Пасифик Вестерн Эйрлайнз - Pacific Western Airlines

"Pacific Western" перенаправляется сюда. Для использования в других целях см. Тихоокеанский Запад (значения).
Пасифик Вестерн Эйрлайнз
Логотип Pacific Western Airlines, сентябрь 1985.svg
ИАТАИКАОПозывной
PWPWAТИХОЛОГИЧЕСКИЕ ЗАПАДНЫЕ АВИАЛИНИИ
Основан1946
Прекращенные операции1 февраля 1987 г. (куплено Canadian Pacific Airlines создать Canadian Airlines International )
Штаб-квартираРичмонд, Британская Колумбия

Pacific Western Airlines Ltd (PWA) (ИАТА: PW, ИКАО: PWA, Позывной: ТИХООКЕАНСКИЕ ЗАПАДНЫЕ АВИАЛИНИИ) была авиакомпанией, выполнявшей регулярные рейсы по всей западной Канада и чартерные перевозки по всему миру с 1950-х по 1980-е годы.

Штаб-квартира находилась в Международный аэропорт Ванкувера в Ричмонд, Британская Колумбия,[1] до 1974 года, когда был перенесен головной офис[2] к Калгари, Альберта.[2]

История

Pacific Western Airlines была пионером в истории авиации и известна своей способностью с выгодой выполнять рейсы на короткие расстояния. Компания увеличила прибыль и резервы и в конечном итоге в 1987 году образовала Canadian Airlines. В 2001 году Air Canada приняла на себя предприятия, созданные Pacific Western Airlines.

Предшественник авиаперевозчика Central British Columbia Airlines был запущен пилотами Расс Бейкер и Уолтер Гилберт при финансировании, предоставленном Карлом Джоном Спрингером. Springer был успешным старатель, знаком с важностью авиатранспорта для разведки и разработки месторождений.[3] Компания была основана в Принц джордж и Форт Сент-Джеймс, Британская Колумбия. При регистрации 8 июля 1945 года Фрэнк Кук и Лоуренс Дикинсон были записаны в качестве президента и секретаря-казначея, поскольку пилоты продолжали Канадские Пасифик Эйр Лайнз до начала работы CBCA. Жена Бейкера Мэдж заплатила адвокату за регистрацию компании. После того, как Бейкер заключил контракт с Британская лесная служба патрулировать лесной пожар, Springer авансировал 150 000 долларов под 6% годовых, обеспеченных самолетами и другим имуществом CBCA.

Пилоты обеспечивали воздушное сообщение с удаленными лагерями горняков и лесозаготовками на севере, доставляя людей и материалы в отдаленные места.

PacificWestern2-.png

Это было в 1949 году, когда Central B.C. Airways было поручено провести аэрофотосъемку гигантского алюминий и энергетические комплексы на Китимат и Кемано в труднопроходимой горной местности Британской Колумбии. Во время разработки этого проекта Central B.C. Airways обслуживала 95% авиационной поддержки, состоящей в основном из тяжелых промышленных грузов и рабочих.

В период с 1949 по 1952 год компания приобрела семь других небольших авиалиний. С каждым приобретением компания расширяла свою операционную базу, предоставляя столь необходимые кадры и оборудование, необходимые для поддержания быстро расширяющегося воздушного сообщения. Эти компании включали Ассоциированное воздушное такси, Associated Airways, Kamloops Air Service, Skeena Air Transport, Whitehorse Flying Services и Port Alberni Airways.

1950-1970-е годы

В 1953 году компания приняла название Pacific Western Airlines. Были приобретены дополнительные компании, такие как Queen Charlotte Airlines в 1955 году, что дало компании точку опоры на регулярных рейсах, и Associated Airways в 1955 году, что привело к заключению жизненно важного контракта на строительство Линия дальнего раннего предупреждения на севере Канады.

В 1958 году умер Расс Бейкер.

PWA Боинг 737-200 на Музей авиации Альберты

Год спустя, в 1959 году, Pacific Western стал частью крупнейшего в истории канадской авиации единовременного трансфера регулярных рейсов. В том же году Canadian Pacific Airlines открыла лицензированные маршруты из Эдмонтона в 18 пунктов в Северной Альберте и Северо-Западных территориях. Благодаря этой передаче, в дополнение к существующим маршрутам, Pacific Western получила лицензию на предоставление регулярных авиаперевозок на расстояние примерно 7000 миль по всей Западной и Северной Канаде.

На тот момент компания приобрела репутацию новатора и агрессивной компании, разработав несколько уникальных услуг для грузовых клиентов и пассажиров.

Калгари-Эдмонтон Чифтен Эйрбас Шаттл был открыт в 1963 году, когда пассажиры несли свой багаж к самолету и оставляли его на рампе для погрузки. Билетный агент на 66-местном Дуглас DC-4 Затем propliner взимал плату за проезд во время 55-минутного полета. Авиакомпания обслуживала сервис из ближайшего Эдмонтон Сити Центр Аэропорт (YXD, бывший промышленный аэропорт Эдмонтона).

Когда сервис «Чифтен Эйрбас» только начал работать, предполагалось, что для перевозки одного миллиона пассажиров потребуется десять лет. Эта цель была достигнута менее чем за восемь лет.

1964 год ознаменовался введением еще одной уникальной услуги, известной как чартерные программы Inclusive Tour. Это был еще один первый для Канады экскурсионный рейс из Ванкувера на Гранд-Каймановы острова. Позже в том же году компания Pacific Western впервые организовала групповые чартеры через Атлантику, в основном в Соединенное Королевство.

В 1966 году, предвидя региональную воздушную политику Канады, Pacific Western начала размещать заказы на реактивное и турбовинтовое оборудование. Региональная политика стала реальностью в 1968 году, и компания смогла добавить еще много портов захода в и без того длинный список направлений в Западной Канаде. Услуги в этой точке простирались от северо-запада Тихоокеанского региона США до Арктического архипелага.

PWA Boeing 707-138B на Манчестер аэропорт в 1969 г.

Боинг 707 оборудование было добавлено к флоту в 1967 году, и зимой были введены программы инклюзивных туров в Мексику и Гавайи, а летом обслуживались несколько европейских направлений, все на чартерной основе. Добавление грузовой модели Boeing 707 означало, что домашний скот и скоропортящиеся продукты теперь можно было перевозить по всему миру, а название Pacific Western стало синонимом «World Air Cargo».[4] За это время самолет компании посетил более 90 стран мира.

Pacific Western управляла всемирной программой грузовых и пассажирских чартерных рейсов Boeing 707, пока последний самолет не был продан в 1979 году.

В 1967 году Pacific Western стал первым коммерческим оператором Локхид L-100 Геркулес турбовинтовой грузовой корабль. Hercules были приобретены для поддержки обширных поисков энергии и полезных ископаемых в Северной Канаде. Затем, после весеннего ледохода, «Геркулес» присоединится к основному грузовому флоту в мировых операциях. Разнообразные грузы включали 21 000 кг десятицентовика, 20 000 кг рождественского торта и партию электронного оборудования в Китайскую Народную Республику, что стало первой коммерческой авиаперевозкой в ​​эту страну.

Pacific Western Boeing 737-275 припаркован на рампе в Международный аэропорт Ванкувера в 1973 г.

В ноябре 1968 года компания ввела авиалайнер по своей системе регулярных маршрутов, доставив свой первый самолет. Боинг 737-200 лайнер. Pacific Western был первым канадским авиаперевозчиком, заказавшим Боинг 737. "Stampeder Service", связывающий Альберту и Британскую Колумбию. началось 17 декабря 1968 года.

Очередная передача лицензионных полномочий от CP Air (ранее Canadian Pacific Airlines ) в Pacific Western предоставил компании маршруты по всей территории Британской Колумбии. в 1969 году. Приобретение и контроль над ДО Н.Э. Воздушные линии в сентябре 1970 г. позволил компании расширить авиасообщение с маршрутами в Британской Колумбии. Интерьер и на побережье. Затем PWA начала работать с небольшими Nord 262 турбовинтовые самолеты, которые ранее использовались компанией B.C. Воздушные линии.

С большим оборудованием, таким как Дуглас DC-4, Дуглас DC-6, Convair 640, Локхид L-188 Электра, Боинг 727-100С и Боинг 737-200 Компания Pacific Western обеспечивала регулярные авиаперевозки по Британской Колумбии, Альберте и Северо-Западным территориям. К 1969 году шаттл "Chieftain Airbus" между Калгари и Эдмонтоном выполнялся на самолетах Boeing 737-200, турбовинтовых двигателях Convair 640 и винтовых винтах Douglas DC-6.[5]

По мере развития 1970-х годов оборудование авиакомпании менялось, и компания начала программу рационализации флота, сосредоточившись на 117-местном. Боинг 737-200 как основу основного флота. В середине 1970-х годов Pacific Western действовала Боинг 727-100С авиалайнеры в дополнение к самолетам Boeing 737-200 и -200C.[6] К концу 1970-х у компании был полностью реактивный основной флот.

Правительственная собственность Альберты

В 1974 г. Правительство Альберты под Прогрессивный консерватор Премьер Питер Лугид взяла на себя ответственность за Pacific Western Airlines для обеспечения развития Северной и Западной Канады. Провинция приобрела авиакомпанию за 37,5 миллиона долларов (что эквивалентно 190 935 115 долларам в 2018 году) во время тайного предложения о поглощении. Правительство Альберты быстро избавилось от забот британская Колумбия Премьер Дэйв Барретт был похожий план. После приобретения штаб-квартира авиакомпании была перенесена в Калгари, а международный аэропорт Калгари стал новым центром. В 1983 году правительство Питера Лугида продало авиакомпанию за 37,7 миллиона долларов (что эквивалентно 86 560 757 долларам в 2018 году) после обещания сделать это во время 1982 всеобщие выборы в Альберте.[7]

В 1976 году компания Pacific Western продолжала выполнять свои шаттлы "Chieftain Airbus" между Калгари (YYC) и Эдмонтон Сити Центр Аэропорт (YXD, ранее промышленный аэропорт Эдмонтона) с до четырнадцати рейсов туда и обратно в день, выполняемых на лайнерах Boeing 737-200.[8]

В 1978 году компания приобрела регионального перевозчика. Трансаир Ltd. из Виннипега, в которую входили самолеты этой авиакомпании Boeing 737-200. В феврале 1979 года по соглашению с Канадской транспортной комиссией Transair прекратил все запланированные операции к востоку от Виннипега и Калгари / Эдмонтона через Реджайну и Саскатун, Саскачеван. Это соединило системы Pacific Western / Transair, сделав первый шаг к возможному слиянию. 1 декабря 1979 года все операционные лицензии и маршруты были переданы Pacific Western Airlines, и Transair перестала быть региональным перевозчиком.

Как и Pacific Western, в Transair входило несколько компаний. Его история восходит к 1947 году, когда была основана компания Central Northern Airways. В 1956 году компании Central Northern Airways и Arctic Wings объединились под названием Transair. Наиболее значительное из различных объединений в течение многих лет произошло в 1969 году, когда Transair и Midwest Airlines объединили свои операции, чтобы сформировать диверсифицированного регионального перевозчика, обслуживающего канадские прерии Среднего Запада в Торонто и Арктику с флотом Transair, включая Боинг 737-200 и Стипендия Fokker F28 самолетов для регулярных рейсов и Боинг 707 для чартерных рейсов.

1985 Трудовые споры

20 ноября 1985 года начались трудовые споры между Международным союзом, Объединенным союзом работников автомобильной, аэрокосмической и сельскохозяйственной техники Америки, Международной ассоциацией машинистов и Ассоциацией бортпроводников Канады против Pacific Western.[9] В декабре от 90 до 125 пикетчиков в течение двух часов прошли через терминал.[9]

Профсоюзы обжаловали решение уважаемого судьи Диксона от 24 декабря 1985 г., в котором он вынес временный судебный запрет, запрещающий различные пикетирования и ограничивающий количество пикетов, разрешенных одновременно в разных местах.[9]

Диксон Дж. Привела устные доводы в пользу решения, указав, что, несмотря на заявленную цель пикетирования, в ходе пикета имели место неправомерные и законные действия. Он сказал:

"Я убежден на основании имеющихся у меня доказательств того, что интересы путешествующей публики и деловые интересы заявителя были скомпрометированы пикетированием ответчиков и что такие действия вышли за рамки того, что является надлежащим и законным, например разрешается только ограниченное пикетирование ".[9]

Трудовой спор длился до апреля 1986 года.

Конец 1980-х и слияние

К 1986 году Pacific Western была крупнейшей авиакомпанией Западной Канады, перевозившей более 3 миллионов пассажиров в год. В 1986 году были подписаны совместные маркетинговые соглашения с местными операторами связи: Спокойный воздух Томпсона, Манитобы и Time Air Летбриджа, Альберта, в рамках программы Pacific Western Spirit. В Pacific Western работает около 3000 человек по всей Западной Канаде и Онтарио.[4]

Организационные изменения в 1986 году установили формальные структурные отношения между холдинговой компанией Pacific Western Airlines Corporation и авиакомпанией Pacific Western Airlines Ltd.

2 декабря 1986 года корпорация PWA объявила о намерении приобрести Canadian Pacific Air Lines за 300 миллионов долларов с 1 февраля 1987 года.

Авиакомпания прошла несколько итераций, изначально состоящих из небольших плавучие самолеты в 1950-х годах, расширившись, чтобы включить разнообразный флот Convair 640 турбовинтовые и винты Douglas, включая DC-3, DC-4, DC-6 и DC-7C в 1960-е годы. PWA оказала большое влияние в Арктике и сыграла важную роль в обслуживании многих изолированных сообществ. Авиакомпания также эксплуатировала несколько Боинг 707 воздушное судно, обслуживающее как пассажирские, так и грузовые для чартерных работ Наряду с рядом Локхид L-100 (гражданская версия C-130 Геркулес ), PWA стала крупным игроком на мировом рынке грузовых авиаперевозок (также активно использовалась для поддержки разведки нефти в высоких широтах Арктики). Авиакомпания расширилась и теперь включает в себя множество самолетов, в том числе Боинг 727-100с, Боинг 737-200с и два Боинг 767-200 самолет. Кратковременное владение авиакомпанией Альберта провинциальное правительство в середине 1970-х гг. Согласно изданию от 1 июля 1983 г. Официальное руководство авиакомпании (OAG) авиакомпания использовала свои самолеты Boeing 767 на регулярных рейсах в Ванкувер, Калгари, Реджайну и Виннипег. Боинг 767 был крупнейшим самолетом, когда-либо обслуживаемым PWA на регулярных рейсах. Однако затем они были удалены из флота в пользу меньшего Boeing 737.

После удаления самолетов Boeing 767 в середине 1980-х годов флот тогда состоял исключительно из реактивных лайнеров Boeing 737-200 и 737-200C. Pacific Western стала одной из самых инновационных авиакомпаний на западном побережье Канады, обслуживая сообщества по всей западной Канаде и по всей стране.

В 1987 году PWA Corp, материнская корпорация Pacific Western Airlines, приобрела Canadian Pacific Airlines (который ранее работал как CP Air но изменил свое название обратно на Canadian Pacific), чтобы сформировать Canadian Airlines International. Wardair, еще одна канадская авиакомпания, позже была куплена PWA, в результате чего в Канаде остались только две крупные авиакомпании: Canadian Airlines International и Эйр Канада. PWA, а позже и Canadian Airlines базировались в Калгари. В 2001 году Air Canada приобрела Canadian Airlines.

Происшествия и аварии

  • 16 июля 1969 года. Пилот Дин Маклаган разбился. Локхид L-100 Геркулес грузовое судно в перуанские джунгли с ударом крыла о землю во время ухода на второй круг в тумане.[2]
  • 2 января 1973 г .: Первый из Боинг 707-321С грузовые самолеты, рейс 3801, 707-321 (CF-PWZ) потерпели крушение у озера Телфорд, Канада, во время метели недалеко от Эдмонтона;[2] пять членов экипажа и груз из 86 голов крупного рогатого скота погибли, причина не установлена, так как расследование не проводилось в соответствии с Приложением ИКАО.
  • 21 ноября 1976 г .: Дин Маклаган погиб вместе с четырьмя членами своей команды в другом месте. Локхид L-100 Геркулес крушение грузового судна в Иствилле, недалеко от Кисангани, Заир, из-за низкого уровня топлива и вынужденной посадки в тумане ночью. Обстоятельства, связанные с аварией, включали выключение посадочных огней на аэродроме по прибытии, недостаточное количество топлива для возврата, а также заход на посадку и спуск в джунглях. Остался один выживший.[2]
  • 11 февраля 1978 г .: Рейс 314 Pacific Western Airlines, Боинг 737-200; Крэнбрук аэропорт, Канада: Самолет разбился из-за того, что реверсоры тяги не полностью уложились из-за прерванной посадки, которая была произведена во избежание попадания снегопада. В результате крушения погибли четыре члена экипажа и 38 из 44 пассажиров.
  • 22 марта 1984 г .: Рейс 501 Pacific Western Airlines был регулярным рейсом, который выполнялся между Калгари, Альберта, и Эдмонтон, Альберта, Канада. Самолет Боинг 737-200 загорелся при взлете 22 марта 1984 года. Никто не погиб, 27 человек получили ранения, пятеро - серьезно. Самолет сгорел дотла, когда пожарные пытались потушить пожар.
  • 14 июля 1986 года. Рейс 117 Pacific Western Airlines, Боинг 737-200, летевший из международного аэропорта Калгари в международный аэропорт Ванкувера с остановкой в ​​Келоуне, покинул взлетно-посадочную полосу при посадке в Келоуне и остановился примерно в 1300 футах от конца пролета. ВПП. О погибших или серьезных травмах не сообщалось, однако 5 членов экипажа и 76 пассажиров получили легкие травмы.

Направления в 1985 году

Согласно карте маршрутов системы Pacific Western от 28 апреля 1985 года, авиакомпания выполняла регулярные пассажирские перевозки по следующим направлениям в Канаде и США.[10] Pacific Western недавно удалил Боинг 767-200 самолет из парка к этому времени и выполнял все рейсы с Боинг 737-200 лайнеры:[10]

  • Брэндон
  • Калгари - Концентратор
  • Кембриджский залив
  • Кэмпбелл-Ривер
  • Castlegar
  • Comox
  • Черчилль
  • Cranbrook
  • Доусон Крик
  • Эдмонтон - Концентратор (авиакомпания обслуживала как Эдмонтон Сити Центр Аэропорт и Эдмонтон международный аэропорт )
  • Флин Флон
  • Форт МакМюррей
  • Форт Симпсон
  • Форт Смит
  • Гиллам
  • Hay River
  • Инувик
  • Камлупс
  • Келоуна
  • Lynn Lake
  • Норман Уэллс
  • Пентиктон
  • Порт Харди
  • Принц джордж
  • Quesnel
  • Регина
  • Решительный
  • Песчаная коса
  • Саскатун
  • Сиэтл - только пункт назначения в США
  • Смитерс
  • Терраса
  • Па
  • Томпсон
  • Thunder Bay
  • Торонто
  • Ванкувер - Хаб и штаб-квартира авиакомпании (Ричмонд, Британская Колумбия)
  • Виктория
  • Белая лошадь
  • Уильямс Лейк
  • Виннипег - Концентратор
  • Йеллоунайф - Фокус город

Флот

Pacific Western Airlines DC-4 в аэропорту Эдмонтон Сити Центр

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ Всемирный справочник авиакомпаний. Международный рейс. 20 марта 1975 г. "497. «Главный офис: Международный аэропорт Ванкувера, Ванкувер, Британская Колумбия, Канада».
  2. ^ а б c d е Крылья над Западом: Расс Бейкер и подъем Pacific Western Airlines
  3. ^ Карл Спрингер от Канадский Зал славы горного дела
  4. ^ а б "Архив". Pwareunion.com. Получено 2017-06-15.
  5. ^ "Изображения расписания авиакомпаний". Timetableimages.com. Получено 2017-06-15.
  6. ^ "показатель". Departedflights.com. 2017-06-09. Получено 2017-06-15.
  7. ^ Стюард, Джиллиан (19 декабря 1983 г.). «Альберта отказывается от авиакомпании». Maclean's. Калгари. Получено 2 июля 2020.
  8. ^ 1 февраля 1976 г. Официальный справочник авиакомпаний (OAG), издание для Северной Америки, расписание рейсов Калгари-Эдмонтон.
  9. ^ а б c d «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2014-12-18. Получено 2014-11-18.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  10. ^ а б "показатель". Departedflights.com. 2017-06-09. Получено 2017-06-15.

Общее

  • Джон Кондит (1984) Крылья над Западом: Расс Бейкер и подъем Pacific Western Airlines, Издательство Harbour ISBN  0-920080-49-9 .

дальнейшее чтение

внешние ссылки