Патрульный катер тихоокеанского класса - Википедия - Pacific-class patrol boat

HMPNGS Dreger (P02) - РАН-ИФР 2013 D3 71.jpg
HMPNGS Дрегер вход в Сиднейскую гавань в октябре 2013 г.
Обзор класса
Имя:Патрульный катер тихоокеанского класса
Строители:Австралийская судостроительная промышленность
Операторы:12 стран, см. Операторы
Преемник:Хранительпатрульный катер
Подклассы:Видеть Производные
Построен:Сентябрь 1985 г. - июнь 1997 г.
В комиссии:16 мая 1987 г., чтобы представить
Завершенный:22
Активный:21
Потерял:1
Общие характеристики
Тип:Патрульный катер
Смещение:162 тонны при полной загрузке
Длина:31,5 м (103 футов)
Луч:8,1 м (27 футов)
Проект:1,8 м (5,9 футов)
Движение:2 дизеля Caterpillar 3516TA, 2820 л.с. (2,1 МВт), 2 вала
Скорость:20 узлов (37 км / ч; 23 миль / ч)
Классифицировать:2500 морских миль (4600 км; 2900 миль) при 12 узлах (22 км / ч; 14 миль / ч)
Выносливость:10 дней
Дополнение:14–18
Датчики и
системы обработки:		РЛС надводного поиска Furuno 1011; Я группа
Вооружение:Различное стрелковое оружие в зависимости от страны эксплуатации. Может включать 20-мм пушка Oerlikon, 7,62-мм пулеметы и / или 12,7-мм пулеметы. Не все корабли постоянно вооружены.
Примечания:Взято из:[1]

В Тихоокеанскийучебный класс (также известный как Класс Тихоокеанского форума[2] и ASI 315 класс[3]) - это класс 22 патрульные катера построен Австралия и пожертвовали двенадцать южной части Тихого океана страны. Они были построены между 1985 и 1997 годами и эксплуатируются военные, береговая охрана или же полицейские силы двенадцати островных государств. Эти лодки поддерживаются Программа тихоокеанских патрульных катеров и используется в основном для морского наблюдения и защиты рыболовства.

Дизайн и конструкция

В Конвенция Организации Объединенных Наций по морскому праву вступил в силу в 1982 году. Он ввел 200 морских миль (370 км; 230 миль) исключительная экономическая зона (ИЭЗ) на территории всех стран с береговой линией океана. Несколько Юго-западная часть Тихого океана островные государства оказались ответственными за охрану области океана, которая была за пределами их морских возможностей и часто значительно превышала их сухопутные территории (в самом крайнем случае, ИЭЗ Тувалу затмевает свою территорию почти в соотношении 1: 28 000).[4][5] По просьбам нескольких тихоокеанских стран о помощи от правительств Австралии и Новая Зеландия Правительство Австралии создало проект сотрудничества в области обороны под названием «Программа тихоокеанских патрульных катеров» для разработки и предоставления подходящих патрульных катеров близлежащим островным государствам. Программа также предусматривала обучение и инфраструктуру для поддержки этих кораблей.[5] Программа была официально анонсирована Премьер-министр Австралии Боб Хоук вовремя Южнотихоокеанский форум Встреча состоялась в Канберре 29 и 30 августа 1983 г.[3]

В Силы обороны Папуа-Новой Гвинеи патрульный катер HMPNGS Seeadler, рядом в Таунсвилле в 2004 г.

Запросы на участие в торгах были отправлены в августе 1984 г. Австралийская судостроительная промышленность (ASI) спроектировала небольшое судно, способное осуществлять морское наблюдение и пресечение, выполнять поисково-спасательные операции и защищать рыболовство.[3][5] Меньший прототип был построен ASI в 1984 году. Позже прототип был продан компании Королевская полиция Соломоновых Островов и назвал Саво.[6] Контракт на строительство класса Pacific был заключен с ASI 9 мая 1985 года, а строительство началось в сентябре 1985 года.[5] Изначально планировалось, что будет произведено десять кораблей для восьми стран, из них первый - HMPNGS. Тарангау доставлен в Силы обороны Папуа-Новой Гвинеи 16 мая 1987 г.[5] Программа продолжалась до тех пор, пока не было заказано 15 кораблей, затем была прекращена и вновь открыта в феврале 1993 года.[7] К моменту завершения программы 22 корабля были доставлены в 12 стран, из них последний корабль - FSS. Независимость, доставлено в Федеративные Штаты Микронезия в июне 1997 г.[5] Проект «Тихоокеанский патрульный катер» - это самый крупный и сложный проект оборонного сотрудничества, когда-либо финансируемый Австралией.[3]

Каждый патрульный катер имеет длину 31,5 метра (103 фута 4 дюйма). луч 8,1 метра (26 футов 7 дюймов), проект 1,8 метра (5 футов 11 дюймов), при полной нагрузке смещение 162 тонны.[1] Они оснащены двумя Гусеница 3516TA дизельные двигатели, что дает 2820 Лошадиные силы (2100 кВт) на два гребных вала, приводя судно максимум на 20 узлы (37 км / ч; 23 миль / ч). Суда тихоокеанского класса имеют максимальную дальность полета до 2500 человек. морские мили (4600 км; 2900 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч) и может оставаться в море до десяти дней.[1] Вооружение варьируется в зависимости от страны-оператора; патрульные катера могут нести ГАМ-БО1 20-мм орудия, 7,62-мм пулеметы или 12,7-мм пулеметы, и они не нуждаются в постоянной установке.[1] На каждом корабле установлен радар поиска поверхности Furuno 1011, работающий в Я группа.[1] Компания корабля варьируется от 14 до 18, в зависимости от страны эксплуатации.[1] Чтобы снизить затраты на строительство и техническое обслуживание, суда были построены по коммерческим, а не военным стандартам. Это помогает компаниям из стран-операторов предоставлять запчасти и мелкое техническое обслуживание.[3]

Изначально были проблемы с гребными винтами, системами охлаждения двигателя и кондиционированием воздуха, но они были устранены до завершения строительства третьего корабля этого класса.[5] Класс подвергался переоборудованию в течение каждого седьмого или восьмого года эксплуатации корабля и снова на пятнадцатом году (который продолжался до 2012 года).[5] Это продлило прогнозируемый срок службы класса до 2027 года.[5]

Производные

Несколько вариантов конструкции для класса Pacific были произведены компанией Australian Shipbuilding Industries (позже Transfield ASI, затем Tenix) для различных операторов.

Четыре патрульных катера слегка укороченной 31-метровой конструкции были изготовлены для Береговая охрана Кувейта.[8] Невооруженная версия этой конструкции также продается операторам нефтяных платформ в качестве транспорта для экипажа.[8]

Шесть модифицированных версий класса Pacific были построены для Морская полиция Гонконга как Защитник учебный класс.[9] Основное отличие - установка насос-форсунка двигатель в дополнение к главной силовой установке.[8]

Морской конек Меркатор, учебно-навигационное судно на базе конструкции корпуса Pacific

Одно учебно-навигационное судно, Морской конек Меркатор, был построен для Морские службы обороны в 1999 году эксплуатирует судно по контракту с Королевский флот Австралии.[8] Несмотря на то, что конструкция корпуса осталась прежней, интерьер и надстройка претерпели значительные изменения.[8] В Морской конек Меркатор дизайн был использован в качестве основы для Королевский канадский флот восемь Orcaпатрульные корабли класса, хотя канадские инженеры модифицировали Orcaдо такой степени, что они разделяют только базовую форму корпуса с австралийским кораблем.[10]

35-метровая (115 футов) полностью алюминиевая конструкция на базе корпуса Pacific-класса. Илокос Норте учебный класс, был создан для Филиппинская береговая охрана.[8] Четыре из этих судов были сданы в декабре 2001 года и используются в качестве поисково-спасательных судов.[8] Был предложен вариант следования за Филиппинами еще десяти кораблей,[8] но не использовался. В Илокос Норте дизайн был использован в 2008 году для Полиция Нового Южного Уэльса патрульное судно Немезида; самый большой полицейский патрульный катер в Южном полушарии.[11]

Роль и преимущества

Патрульный катер Соломоновых островов Lata помощь находящемуся на мели рыболовному судну (на переднем плане)

Патрульные катера класса Pacific используются в основном для морского наблюдения и защиты рыболовства. Часто они являются единственным средством наблюдения, к которому имеет доступ действующая страна, и их присутствие часто сдерживает иностранные рыболовные флоты.[12] Возможность патрулировать воды дала импульс экономике как за счет штрафов за рыболовство, так и за счет улучшения позиций на переговорах при обсуждении прав и сборов за иностранный рыболовство.[12] В рамках патрулирования «Тихоокеанские острова» использовались для таможенного досмотра судов и пресекали некоторые операции по контрабанде и перевозке наркотиков.[13] Некоторые страны фрахтуют суда другим правительственным учреждениям или частным компаниям для спасательных работ, гидрографических изысканий или даже таких задач, как помощь в установлении аквакультура фермы.[13] Патрульные катера тихоокеанского класса также использовались в гуманитарных целях, таких как поисково-спасательные операции, буксировка судов с ограниченными возможностями, проверка судов на море и межостровный транспорт, особенно для операций по оказанию помощи при стихийных бедствиях.[13]

Патрульные катера также приносят косвенные выгоды эксплуатирующим странам. Эксплуатация «Тихого океана» часто требовала расширения морских объектов, создания рабочих мест и облегчения доступа для других судов.[13] Помимо экономического роста за счет сборов и штрафов за рыболовство, улучшенные гидрографические карты, создаваемые судами, способствуют развитию туризма.[13] Корабли воспринимаются как миниатюрные военные корабли и являются предметом гордости и престижа островных народов.[14] Обучение экипажа Австралийский морской колледж (AMC) увеличила количество обученных моряков в действующих странах, повысив уровень квалификации в морском секторе каждой страны.[14]

Программа тихоокеанских патрульных катеров также принесла пользу Австралии и Новой Зеландии. Эти страны обладают улучшенным стратегическим присутствием в регионе, и военно-морские советники, поставляемые в действующие страны, создают личные сети внутри этих стран, одновременно улучшая набор навыков и знаний операторов тихоокеанского класса.[15] Эти советники регулярно взаимодействуют с должностными лицами из агентств, выходящих за рамки обычных дипломатов, и могут получать политическую и стратегическую информацию, недоступную другими способами.[16] Военно-морские советники также позволяют военным судам поддерживать связь с более крупными военно-морскими силами.[15] Возможность для действующих стран оказывать свою собственную гуманитарную поддержку также снижает необходимость участия австралийских и новозеландских активов в относительно небольших инцидентах.[16]

Поддержка и инфраструктура

Королевское полицейское судно Соломоновых островов Lata в гавани Таунсвилла во время технического обслуживания в 2005 г.

Австралийская судостроительная промышленность (позже Tenix ) предоставляет средства поддержки для класса в Брисбен, Австралия и Сува, Фиджи.[5]

Обучение экипажей патрульных катеров класса Pacific проводится Министерством обороны Австралии и Австралийский морской колледж (AMC).[5] AMC проводит в среднем 32 занятия в год в поддержку программы Pacific Patrol Boat Program.[5] У AMC нет патрульного катера класса Pacific для использования в качестве учебного судна; вместо этого 13-метровый телевизор Пиндуро оснащен идентичным электронным оборудованием.[17]

Стоимость проекта для Австралии по состоянию на 1998 год составляла 249 миллионов австралийских долларов.[18] Каждая страна-получатель профинансировала большую часть операционных расходов, при этом Соединенные Штаты вносят свой вклад в расходы на Палау, то Маршалловы острова, а Федеративные Штаты Микронезии сквозь Договор о свободной ассоциации.[18]

После Государственный переворот 2006 года на Фиджи, Фиджи было отстранено от программы и связанной с ней поддержки.[19] Фиджи вновь присоединились к программе в 2015 году.[20]

Операторы

Двенадцать стран используют патрульные катера класса Pacific в составе своих вооруженных сил, береговой охраны или полиции:[5][18]

Корабли

Полицейское судно Вануату RVS Тукоро в Таунсвилле в 2005 г.
Патрульный катер ВМС Тонги P203 "VOEA Savea".
Распоряжение патрульных катеров Тихоокеанского форума[2]
№ лодки.ИмяВымпелСтранаСдавать
Дата		На пенсииОрганизация
1HMPNGSРабаул
бывший-Тарангау[21]		P01Папуа - Новая Гвинея1987-052018-08-03Силы обороны
2RVSТукороВануату1987-06Полиция
3HMPNGSДрегерP02Папуа - Новая Гвинея1987-10Силы обороны
4НафануаСамоа1988-032019-06-12Полиция
5RSIPVLata03Соломоновы острова1988-072019-09-11Полиция
6HMPNGSSeeadlerP03Папуа - Новая Гвинея1988-10Силы обороны
7CIPPBТе КукупаОстрова Кука1989-03Полиция
8HMPNGSМорсби
бывший-Василиск[21]		P04Папуа - Новая Гвинея1989-07Силы обороны
9VOEAНеиафуP201Тонга1989-10Услуги обороны
10ФССПаликир01Федеративные Штаты Микронезии1990-03Полиция
11VOEAПангаиP202Тонга1990-062020-04-23Услуги обороны
12ФССМикронезия02Федеративные Штаты Микронезии1990-11Полиция
13VOEASaveaP203Тонга1991-03Услуги обороны
14RMISЛомор03Маршалловы острова1991-06Морской патруль
15RSIPVАуки04Соломоновы острова1991-11Полиция
16РКСTeanoai301Кирибати1994-01Полиция
17RFNSКула201Фиджи1994-052019-12-22военно-морской
18HMTSSТе Матайли801Тувалу1994-10Полиция
19RFNSКикау202Фиджи1995-05военно-морской
20RFNSКиро203Фиджи1995-102016военно-морской
21PSSПрезидент Х. Ремелиик001Палау1996-052020-03-13Полиция
22ФССНезависимость03Федеративные Штаты Микронезии1997-05Полиция

Замена класса Guardian

Основная статья: Патрульный катер класса Страж

Продолжение программы тихоокеанских патрульных катеров с помощью судов второго поколения считалось вероятным на протяжении многих лет из-за преимуществ и возможностей, предоставляемых эксплуатирующим странам, наряду с работой, предоставленной австралийской судостроительной промышленности.[5] В начале 2000-х годов варианты РАН Армидейл учебный класс или РНЗН Класс протектора были сочтены целесообразными, хотя были опасения, что такие сложные суда будут слишком сложными и финансово ограниченными для обслуживания некоторыми небольшими участвующими странами.[5][22] В отчете за 2008 год также предлагалось прекратить программу из-за растущих эксплуатационных расходов, налагаемых на Австралию (более чем вдвое превышающих ожидаемые годовые затраты в 12 миллионов австралийских долларов два года подряд), низких эксплуатационных показателей (в среднем 36 дней в море на судно в год). это связано с трудностями эксплуатирующих стран с привлечением экипажей и обслуживанием судов, а также с отсутствием поддержки со стороны других стран, имеющих интересы в Тихом океане.[23]

В июне 2014 года правительство Австралии объявило, что в рамках новой программы тихоокеанских патрульных катеров в Австралии будет построено не менее 20 судов нового класса.[24] Программа замены тихоокеанских патрульных катеров стоимостью 2 миллиарда долларов (SEA 3036) (включая 594 миллиона австралийских долларов на строительство и 1,38 миллиарда австралийских долларов на эксплуатационные расходы) заменит существующие суда тихоокеанского класса, плюс включает Восточный Тимор как новый получатель.[24] А запрос на тендер был открыт для австралийских судостроителей 5 марта 2015 года и завершился 17 июня.[25][26] Участникам тендера предлагается представить предложения по судну со стальным корпусом длиной 40 метров (130 футов) с дальностью плавания 2500 морских миль (4600 км; 2900 миль) при скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч), максимальная скорость выше 20 узлов (37 км / ч; 23 миль / ч) и эксплуатационная автономность 20 дней.[25][26] Запасные патрульные катера должны быть спроектированы в соответствии с коммерческими стандартами и просты в обслуживании.[25] Они не будут построены с установленным оружием, но должны иметь возможность установить его позже.[25] Эксплуатация новых патрульных катеров будет дополняться воздушным наблюдением и разведкой из Австралии в рамках Тихоокеанская программа морской безопасности.[26]

В апреле 2016 г. Малькольм Тернбулл объявил, что Austal были выбраны для строительства судов, и в мае 2016 года был подписан контракт на 19 судов класса Guardian.[27][28] Еще два судна были предложены Восточному Тимору для покупки по согласованной фиксированной цене.[28] Впоследствии это предложение было принято.[29] Класс Guardian имеет длину 39,5 м, способен двигаться со скоростью 20 узлов (37 км / ч; 23 миль / ч) и со скоростью 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч), имеет дальность полета 3000 морских миль (5600 км; 3500 миль), вмещает 23 человека, возит на 6,35 м. RHIB и имеет возможность оснащения 30-мм пушкой и двумя 12,7-мм пулеметами.[30] Первое судно было спущено на воду 29 мая 2018 г., завершение строительства ожидается в октябре 2018 г. и будет передано Папуа-Новой Гвинее.[31][32]

Цитаты

  1. ^ а б c d е ж Шарп (ред.), Боевые корабли Джейн, стр.197, 396, 498, 637
  2. ^ а б Топпан и Уолш, Мировой флот сегодня: другие военно-морские силы Азиатско-Тихоокеанского региона
  3. ^ а б c d е Бергин и Бейтман, Закон и порядок на море в южной части Тихого океана, п. 556
  4. ^ Бергин и Бейтман, Закон и порядок на море в южной части Тихого океана, п. 558
  5. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о Морской энергетический центр, Проект Тихоокеанского патрульного катера
  6. ^ Шарп (ред.), Боевые корабли Джейн, п. 637
  7. ^ Шарп (ред.), Боевые корабли Джейн, п. 746
  8. ^ а б c d е ж грамм час Tenix Defense - Морской пехотинец, Военно-морские и военизированные суда, п. 3
  9. ^ Топпан, Мировые военно-морские силы сегодня: Гонконг
  10. ^ Быстрые испытания позволяют уложить новые учебные корабли ВМС Канады, в Дизель Прогресс Североамериканское издание
  11. ^ Давитт, Морские патрульные суда усиливают роль полиции CT
  12. ^ а б Бергин и Бейтман, Закон и порядок на море в южной части Тихого океана, п. 563
  13. ^ а б c d е Бергин и Бейтман, Закон и порядок на море в южной части Тихого океана, п. 564
  14. ^ а б Бергин и Бейтман, Закон и порядок на море в южной части Тихого океана, п. 565
  15. ^ а б Бергин и Бейтман, Закон и порядок на море в южной части Тихого океана, п. 560
  16. ^ а б Бергин и Бейтман, Закон и порядок на море в южной части Тихого океана, п. 561
  17. ^ Австралийский морской колледж, ТВ Пиндуро
  18. ^ а б c Бергин и Бейтман, Закон и порядок на море в южной части Тихого океана, п. 559
  19. ^ Макканн, Линда (август 2013 г.). "Будущее австралийской программы тихоокеанских патрульных катеров: Тихоокеанская программа морской безопасности" (PDF). Shedden Papers. Центр оборонных и стратегических исследований: 21–22. В архиве (PDF) из оригинала 30 декабря 2013 г.. Получено 29 декабря 2013.
  20. ^ «Обучение фиджийских патрульных катеров». Австралийский морской колледж. 9 июня 2017. В архиве с оригинала на 1 февраля 2018 г.. Получено 1 февраля 2018.
  21. ^ а б Сондерс, Стивен, изд. (2012). IHS Jane's Fighting Ships 2012–2013 гг.. Боевые корабли Джейн. Колсдон: IHS Jane's. п. 602. ISBN  9780710630087. OCLC  793688752.
  22. ^ Бергин и Бейтман, Закон и порядок на море в южной части Тихого океана, стр. 566–7
  23. ^ Перлман, Министерство обороны призывает утилизировать патрульные корабли Тихого океана
  24. ^ а б «Морская безопасность усилена с помощью программы тихоокеанских патрульных катеров» (Пресс-релиз). Правительство Австралии: министр иностранных дел и министр обороны. 17 июня 2014 г. Архивировано с оригинал 1 августа 2014 г.
  25. ^ а б c d Николсон, Брендан (5 марта 2015 г.). «Приказы патрульных катеров для спасения судостроительной отрасли». Австралийский. Получено 7 марта 2015.
  26. ^ а б c Морли, Дэйв (3 декабря 2015 г.). «Программа замены». Новости ВМФ. Королевский флот Австралии. п. 9. В архиве из оригинала 8 декабря 2015 г.. Получено 7 декабря 2015.
  27. ^ «Премьер-министр и министр обороны - Непрерывное военно-морское судостроение». Министерство обороны (Пресс-релиз). 18 апреля 2016 г. В архиве из оригинала 22 сентября 2017 г.. Получено 22 сентября 2017.
  28. ^ а б «Министр обороны - подписан контракт на замену тихоокеанских патрульных катеров». Министерство обороны (Пресс-релиз). 4 мая 2016. В архиве из оригинала 22 сентября 2017 г.. Получено 22 сентября 2017.
  29. ^ Домингес, Габриэль (6 ноября 2017 г.). «Тимор-Лешти получит два тихоокеанских патрульных катера в 2023 году». Джейн 360. Архивировано из оригинал 10 января 2018 г.. Получено 8 ноября 2017.
  30. ^ "Патрульный катер Austal Pacific 40" (PDF). Austal. 12 мая 2016. В архиве (PDF) из оригинала 24 сентября 2018 г.. Получено 22 сентября 2017.
  31. ^ «Австралия запускает первый тихоокеанский патрульный катер». Janes.com. В архиве с оригинала на 1 июня 2018 г.. Получено 30 мая 2018.
  32. ^ Министр оборонной промышленности (31 июля 2017 г.). "Веха тихоокеанского патрульного катера". Министерство обороны (Пресс-релиз). В архиве из оригинала 22 сентября 2017 г.. Получено 22 сентября 2017.

Рекомендации

Книги
Журнальные и новостные статьи
Веб-сайты и другие СМИ