NorOntair - NorOntair

NorOntair
Основан	18 октября 1971 г.
Прекращенные операции	29 марта 1996 г.
Концентраторы	Sault Ste. Мари; Thunder Bay;
Фокусные города	Садбери; Тимминс;
Размер флота	2 DHC8-102, 8 DHC6-300
Направления	Капускасинг, Тимминс, Норт-Бэй, Садбери, Sault Ste. Мари, Тандер-Бей, Форт-Фрэнсис, Виннипег (Манитоба), Херст, Чапло, Эрлтон, Эллиот-Лейк, Джеральдтон, Гор-Бэй, Хорнепейн, Киркленд-Лейк, Террас-Бэй, Пикл-Лейк, Красное озеро, Кенора, Атикокан, Сиу-Лукаут, Вава
Материнская компания	Комиссия по транспорту Онтарио Нортленд
Штаб-квартира	Норт-Бэй, Онтарио
Ключевые люди	Джим Килгур (ONTC), Билл Дэвис (Премьер)

NorOntair, стилизованный под norOntair, был Канадский региональная авиакомпания работает в северный Онтарио с 18 октября 1971 года по 29 марта 1996 года. Это было дочернее предприятие Комиссия по транспорту Онтарио Нортленд (ONTC), а провинциальное агентство короны из Правительство Онтарио, с заявленной целью создания связей восток-запад через северный Онтарио.

История

Первый набег на авиасообщение ONTC начался, когда он передал в субподряд выполнение полетов различным авиакомпаниям, включая Bradley Air Service (Первый воздух ), Austin Airways, Air-Dale Ltd и OnAir (приобретается Bearskin Airlines ). Air-Dale Ltd., базирующаяся в Солт-Сент-Мари, была основной операционной базой авиакомпании. Два самолета de Havilland Dash 8-102 и шесть Dash 6-300 Twin Otters базировались в Солт-Сент-Мари. Две дополнительные Twin Otter базировались в Тандер-Бей и управлялись экипажами Bearskin Airlines, но были окрашены в цвета NorOntair. В последние годы ONTC купила Air-Dale Ltd и эксплуатировала все оставшиеся маршруты до тех пор, пока обслуживание не было прекращено.

В 1996 г. вновь избранное правительство премьер-министра Майк Харрис предложил закрыть авиакомпанию, отменив субсидии.^[1] Однако это негативно сказалось на экономике региона в течение следующих нескольких лет.^{[нечеткий ]}^[2]

NorOntair была первой авиакомпанией в мире, которая заказала и приняла доставку Бомбардье с de Havilland Canada Dash 8 Series 100,^[3] 23 октября 1984 года, эксплуатируется Air-Dale Ltd. Первый Dash 8, находящийся на коммерческой службе в любой точке мира, был окрашен в цвета NorOntair и был зарегистрирован как C-GJCB. Он был номером 6 с конвейера и оставался в действующей эксплуатации до закрытия компании, выполняя полеты по Северному Онтарио по 14 часов в день.

Зона обслуживания

Обслуживаемые места включали:

Рывок 8 служба

Двойная выдра служба

Происшествия и аварии

Второй Dash 8 присоединился к флоту вскоре после первого и получил регистрацию C-GPYD. Однажды вторая Dash 8 была серьезно повреждена на подходе к Солт-Сент-Мари.^{[когда? ]} Вскоре после того, как компания получила самолет, он совершил тяжелую посадку во время тренировочного полета кабины экипажа. В результате жесткой посадки шасси самолета разрушилось, что привело к значительным повреждениям недавно приобретенного самолета. Особую озабоченность в то время авиакомпания и de Havilland Canada вызывал тот факт, что в результате аварии одна из лопастей винта двигателя резко оторвалась от кожуха двигателя. Лопасти прошли через стенку кабины самолета, прошли через 2-й ряд салона самолета и вышли через другую сторону боковой стенки кабины на противоположной стороне. Поскольку самолет выполнял тренировочный полет, пассажиров на борту не было. Экипаж покинул самолет без травм. Самолет был выведен из эксплуатации и после нескольких месяцев структурного ремонта и переоборудования был возвращен в действующую службу.

Смотрите также

Список несуществующих авиакомпаний Канады

внешняя ссылка

Веб-сайт эфирного времени с записью NorOntair

[1] «NorOntair прекратит полеты 29 марта». Глобус и почта, 16 января 1996 г.

[2] «Муниципальная группа призывает провинцию продолжить финансирование железнодорожного сообщения». Садбери Стар, 16 ноября 1999 г.

[3] «Боинг де Хэвилленд (Канада)». Журнал Полетов. Flightglobal. 1989-04-29.

[1]

[2]

[3]