Железнодорожная станция Нортвич - Northwich railway station

Northwich
Национальная железная дорога
Northwich - Railway Station.jpg
Железнодорожная станция Нортвич
Место расположенияNorthwich, Чешир Вест и Честер
Англия
Ссылка на сеткуSJ669739
УправляемыйСеверные поезда
Платформы2
Дополнительная информация
Код станцииNWI
КлассификацияКатегория DfT E
История
Открыт1 января 1863 г.
Пассажиры
2014/15Увеличивать 0,216 миллиона
2015/16Увеличивать 0,234 миллиона
2016/17Увеличивать 0,253 миллиона
2017/18Снижаться 0,239 миллиона
2018/19Снижаться 0.208 миллиона
Примечания

Железнодорожная станция Нортвич обслуживает город Northwich в Чешир, Англия. Станция имеет две платформы и расположена на Линия Среднего Чешира 28 1⁄4 миль (45,5 км) к юго-западу от Манчестер Пикадилли.

История

Первой железной дорогой, которая пришла в город, была Чеширская железная дорога Мидленд (CMR) маршрут из Натсфорд, который открылся для движения 1 января 1863 года.[1] CMR был одним из составляющих маршрутов Комитет Чеширских линий (CLC) с момента его создания, а WCR был построен CLC. Первоначальная конечная станция CMR в Нортвиче, вероятно, была зданием, которое стало товарной станцией, но было заменено рано, в 1869 году, поскольку продолжающаяся линия в направлении Хартфорда строилась как часть Западный Чешир железная дорога (WCR).[1]

Дальнейшие строки к Sandbach через Миддлвич (открыт в ноябре 1867 г. Лондон и Северо-Западная железная дорога ), Helsby (в Западный Чешир железная дорога, открытый в 1869 г.) и товарный магазин Winnington (также открытый в 1869 г.) завершит сеть маршрутов, обслуживающих этот район, с Честер Нортгейт обслуживалась с мая 1875 года. В результате станцию ​​Нортвич обслуживали не менее четырех различных железнодорожных компаний, входящих в состав группы.[2] LNWR также управляла несколькими поездами Sandbach & Crewe, идущими отсюда до Актонский мост через Гринбанк и кривую вниз до Главная линия западного побережья на Хартфорд-Джанкшен.[3]

Станция расширялась по мере роста железной дороги, и к 1910 году на ней было три платформы, площадка для погрузки скота, обширные грузовые подъездные пути с пятитонным краном и товарная станция.[4][5][6] Компания CMR построила двухполосный навес для двигателя и поворотную платформу в 1869 году, сарай был увеличен вдвое в 1877 году и перестроен примерно в 1948 году, после чего закрылся для паровых двигателей в 1968 году и дизельного топлива в 1982 году.[4][7]

Бывший генеральный директор Робинсон D10 «Директор» 4-4-0 № 2652 «Эдвин А. Бизли» стоит рядом с водяной колонной в Northwich Depot, рядом со станцией Cheshire Lines (CLC).

Услуги были доступны в самых разных направлениях, в 1872 году большинство услуг были в основном местными: девять ежедневных поездов в каждую сторону до Манчестера, оба Oxford Road через Манчестер, Южный перекресток и железная дорога Альтринчем (MSJAR) и Лондонская дорога через Stockport, Helsby, Winsford через услуги были доступны Дерби и Лондон Сент-Панкрас. По мере доступности постепенно добавлялись дополнительные направления, в том числе Честер, Центральный Ливерпуль, Центральный Манчестер, Шеффилд и Лондонский Кингз-Кросс.[8]

После 1923 Группировка, Нортвич оставался объединенной станцией (CLC совместно входила в ЛНЕР & LMS и LMS берет на себя ветку поездов в Зандбахе). Услуги по мосту Эктон прекратились во время Второй мировой войны, но основные маршруты в Честер, Крю и Манчестер продолжали использоваться до и после национализации в январе 1948 г. (когда они стали частью лондонского региона Мидленд, США. Британские железные дороги ). B.R отозвал пассажирские перевозки с линии Sandbach и закрыл Миддлвич станции 4 января 1960 г. - после этого внешний фасад южной островная платформа на станции вышла из строя, хотя сама ветка продолжает использоваться для грузовых перевозок и периодических пассажирских перевозок.[3] Услуги на главном маршруте из Манчестера в Честер будут продолжены, но с 1969 года оба терминала этой услуги будут изменены после закрытия центрального вокзала Манчестера 5 мая и Честер Нортгейт 6 октября того же года. Отныне поезда ходили до Манчестер Оксфорд Роуд в восточном направлении и к бывшей станции GWR & LNWR в западном направлении Честер-Дженерал. Однако с 1990 года поезда, следующие в Манчестер, были переведены за пределы Алтринчема, чтобы они следовали через Нортенден и Стокпорт, чтобы добраться до Манчестера-Пикадилли, поскольку прежний маршрут через Сейл теперь является частью трамвайной сети Metrolink.

Удобства

Основные здания на платформе, ведущей в Манчестер, все еще используются, а кассы открыты шесть дней в неделю с раннего утра до полудня (понедельник-пятница 06: 15-13: 30, суббота 07: 15-14: 30) . Также предоставляются два билетных автомата самообслуживания для использования в другое время и для получения билетов, приобретенных заранее. Остальные части здания используются как кафе и общественный центр. Со стороны Честера (платформа 2) предусмотрено место для ожидания, а информация о движении поездов представлена ​​на дисплеях CIS и плакатах с расписанием. Доступ без ступенек возможен только через главный вход на платформу 1, так как доступ на платформу 2 осуществляется по ступенчатому пешеходному мосту.[9]

Услуги

С понедельника по субботу есть почасовые рейсы на запад до Честер и на восток к Манчестер Пикадилли (с парой дополнительных часов пик, заканчивающихся или начинающихся с Stockport ). По воскресеньям теперь есть двухчасовые рейсы в Честер и Манчестер, последний продолжает Уиган Уоллгейт и Саутпорт.[10] Прямые поезда в Манчестер ранее не ходили по воскресеньям с начала 1990-х годов, вместо этого пассажирам приходилось пересесть на Altrincham на Манчестер Метролинк чтобы продолжить свое путешествие в Манчестер.

Предлагаемые будущие разработки

Northern Hub предлагает дополнительное почасовое сообщение между Гринбанком и Стокпортом.[11]

Восстановление обслуживания пассажиров между Northwich и Sandbach было предложено. Это позволит прямым поездам Крю из Натсфорда, обеспечивая лучшую связь с Мидлендс и Юг Англии.[12]

Предложения по прямой ссылке на Манчестер аэропорт from Northwich были впервые выдвинуты в 1990-х годах, казалось, что из этого не так много материализовалось. Однако в 2009 г. Network Rail заявил, что создание третьей платформы означает, что пропускная способность аэропорта Манчестера будет ограничена из-за остановки поездов и перегруженности горла. Чтобы решить эту проблему, они рекомендовали построить линию под аэропортом в направлении Нортвича в период с 2019 по 2024 год.[13]

Запуск трамвайные поезда прямо в Манчестер Помимо существующего железнодорожного сообщения, по оценкам, общее время в пути в Манчестер и обратно сокращается примерно на 10 минут.[12] Network Rail и Министерство транспорта (DfT) заявили, что они стремятся провести испытания трамвайных поездов в Великобритании, которые будут курсировать между Ротерхэмом и Шеффилдом. Проведение испытания предоставит информацию, требуемую Network Rail и DfT о надежности, частоте и стоимости.[14]

Рекомендации

  1. ^ а б Болджер, Пол (1984). Иллюстрированная история комитета по линиям Чешира. Расцвета. п. 20. ISBN  978-0-947562-00-7.
  2. ^ Джоуэтт, Алан (март 1989 г.). Железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии Джоветта: от предварительной группировки до наших дней (1-е изд.). Спаркфорд: Патрик Стивенс Лтд., Стр. 57. ISBN  978-1-85260-086-0. OCLC  22311137.
  3. ^ а б Заброшенные станции - MddlewichЗапись о неиспользуемых станциях; Дата обращения 13 ноября 2016.
  4. ^ а б Болджер, Пол (1984). Иллюстрированная история комитета по линиям Чешира. Расцвета. п. 66. ISBN  978-0-947562-00-7.
  5. ^ Митчелл, Вик; Смит, Кит (декабрь 2013 г.). Честер Нортгейт в Манчестер. Мидхерст: Миддлтон Пресс. Карта XVIII. ISBN  9781908174512.
  6. ^ Расчетная палата железных дорог (1970) [1904]. Справочник по железнодорожным вокзалам 1904 г. (1970 D&C Reprint ed.). Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз Перепечатки. п. 407. ISBN  0-7153-5120-6.
  7. ^ Митчелл, Вик; Смит, Кит (декабрь 2013 г.). Честер Нортгейт в Манчестер. Мидхерст: Миддлтон Пресс. Плита 46. ISBN  9781908174512.
  8. ^ Митчелл, Вик; Смит, Кит (декабрь 2013 г.). Честер Нортгейт в Манчестер. Мидхерст: Миддлтон Пресс. Между картами I и II. ISBN  9781908174512. OCLC  892704846.
  9. ^ Объекты станции Northwich Национальные железнодорожные запросы
  10. ^ Таблица 88 Национальная железная дорога расписание, декабрь 2016 г.
  11. ^ "Исследование железных дорог Манчестерского хаба". Network Rail. Сеть железных дорог. 15 февраля 2010 г.. Получено 22 ноября 2019.
  12. ^ а б Network Rail - ответ MCRUA на консультацию по Северо-Западу РУС В архиве 16 января 2016 г. Wayback Machine Дата извлечения: 18 июля 2007 г.
  13. ^ «Маршрутные планы 2009 - Маршрут 20 - Северо-Запад» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 10 сентября 2012 г.. Получено 28 ноября 2011.
  14. ^ «Трамвай в действии». Архивировано из оригинал 13 декабря 2007 г.. Получено 28 ноября 2011.

внешняя ссылка

Предыдущая станцияНациональная железная дорога Национальная железная дорогаСледующая станция
Гринбанк Северные поезда
Mid-Cheshire Line		 Lostock Gralam
 Исторические железные дороги 
Терминус Лондон и Северо-Западная железная дорога
От Нортвича до отделения Сандбаха		 Биллинге Грин Хэлт
Линия открыта, станция закрыта

Координаты: 53 ° 15′40 ″ с.ш. 2 ° 29′49 ″ з.д. / 53,261 ° с. Ш. 2,497 ° з. / 53.261; -2.497