Подводная лодка типа "ноябрь" - Википедия - November-class submarine

Ноябрьский SSN 627 project.svg Ноябрьский класс SSN 627A project.svg
Профиль SSN класса November
Обзор класса
Имя:Ноябрьский класс
Строители:Севмаш
Операторы: Советский флот
Предшествует:никто
Преемник:Виктор класс
Построен:1957–1963
В комиссии:1959–1990
Завершенный:13 (1 пр.627, 12 пр.627А)
Потерял:1 (К-8 - 12.04.1970, авария в Бискайском заливе)
На пенсии:13 (К-27 - 06.09.1982 г., умышленно затоплен на полигоне в Карском море; К-159 - 30 августа 2003 г. затонул при буксировке на слом в Баренцевом море; другие списаны; первая единица, предназначенная для переоборудования в музейную субстанцию)
Общие характеристики
Класс и тип:Подводная лодка с ядерной атакой
Смещение:надводное - 3065/3118/3414 т; подводные - 4750/4069/4380 т (пр.627 / 627А / 645)
Длина:107,4 / 109,8 м (проект 627А / 645)
Луч:7,9 / 8,3 м (проект 627А / 645)
Проект:5,6 / 6,4 / 5,8 м (пр.627 / 627А / 645)
Движение:два водоохлаждаемых реактора ВМ-А мощностью 70 МВт каждый с парогенераторами, два ГПА 60-Д (суммарная мощность 35000 л.с.), два турбогенератора ГПМ-21 по 1400 кВт каждый, два дизель-генератора ДГ-400 по 460 л.с., два электродвигатели вспомогательные ПГ-116 по 450 л.с., два вала. Подводная лодка проекта 645 имела два жидкометаллических реактора ВТ-1 по 73 МВт каждый и еще два турбогенератора АТГ-610 мощностью 1600 кВт каждый, без дизель-генераторов.
Скорость:надводная - 15,2 / 15,5 / 14,7 узлов; подводный - 30/28 / 30,2 узла (31 узел)[1] (проект 627 / 627А / 645)
Выносливость:50–60 дней
Глубина теста:300–340 м
Дополнение:обычно 104–105 человек (в том числе 30 офицеров)
Датчики и
системы обработки:		Гидроакустический комплекс обнаружения целей МГ-200 «Арктика-М», гидроакустический комплекс обнаружения и гидроакустической связи «Свет», гидрофонная станция «МГ-10» (ПЛ проекта 627 имели «Марс-16КП»), «Луч» гидроакустический комплекс обнаружения подводных препятствий, РЛС обнаружения надводных целей и управления торпедами "Призма", РЛС разведки "Накат-М".
Вооружение:Носовые торпедные аппараты 533 мм (20 торпед СЭТ-65 или 53-65К).

В Ноябрьский класс, Советское обозначение Комплект проекта 627 (русский: Кит, горит  'КИТ ', Название отчетности НАТО Ноябрь)[2] был Советский союз первый класс ядерный ударные подводные лодки, которые находились на вооружении с 1958 по 1990 год.[3][4] Все, кроме одного, были уничтожены,[5] с К-3, первой атомной подводной лодкой, построенной для ВМФ СССР, сохранившейся в качестве памятного корабля в Санкт-Петербург.[6]

История

Этот класс подводных лодок был построен в результате требования 1952 года построить ударную подводную лодку, способную стрелять торпедами с ядерными боеголовками по прибрежным городам Америки.[7]

Более 135 советских организаций (20 конструкторских бюро, 35 научно-исследовательских институтов, 80 заводов) участвовали в проектировании и строительстве этой подводной лодки совершенно нового типа в 1952–1958 годах. Главный конструктор - В.Н. Перегудов и научный руководитель академик А.П. Александров. Первоначально перед классом была поставлена ​​задача заходить на американские военно-морские базы и использовать Т-15 с батарейным питанием. торпеда с термоядерной боеголовкой, чтобы уничтожить их, оказавшись на расстоянии. (Торпеда Т-15 имела следующие характеристики: калибр 1550 мм, длина 23,5 м, дальность действия 40–50 км.) Однако после учета экспертных мнений советских военно-морских специалистов роль класса изменилась на торпедные атаки на боевые корабли противника. и транспортные корабли во время действий на океанских и дальних морских путях. Отражая это изменение миссии, окончательный проект проекта 627 был разработан с восемью 533-мм торпедными аппаратами вместо первоначального плана с одним 1550-мм и двумя 533-мм торпедными аппаратами. Подводные лодки проекта 627 / 627А могли запускать торпеды с глубины 100 м. К 1963 году этот класс все еще находился в эксплуатации, но был заменен более поздними технологиями.[8]

Описание

Класс «Ноябрь» - двухкорпусные подводные лодки с обтекаемыми кормовыми оперениями и девятью отсеками (I - носовая торпеда, II - жилая и аккумуляторная, III - центральная станция, IV - дизель-генератор, V - реактор, VI - турбинный, VII - электромеханический, VIII - живая, IX - кормовая). Три отсека, оборудованные переборками, выдерживающими давление 10 атм, могли использоваться как аварийные укрытия.

Ударные подводные лодки типа «ноябрь» были значительно более шумными, чем дизельные подводные лодки и ранние американские атомные подводные лодки, несмотря на обтекаемый торпедообразный корпус, ограниченное количество отверстий в корпусе, специальные малошумные гребные винты с изменяемым шагом, гашение вибраций основных оборудования и противоснарядного покрытия корпуса (впервые применено на атомных подводных лодках). Советские реакторы превосходили американские по компактности и удельной мощности, но колебания советских реакторов были гораздо более выраженными. Ноябрь обнаружил подводные цели во время активной службы (например, в 1965 году, когда начались регулярные походы советских атомных подводных лодок, было обнаружено 42 обнаружения).[нужна цитата ] Советское гидроакустическое оборудование в ноябре не предназначалось для подводной охоты и имело относительно ограниченные возможности.

Надежность первых советских атомных подводных лодок была относительно низкой из-за короткого срока службы парогенераторов в главных двигательных установках, что вызывало повышение уровня радиоактивности во втором контуре реактора после нескольких сотен часов работы реактора. операция. Проблемы с техникой были основной причиной того, что подводные лодки проекта 627 / 627А не использовались во время Кубинский ракетный кризис осенью 1962 г.[нужна цитата ] Надежность парогенераторов повысилась по мере развития строительства, решения технических проблем и обучения экипажей, поэтому Новемберс начал часто выполнять арктические круизы подо льдом и патрульные миссии для отслеживания судов доставки ядерных материалов в Атлантическом океане в 1960-х годах. Несмотря на распространенное мнение об опасностях радиации в первых ноябрьских камерах, уровни радиационного фона в отсеках обычно были нормальными из-за относительно эффективной железо-водной радиационной защиты реакторного отсека и радиационного контроля.[нужна цитата ]

Первая подводная лодка класса (пр.627), К-3 Ленинский комсомол была впервые запущена на атомных электростанциях 4 июля 1958 г. и стала первой советской подводной лодкой, достигшей Северный полюс в июле 1962 года, через четыре года после USSНаутилус. Проект 627 имел гораздо лучшие характеристики (например, скорость и глубину погружения), чем первая в мире действующая атомная подводная лодка USS. Наутилус.[нужна цитата ] Первый командир К-3 Ленинский комсомол был капитаном 1 ранга Л.Г. Осипенко (будущий адмирал и Герой Советского Союза).

Все остальные ноябрь, кроме К-3 Ленинский комсомол принадлежал модифицированному проекту - проект 627А. Основными визуальными отличиями проекта 627А были носовой купол гидролокатора в киле и антенна гидрофона над торпедными аппаратами. Конструкция проекта П627А, вооруженная ядерной крылатой ракетной системой П-20, была разработана в 1956–1957 годах, но не доработана, оборудование и механизмы использовались для постройки обычной ударной подводной лодки проекта 627А (подводная лодка К-50).

Одиночное судно, подводная лодка К-27, был построен как проект 645 использовать пару с жидкометаллическим охлаждением Реакторы ВТ-1. К-27 был спущен на воду 1 апреля 1962 года и имел некоторые дополнительные отличия от November: конусообразную головную часть корпуса, новые антимагнитные прочные стальные сплавы, несколько иную конфигурацию отсеков и механизм быстрого заряжания каждого торпедного аппарата. Реактор с жидкометаллическим охлаждением имел лучшую эффективность, чем реактор с водяным охлаждением. Реактор ВМ-А, но техническое обслуживание реакторов с жидкометаллическим теплоносителем на военно-морской базе было намного сложнее.[нужна цитата ]

История обслуживания

Ноябрьский класс служил в ВМФ СССР в составе Северный флот (в 3-й дивизии подводных лодок, позже в 17-й дивизии подводных лодок). Четыре класса (К-14, К-42, К-115, К-133) переданы советским Тихоокеанский флот в 1960-е годы: К-14, К-42 и К-115 совершали арктические подледные рейсы, а К-133 отправлялись на Дальний Восток по южному маршруту через Пролив Дрейка (преодоление 21000 миль за 52 дня работы под водой). Уцелевшие суда были выведены из эксплуатации в период с 1986 по 1990 год. Некоторые из них уже списаны. Все выжившие остаются на приколе на базах ВМФ России (К-14, К-42, К-115 и К-133 Тихоокеанского флота; К-11 и К-21 Северного флота). Есть планы превратить первую подводную лодку этого класса (К-3) в корабль-музей в Санкт-Петербурге, но остов субмарины остается в Полярный по экономическим причинам и экологическим соображениям некоторых экологических организаций.

Единицы

В состав «Ноябрьского» класса вошли 14 ПЛ: пр.627 (К-3). Ленинский комсомол), Пр.627А (К-5, К-8, К-11, К-14, К-21, К-42 Ростовский Комсомолец, К-50, К-52, К-115, К-133, К-159, К-181), пр.645 (К-27). K означает Крейсерская подводная лодка (буквально «Крейсерская подводная лодка»).

Пр.627

К-3

Основная статья: Советская подводная лодка К-3 Ленинский комсомол

Позже назван Ленинский комсомол. Единственная подводная лодка этого класса, построенная по оригинальной конструкции проекта 627. Строительство началось на Северодвинском ССЗ «СЕВМАШ» в июне 1954 года. Киль был заложен 24 сентября 1955 года. Спущен на воду 9 августа 1957 года. Первый запуск на атомной энергетике 4 июня 1958 года. 17 января 1959 года установка была передана ВМФ для опытной эксплуатации.[4]

На борту К-3 8 сентября 1967 г. произошла серьезная авария. Подводная лодка выполняла патрулирование в Средиземном море, и на 56-й день похода на глубине 49 м во время рейса произошел пожар гидросистемы в первом отсеке. вернуться домой. Это произошло к северо-востоку от Фарерских островов, и 39 моряков погибли из-за монооксид углерода отравление (боцман Луня был единственным человеком на центральной станции, который не отключился. Он всплыл на подводной лодке и спас командующего и заместителя командира, организовавших ликвидацию последствий). Подводная лодка успешно достигла базы. К-3 совершил 14 дальних походов и прошел 128 443 мили за 30 лет (1958–1988).

К-3

Проект 627А

К-5

Заложен 13 августа 1956 г. Спущен на воду 1 сентября 1958 г. Введен в эксплуатацию 26 декабря 1959 г.

К-8

Основная статья: Советская подводная лодка К-8

Заложен 9 сентября 1957 г. Спущен на воду 31 мая 1959 г. Спущен на воду 31 декабря 1959 г.

12 апреля 1970 года, после четырех дней на поверхности, К-8 затонул, вернувшись из патрулирования и участия в крупномасштабных военно-морских учениях «Океан-70».[4] Авария произошла из-за короткого замыкания, произошедшего одновременно в III и VII отсеках на глубине 120 м, и последующего возгорания в системе кондиционирования. Это была первая потеря советской атомной подводной лодки. 52 моряка, включая командира, капитана 2 ранга Всеволод Борисович Бессонов, погибла из-за отравления СО2 и затопления надводной лодки за 80 часов ликвидации последствий в штормовых условиях, спасены 73 моряка. К-8 затонул с четырьмя ядерными торпедами на борту на глубине 4680 м (Бискайский залив).[нужна цитата ]. Также было три небольших инцидента с К-8 во время патрулирования ранее (поломки парогенераторов в 1960–1961 гг.).

К-14

К-14 заложен 2 сентября 1958 г., спущен на воду 16 августа 1959 г., сдан в эксплуатацию 30 декабря 1959 г. К-14 поступил на вооружение Северный флот (передана 206-й отдельной бригаде атомных подводных лодок, базирующейся в Малой Лопатке г. Западная Лица Фьорд) 31 августа 1960 года. В 1960 году подводная лодка совершила 9 походов (преодолела 1 997 миль вверх и 11 430 миль под водой), включая патрулирование в Атлантическом океане. В связи с реформированием агрегатов подводных лодок К-14 в январе 1961 г. передана 3-му дивизиону АПЛ, входившему в состав 1-й флотилии подводных лодок. В 1961 г. подлодка совершила 4 похода (преодолела 1 356 миль вверх и 1 967 миль под водой).

Первая опытная выгрузка активных зон реакторов непосредственно на военно-морской базе была произведена на К-14 в 1961 году. В 1962 году замену реакторного отсека произошло из-за выхода из строя систем защиты реактора.

Подводная лодка совершила подледный рейс от Северного флота до Тихоокеанский флот с 30 августа по 17 сентября 1966 г. К-14 всплывала 19 раз на Северный полюс для поисков советской исследовательской дрейфующей станции СП-15 для оказания медицинской помощи одному из участников экспедиции со станции. Капитан К-14 капитан 1 ранга Голубев Д.Н. и командир 3-го дивизиона атомных подводных лодок (старший офицер на борту) капитан 1 ранга Н.К. Игнатову были вручены Герой Советского Союза для этого арктического круиза.

К-14 передан 10-й дивизии подводных лодок (базируется в бухте Крашенинникова), входившей в состав 15-й эскадры подводных лодок Краснознаменного Тихоокеанского флота. В 1966–1970 годах подлодка выполнила 4 патрульных вылета (160 суток), с декабря 1970 по март 1973 года находилась в среднем ремонте. В ноябре 1973 года 10-я дивизия подводных лодок вошла в состав 2-й флотилии подводных лодок Краснознаменного Тихоокеанского флота. К-14 в 1973–1975 гг. выполнил 3 патрульных вылета (135 суток), в 1979–1982 гг. участвовал в учебных походах. 12 февраля 1988 г. во время ремонтных работ на базе ВМФ произошел пожар в трюме VII отсека, пожар был подавлен с помощью подводных средств химического тушения, но один человек погиб.

Подводная лодка использовалась в учебных походах с 1988 г. и выведена из боевого состава ВМФ 19 апреля 1990 г. Стояла на приколе в бухте Постовая (г.Советская Гавань К-14 выполнил 14 дальних крейсерских рейсов и прошел 185 831 милю (22 273 эксплуатационных часа) с момента ввода в эксплуатацию.[9]

К-52

Заложен 15 октября 1959 года, спущен на воду 28 августа 1960 года, введен в эксплуатацию 10 декабря 1960 года. Списан в 1987 году.

К-21

К-21 заложен 2 апреля 1960 г., спущен на воду 18 июня 1961 г. К-21 поступил на вооружение Северный флот (отдан 3-му дивизиону АПЛ в составе 1-й флотилии подводных лодок, базирующейся на Малой Лопатке г. Западная Лица Фьорд) 28 ноября 1961 года. Подводная лодка в том же году совершила арктический поход (поднялась на высоту 2382 мили и под водой - 3524 мили) и выпустила четыре торпеды, чтобы определить размер проруби после взрыва и возможность всплыть в ней.

К-21 выполнял дальний поход с 24 марта по 14 мая 1962 г. (51 день, пройдено 10 124 миль, включая 8 648 миль под водой), патрулирование Норвежское море и Североатлантический согласно плану «Ограда» («Защитный забор») с 23 апреля по 21 мая 1964 г. патрульная миссия в г. Баренцево море в 1965 г. - 3 патрульных вылета в 1967–1970 гг. (всего 170 суток). Было произведено три промежуточных ремонта: в 1965–1966, 1973–1975 годах (включая дозаправку в 1975 году) и 1983–1985 годах. В 1975 году К-21 передали в состав 17-й дивизии подводных лодок, входившей в 11-ю флотилию подводных лодок, базировавшуюся в г. Гремиха. В 1976–1980 годах подводная лодка выполнила 4 патрульных вылета (всего 200 суток) и учебно-боевые походы в 1986–1989 годах.

К-21 был выведен из боевого строя в 1991 году.[4] Она лежала в Бухта Гремиха по состоянию на май 2000 г. ожидание утилизации. К-21 прошел 190 831 милю (22 932 часа) с момента ввода в эксплуатацию.[10]

К-11

Основная статья: Советская подводная лодка К-11

К-11 был заложен 31 октября 1960 г., спущен на воду 1 сентября 1961 г. и сдан в эксплуатацию 30 декабря 1961 г. К-11 поступил на вооружение с Северный флот (отдан 3-му дивизиону АПЛ в составе 1-й флотилии подводных лодок, базирующейся на Малой Лопатке г. Западная Лица Фьорд) 16 марта 1962 г.

В ноябре 1964 г. при плановом ремонте в г. Северодвинск и было решено заправить оба реактора. 7 февраля 1965 г. произошел выброс радиоактивного пара при подъеме крышки реактора. Члены экипажа были эвакуированы из реакторного отсека, крышка реактора была опущена, и штаб ВМФ был проинформирован об аварии. Прибывшие военно-морские специалисты пришли к неверному выводу, что ухудшение радиационной обстановки произошло только за счет выброса высокоактивной реакторной воды, и они позволили продолжить перегрузку. 12 февраля 1965 г. во время второго подъема крышки реактора снова произошел выброс радиоактивного пара из-за неточного выполнения рабочих инструкций, члены экипажа, наблюдающие за процессом, были эвакуированы из реакторного отсека, а крышка реактора была опущена. Неконтролируемый реактор с нечетким положением его крышки оставался без присмотра в течение 4 часов, когда произошел пожар. Попытки тушить пожар в реакторном отсеке с помощью пресной воды и огнетушителей СО2 не увенчались успехом, и пожарные машины верфи залили в реакторный отсек 250 тонн забортной воды. Около 150 тонн этой радиоактивной воды распространились по остальным отсекам подводной лодки через прогоревшие уплотнения и значительно ухудшили радиационную обстановку в рабочей зоне, облучению подверглись 7 человек. Единственно возможным решением было удалить загрязненный реакторный отсек и установить новый, чего не было до августа 1968 года.

К-11 выполнила пять патрульных вылетов в 1968–1970 годах (305 суток). Подводная лодка модернизировалась в период с ноября 1971 по сентябрь 1973 года и передана в состав 17-й дивизии подводных лодок 11-й флотилии подводных лодок, базирующейся в г. Гремиха в 1975 году. К-11 выполнил четыре патрульных вылета в 1975–1977 годах (173 дня) и пять патрульных вылетов в 1982–1985 годах (144 дня). Подводная лодка была выведена из боевого строя 19 апреля 1990 года. С 2000 года она стояла в Гремихе. К-11 прошла 220 179 миль (29 560 часов работы) с момента ввода в строй.[11]

К-133

К-133 заложен 3 июля 1961 года, спущен на воду 5 июля 1962 года, сдан в эксплуатацию 29 октября 1962 года.[4] К-133 поступил на вооружение с Северный флот (отдан 3-й дивизии подводных лодок, входившей в состав 1-й флотилии подводных лодок, базировавшейся на Большой Лопатке г. Западная Лица Фьорд) 14 ноября 1962 г.

В 1963 году подлодка совершила дальний поход (51 сут) на Атлантический экваториальной зоне впервые за Советский флот. С октября 1964 по сентябрь 1965 года находился в текущем ремонте. К-133 совместно с К-116 (подводная лодка проекта 675) впервые в мире выполнили подводное плавание от Северный флот к Тихоокеанский флот через Пролив Дрейка под общим командованием контр-адмирала А. Сорокин с 2 февр. по 26 марта 1966 г. Подводные лодки пересекли Баренцево море, то Норвежское море, весь Атлантический океан, вошел в Тихий океан и закончил рейс в Камчатка. К-133 за 52 дня плавания прошел около 21000 миль.

К-133 выполнил 2 патрульные миссии (всего 103 дня) в 1966–1968 годах, 2 патрульные миссии (всего 93 дня) в 1971–1976 годах, 1 патрульную миссию (48 дней) в 1977 году и 1 патрульную миссию в 1983–1986 годах. Подводная лодка была выведена из боевого строя 30 мая 1989 г. Она стояла в бухте Постовая (г.Советская Гавань ) по состоянию на август 2006 года. К-11 прошел 168 889 миль (21 926 часов эксплуатации) с момента ввода в эксплуатацию.[12]

К-181

Заложен 15 ноября 1961 г., спущен на воду 7 сентября 1962 г., сдан в эксплуатацию 27 декабря 1962 г.

К-115

Заложен 4 апреля 1962 г., спущен на воду 22 октября 1962 г., сдан в эксплуатацию 31 декабря 1962 г.

К-159

Списанная подводная лодка К-159 (переименована в Б-159 в 1989 г.) в г. Бухта Гремиха из Баренцево море, 28 августа 2003 г. - готов к отбуксировке на завод на слом.
Основная статья: Советская подводная лодка К-159

30 августа 2003 г. подводная лодка К-159 затонула во время шторма, когда ее отбуксировали на верфь в г. Снежногорск, Мурманская область на слом (К-159 списан в 1987 г.[4]) Девять моряков погибли в аварии, один был спасен. К-159 был обнаружен и исследован российскими глубоководными аппаратами в тот же день в точке 69 ° 22,64 'северной широты, 33 ° 49,51' восточной долготы (Баренцево море, 3,8 км от острова Кильдин) на глубине 248 метров. К-159 с июня 1963 года выполнил 9 вылетов и прошел 212 618 миль.

К-42

Заложен 28 ноября 1962 года, спущен на воду 17 августа 1963 года и введен в эксплуатацию 30 ноября 1963 года. Находился рядом с К-431 во время аварии с ядерным топливом 10 августа 1985 года. В результате аварии К-42 также был признан поврежденным и не подлежащим ремонту. и списан.[13]

К-50

К-50 заложен 14 февраля 1963 г. (с использованием некоторых механизмов и оборудования недостроенной подводной лодки проекта П627А), спущен на воду 16 декабря 1963 г., сдан в эксплуатацию 17 июля 1964 г. К-60 поступил на вооружение танка. Северный флот (отдан 3-му дивизиону АПЛ в составе 1-й флотилии подводных лодок, базирующейся на Малой Лопатке г. Западная Лица Фьорд) 6 августа 1964 года. Подводная лодка передана 17-й дивизии подводных лодок, базирующейся в г. Гремиха в 1969 году (в 1974 году 17-я дивизия подводных лодок вошла в состав 11-й флотилии подводных лодок).

Подводная лодка совершила ряд походов, в том числе участвовала в военно-морских учениях «Ограда» (г.Защитный забор) в течение 4 марта 1965 г. - 4 апреля 1965 г., патрульная миссия в Северной Атлантике в июле 1965 г., две патрульные миссии (161 день) в 1969–1973 гг., одна патрульная миссия в 1978 г. (51 день), одна патрульная миссия в декабре 1983 г. - январе 1984 г. Помимо боевых действий К-50 также участвовал в тренировочных походах и испытаниях новой техники. Заправка производилась в сентябре 1975 года при среднем ремонте. К-50 был переименован в К-60 в 1982 году.

Она была выведена из боевого строя 19 апреля 1990 г. и хранилась в Бухта Гремиха. С 3 по 6 сентября 2006 года подводная лодка транспортировалась тяжеловесным судном. Траншельф (принадлежала голландской компании Dockwise Shipping B.V.) на Верфь № 10 (СРЗ-10) в Полярный для дальнейшей утилизации. К-50 прошел 171 456 миль (24 760 часов работы) с момента ввода в эксплуатацию.[14]

Пр.645

К-27

К-27 была заложена 15 июня 1958 года, спущена на воду 1 апреля 1962 года. В строй подводная лодка была введена 30 октября 1963 года после натурных ходовых и официальных испытаний строителей. Задача на проектирование была возложена на ОКБ-16, одно из двух предшественников (второй - СКБ-143) знаменитого ЦКБ Малахита, который в конечном итоге стал одним из трех советских / российских центров проектирования подводных лодок, наряду с Конструкторское бюро Рубин и ЦКБ Лазурит («Лазурит» по-русски означает лазурит ).

Первый патрульный вылет экспериментальной подводной лодки на Центральная Атлантика проводился с 21 апреля по 12 июня 1964 г. (52 дня). Капитан К-27, капитан 1 ранга И.И. Гуляев награжден орденом Герой Советского Союза за успешное выполнение задания и рекорд продолжительности пребывания ПЛ под водой. Вторая патрульная миссия на Средиземное море произошел с 29 июня по 30 августа 1965 г. (60 дней), К-27 обнаружил и осуществил учебную атаку ядерной торпедой по США. Randolph авианосец во время военно-морских маневров НАТО Сардиния. Авианосные силы США смогли обнаружить К-27 только тогда, когда она достигла дальности до учебной цели после «торпедной атаки», но советский капитан П.Ф. Леонов умело отключился. К-27 прошел 12 425 миль (в том числе 12 278 миль под водой) в первом походе и 15 000 миль во втором. К-27 поступил на вооружение с Краснознаменный Северный флот (отдан 17-й дивизии подводных лодок, базирующейся в г. Гремиха ) 7 сентября 1965 года в качестве испытательной подводной лодки.

Авария в левом реакторе произошла 24 мая 1968 г. в г. Баренцево море при испытаниях затопленного К-27 на полном ходу (тяга автоматического управления АР-1 самопроизвольно поднялась, мощность реактора снизилась с 83% до 7% за 60–90 с). Ответственные офицеры проинформировали командование перед испытаниями, что реактор левого борта еще не был испытан после небольшой аварии 13 октября 1967 года, но их предупреждения не были приняты во внимание. Авария сопровождалась выбросом гамма-активности в реакторном отсеке (до 150 Р / час и выше) и распространением радиоактивного газа по остальным отсекам. Все члены экипажа (124 человека) были облучены, и основной причиной, по воспоминаниям некоторых членов экипажа, было то, что капитан подводной лодки капитан 1 ранга П.Ф. Леонов слишком сильно верил в надежность нового типа реактора, поэтому не отдал приказ немедленно всплыть на поверхность, не проинформировал членов экипажа в других отсеках о радиационной опасности на борту и даже разрешил экипажу иметь обычный ужин. Радиационная тревога была передана только после запроса химика и врача. К-27 всплыл на поверхность и вернулся из полигона на свою базу, используя реактор правого борта. Подводная лодка была размещена у причала в г. Североморск и судно-хранилище непрерывно подавало пар на подводную лодку, чтобы избежать охлаждения теплоносителя в реакторе. Наиболее сильно облученные десять человек (держатели из реакторного отсека) на следующий день были доставлены самолетом в 1-й Ленинградский военно-морской госпиталь, но четверо из них (В. Воевода, В. Гриценко, В. Куликов и А. Петров) скончались в течение месяца. Электрик И. Пономаренко погиб на вахте в аварийном реакторном отсеке 29 мая. Более 30 моряков, участвовавших в ликвидации аварии, погибли в период с 1968 по 2003 год из-за чрезмерного радиационного облучения, и Советское правительство на протяжении многих лет скрывало правду о трагических последствиях аварии на реакторе.[15][16]

К-27 был привязан в бухте Гремиха с 20 июня 1968 года с охлаждающими реакторами и различными экспериментальными работами на борту до 1973 года, когда перестройка или замена левостороннего реактора была сочтена слишком дорогой. Подводная лодка была списана 1 февраля 1979 г., ее реакторный отсек был заполнен специальной застывающей смесью фурфурол и битум летом 1981 г. (работа выполнялась Северодвинск завод № 893 «Звездочка»). К-27 отбуксировали на полигон специальной подготовки в г. Карское море и затоплен там 6 сентября 1982 г. в точке 72 ° 31'N 55 ° 30'E (северо-восточное побережье Новая Земля, Степовой залив ) на глубине всего 33 м (в отличие от МАГАТЭ требование затопления подводной лодки на глубине не менее 3000–4000 м).[17]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ https://www.washingtonpost.com/archive/politics/1986/09/21/the-rise-and-fall-of-the-ssn-688/dc657615-8270-4c71-89c8-e546f596e3ae/
  2. ^ http://www.ais.org/~schnars/aero/nato-shp.htm
  3. ^ «Кодовые названия НАТО для подводных лодок и кораблей: классы подводных лодок / отчетное название». Страница искусства и авиакосмической промышленности. Univ. Мичиган, UMCC / AIS. Получено 29 апреля 2011.
  4. ^ а б c d е ж Подводный Лодки России, Атомный Первое Поколение Том IV, Часть 1, Санкт-Петербург 1996
  5. ^ "627". Получено 19 декабря 2014.
  6. ^ «Атомная подводная лодка« Ленинский комсомол »превратится в музей». Получено 19 декабря 2014.
  7. ^ «Советский ноябрь-класс проекта 627». Подводные лодки на марках. Получено 9 декабря 2020.
  8. ^ Большая Торпеда, Журнал «Военно-морская история» - февраль 2018 г. Том 32, номер 1. Ранняя история торпеды проекта 627 и Т-15.
  9. ^ "-14 627". Получено 19 декабря 2014.
  10. ^ "-21, -21 627". Получено 19 декабря 2014.
  11. ^ "-11, -11 627". Получено 19 декабря 2014.
  12. ^ "-133, -133 627". Получено 19 декабря 2014.
  13. ^ Обновление аварии К-431
  14. ^ "-50, -60, -60? 627". Получено 19 декабря 2014.
  15. ^ «Посвящается экипажу АПЛ К-27». Архивировано из оригинал 14 ноября 2007 г.. Получено 13 июля 2008.
  16. ^ "-27 " "". Получено 19 декабря 2014.
  17. ^ "-27 645". Получено 19 декабря 2014.

дальнейшее чтение

внешняя ссылка