Lamb Air - Lamb Air

Lamb Air
Curtiss C-46 Lambair.jpg
ИАТАИКАОПозывной
н / дн / дн / д
Основан1934
Начатые операции1935
Прекращенные операции1981
Операционные базыПа, Черчилль, Томпсон
КонцентраторыГиллам, Норвежский дом, Вабоуден, залив Ранкин
НаправленияКанада, Гренландия, США
Штаб-квартираПа, Манитоба
Ключевые людиТом Лэмб (основатель)
Интернет сайтwww.lambair.com/ page28/ page55/ page55.html
Том Лэмб и его шесть сыновей.
Дональд Лэмб (второй старший сын Тома и близнец Денниса) 12 октября 1932 - 26 декабря 2003

Lamb Air Ltd. был канадцем авиакомпания который начал свою деятельность в 1934 году в Па, Манитоба и прекратил бизнес в 1981 году.

История

Том Лэмб был сыном Томаса Генри Пикока (THP) Лэмба, который эмигрировал из Англии в конце 19 века. THP Lamb превратилась из школьного учителя в торговца мехом и в 1900 году начала Магазин Агнца в Лось-Лейк, Манитоба. Том и его братья и сестры выросли на севере Манитобы и работали на своего отца.

Том Лэмб ушел из школы, не закончив 3-го класса. Позже в своей жизни он сделал бы такой комментарий, произнося благодарственную речь при получении своей почетной докторской степени в Университете Манитобы: «Если бы я только дошел до 4-го класса». В возрасте 10 лет Том, у которого была своя упряжка лошадей и саней, конкурировал со взрослыми мужчинами в бизнесе по вылову рыбы. Ему придется использовать ящики для рыбы, чтобы подняться наверх, чтобы загрузить свои сани.

Одним из направлений деятельности семьи Лэмб была «логистика и транспортировка». Рыбу, пиломатериалы, деревья, мех и припасы нужно было вытаскивать любыми способами. Использовались собачьи упряжки, лошади, лодки, грузовики и тракторы. В 1930-х годах произошла транспортная революция. Самолет направлялся в северную Канаду. Когда Том Лэмб впервые увидел самолет, он осознал его потенциал. В 1930 году Том купил свой первый самолет - А Стинсон SR8. В 1930 году Том Лэмб поехал в Виннипег, чтобы научиться летать. Чтобы свести расходы к минимуму, он жил в палатке за Летающим клубом Виннипега. Когда он вернулся в Па и проверил себя на Стинсоне.

В 1935 году Том учредил компанию Lamb Airways Limited. На протяжении многих лет авиакомпания меняла названия, и Том стал одним из самых известных манитобанцев, если не канадцев, в мире. Его приключения задокументированы в книгах, телевизионных документальных фильмах и даже в песнях.

Операции

Lambair вырос за счет общественного спроса, поскольку в то время не было других средств транспортировки рыбы на рынок, кроме саней, запряженных лошадьми. Самолеты сократили время выхода на рынок и обеспечили более качественную рыбу на большом североамериканском рынке. В то время как транспортировка рыбы, меха, звероловов и рыбаков была его основным бизнесом, наибольшее расширение Lambair произошло во время строительства линии средней Канады в 1950-х годах. Авиакомпания обслуживала всю Канаду, а также части Соединенных Штатов и Гренландии за годы своей службы. Lambair продолжал вывозить рыбу, но ее основным грузом были люди - семьи инуитов из Резолюта, Северо-Западных территорий, до дальних арктических островных охотничьих лагерей; оборудование - нефтяные буровые установки на остров Сейбл из Галифакса и продовольствие. Медицинская эвакуация и экстренные полеты по оказанию помощи также составляли значительную часть трафика компании с крайнего севера.

По мере развития на севере Lambair открывала новые базы и обслуживала Вабоуден, Томпсон, Черчилль, Norway House и Gillam, а также Pas. Эти базы были созданы для обслуживания всей северной Манитобы и северо-западных территорий (и нынешнего Нунавута). Компания провела собственное техническое обслуживание своих ангаров в Черчилле, Томпсоне и Па, а в 1965 году построила новую штаб-квартиру в Па.

Lambair была старейшей авиакомпанией Канады, все еще находившейся в первоначальном владении. После смерти Тома Лэмба в 1969 году авиакомпанией управляли шесть сыновей основателя, все пилоты-инженеры (в порядке возраста Грег, Дональд, Деннис, Джек, Дуг и Конни). К 1979 году у Lambair был флот, в который входили Bristol Freighters, Curtis Commandos C-46, Fairchild F-27, Twin Otters, Otters, Beavers, Cessna 180, вертолеты Bell G4A, BN ​​Islanders, Aztecs и DC-3. Самолеты закупались по всему миру, включая Норвегию, Англию и Афганистан. По словам Дональда Лэмба, президента Lambair в 1973 году, этот флот предлагал самое большое разнообразие самолетов для обслуживания движения на севере. Сочетание тяжелых грузовых самолетов с самолетами укороченного взлета и посадки в соответствии с правилами быстрых легких полетов по приборам ( IFR) двухмоторные самолеты позволили компании выполнять задания для правительств, нефтяных компаний, горнодобывающих предприятий и продолжать перевозить пассажиров по всему северу. Вертолеты предназначались для геологоразведочных, гидроэнергетических и лесохозяйственных работ.

Авиакомпания обслуживала всю Канаду и некоторые части Соединенных Штатов и Гренландии, поддерживая изолированные общины на севере Канады.[1] Их девиз был: «Не спрашивайте, куда мы летим, скажите, куда вы хотите отправиться».[2]

Дань уважения

В 1965 году Канадская радиовещательная корпорация (CBC ) продюсировал телешоу "Летающие ягнята". Его показали в сериале под названием «Телескоп».

22 мая 1969 года Том Лэмб получил звание почетного доктора права от Университет Манитобы. У него было менее трех лет начальной школы.[3]

Джек Лэмб записал свою историю в книге «Моя жизнь на Севере».[4]

Четверо выживших братьев Лэмб были отмечены за их вклад в развитие северной Канады и получили награды за свою службу от Правительство Нунавута на банкете 14 апреля 2007 г. в г. Ранкин Инлет.[1]

11 июля 2008 года Том Лэмб был назван лучшим манитобаном №2 по результатам голосования читателей Winnipeg Free Press.[5]

30 мая 2009 года Томас Лэмб был посмертно введен в должность Зал славы авиации Канады. Награду принял сын Тома Грег на церемонии в г. Wetaskiwin, Альберта.

Самолет эксплуатируется

Lamb Air эксплуатировала много самолетов.

Вертолеты:

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Лиза Мул (4 мая 2007 г.). "Признанная компания Lamb Air Brothers" (PDF). Opasquia Times. Получено 3 мая 2010.
  2. ^ Стоу, Лиланд. Последний великий пограничник: замечательные приключения Тома Лэмба. Stoddart Publishing, 1982, стр. 138.
  3. ^ Стоу 1982, стр. 11
  4. ^ Джек Лэмб (2002). Моя жизнь на севере. Виннипег, Манитоба.
  5. ^ http://www.winnipegfreepress.com/historic/32937654.html

внешняя ссылка