Броненосец типа Османие - Википедия - Osmaniye-class ironclad

Оркание (1865) .jpg
Штриховой рисунок Османие учебный класс
Обзор класса
Операторы:Флаг Османской империи (1844–1922) .svg Османская империя
Предшествует:Никто
Преемник:Асар-и Тевфик
Построен:1863–1866
В комиссии:1865–1909
Завершенный:4
Утилизировано:4
Общие характеристики
Класс и тип:Османие учебный класс
Смещение:6400 метрических тонн (6300 длинных тонн; 7100 коротких тонн)
Длина:91,4 м (299 футов 10 дюймов) (лоа )
Луч:16,9 м (55 футов 5 дюймов)
Проект:7,9 м (25 футов 11 дюймов)
Установленная мощность:6 ящичные котлы
Движение:1 составной двигатель
Скорость:13.5 узлы (25,0 км / ч; 15,5 миль / ч)
Дополнение:
  • 26 офицеров
  • 335 рядовых
Вооружение:
Броня:
  • Пояс: 140 мм (5,5 дюйма)
  • Батарея: 127 мм (5 дюймов)

В Османие учебный класс была группа из четырех человек броненосные военные корабли построен для Османский флот в 1860-х гг. В класс вошли Османие, то головной корабль, Азизие, Орхание, и Махмудие. Это были первые суда такого типа, построенные для Османской империи; все четыре были построены в Великобритании, первые три - Роберт Напье и сыновья и четвертый Thames Iron Works. Корабли были бортовые броненосцы с батареей из четырнадцати 203 мм (8 дюймов) Пистолеты Армстронга и десять 36-фунтовых пушек Армстронг в группе орудий на каждом борт.

Суда не принимали участия в боевых действиях, отчасти из-за того, что они считались слишком большими и, следовательно, слишком ценными, чтобы рисковать во время Русско-турецкая война 1877–1878 гг.. Османский флот был помещен в резерв на следующие два десятилетия, в течение которых четыре корабля Османие класса были сильно перестроены в более современные барбет корабли. Они были в плохом состоянии к моменту начала Греко-турецкая война в 1897 году, как и большая часть остального флота, и в результате не принимал участия в боевых действиях во время войны. Военно-морской флот рассматривал возможность восстановления кораблей во второй раз в начале 1900-х годов, но отказался от этой идеи из-за их ухудшенного состояния. В результате четыре корабля были списаны в 1909 году и Махмудие и Орхание мы распалась в 1913 г., с Османие и Азизие оставались на вооружении ВМФ до 1923 г., когда они тоже были списаны.

Дизайн

В 1861 г. Абдулазиз стал султан из Османская империя, после чего началась программа строительства по укреплению Османский флот, которая понесла большие убытки во время Крымская война 1853–1856 гг. ВМФ заказал броненосные военные корабли с верфей в Великобритании и Франции, хотя программа была ограничена ограниченными финансами Османской империи. В Османие class были первыми броненосцами, заказанными в рамках программы.[1]

Характеристики

В Османиекорабли класса были 91,4 м (299 футов 10 дюймов) длинный комбинезон, с луч 16,9 м (55 футов 5 дюймов) и проект 7,9 м (25 футов 11 дюймов). Их корпуса были построены из железа, включая таранный лук, и вытеснил 6400 метрических тонн (6300 длинных тонн; 7100 коротких тонн) в обычном режиме и 4211 тонн (4144 длинных тонны; 4642 коротких тонны) Спецификация. У них был экипаж из 26 офицеров и 335 рядовых, но только 250 после 1894 года.[2][3]

Затенением обозначены участки корпуса, покрытые броней.

Корабли питались от одной горизонтальной составной двигатель который вел один винтовой пропеллер. Пар производился шестью угольными ящичные котлы которые были объединены в одну выдвижную воронка мидель. Их двигатель развивал максимальную скорость 13,5 узлы (25,0 км / ч; 15,5 миль / ч) на ходовые испытания, хотя к 1891 году десятилетия плохого обслуживания снизили скорость кораблей до 6 узлов (11 км / ч; 6,9 миль в час). Османие И ее сестринские корабли перевезли 750 т (740 длинных тонн; 830 коротких тонн) угля. Дополнительный барк с тремя мачты был также установлен.[2][3]

Корабли были вооружены батареей калибра 229 мм (9 дюймов). нарезное дульное заряжание (RML) Пистолет Армстронга и четырнадцать 203-мм (8 дюймов) RML Armstrong. Они были дополнены десятью 36-фунтовыми орудиями, также производства Armstrong. 229-мм орудие размещалось на верхней палубе, в носу, а остальные орудия устанавливались на каждой. борт на верхней и основной палубах.[2][3]

Корабли кованое железо бронированный пояс имел толщину 140 мм (5,5 дюйма) и был закрыт поперечным покрытием толщиной 76 мм (3 дюйма). переборка с обоих концов. Ремень выдвигался на 1 м (2 фута 6 дюймов) над уровнем моря. ватерлиния и на 2 м (6 футов) ниже миделя, с уменьшением глубины пояса до 1 м (4 фута 6 дюймов) на каждом конце судна. Выше пояса были полосы брони толщиной 127 мм (5 дюймов), которая защищала батарею, поперечные переборки 114 мм (4,5 дюйма) соединяли броню батареи. 229-мм пушка в носовой части защищалась бруствер который был обшит железной пластиной 102 мм (4 дюйма).[2][3]

Модификации

В 1884 году 36-фунтовые орудия были сняты и легкая батарея из четырех 47-мм (1,9 дюйма) скорострельный (QF) Пистолеты Гочкиса и два 4-ствольных 25,4-мм (1 дюйм) Пистолеты Nordenfelt были добавлены.[3]

Все четыре корабля были переоборудованы на Императорский Арсенал, с работами продолжавшимися с 1890 по 1894 год. Во время ремонта они получили два вертикальных двигатели тройного расширения вместо оригинального оборудования, и шесть угольных Судовые котлы Scotch заменены ящичные котлы; новая силовая установка позволяла им двигаться со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). Их вооружение было радикально переработано; все старые дульные заряжающие были сняты и батарея новых Крупп казнозарядные ружья были установлены. Два Круппа 240-мм (9,4 дюйма) орудия K L / 35 были добавлены в индивидуальном барбеты, один вперед и один на корме. Восемь 150-мм (5,9 дюйма) орудия Круппа L / 25 и шесть 105-мм (4,1 дюйма) орудия Круппа L / 25 были установлены на бортовом борту. Два из 47-мм орудий были удалены и добавлены еще три орудия Nordenfelt.[3]

Корабли

КорабльСтроитель[3]Положил[3]Запущен[3]Завершенный[3]
ОсманиеРоберт Напье и сыновья18632 сентября 1864 г.Ноябрь 1865
АзизиеЯнварь 1865Август 1865 г.
Орхание26 июня 1865 г.1866
МахмудиеThames Iron Works13 декабря 1864 г.

История обслуживания

Османие после ее реконструкции

В отличие от большинства других броненосцев Османского флота, четыре Османиекорабли класса были выведены из строя во время Русско-турецкая война 1877–1878 гг., поскольку они были одними из самых больших и мощных судов флота, и высшее командование решило, что их следует сохранить. В результате они, как правило, оставались в безопасности в Мраморное море, хотя Османие кратко использовался в качестве войскового транспорта в Средиземное море.[4][5] Четыре корабля были переведены в резервный статус в Константинополь после войны вместе с остальной частью Османского флота. Четыре корабля были сильно перестроены в начале 1890-х годов и преобразованы в более современные корабли типа «барбет».[3] Тем не менее, к моменту начала эпидемии они были в плохом состоянии. Греко-турецкая война в феврале 1897 года, когда многие из их орудий были повреждены или не были полностью укомплектованы. Тренировочные учения, проведенные в мае, подчеркнули очень низкий уровень подготовки их экипажей и подтвердили решение не противостоять Греческий флот на море.[6]

Все четыре корабля были разоружены после войны и положил.[3] Османы начали программу реконструкции, которая должна была включать четыре Османиекорабли класса. Предлагаемые изменения включали новую силовую установку и батарею, состоящую из одной 203-мм скорострельной пушки и девяти 150-мм орудий QF. Они также должны были получить новый комплект стальной брони, включая пояс толщиной 254 мм (10 дюймов), барбеты толщиной 127 мм, 76 мм. орудийные башни и дека толщиной 38 мм (1,5 дюйма).[2] Но оказалось, что корабли не стоит перестраивать второй раз, и все они были списаны в 1909 году. Азизие, Орхание, и Махмудие кратко использовались как казармы корабли; последние два были проданы за лом в 1913 г. и Азизие и Османие последовал за ними в кораблестроители в 1923 г.[7]

Примечания

  1. ^ Гардинер С. 388–389.
  2. ^ а б c d е Гардинер, п. 389.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k л Langensiepen & Güleryüz, п. 133.
  4. ^ Sondhaus, п. 90.
  5. ^ Langensiepen & Güleryüz С. 6–7, 194.
  6. ^ Langensiepen & Güleryüz, стр. 8–9.
  7. ^ Langensiepen & Güleryüz, стр. 9–10, 133.

Рекомендации

  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-133-5.
  • Лангензипен, Бернд и Гулерюз, Ахмет (1995). Османский паровой флот 1828–1923 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-610-1.
  • Sondhaus, Лоуренс (2014). Военно-морские силы Европы. Лондон: Рутледж. ISBN  978-1-317-86978-8.
  • Стертон, Ян. «Глазами англичан: верфь Константинополя, Османский флот и последний броненосец, 1876–1909». Военный корабль Интернэшнл. Толедо: Международная организация военно-морских исследований. 57 (2). ISSN  0043-0374.