Эдмонтон Сити Центр Аэропорт - Edmonton City Centre Airport

Эдмонтон Сити Центр Аэропорт
Blatchford Field
Центр города Эдмонтон (Блатчфорд Филд) - аэропорт (логотип) .svg
Центр города Центр управления аэропортом Эдмонтон, Альберта, Канада 01A.jpg
Центр города аэропорт контрольная вышка в 2010
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецГород Эдмонтон
ОператорЭдмонтон: аэропорты
ОбслуживаетЭдмонтон, Альберта, Канада
Открыт1927
Закрыто30 ноября 2013 г. (2013-11-30)
Часовой поясMST (UTC − 07: 00 )
• Летом (Летнее время )MDT (UTC − 06: 00 )
ВысотаAMSL2,202 футов / 671 м
Координаты53 ° 34′19 ″ с.ш. 113 ° 31′10 ″ з.д. / 53,57194 ° с.ш.113,51944 ° з.д. / 53.57194; -113.51944Координаты: 53 ° 34′19 ″ с.ш. 113 ° 31′10 ″ з.д. / 53,57194 ° с.ш.113,51944 ° з.д. / 53.57194; -113.51944
карта
YXD расположен в Эдмонтоне.
YXD
YXD
Расположение в Эдмонтоне
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
12/305,8701,789Асфальт
16/345,7001,737Асфальт
Статистика (2012)
Движение самолетов55,863

Эдмонтон Сити Центр Аэропорт (ECCA), также называемый Blatchford Field а также Муниципальный аэропорт Эдмонтона, был аэропорт в городе Эдмонтон, в Альберта, Канада.

Он был ограничен Yellowhead Trail на север, Kingsway на юг, 121-я улица на запад, а Технологический институт Северной Альберты (НАИТ) и оружейные склады Джефферсона на востоке. Он занимал около 144 акров (58 га) земли к северу от центра города Эдмонтон.

Изначально аэропорт назывался Блатчфорд Филд, в честь бывшего мэра города. Кеннет Александр Блатчфорд. Позже он был известен как Муниципальный аэропорт Эдмонтона, затем как Промышленный аэропорт Эдмонтона.[4] а затем аэропорт центра города Эдмонтон (ECCA), заканчивающийся как Блатчфорд Филд в аэропорту центра города Эдмонтон. С годами трехбуквенный код «YXD» (ИАТА: YXD, ИКАО: CYXD) по-прежнему использовался для аэропорта всеми авиакомпаниями, обслуживающими аэродром.

Аэропорт был закрыт в ноябре 2013 г., а с 2018 г., земля реконструируется муниципалитетом Эдмонтон в качестве запланированного сообщества под названием Blatchford.

Ранняя история

В аэропорту есть богатая авиация история, будучи первым лицензированным аэродромом в Канаде (1929 г.).[5] Такие персонажи как Wop May, летчик-истребитель времен Первой мировой войны, помогал пионерам авиации в Альберте и Северная Канада, что еще больше укрепило Блатчфорд Филд как «Ворота на Север».

Вместе с мэром Эдмонтона Мэй Кенни Блатчфорд, сыграл ключевую роль в создании аэропорта в 1927 году.[6] Сын Блатчфорда, Говард Питер Блатчфорд, стал боевым асом во Второй мировой войне.

Wiley Post приземлился в аэропорту во время обоих своих кругосветных плаваний.

RCAF Station Эдмонтон

Аэропорт служил военной авиабазой во время Вторая Мировая Война, когда это была крупная остановка на Северо-западный промежуточный маршрут и провел два План воздушной подготовки Британского Содружества школы.

Школа № 2 Air Observer School (AOS), управляемая Canadian Airways и Canadian Pacific Airlines, открылась на станции RCAF в Эдмонтоне 5 августа 1940 года. Позже в том же году, 11 ноября, Королевские ВВС Канады (RCAF) открыла начальную летную школу № 16 (EFTS), управляемую Эдмонтонским авиаклубом; эта школа была закрыта 17 июля 1942 года, чтобы учесть расширение Школы воздушных наблюдателей № 2. После сворачивания плана авиационной подготовки Британского Содружества, AOS № 2 был закрыт 14 июля 1944 года.[7]

В этот период, примерно в 1942 г., аэродром числился в 53 ° 34′N 113 ° 31'з.д. / 53,567 ° с.ш.113,517 ° з. / 53.567; -113.517 с Вар. 25 градусов в.д. и высота 2185 футов (666 м). Объект был внесен в список Министерства транспорта и аэродрома RCAF и имел три взлетно-посадочные полосы, перечисленные ниже:[8]

Название взлетно-посадочной полосыДлинаШиринаПоверхность
3/214500 футов (1372 м)200 футов (61 м)С твердым покрытием
11/295700 футов (1737 м)200 футов (61 м)С твердым покрытием
15/335700 футов (1737 м)200 футов (61 м)С твердым покрытием

Погода

А метеостанция была основана в 1937 году.[9] За прошедшие с тех пор годы его сайт стал свидетелем роста влияния городской остров тепла эффект.

К середине 1970-х годов "Эдмонтон Муниципал А." (как было указано в Ежемесячная запись метеорологических наблюдений в Канаде) регулярно регистрировал одни из самых продолжительных безморозных периодов в Прерий Провинции, причем первые заморозки часто наступают не раньше октября.[нужна цитата ]

Регулярное обслуживание пассажиров

1950-е и 1960-е годы

В 1950 году аэропорт был остановкой на международном маршруте, которым управлял Northwest Airlines между США и Азией.[10] Согласно системному расписанию Northwest Airlines от 24 сентября 1950 г., авиаперевозчик выполнял полеты. Дуглас DC-4 propliner service на маршруте Нью-Йорк - Вашингтон, округ Колумбия - Чикаго - Миннеаполис / Сент. Пол - Эдмонтон - Анкоридж - Токио четыре дня в неделю с продолжением рейсов в Окинаву, Манилу или Тайбэй в зависимости от дня недели. К концу 1950-х годов три канадские авиакомпании обеспечивали основные регулярные пассажирские перевозки в аэропорту: основные авиаперевозчики Канадские Пасифик Эйр Лайнз (который станет CP Air ) и Trans-Canada Air Lines (TCA, который станет Эйр Канада ), а также регионального авиаперевозчика Пасифик Вестерн Эйрлайнз (PWA). В 1959 году авиакомпания Canadian Pacific выполняла международные рейсы в Европу с четырьмя беспосадочными рейсами в неделю. Дуглас DC-6B "Императрица" курсирует между Эдмонтоном и Амстердам с этими рейсами, начинающимися и заканчивающимися в Ванкувер а также выполнял местные внутренние рейсы с Convair 240 поддерживать самолет Гранд-Прери, Альберта и Форт Сент-Джон, Британская Колумбия.[11] Годом ранее, в 1958 году, Транс-Канада летела Локхид L-1049 Супер Созвездие и Canadair North Star (канадская версия Дуглас DC-4 ) проплинеры в дополнение к Виккерс Виконт турбовинтовые на безостановочных рейсах в Ванкувер, Торонто, Виннипег и Саскатун а также прямые, без изменения рейсов самолетов в Монреаль.[12] Согласно расписанию системы Trans-Canada Air Lines на 1 июня 1958 года, авиаперевозчик также выполнял пять беспосадочных вылетов в день на Калгари с пропеллерами Viscount. Pacific Western выполняла региональные рейсы из аэропорта в 1959 году с Curtiss C-46 и Дуглас DC-4 поддерживать самолет в ряд канадских пунктов назначения, расположенных к северу от Эдмонтона, включая Форт Мак-Мюррей, Форт Смит, Форт Резолюшн, Форт Вермилион, Хей-Ривер, Инувик, Норман-Уэллс, Пис-Ривер, Ураниум-Сити и Йеллоунайф.[13]

К 1964 году Pacific Western расширила свои внутренние рейсы из аэропорта, добавив региональные рейсы в Кембридж-Бэй, Коппермайн, Доусон-Крик, Форт-Симпсон и Ригли, а также в Резольют Бэй аэропорт в Арктический это самый северный пункт назначения в Канаде, обслуживаемый регулярными рейсами авиакомпаний.[14] К 1968 году Pacific Western представила Convair 640 турбовинтовые самолеты (которые авиакомпания называла «Javelin Jet-Prop») на многих рейсах из аэропорта, а также представила свой маршрутный автобус «Chieftain Airbus», соединяющий Эдмонтон и Калгари, с которым работает Дуглас DC-6 propliners с шестью прямыми рейсами туда и обратно в день между двумя городами.[15] Согласно расписанию системы Pacific Western от 24 июня 1968 года, Douglas DC-6 и DC-6B пассажирские, а также полностью грузовые. DC-4 Самолеты также использовались авиакомпанией в пункты назначения, расположенные к северу от Эдмонтона. Эра реактивных двигателей пришла в аэропорт в 1969 году, когда компания Pacific Western представила Боинг 737-200 авиалайнеры с беспосадочными рейсами в Калгари, Форт-Смит и Хей-Ривер с прямыми рейсами без пересадки на самолет 737 в Ванкувер, Йеллоунайф, Камлупс, Келоуну, Крэнбрук, Пентиктон, Инувик и Норман Уэллс.[16]

1970-е и 1980-е годы

Эдмонтон Сити Центр Аэропорт

В ЕССА эксплуатировались несколько типов реактивных пассажирских самолетов, в частности Боинг 737-200. Как отмечалось выше, эти 737 рейсов первоначально выполнялись Пасифик Вестерн Эйрлайнз[4] за ним последовал его преемник Канадские авиалинии (ранее CP Air ) от первоначальной покупки этих самолетов в конце 1960-х годов до слияния Pacific Western с Canadian, при этом последняя продолжала выполнять 737 рейсов в аэропорт. Пасифик Вестерн летала на своем шаттле "Чифтен Эйрбас" между аэропортом и Калгари (YYC) в течение многих лет с 737, и в 1976 году выполнял до четырнадцати вылетов Boeing 737-200 в день без пересадок из ECCA в YYC в дополнение к прямым рейсам 737 реактивных самолетов в аэропорт из Каслгар, Британская Колумбия, Крэнбрук, Британская Колумбия, Доусон-Крик, Британская Колумбия, Форт Чипевян, AB, Высокий уровень, AB, Камлупс, Британская Колумбия, Келоуна, Британская Колумбия, Река мира, AB, Пентиктон, Британская Колумбия, Принц Джордж, Британская Колумбия, Урановый город, СК и Ванкувер, Британская Колумбия.[4] Длина взлетно-посадочной полосы в ECCA требовала абсолютных максимальных летно-технических характеристик реактивного лайнера Boeing 737-200 из-за его веса; однако чрезмерный износ, вызванный использованием этого аэродрома и превышением этих пределов, вызывал озабоченность. Другая услуга реактивного самолета была представлена ​​в виде British Aerospace BAe 146-200 как рейсы Air Canada Connector, выполняемые Эйр БК от имени Эйр Канада. Макдоннелл Дуглас DC-9-30 Самолеты в ливрее Air Canada недолго эксплуатировались за пределами ECCA в середине 1980-х годов, но уехали из-за ограничений по полю / массе. Time Air и его более поздний бренд Канадский региональный управляемый Стипендия Fokker F28 двойные струи, в то время как Echo Bay Mines Limited обслуживает частный пассажир / груз Боинг 727-100 комбинированный самолет trijet с поля в течение нескольких лет. Time Air ранее использовался Fokker F27 Дружба, de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter и Короткий 330 турбовинтовые самолеты с аэродрома в 1970-е годы[4] а также Convair 580, Convair 640, de Havilland Canada DHC-7 Dash 7 и de Havilland Canada DHC-8 Dash 8 турбовинтовые в течение 1980-х годов.[17] И Twin Otter, и Dash 7 имеют короткие взлет и посадку (STOL ), поэтому длина взлетно-посадочной полосы не была проблемой для этих конкретных типов самолетов. Помимо выполнения рейсов на 737 самолетах, Pacific Western также выполняла рейсы. Локхид L-188 Электра турбовинтовые рейсы из аэропорта в середине 1970-х годов с беспосадочными рейсами в Форт Чипевян, Форт МакМюррей и Река мира в Альберта провинция, а также прямо в Форт-Смит, СЗТ и Йеллоунайф, СЗТ.[18]

К началу 1985 года Pacific Western обслуживала 18 самолетов без остановок. Боинг 737-200 рейсы каждый будний день из аэропорта в Калгари по расписанию шаттла Chieftain Airbus, связывающему два города.[19][неудачная проверка ] Еще две авиакомпании в это время конкурировали с Pacific Western на прямом маршруте Эдмонтон (YXD) - Калгари (YYC): Эйр Канада действующий Макдоннелл Дуглас DC-9-30 самолеты с двумя рейсами по будням и Time Air действующий de Havilland Canada DHC-7 Dash 7 турбовинтовые с тремя рейсами в будние дни, в общей сложности 23 рейса каждый будний день, выполняемые тремя авиакомпаниями.[20][неудачная проверка ] Для сравнения: каждый будний день из Калгари (YYC) в Эдмонтон международный аэропорт (YEG) в то же время в 1985 году: по одному рейсу, выполнявшимся соответственно Air Canada и CP Air и два рейса, выполняемые Pacific Western.[21][неудачная проверка ] Кроме того, в то же время был только один беспосадочный рейс в день по рабочим дням из Эдмонтона Интернешнл в Калгари, и этот рейс выполнялся авиакомпанией. CP Air.[20][неудачная проверка ] Другие авиакомпании, обслуживающие ЕССА, как это время, были Norcanair с Fairchild F-27 турбовинтовой сервис без остановок из Ллойдминстер и прямо из Саскатун, и Southern Frontier Airlines без остановок Бичкрафт 99 пригородный турбовинтовой сервис из Холодное озеро, AB.[22][неудачная проверка ] Согласно расписанию системы Pacific Western от 28 апреля 1985 года, в дополнение к прямым рейсам в Калгари, авиакомпания выполняла прямые рейсы без пересадок на самолет 737 из аэропорта в канадские пункты назначения. Ванкувер, Торонто, Виннипег, Регина, Саскатун, Крэнбрук, Британская Колумбия, Форт МакМюррей, Камлупс, Келоуна и Пентиктон.[23][неудачная проверка ] Pacific Western превратился в реактивный авиаперевозчик с парком из 737 самолетов. Time Air также выполняла беспосадочные рейсы в аэропорт из других мест, помимо Калгари в 1985 году, включая Гранд-Прери, Альберта и Река мира, Альберта с этими услугами, летающими с Convair 640 турбовинтовые, а также с Тире 7.[22][неудачная проверка ]

В середине 80-х аэропорт также обслуживал США. В 1985 году Pacific Western работал напрямую, без смены самолета. Боинг 737-200 авиалайнер для Сиэтл через промежуточные остановки в Калгари и Ванкувере.[24] В 1987 г. Continental Airlines совместно с Pacific Western выполнял два рейса в день на Техас с прямым обслуживанием Даллас / Форт-Уэрт (DFW) и Хьюстон (IAH). Pacific Western управляла частью Эдмонтон-Калгари службы с Боинг 737-200с и пассажиры, затем переведенные на Continental Боинг 727-100 авиалайнеры в Калгари для полетов в Техас.[25] Согласно континентальному расписанию на 1 февраля 1987 года, соответствующие маршруты этих рейсов были YXD-YYC-DFW-IAH и YXD-YYC-IAH, и обе службы выполнялись с континентальными номерами рейсов.[25]

1990-е

К 1995 году три разные авиакомпании выполняли в общей сложности до 32 беспосадочных рейсов в день из аэропорта в Калгари, согласно данным Официальное руководство авиакомпании (OAG).[26] Canadian Airlines International выполнял рейсы между ECCA и Калгари с Боинг 737-200 лайнеры в то время как Time Air летать в качестве канадского партнера от имени канадца через Совместное использование кода соглашение действовало Fokker F28 самолеты и de Havilland Canada DHC-8 Dash 8 турбовинтовые. Эйр БК выполняющий функции Air Canada Connector от имени Эйр Канада через Совместное использование кода соглашение летело British Aerospace BAe 146-200 самолеты и de Havilland Canada DHC-8 Dash 8 турбовинтовые на маршруте одновременно.

Заключительные годы (2000–2013 гг.)

Наложение трека Edmonton IndyCar до 2011 года на карту аэропорта

В последние годы, до закрытия в 2013 году, аэропорт в основном использовался для воздушный чартер, авиация общего назначения, летная подготовка и медицинская эвакуация (скорая помощь ).[27]

Кроме того, с 2005 по 2012 год аэропорт ежегодно превращался в автостраду для Эдмонтон Инди Автомобиль Champ раса. В 2008 году компания Champ Car объединилась с Инди-гоночная лига, и стал IndyCar серии. В Канадская серия шин NASCAR также участвовал в гонках по спидвею в 2007, 2008, 2009, 2010 и 2012 годах. Начиная с события июля 2011 года, схема трассы была изменена, чтобы использовать более северо-восточную часть аэропорта, включая взлетно-посадочную полосу 16/34 (которая была навсегда закрыта ).[28][29]

Устаревание и закрытие

Дебаты

Судьба аэропорта Эдмонтон-Сити-Центр (ECCA) яростно обсуждалась на протяжении десятилетий, начиная с 1950-х годов.

Чтобы удовлетворить потребности в постоянно увеличивающейся дальности полета, реактивные самолеты нового поколения становились все больше и тяжелее, что привело к необходимости в более длинном наборе самолетов. взлетно-посадочные полосы. Стало ясно, что разместить современные реактивные самолеты в ЕССА будет экономически, а во многих случаях и физически невозможно. Не имея возможности расширять взлетно-посадочные полосы, начались поиски площадки для строительства нового международного аэропорта. Эдмонтон вступил в пятидесятилетние дискуссии об аэропортах, вызванные проблемами логистики, транспорта и региональных различий.

К северу от города находилась военная база времен Великой Отечественной войны (ныне CFB Эдмонтон ) был построен в Намао ВВС армии США. В 1950-х годах база была расширена для обработки Стратегическое воздушное командование военный бомбардировщик, включая самую длинную взлетно-посадочную полосу в Канаде.

Ледук, Альберта, расположенный 14НМ (26 км; 16 миль) к югу к юго-западу от центра города Эдмонтон,[1] был выбран в качестве площадки для Эдмонтон международный аэропорт (ИАТА: YEG, ИКАО: CYEG), который открылся в 1960 году.

Первоначально было решено, что ECCA будет закрыт в 1963 году после завершения строительства нового пассажирского терминала в Edmonton International. Однако консультанты повторно рассмотрели вопрос,[30] и особенно ввиду непредвиденного развития региональный авиалайнер обслуживание в ЕССА, особенно Калгари Город Эдмонтон решил оставить ECCA открытым и эксплуатировать оба аэропорта.

В Эдмонтоне 1992 муниципальные выборы Город Эдмонтон провел плебисцит - Референдум в муниципальном аэропорту Эдмонтона. Результатом референдума стало то, что Постановление № 10,205, которое оставляло ECCA открытым для всего трафика, с которым поле могло законно обращаться, было одобрено 54% ​​голосов.

в Выборы 1995 г., второй плебисцит был предложен гражданам Эдмонтона с вопросом, следует ли отменить подзаконный акт на основе консолидации всего запланированного движения в Эдмонтон Интернэшнл. Решение о закрытии аэропорта не рассматривалось как вариант. 77% избирателей одобрили предложенный вариант, и в июне 1996 года процесс консолидации был завершен.

В 2010 году группа под названием «Envision Edmonton» организовала многочисленные инициативы по лоббированию против закрытия аэропорта City Center.[31] Envision Edmonton и другие критики этого предложения распространили петицию, которая собрала более 70000 подписей, организовала протесты и поддержала кандидатов, выступающих за аэропорт в Эдмонтоне. Муниципальные выборы 2010 г..[32][31] Петиция, которая вызвала бы муниципальный плебисцит по судьбе аэропорта, оказалась ниже требований, поскольку ее подписали менее 10% жителей Эдмонтонии, и она не была подана в течение 60 дней после решения городского совета о закрытии аэропорта. .[32] На момент подачи петиция содержала около 100 000 подписей, но городские власти определили, что почти 30 000 из них не принадлежали имеющим право избирателям.[32]

Закрытие

8 июля 2009 года городской совет принял решение о поэтапном закрытии аэропорта. В Музей авиации Альберты и некоторые неавиационные учреждения должны были остаться, с некоторыми землями, переданными в Технологический институт Северной Альберты, а остальная часть преобразована в преимущественно жилую застройку.[33]

Взлетно-посадочная полоса с севера на юг, ВПП 16/34, должна была стать первой закрытой. Закрытие было отложено до событий Indy и Airfest в 2010 году.[34] 3 августа 2010 г. взлетно-посадочная полоса 16/34 была закрыта для воздушного движения из-за Уведомление для летчиков выдается в 3:00 утра.[35]

О закрытии оставшейся взлетно-посадочной полосы 12/30 было объявлено на заседании городского совета Эдмонтона 26 сентября 2013 года. Лицензии на регулярное воздушное сообщение не продлевались.

Днем 30 ноября 2013 г. последний самолет, покинувший аэродром, был Cessna 172, принадлежит и пилотируется местным жителем. Погода помешала паре Истребители CF-18 от выполнения автоматическая посадка как торжественный последний взлет.[36] Вскоре после этого ERAA установила баррикады на взлетно-посадочной полосе 12/30 для предотвращения доступа, а также установили маркеры, чтобы четко обозначить пилотам, что она закрыта.[37]

21 февраля 2015 г. Пипистрел Вирус самолет C-FCDZ, пролетавший над территорией аэропорта, отказался от винта, что привело к незапланированной посадке на территории аэропорта с использованием самолета баллистический парашют.[38]

Сообщество Blatchford

Основная статья: Блатчфорд, Эдмонтон
Energy Center One, районная система распределения энергии, на первом этапе в Блатчфорде, Эдмонтон

По состоянию на 2018 год525 акров бывшего Блатчфорд Филд подвергаются реконструкции в район средней и высокой плотности.[39] В феврале 2019 г. Технологический институт Северной Альберты приобрела 33 акра земли в Блатчфорде, а также еще одну землю на месте бывшего транзитного гаража Westwood, чтобы консолидировать большую часть своей деятельности в своем главном кампусе; город Эдмонтон реинвестировал прибыль от этой продажи в развитие Блатчфорда.[40]

Район Блатчфорд будет разделен на пять районов: Блатчфорд-Уэст, Блатчфорд-Восток, Блатчфорд-Парк, Сивик-Плаза и Центр города.[41] Blatchford West, первый район, который будет застроен, будет иметь более 6000 таунхаусов и квартир, а Blatchford East будет иметь более 4000 таунхаусов и квартир.[41] Blatchford Park будет иметь размер около 120 акров и будет включать большое озеро.[41] В центре города и Civic Plaza разместятся различные предприятия, рынки, магазины и два Легкорельсовый транспорт (LRT) станции.[41]

В настоящее время ведется строительство первой очереди застройки, на которой будет построено до 500 домов.[42] Энергетический Центр Один, а система распределения энергии в районе, вышел в сеть в сентябре 2019 г .; его геообменное поле, которое содержит скважины, пробуренные примерно на 150 метров в землю, расположено под озером в парке Блатчфорд.[43][44] Работать над расширением Линия метро сети LRT Эдмонтона в Блатчфорд началась в июне 2020 года, и ожидается, что она откроется в 2024 или 2025 году.[45] Первые жители переехали в Блатчфорд в ноябре 2020 года.[46]

Сооружения аэропорта (исторические)

На подходе, ВПП 30

Аэродром и взлетно-посадочные полосы

Высота поля составляла 2202 фута (671 м).

  • Взлетно-посадочная полоса 12/30 была 5870 на 200 футов (1789 на 61 м). Взлетно-посадочная полоса 12 имела RNAV (GNSS ) инструментальный подход к LPV минимумов, а ВПП 30 имела заход на посадку по RNAV (GNSS) LNAV минимумы.
  • Взлетно-посадочная полоса 16/34 была закрыта навсегда в октябре 2010 года. NDB подходы к ВПП 16 и 34 были доступны для обхода минимумов.

Из-за того, что аэропорт расположен в центральной части города, действовали как ограничения на комендантский час, так и процедуры снижения шума. На месторождении круглосуточно и без выходных действуют строжайшие правила по шуму с 22:00 до 7:00 по местному времени.

Удобства и удобства

Для частной и корпоративной авиации было два операторы с фиксированной базой (FBO) на площадке, расположенной на западной стороне аэродрома у РД А.

Удобства на территории включают музей авиации Альберты, два отеля и кафетерий в Эдмонтонский летающий клуб строит.

В Центре Centennial Flight Center работала летная школа.[38]

Частный санитарная авиация использовал Эссо Авитат ангар для хранения своих наземных подразделений поддержки. А ЗВЕЗДЫ В аэропорту базировалась также санитарная авиация.

Другие удобства, расположенные недалеко от аэропорта, включают покупки в Kingsway Mall, проживание в отеле Chateau Louis и По железной дороге железнодорожная станция к северу, от Буш-Пилот-Роуд. Офис в Альберте и Эдмонтоне Скорая помощь Святого Иоанна находился поблизости. Близость к Королевская больница Александра обеспечил доступ по воздуху для оказания неотложной медицинской помощи во многие сельские районы Альберты.

Несчастные случаи и происшествия

Четыре рейса, вылетевшие из аэропорта, закончились катастрофами со смертельным исходом:

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Дополнение к полету в Канаду. Действующий 0901Z 16 июля 2020 г. по 0901Z 10 сентября 2020 г.
  2. ^ «Годовой отчет и финансовые показатели за 2008 год» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 11 июля 2011 г.
  3. ^ Канада, Правительство Канады, Статистика. «Статистика движения воздушных судов: вышки NAV CANADA и станции летного обслуживания: годовой отчет (TP 577): Таблица 2-1 - Общее движение воздушных судов по классам эксплуатации - вышки NAV CANADA». www.statcan.gc.ca.
  4. ^ а б c d 1 февраля 1976 г. Официальный справочник авиакомпаний (OAG), Эдмонтон (YXD) - расписание рейсов.
  5. ^ Город Эдмонтон. «Население, историческое» (PDF). Город Эдмонтон. Получено 26 февраля, 2007.
  6. ^ «Музей авиации отмечает 90-летие Блатчфорд Филд». 24 июня 2017 года.
  7. ^ Хэтч, Ф. Дж. (1983). Аэродром демократии: Канада и план авиационной подготовки Британского Содружества, 1939-1945 гг.. Оттава: Управление истории, Министерство национальной обороны. ISBN  0660114437.
  8. ^ Штатный писатель (ок. 1942). Справочник пилотов аэродромов и баз гидросамолетов Том. 2. Королевские ВВС Канады. п. 90.
  9. ^ Томас, Морли К. (2001). Метеорологи в военное время: метеорология в Канаде 1939-1945 гг.. п. 137. ISBN  9781550224481.
  10. ^ http://www.timetableimages.com, 24 сентября 1950 г. Системное расписание авиакомпании Northwest Airlines
  11. ^ "Канадские Пасифик Эйр Лайнз". Изображения расписания авиакомпаний. Июль 1959 г. В архиве с оригинала 15 декабря 2017 года.
  12. ^ "Трансканадские авиалинии". Изображения расписания авиакомпаний. 1 июня 1958 г.
  13. ^ "Пасифик Вестерн Эйрлайнз". Изображения расписания авиакомпаний. 24 сентября 1959 г.
  14. ^ "Пасифик Вестерн Эйрлайнз". Изображения расписания авиакомпаний. 26 апреля 1964 г.
  15. ^ "Пасифик Вестерн Эйрлайнз". Изображения расписания авиакомпаний. 24 июня 1968 г.
  16. ^ "Пасифик Вестерн Эйрлайнз". Изображения расписания авиакомпаний. 28 сентября 1969 г.
  17. ^ "Официальный справочник авиакомпаний (OAG), расписание Эдмонтона (YXD)". Вылетевшие рейсы. 1 апреля 1981 г.
  18. ^ «Официальный справочник авиакомпаний (OAG), расписание рейсов промышленного аэропорта Эдмонтон». Вылетевшие рейсы. 15 апреля 1975 г.
  19. ^ http://www.departedflights.com, 15 февраля 1985 г. Официальное руководство авиакомпаний (OAG), Расписание рейсов Калгари (OAG)
  20. ^ а б http://www.departedflights.com, 15 февраля 1985 г. Официальный справочник авиакомпаний (OAG), расписание рейсов Калгари
  21. ^ http://www.departedflights.com, 15 февраля 1985 г. Официальный справочник авиакомпаний (OAG), расписание рейсов международного аэропорта Эдмонтон.
  22. ^ а б http://www.departedflights.com, 15 февраля 1985 г. Официальный справочник авиакомпаний (OAG), расписание рейсов муниципального аэропорта Эдмонтон.
  23. ^ http://www.departedflights.com, 28 апреля 1985 г. Системное расписание Pacific Western Airlines
  24. ^ "Системное расписание Pacific Western Airlines, расписание рейсов муниципального аэропорта Эдмонтон". Вылетевшие рейсы. 28 апреля 1985 г.
  25. ^ а б «Континентальные авиалинии - 1 февраля 1987 года. Системное расписание сотрудников». Вылетевшие рейсы (Эдмонтон (YXD) - расписание рейсов). С. 25–26. В архиве с оригинала 31 мая 2017 года.
  26. ^ "Официальное руководство авиакомпаний (OAG), расписание рейсов Эдмонтон-Калгари". Вылетевшие рейсы. 2 апреля 1995 г.
  27. ^ «ECCA - Аэропорт Эдмонтон Сити Центр». Архивировано из оригинал 6 января 2009 г.
  28. ^ Клинкенберг, Марти; Клингбейл, Кайлинн (21 сентября 2012 г.). "Конец линии Эдмонтон Инди". Эдмонтон Журнал. В архиве с оригинала от 23 августа 2017 года.
  29. ^ «Эдмонтон Инди - Аэропорт Эдмонтон Сити Центр». INDYCAR серии. Эдмонтон, Альберта. 2012 г. В архиве с оригинала от 6 августа 2017 г.
  30. ^ Отчет Фишера 1962 г., Архивы Эдмонтона.
  31. ^ а б Амато, Шон (2020-09-16). "'Это, наконец, происходит »: дома в Блатчфорде продаются через 11 лет после ожесточенной гражданской борьбы за землю в аэропорту». Эдмонтон. Получено 2020-09-20.
  32. ^ а б c Метро. «Петиция плебисцита в центре города в аэропорту уничтожена мэрией». Метро США. Получено 2020-09-20.
  33. ^ «Редевелопмент центра города». Архивировано из оригинал 16 октября 2012 г.
  34. ^ Либрехт, Ричард (1 октября 2009 г.). «Закрытие аэропорта продлено: Совет намерен отложить закрытие взлетно-посадочной полосы City Centre до окончания Rexall Indy and Airfest 2010». Эдмонтон Сан. Архивировано 23 февраля 2012 года.CS1 maint: неподходящий URL (связь)
  35. ^ Гаврилов, Брайан (4 августа 2010 г.). «Центр города Эдмонтон до одной взлетно-посадочной полосы». Эдмонтон Журнал. Архивировано из оригинал 5 августа 2010 г.. Получено 4 августа, 2010.
  36. ^ Теобальд, Клэр (3 декабря 2013 г.). «Местный пилот становится последним, кто вылетает из аэропорта Эдмонтон-Сити-Центр после особого пролета CF-18 из погодных условий». Эдмонтон Ревизор. Получено 9 декабря, 2013.
  37. ^ Рамзи, Кейли (30 ноября 2013 г.). «День смешанных эмоций, поскольку аэропорт Эдмонтона в центре города закрывается навсегда». Глобальный Эдмонтон.
  38. ^ а б Рамзи, Кейли (21 февраля 2015 г.). "'Я просто счастлив быть целым »: пилот небольшого самолета вынужден совершить вынужденную посадку в Эдмонтоне». Глобальные новости. Канада. В архиве с оригинала 27 октября 2016 г.
  39. ^ "Блатчфорд". Блатчфорд, Эдмонтон. Город Эдмонтон. В архиве с оригинала 17 января 2018 г.
  40. ^ «Это официально: NAIT расширит кампус на землях Блатчфорда». Глобальные новости. Получено 2020-09-20.
  41. ^ а б c d «О компании - История проекта». Блатчфорд, Эдмонтон. Город Эдмонтон. В архиве с оригинала от 3 февраля 2018 г.
  42. ^ Митчелл, Дэйв (2020-04-22). «Первые дома, построенные на месте бывшего аэропорта Эдмонтон, близятся к завершению». Эдмонтон. Получено 2020-05-16.
  43. ^ «Строительство дома ведется, Energy Center One готов в застройке Блатчфорд». Эдмонтон Журнал. Получено 2020-09-20.
  44. ^ "Chandos Construction". www.chandos.com. Получено 2020-09-20.
  45. ^ «Начинаются работы по продлению линии легкорельсового транспорта в Эдмонтоне». Международный железнодорожный журнал. 2020-06-09. Получено 2020-09-20.
  46. ^ «Первый выставочный дом открывается в районе Блэтчфорд Эдмонтона». Глобальные новости. Получено 2020-12-04.
  47. ^ Рейс 6427 Northwest Airlines
  48. ^ CF-HMY
  49. ^ CF-GBT
  50. ^ C-FAFD

внешняя ссылка