Османский броненосец Иклалия - Ottoman ironclad Iclaliye

Iclaliye.png
Иклалия в Золотой рог
История
Османская империя
Имя:Иклалия
Тезка:"Славный"
Строитель:Stabilimento Tecnico Triestino
Выложено:Май 1868 г.
Запущен:1869
Введен в эксплуатацию:Февраль 1871 г.
Списано:1928
Судьба:Распалась, 1928
Общие характеристики
Смещение:2,228 т (2,193 длинные тонны )
Длина:66 м (216 футов 6 дюймов) (лоа )
Луч:12,8 м (42 футов)
Проект:4,8 м (15 футов 9 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:12 узлы (22 км / ч; 14 миль / ч)
Дополнение:
  • 16 офицеров
  • 132 рядовых
Вооружение:
Броня:

Иклалия ("Славный") был уникальным броненосный военный корабль построен для Османский флот в конце 1860-х - начале 1870-х гг. Ее заказали из Австро-венгерский верфь Stabilimento Tecnico Triestino, был положил в мае 1868 года, а закончили в феврале 1871 года. Иклалия был основан на более раннем Асар-и Шевкет-класса броненосцы построенный во Франции, хотя он нес чуть более мощное вооружение, состоящее из двух 228-мм (9 дюймов) Пистолеты Армстронга и три 178-мм (7 дюймов) пушки Армстронга. Вовремя Русско-турецкая война она поддерживала Османские силы, сражавшиеся в Кавказ. Большую часть оставшейся части своей карьеры она провела вне службы, так как Османскому флоту позволили томиться. В 1912 году флот активировал древний Иклалия для оказания артиллерийской поддержки силам обороны Константинополь. Она выполняла второстепенные роли, в том числе учебный корабль и казарма корабль, до 1928 года, когда она была выведена из эксплуатации и распалась.

Дизайн

В начале 1860-х гг. Эялет Египта, провинция Османская империя заказал серию броненосные военные корабли с зарубежных верфей. Иклалия был последним судном, заказанным египетским правительством. Контракт был присужден Stabilimento Tecnico Triestino верфь в Триест, то часть Австро-Венгерская империя в 1868 году. К этому времени попытки Египта отстоять свою независимость разозлили султана Абдулазиз, который 5 июня 1867 года потребовал от Египта сдачи всех броненосцев, заказанных с иностранных верфей. После долгих переговоров Египет сдался Иклалия и другие египетские броненосцы в обмен на признание центральным правительством большей автономии, преобразование эялет в Хедиват Египта.[1] Иклалия была немного увеличенной версией более ранней Асар-и Шевкет-класса броненосцы который был построен во Франции и нес чуть более мощное вооружение.[2]

Характеристики

Иклалия была 63,6 м (208 футов 8 дюймов) длинный между перпендикулярами и 66 м (216 футов 6 дюймов) длинный комбинезон. У нее был луч 12,8 м (42 фута) и проект 4,8 м (15 футов 9 дюймов). Ее корпуса был построен из железа, и перемещенный 2,228 метрических тонн (2,193 длинные тонны ) обычно и 1650 т (1620 длинных тонн; 1820 коротких тонн) Спецификация. У нее был экипаж из 16 офицеров и 132 рядовых, а к 1891 году ее численный экипаж увеличился до 180 человек.[3][4]

Корабль питался от одной горизонтальной составной двигатель который вел один винтовой пропеллер. Пар производился двумя угольными ящичные котлы изготовлены по Stabilimento Tecnico Triestino, которые были объединены в единую воронка мидель. Двигатель был оценен в 1800 индикаторная мощность (1300 кВт) и развивал максимальную скорость 12 узлы (22 км / ч; 14 миль / ч) на ходовые испытания, хотя к 1877 году он был способен развивать только 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). Десятилетия плохого обслуживания привели к снижению скорости обоих кораблей до 6 узлов (11 км / ч; 6,9 миль в час) к 1896 году. Иклалия перевезли 250 т (250 длинных тонн; 280 коротких тонн) угля. Дополнительная парусная установка с двумя мачты был также установлен.[3][4]

Иклалия был вооружен батареей из двух 228-мм (9 дюймов) дульное заряжание Пистолеты Армстронга и три 178-мм (7 дюймов) пушки Армстронга. 228-мм орудия и два из 178-мм орудий были установлены в центральной бронированной каземат, по одному ружью каждого калибра на сторону. Третье 178-мм орудие размещалось на каземате в поворотном барбет устанавливать. В 1885 году эти орудия были заменены на 150-мм (5,9 дюйма) 22-калибр Крупп в креплении для барбета и пара 278-мм (10,9 дюйма) орудий Круппа в каземате. Также была добавлена ​​вторичная батарея легких пушек, в которую входили два 87-мм (3,4 дюйма) Круппа. казнозарядные ружья, два 63,7 мм (2,51 дюйма) затвора Krupp, два 37 мм (1,5 дюйма) Револьверная пушка Гочкиса и два 25,4 мм (1 дюйм) Пистолеты Nordenfelt. К 1905 году 150-мм пушка и 63,7-мм орудие были сняты.[3][4]

Корабль был защищен кованое железо бронеплита. У нее была полная бронированный пояс на ватерлиния, который простирался на 2 метра (6 футов 6 дюймов) над ватерлинией и на 2 метра (6 футов) ниже. Часть над водой имела толщину 152 миллиметра (6 дюймов), а часть ниже - 114 миллиметров (4,5 дюйма). Батарея каземата была защищена 114-миллиметровым железом, с 102 миллиметрами (4 дюйма) в поперечном направлении. переборки с обоих концов. Ее крепление для барбета было защищено 127 миллиметрами (5 дюймов) железа.[3][4]

История обслуживания

Иклалия, что означает "Славный",[5] имел ее киль заложен в мае 1868 г .; формально она была передана Османской империи 29 августа 1868 г., и она была запущен в следующем году. 25 января 1871 г. Иклалия начались ходовые испытания, и она была готова к заказанный в следующем месяце.[1] В начале карьеры корабля османский броненосный флот каждое лето активировался для коротких круизов с Золотой рог к Босфор убедиться, что их двигательные установки находятся в рабочем состоянии.[6]

Русско-турецкая война

Османский флот начал мобилизацию в сентябре 1876 года для подготовки к конфликту с Россией, поскольку напряженность в этой стране росла в течение нескольких лет. восстание началось в Османской Боснии в середине 1875 года, и Сербия имел объявил войну в Османской империи в июле 1876 года. В начале 1877 года корабль был назначен во 2-ю дивизию Средиземноморского флота, базировавшуюся на Крите, вместе с броненосцами. Мукаддеме-и Хайир и Азизие. В Русско-турецкая война началась 24 апреля 1877 года с объявления войны Россией, после чего Иклалия был переведен в Черноморский дивизион,[7] где она провела войну с основной частью османского броненосного флота.[8] Османский флот под командованием Хобарт-паша, значительно превосходил российский Черноморский флот; единственные броненосцы, которыми обладали русские, были Вице-адмирал Попов и Новгород, доказавшие свою непригодность в эксплуатации круглые суда. Присутствие флота вынудило русских сохранить два корпус в резерве для береговой обороны, но высшее командование Османской империи не смогло использовать свое военно-морское превосходство более значимым образом, в частности, чтобы помешать наступлению России на Балканы. Хобарт-паша вывел флот в восточную часть Черного моря, где он смог более агрессивно использовать его для поддержки османских сил, сражающихся с русскими в Кавказ. Флот бомбардировали Поти и помогал в защите Батуми.[9]

14 мая 1877 года османская эскадра в составе Иклалия и броненосцы Авниллах, Муин-и Зафер, Feth-i Bülend, Мукаддеме-и Хайир, и Necm-i evket бомбардировал российские позиции в районе черноморского порта Сухуми прежде, чем высадить пехоту и вооружить местное население, чтобы начать восстание против русских. Через два дня османы захватили Сухуми. В ходе войны русские торпедные катера совершил несколько атак на суда, стоявшие в Черном море, но Иклалия не был поврежден ни в одном из них. Эти атаки включали одну, запущенную 10 июня шестью торпедными катерами, к этому моменту Иклалия был переведен в порт Сулина в устье Дунай, вместе с Feth-i Bülend и Мукаддеме-и Хайир. Во время этой атаки лодка Чесма целевой Иклалия, но защитные сети, установленные вокруг судна, предотвратили взрыв торпеды о его корпус. Иклалия тронулся, но не успел поймать российские торпедные катера, хотя один из них был потоплен взрывом собственной торпеды.[10][11][12] После окончания войны Иклалия был положил в Константинополь в 1879 г.[13]

Более поздняя карьера

Ежегодные летние круизы на Босфор закончились после русско-турецкой войны. К началу 1880-х годов османский броненосный флот был в плохом состоянии, и Иклалия не смог выйти в море. Многие судовые двигатели пришли в негодность из-за заедания ржавчины, а их корпуса были плохо фол. Британский военно-морской атташе в Османскую империю в то время оценили, что Императорский Арсенал Чтобы подготовить к выходу в море всего пять броненосцев, потребуется шесть месяцев. В течение всего этого периода численность экипажа корабля была ограничена примерно одной третью от нормы. В 1883 г. Иклалия был отправлен в Крит охранять остров. Она пробыла там три года, прежде чем вернуться на Золотой Рог в январе 1886 года.[14]

Корабль был переоборудован Императорский Арсенал в 1891 году. В начале Греко-турецкая война в феврале 1897 г. османы проинспектировали флот и обнаружили, что почти все суда, включая Иклалия, чтобы быть полностью непригодным для борьбы с Греческий флот, который обладал тремя современными Гидра-класса броненосцы.[15][16] Орудия и броня кораблей давно устарели, а их экипажи были плохо обучены. В течение апреля и мая османский флот совершил несколько вылетов в Эгейское море в попытке поднять боевой дух среди экипажей кораблей, хотя османы не собирались атаковать греческие войска. Состояние Османского флота нельзя было скрыть от иностранных наблюдателей, особенно британских. Адмирал Генри Вудс и немецкий адмирал Ойген Калау фон Хофе, который вел осмотр. Флот поставил правительство в затруднительное положение и, наконец, заставил Султан Абдул Хамид II утвердить программу модернизации, рекомендовавшую модернизировать броненосцы на зарубежных верфях. Немецкие фирмы, в том числе Krupp, Schichau-Werke, и AG Vulcan, должны были перестроить корабли, но после осмотра кораблей отказались от проекта в декабре 1897 года из-за непрактичности модернизации кораблей и неспособности османского правительства оплатить работы. К 1900 году контракты были окончательно заключены, но Иклалия не был включен в программу.[17]

В 1904 году барбет с корабля был удален, и в том же году он был помещен в резервный флот. Вовремя Итало-турецкая война, Иклалия был размещен в Золотой рог. 30 октября 1912 г. Первая балканская война, Иклалия был возобновлен, чтобы остановить болгарское наступление против османских защитников в Чаталджа. К ней присоединился броненосец Necm-i evket; Оба судна пришлось отбуксировать на место, и они оставались на своих огневых позициях всего несколько дней.[18][19] Два корабля, к которым присоединились Дредноутные линкоры Барбарос Хайреддин и Торгуд Рейс и модернизированные броненосцы Месудие и Асар-и Тевфик, были отбуксированы в Бююкчекмедже, где они оставались с 15 по 20 ноября, хотя практически не контактировали с болгарскими войсками. С февраля 1914 года корабль выполнял функции размещение халк для Военно-морская средняя школа в Хейбелиада. Она стала стационарной учебный корабль для военно-морского кадеты в феврале 1919 г. базируется в Константинополе. Она вернулась к казармам на корабле в 1923 году и служила в Военно-морская верфь Гёльчюк. Списана в 1928 г. распалась в Гёльчюке.[20]

Примечания

  1. ^ а б Langensiepen & Güleryüz, стр.3, 139.
  2. ^ Гардинер С. 389–390.
  3. ^ а б c d Гардинер, п. 390.
  4. ^ а б c d Langensiepen & Güleryüz, п. 138.
  5. ^ Langensiepen & Güleryüz, п. 198.
  6. ^ Sturton, п. 138.
  7. ^ Langensiepen & Güleryüz С. 5, 194.
  8. ^ Грин и Массиньяни, п. 358.
  9. ^ Барри С. 97–102, 114–115, 190.
  10. ^ Langensiepen & Güleryüz, п. 6.
  11. ^ Грин и Массиньяни С. 360–362.
  12. ^ Корень, п. 20.
  13. ^ Langensiepen & Güleryüz, п. 139.
  14. ^ Sturton С. 138, 144.
  15. ^ Langensiepen & Güleryüz С. 8, 139.
  16. ^ Гардинер, п. 387.
  17. ^ Langensiepen & Güleryüz С. 9–10.
  18. ^ Langensiepen & Güleryüz С. 20, 25, 139, 195.
  19. ^ Sondhaus, п. 219.
  20. ^ Langensiepen & Güleryüz С. 25, 139.

Рекомендации

  • Барри, Куинтин (2012). Война на Востоке: военная история русско-турецкой войны 1877–78. Солихалл: Гелион. ISBN  978-1-907677-11-3.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-133-5.
  • Грин, Джек и Массиньяни, Алессандро (1998). Броненосцы на войне: происхождение и развитие бронированного военного корабля, 1854–1891 гг.. Пенсильвания: Объединенное издательство. ISBN  978-0-938289-58-6.
  • Лангензипен, Бернд и Гулерюз, Ахмет (1995). Османский паровой флот 1828–1923 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-610-1.
  • Sondhaus, Лоуренс (2001). Морская война, 1815–1914 гг.. Лондон: Рутледж. ISBN  978-0-415-21478-0.
  • Стебель, Роберт (2008). Битвы на эсминцах: эпосы рукопашного боя на море. Барнсли: Сифорт. ISBN  978-1-4738-1356-4.
  • Стертон, Ян. «Глазами англичан: верфь Константинополя, Османский флот и последний броненосец, 1876–1909». Военный корабль Интернэшнл. Толедо: Международная организация военно-морских исследований. 57 (2). ISSN  0043-0374.