Линия Северного острова - Википедия - North Island line

Линия Северного острова 北 港島 綫
Обзор
Locale	Районы: Центральная и Западная, Wan Chai, Восточная
Термини	Гонконг Северная точка
Станции	3
Служба
Система	MTR
Технический
Ширина колеи	1432 мм (4 футов8 3⁄8 в)
Карта маршрута Легенда Цветовая легенда Новые треки (линия Tung Chung) Новые треки (линия Tseung Kwan O) Обмен Замена Названия двух схем Островная линия к Kennedy Town Линия Тунг Чунг к Тунг Чунг Аэропорт Экспресс к AsiaWorld – Expo Гонконг Центральная Тамар Оставили: как конец двух линий Правильно: в качестве TCL станция (Адмиралтейство ) Линия Южного острова к Южные горизонты Линия Цуэн Ван к Цуэн Ван Выставочный центр Восточная железнодорожная линия к Ло Ву или же Лок Ма Чау Causeway Bay North Тин Хау Оставили: присоединяется TKL Правильно: разделяет островную линию Крепостной холм Северная точка Quarry Bay Линия Tseung Kwan O к По Лам или же LOHAS Park Островная линия к Чай Ван Эта диаграмма: Посмотреть разговаривать редактировать

В Линия Северного острова это предложение предоставить быстрый транзит обслуживание на участке между существующими MTR Островная линия и северное побережье Остров Гонконг чтобы разгрузить уже загруженную линию Island.

Первоначально согласно документу "Планируемые железнодорожные проекты 2000"выпущен Департамент автомобильных дорог,^[1] электрический ток Линия Тунг Чунг будет продлен с Конечная остановка в Гонконге на восток и две новые станции, Станция Тамар и Станция выставочный центр предлагаются на пристройке. Затем новый маршрут соединится и продолжится по линии острова от Станция Fortress Hill к Конечная остановка Чай Ван. В Линия Tseung Kwan O будет иметь недавно построенный туннель, соединенный с его Конечная станция North Point к Станция Тин Хау не проезжая через станцию ​​Fortress Hill, продолжайте движение по оставшейся западной половине линии острова.

В 2013 году Департамент автомобильных дорог выпустил второй вариант схемы линии Северного острова, так называемую «схему развязки», потому что она продлит только линию Тунг Чунг и линию Цеунг Кван О до встречи на станции Тамар, где она будет действовать как пересадочная станция для двух линий без разделения островной линии. Первоначальная схема для отличия известна как «схема обмена».

Предложение 2000 года

Продолжение линии Тунг Чунг является частью третьей фазы мелиорация земель в Гавань Виктория на Остров Гонконг Северное побережье. Из-за разногласий со стороны общественных и политических групп, таких как Общество защиты гавани и недостаточный спрос на трафик, MTR Corporation никогда не указывал дату начала предложения. Чтобы добавить больше неопределенности, предлагаемые Шатин на Центральную ссылку и слияние МТРК и KCRC также влияют на судьбу линии Северного острова. По этим причинам в 2003 году правительство Гонконга отложило его на неопределенный срок. Тем не менее, MTRC включил детали Sha Tin to Central Link и North Island Line в схемы последних схем Линия Вест-Айленда и Линия Южного острова, выпущенный в 2008 году. Эти диаграммы исключили ныне отмененные Центральный Южный вокзал и Станция ипподрома в Happy Valley.^[2]

Предложение 2013 года

21 февраля 2013 года Департамент автомобильных дорог начал второй этап общественных консультаций Наша железная дорога будущего, и предложил две схемы линии Северного острова.^[3] В дополнение к схеме «Обмен», которая была аналогична предыдущим предложениям, в консультационные документы также была включена вторая схема «Обмен».

Схема «своп»

Существующий Линия Тунг Чунг будет продлен вдоль северного побережья острова Гонконг, с Тамар, Выставочный центр и Causeway Bay North станции по маршруту. Затем расширение соединится на восток с существующим Островная линия в Крепостная горная станция, и продолжайте движение по оставшемуся участку Island Line до Станция Чай Ван.

Одновременно Линия Цеунг Кван О будет простираться от его текущей конечной остановки в западном направлении в Станция North Point к существующей линии острова на Станция Тин Хау, и продолжайте движение по оставшейся линии острова до Kennedy Town Station.

Как показано на схеме ниже, прямое обслуживание между Тин Хау и Крепостной холм станции будут прекращены.

Эта схема значительно увеличит количество станций, на которые можно попасть напрямую по линиям Тунг Чунг и Тсеунг Кван О на острове Гонконг, но движение в направлении восток-запад вдоль существующей линии острова будет прервано и потребуется пересадка. Кроме того, максимальная частота поездов между станциями Fortress Hill и Chai Wan, которые будут обслуживаться линией Tung Chung Line, должна быть уменьшена на 8 поездов в час, поскольку частота движения линий Tung Chung Line ограничена пропускной способностью Мост Цин Ма. Кроме того, на обеих линиях используется разная сигнализация и подвижной состав, поэтому схема «своп» в плане не рассматривалась.

Оригинальная схема маршрута North Island Line, а именно схема обмена,
включая предлагаемые Ша Тин - Центральная ссылка, Линия Вест-Айленда и Линия Южного острова

Схема «развязка»

Существующие линии Tung Chung и Tseung Kwan O будут продлены вдоль северного побережья острова Гонконг. Три станции, а именно Tamar, Exhibition и Causeway Bay North, будут построены вдоль расширений, а станция Tamar или Causeway Bay North будет выбрана в качестве развязки между двумя линиями.

Эта схема сохранит существующую островную линию в ее нынешнем виде и не изменит нынешнюю схему передвижения между Центральным, Западным и Восточным округами. Однако, поскольку линии Tung Chung и Tseung Kwan O не будут курсировать на линии Island Line, пассажирам все равно придется менять местами, как они это делают сейчас. Кроме того, такая схема будет менее эффективна, чем схема «Обмен» для уменьшения заторов, поскольку, хотя количество станций и обслуживаемая территория увеличились, связь с текущей линией острова останется прежней, в отличие от схемы «Обмен». .

Схема развязки North Island Line

План на 2014 год

Согласно "Стратегия развития железных дорог 2014"документ, правительство выбрало схему развязки, потому что ее стоимость строительства и трудности ниже, и она не мешает графику поездок текущих пользователей линии Island. Строительство должно начаться в 2021 году и закончиться в 2026 году. быть Гонконгский доллар 20 миллиардов в ценах 2013 года.^[4] По состоянию на 2020 год строительство не началось, а технические предложения находятся на рассмотрении.^[5]

Рекомендации