню и входит в Город Райнбек; окрестности становятся более сельскими, с большим количеством лесные участки и поля. После пересечения с Графство Маршрут 101 (CR 101, известный как Violet Hill Road) NY 308 поворачивает на северо-восток. Еще полмили приведет его к разделенному классом перекрестку с NY 9G, пересекает единственное шоссе штата NY 308.[8] После развязки он в последний раз пересекает Landsman Kill, а затем постепенно поворачивает на восток в сельскую местность. Между US 9 и NY 9G на NY 308 есть средний около 6000 автомобилей в сутки. К востоку от NY 9G, объем трафика снижается до примерно 3500 автомобилей в день.[9][10]

Несколько небольших озер окружают NY 308 на пересечении CR 52, Солсбери Тернпайк, в деревне Eighmyville, 1,1 мили (1,8 км) к востоку от трассы 9G, а затем снова поворачивает на северо-восток на следующие две мили (3,2 км), пересекая большую площадь открытых полей на ровной местности, проходя между двумя большими холмами высотой не менее 400 футов ( 120 м).[11] После прохождения озера Сепаско на востоке, NY 308 снова поворачивает на восток на Old Rock City Road. Он проходит к югу от гольф-клуба Red Hook и заканчивается у NY 199 в Рок-Сити, деревня в городе Милан который расположен к востоку от Милана, Красный крючок, и Райнбек городские линии сходятся.[8] Высота на восточной конечной станции составляет 330 футов (100 м).[12]

История

Коренные американцы и старые дороги

Как показывают артефакты, обнаруженные недалеко от дороги в Милане и в других районах вдоль река Гудзон, самые ранние жители региона северного округа Датчесс были Могикане, а Коренной американец нация, около 3000 лет назад.[13] Ареал могикан простирался от северного графства Датчесс до южной оконечности Lake Champlain, и из Горы Катскилл к Беркшир в Массачусетс. Общая численность могикан во время первого контакта с могиканами оценивалась в 8000 человек. Европейцы, хотя после Американская революция.[14] Артефакты были также обнаружены на берегу озера Сепаско - небольшое озеро NY 308 проходит недалеко от его восточной конечной остановки, в том числе древние наконечники стрел, выставленные в Музее истории Рейнбека в октябре 2000 года.[15]

Группа этих коренных американцев на деле и в переписке была известна как индейцы Сепаско, имя, характерное для коренных американцев в районе Сепаско (современный Рейнбек). Слово Сепаско вероятно, произошло от слова племени, обозначающего речку или ручей, сепуус, который, как полагают, имел отношение к убийству ландсмана. К 1685 г. ими была сформирована тропа, известная как Тропа Сепаско, которая велась от реки Гудзон на восток через современную деревню Рейнбек и заканчивалась у озера Сепаско.[16] Путь от деревни Райнбек до озера Сепаско примерно соответствует современному Нью-Йорку 308,[16] в некоторых районах немного южнее, где боковые дороги шоссе изогнуты по образцу, похожему на след Сепаско.[17] Возможно, что тропа в целом существовала как отрог древней тропы, которая простиралась от Рейнбека до сегодняшнего дня. Корнуолл, Коннектикут.[18]

Мемориальная доска, кратко описывающая историю соседней дороги, крупным планом.
Мемориальная доска на пересечении улиц NY 308 и US 9, установленная в 1922 году, отмечает пересечение Kings Highway и бывшей Sepasco Trail.

Тропа оставалась нетронутой до 1802 года, когда над ней была зафрахтована часть магистрали Ольстера и Делавэра «для улучшения и создания дороги от западной линии города Солсбери в штате Коннектикут до Саскуэханна [sic ] Река в городе Иерихон или недалеко от него [современный Bainbridge ]".[19] Участок магистрали Ольстера и Делавэра к востоку от река Гудзон также был широко известен как магистраль Ольстера и Солсбери. Магистраль пересекла реку через паром Кингстон – Райнклифф и по современной улице Райнклифф и Вест Маркет-стрит вела в центр деревни Райнклифф, а затем по примерно современному Нью-Йорку 308 в деревню Eighmyville.[20] Оттуда он продолжил путь на восток, используя часть CR 52 в конечном итоге соединиться с NY 199.

Бронзовая доска, прикрепленная к большому валуну, была установлена ​​в ноябре 1922 года канцлером Ливингстона. Дочери американской революции на участке Beekman Arms, который обозначал пересечение Kings Highway (ныне US 9) и автомагистралей Ольстер и Солсбери.[21] До сих пор существует, он гласит: «Этот камень отмечает пересечение Кингс-Хайвей и Индейской тропы Сепаско, позже названной Магистралью Ольстера и Солсбери, по которой пионеры Коннектикута доехали до своих новых домов в западный Нью-Йорк."[22]

Обозначение

Обозначение NY 308 было присвоено как часть 1930 перенумерация автомагистралей штата Нью-Йорк. В то время он простирался от паромной переправы Рейнклифф до Рок-Сити в городе Милан.[1][2][23] К западу от США 9, Нью-Йорк 308 продолжал следовать по старой трассе шоссе до Хаттон-стрит, где он соединялся с паромом Кингстон – Рейнклифф.[23][24] В 1947 году паром был единственным переправом через реку Гудзон между Кэтскилл (в Мост Рип Ван Винкль ) и Покипси (в Мост Мид-Гудзон ) - расстояние 36 миль (58 км) - и единственный, обслуживающий район Кингстона.[25]

Панорама моста через широкую реку с видимыми вдалеке горами.
Мост Кингстон – Рейнклифф

Первоначальные планы на Мост Кингстон – Рейнклифф, структура, которая заменила паром между двумя местами, требовала, чтобы мост перебросил реку Гудзон между центром города Кингстон (в районе Кингстон-Пойнт) и деревней Райнбек вдоль коридора, аналогичного коридору Нью-Йорка 308. Из-за политических и экономических факторов участок моста был перемещен на 3 мили (5 км) вверх по течению (на север). Мост, тогда частично завершенный, был открыт для движения 2 февраля 1957 года, когда было прекращено паромное сообщение между Кингстоном и Рейнклиффом.[26] Однако NY 308 продолжал расширяться на запад до Райнклиффа до 1960-х годов, когда он был усечен до США 9 в деревне Райнбек.[27][28] Участок бывшего NY 308 к западу от US 9 теперь обозначен как NY ​​982M, неподписанный эталонный маршрут.[29]

Основные перекрестки

Весь маршрут в Округ Датчесс.

Место расположениями[3]кмНаправленияПримечания
Деревня Рейнбек0.000.00Вест Маркет-стрит (NY 982M )Продолжение прошлого US 9
США 9 (Милл-стрит / Монтгомери-стрит)Западный вокзал
Город Райнбек1.822.93 NY 9G к New York Thruway / Кингстонский мост  – Покипси, Germantown
Красный крючок6.199.96 NY 199 к Taconic State ParkwayВосточная конечная остановка
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

  • Река Гудзон с горного моста медведя.jpg Портал долины Гудзон
  • Пустой экран .svg Портал автомобильных дорог США

Рекомендации

  1. ^ а б Автомобильное юридическое объединение (1930). Автомобильная Зеленая книга: дорожный справочник и путеводитель для туристов по всем штатам к востоку от реки Миссисипи, Восточному Онтарио, Квебеку и приморским провинциям (Изд. 1930–1931 гг.). Бостон: Scarborough Motor Guide Co. OCLC  24448978. В выпуске 1930–1931 годов показаны маршруты штата Нью-Йорк до Перенумерация 1930 г..
  2. ^ а б Автомобильная юридическая ассоциация (1931 г.). Автомобильная Зеленая книга: дорожный справочник и путеводитель для туристов по всем штатам к востоку от реки Миссисипи, Восточному Онтарио, Квебеку и приморским провинциям (1931–1932 ред.). Бостон: Scarborough Motor Guide Co. OCLC  1051679017.
  3. ^ а б Бюро обслуживания данных о шоссе (16 июня 2009 г.). Отчет о дорожном движении за 2008 год для штата Нью-Йорк (PDF). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. п. 291. В архиве (PDF) из оригинала 27 сентября 2012 г.. Получено 13 октября, 2009.
  4. ^ Геологическая служба США. «Служба запроса точки возвышения» (Карта). Национальная карта. Геологическая служба США. В архиве с оригинала от 29 ноября 2018 г.. Получено 29 ноября, 2018.
  5. ^ Хэтч, Мэрилин. "Пешеходная экскурсия по деревне Райнбек". Райнбекская торговая палата. Архивировано из оригинал 7 января 2007 г.. Получено 18 ноября, 2007.
  6. ^ Фабер, Гарольд (14 апреля 1991 г.). "Что делают в: Долина Гудзона". Нью-Йорк Таймс. В архиве из оригинала 26 октября 2009 г.. Получено 20 июля, 2008.
  7. ^ Исторические отели Америки. "Beekman Arms & Delamater Inn". Национальный фонд сохранения исторического наследия. В архиве из оригинала 17 мая 2011 г.. Получено 15 мая, 2008.
  8. ^ а б c Google (1 марта 2008 г.). «Маршрут штата Нью-Йорк 308» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 1 марта, 2008.
  9. ^ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (2015). «Средство просмотра данных о трафике». Департамент транспорта штата Нью-Йорк. В архиве с оригинала 1 сентября 2018 г.. Получено 28 ноября, 2018.
  10. ^ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (2015). «TDV Shapefile AADT 2015». Департамент транспорта штата Нью-Йорк. Получено 28 ноября, 2018.
  11. ^ Геологическая служба США. «Расширенная программа просмотра» (Карта). Национальная карта. Геологическая служба США. Получено 29 ноября, 2018.
  12. ^ Геологическая служба США. «Служба запроса точки возвышения» (Карта). Национальная карта. Геологическая служба США. Получено 29 ноября, 2018.
  13. ^ Комитет по проблемам Милана. "История". Комитет по проблемам Милана. В архиве с оригинала 28 августа 2008 г.. Получено 14 июля, 2008.
  14. ^ Библиотека Валати. "Могикане графства Колумбия". Библиотека Валати. Архивировано из оригинал 18 мая 2008 г.. Получено 15 июля, 2008.
  15. ^ Келли, Нэнси В. (2000). "Октябрь 2000 Камерная Линия" (PDF). Торговая палата Рейнбека. Архивировано из оригинал (PDF) 20 мая 2006 г.. Получено 15 июля, 2008.
  16. ^ а б Келли, Нэнси В. (2000). "Сентябрь 2000 Камерная линия" (PDF). Райнбекская торговая палата. Архивировано из оригинал (PDF) 20 мая 2006 г.. Получено 15 июля, 2008.
  17. ^ Причард, Эван Т. (2002). Коренные жители Нью-Йорка: наследие алгонкинцев Нью-Йорка (1-е изд.). Сан-Франциско: Книги Совета Дуба. п. 453. ISBN  978-1-57178-107-9.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  18. ^ Причард (2002), п. 289.
  19. ^ Штат Нью-Йорк (1804 г.). Законы штата Нью-Йорк. Vol. III. Олбани, штат Нью-Йорк: Чарльз Р. и Джордж Вебстер. п. 113.
  20. ^ Сиве, Мэри Робинсон (1998). Затерянные деревни: исторические автомобильные туры в Катскиллс. Дели, Нью-Йорк: Историческая ассоциация округа Делавэр. п. 33. ISBN  978-1-892289-00-1.
  21. ^ Луди, Роберт Б. (1927). Исторические отели мира: прошлое и настоящее. Филадельфия: Дэвид Маккей. п. 112.
  22. ^ Хоутон, Раймонд С. (2003). Путешествие во время войны за независимость по американскому маршруту 9: проведите день революции. Cyber ​​Haus. п. 64. ISBN  978-1-931373-12-8.
  23. ^ а б Sun Oil Company; Рэнд МакНалли и компания (1935). Дорожная карта и исторический путеводитель: Нью-Йорк (Карта).[требуется полная цитата ]
  24. ^ Геологическая служба США (1939 г.). Нью-Йорк - четырехугольник Райнбека (юго-западная часть) (Топографическая карта). 1: 62,500. 15-минутная серия. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США. В архиве из оригинала 25 февраля 2009 г.. Получено 21 апреля, 2008.
  25. ^ Департамент общественных работ штата Нью-Йорк; Общий проект (1947). Официальная карта автомагистралей штата Нью-Йорк (Карта) (изд. 1947–1948 гг.). Олбани: Департамент общественных работ штата Нью-Йорк.[требуется полная цитата ]
  26. ^ Управление моста штата Нью-Йорк. «Мост Джорджа Клинтона Кингстон – Рейнклифф». Управление мостов штата Нью-Йорк. Архивировано из оригинал 25 сентября 2010 г.. Получено 6 ноября, 2010.
  27. ^ Sinclair Oil Corporation; Рэнд МакНалли и компания (1964). Нью-Йорк и Метрополитен Нью-Йорк (Карта). Sinclair Oil Corporation.[требуется полная цитата ]
  28. ^ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (1 января 1970 г.). Официальное описание туристических маршрутов в штате Нью-Йорк (PDF). Олбани, Нью-Йорк: Отдел дорожного движения и безопасности Департамента транспорта штата Нью-Йорк. OCLC  19293841. В архиве (PDF) из оригинала 25 февраля 2009 г.. Получено 21 апреля, 2008.
  29. ^ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (1989). Цифровой растровый четырехугольник Kingston (Топографическая карта). 1: 24 000. Олбани: Департамент транспорта штата Нью-Йорк. В архиве из оригинала 21 мая 2014 г.. Получено 20 января, 2010.

дальнейшее чтение

  • Данн, Ширли В. (1994). Могикане и их земля: 1609–1730 гг.. Purple Mountain Press. ISBN  978-0-935796-49-0.
  • Маккракен, Генри Ноубл (1956). Старая герцогиня навсегда!. Нью-Йорк: Дом Гастингса.
  • Смит, Джеймс Х. (1882). История графства Датчесс. Д. Мейсон и Ко.

внешняя ссылка

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных