Opel 2.0 литр - Opel 2.0 litre

Opel 2,0-литровый
Opel Regent Pullman-Limousine 1936.jpg
Обзор
ПроизводительОпель
Также называетсяОпель »6«
Производство1934 - 1937
СборкаРюссельсхайм
Кузов и шасси
Класспредставительский автомобиль
Тип кузова2- / 4-дверный «Лимузин» (седан / седан)
2-дверные кабриолеты с четырьмя сиденьями и двумя или четырьмя боковыми окнами
«Кабриолет-Лимузин» 2-дверный 4-местный с неподвижными боковыми окнами и откидным мягким верхом.

длинная колесная база (lwb) 6-местный «Лимузин» (седан / седан)
lwb «Пульман-Лимузин»
lwb «Кабриолет-лимузин»
Ландоле с открытым верхом lwb
lwb «Droschken-Laundualet» (специальное такси)

также предлагается в форме «голого шасси» и используется производителями кузовов для различных специализированных кузовов.
МакетМакет FR
Трансмиссия
Двигатель1932 куб.
боковой клапан 6-цилиндровый
Передача инфекции4-х ступенчатая механика
Нет синхронизатора
Габаритные размеры
Колесная база2642 мм (104,0 дюйма) или
3050 мм (120 дюймов)
Длина4390 мм (173 дюйма) или
4800 мм (190 дюймов)
Ширина1565 мм (61,6 дюйма)
Рост1600 мм (63 дюйма) -
Хронология
ПредшественникОпель 1.8 литр
ПреемникОпель Супер Шесть
Opel 2.0 литр
Oldtimer auf Airport Bremen Flugtag 2009 123.JPG
Opel 2-литровый кабриолет салон
Opel 2.0 литр
Fotothek df roe-neg 0006181016 Vorderansicht des Messehauses Union während des.jpg
2-литровый Opel, переживший война, профессионально сфотографирован в Лейпциг в 1951 г. Ярмарка

В Opel 2,0-литровый, также известный как Опель »6«, является представительский автомобиль это было произведено Опель. Выпускавшийся с января 1934 г., 2,0-литровый двигатель заменил Опель 1.8 литр производство которого было прекращено в ноябре 1933 года. Производство продолжалось до июня 1937 года, но модель на замену, Опель Супер 6, уже производился в ноябре 1936 года, после чего объемы производства 2,0-литрового двигателя значительно снизились.[1]

2-литровый Opel был примечателен появлением в августе 1934 года версии с длинной колесной базой, доступной с несколькими различными шестиместными кузовами. Это был быстрый ответ на появление в прошлом году более длинной версии Мерседес-Бенц Тип 200 которому удалось за очень короткое время захватить практически весь немецкий бизнес такси.[2]

Как и другие Opel того периода, 2-литровый двигатель был спроектирован и разработан для Opel материнской компанией производителя. Дженерал Моторс, в Северной Америке.[2]

Новое шасси

2-литровый, как и меньший 1,3-литровый появившиеся в то же время, они поставлялись с недавно разработанным "устойчивым к скручиванию" шасси коробчатой ​​рамы с боковым усилением. Тормоза теперь управлялись с помощью гидравлического механизма. В подвеске задействованы новые синхронная пружина, приостановка на основе Dubonnet система, лицензию на которую недавно получила General Motors во Франции. Версия General Motors, которая была доработана дочерней компанией Opel в Северной Америке, обеспечивала плавность хода, но подвеска вызвала критику за ее влияние на управляемость и управляемость, особенно в ранних версиях системы, таких как Opel 2- литр.[3]

Передача мощности на задние колеса осуществлялась с помощью четырехступенчатой ​​механической коробки передач с ручным переключением передач. Синхронизатора не было. Автомобиль был оснащен обычными стальными дисковыми колесами, с перфорированными колесными дисками (с кольцом отверстий между ступицей и шиной), заменяющими простые диски в 1937 году.[4]

Стандартная колесная база составляла 2642 мм (104,0 дюйма). Удлиненная версия 2-литрового Opel с колесной базой 3050 мм (120 дюймов), появившаяся в августе 1934 года, безоговорочно нацелена на операторов такси. Неслучайно конкурирующей моделью была версия с более длинной колесной базой. Мерседес-Бенц Тип 200 который с момента своего появления в 1933 году достиг впечатляющих объемов продаж в Германии, прежде всего благодаря своей популярности среди операторов такси.[3]

Двигатель

Шестицилиндровый двигатель с боковым расположением клапанов 1932 года представлял собой расточенную версию агрегата, использовавшегося на автомобиле. предшественник с которым у него общий ход 90 мм. Диаметр канала ствола увеличен на 2,5 мм до 67,5 мм. Заявленная максимальная мощность составляла 36 л.с. (26 кВт; 36 л.с.) при 3300 об / мин. Заявленная максимальная скорость составляла 100 км / ч (63 мили в час).[4]

Новые тела

2-литровый двигатель следовал модным тенденциям того времени, предлагая модные «обтекаемые» кузова. Все стандартные кузова имели покатый хвост, в который входил багажник-багажник, к которому можно было получить доступ извне автомобиля через предусмотренную для этого крышку.[5]

Когда автомобиль впервые появился в январе 1934 года, выбор был между четырехдверным «Имузин» (седан / седан) и двухдверным четырехместным кабриолетом с двумя боковыми окнами. Они были оценены по агрессивной цене соответственно в 3600 Метки и 4000 марок.

Позднее в том же году, в августе 1934 года, была запущена версия с длинной колесной базой с рядом кузовов, в том числе шестиместный «Лимузин» (седан / седан), шестиместный (с откидным верхом) «Кабриолет-Лимузин», 6-местный «Pullman-Limousne» (с более вертикальной задней частью), Торпедо с кузовом «Лаундулет» и «Дрошкен-Ландаулет». Хотя только последний из них определил целевой рынок в своем названии, все различные двухлитровые Opel с длинной колесной базой были разработаны с учетом потребностей рынка такси. Самый дешевый из них, четырехдверный шестиместный автомобиль с длинной колесной базой «Лимузин», продавался по заявленной производителем цене 4800 рублей. Метки на протяжении всего периода производства модели. Покупатель решил купить даже самый дешевый «Лимузин» с кузовом. Mercedes-Benz Typ 200s с такой же длинной колесной базой нужно было бы в 1934 году найти 5700 марок.[6]

В 1935 году диапазон доступных стандартных кузовов расширился за счет появления двухдверных четырехместных моделей «Имузин» и «Кабриолет-лимузин», а также дополнительного кузова кабриолет, теперь с четырьмя боковыми окнами и, соответственно, более вертикальным внешним видом, чем у «двухместного». кабриолет с боковым окном »уже предлагался с января 1934 года. В 1936 году было снято несколько версий автомобиля с длинной колесной базой с открытым верхом, а к 1937 году только модели стандартной (с более короткой колесной базой) длины были выставлены на продажу по ценам на 150 марок ниже, чем цены между 1934 и 1936 гг. 1937 год ознаменовался возвращением в немецкую экономику некоторых дефляция цен поэтому было бы упрощением предположить, что небольшое снижение цен в 1937 году было результатом падения спроса, хотя статистика продаж действительно предполагает, что к 1937 году и производитель, и его покупатели были сосредоточены на новых моделях. Опель Супер 6 (и в другом классе чрезвычайно важные Опель Кадетт ).

Коммерческий

К моменту окончания производства в июне 1937 года Opel произвел 52 594 модели с объемом двигателя 2 литра. Лучшим годом был 1936 год, когда было произведено 19 275 автомобилей. 1937 год последовал за несколькими годами устойчивого роста немецкого автомобильного рынка, который в том году составил 213 117, но большая часть роста рынка пришлась на категории малых автомобилей. 2-литровый Opel был самым продаваемым автомобилем среднего класса в 1930-х годах.

Источники и дальнейшее чтение

Эта запись включает информацию из эквивалентный раздел в немецкой Википедии.

  • Освальд, Вернер (2001). Deutsche Autos 1920-1945, группа (том) 2 (на немецком). Motorbuch Verlag. ISBN  3-613-02170-6.
  1. ^ Освальд, стр 320 и 321
  2. ^ а б Освальд, стр 321
  3. ^ а б Освальд, стр 321 и 323
  4. ^ а б Освальд, стр 323
  5. ^ Освальд, стр 322
  6. ^ Освальд, стр. 320, 321 и 243