Пак Suzuki Motors - Википедия - Pak Suzuki Motors

Пак Сузуки Моторс
Общественные
Торгуется какPSX: PSMC
ПромышленностьАвтомобильная промышленность
Основан1983; 37 лет назад (1983)
Штаб-квартираКарачи, Пакистан
Обслуживаемая площадь
Пакистан
ТоварыСузуки Автомобили
ДоходУвеличивать ₨84,548 миллиарда (510 миллионов долларов США) (2015 г.)
Увеличивать ₨5,842 миллиарда (35 миллионов долларов США) (2015 г.)
РодительSuzuki Motor Corporation (73%)
Интернет сайтwww.paksuzuki.com.pk

Пак Сузуки Мотор Компани Лимитед (PSMCL) - пакистанская автомобильная компания, являющаяся дочерней компанией японского автопроизводителя. Сузуки.[1][2]

Это пакистанский сборщик и дистрибьютор автомобилей, производимых компанией Suzuki, ее дочерними предприятиями и зарубежными подразделениями.[3] В настоящее время Пак Сузуки является крупнейшим производителем автомобилей в Пакистане.

Первая модель, собранная на Пак Сузуки (Pak Suzuki 800)

История

Фирма была основана в сентябре 1982 года как совместное предприятие Правительство Пакистана и Suzuki Motor Япония, формализовав договоренность, по которой Awami Auto Ltd. производила Suzuki SS80 с 1982 года.[3] Suzuki изначально владела 25% акций, и постепенно увеличила свою долю; теперь им принадлежит 73,09%. Pak-Suzuki была совместным предприятием полуправительственной Пакистанской автомобильной корпорации (PACO), которая ранее контролировала сборку комплектов на месте.[4] Пак Сузуки является лидером автомобильного рынка Пакистана, имея более 60% (по состоянию на декабрь 2011 г.) доли рынка. Не имея серьезной конкуренции, Pak Suzuki с момента своего создания занимала долю рынка более 50% и полностью монополизировала сегмент малолитражных автомобилей. Помимо предоставления услуг, связанных с автомобилем, таких как Suzuki Finance и Suzuki Insurance, Pak Suzuki также занимается сертифицированными подержанными автомобилями Pak Suzuki.

Компания Suzuki собирала Carry и Jimny на местном уровне с 1976 года, поэтому первым продуктом местного производства был двигатель объемом 800 куб. ST90 Carry фургон и грузовик. 25000 в год было началом производства.[5] К 1984 г. 1000 куб. Джимни (SJ410) и 800 куб.см Alto / Fronte (называемый "FX") были добавлены к модельному ряду, и второй завод был запланирован на 1985 год.[5] В автомобилях, производимых Suzuki Пакистан, часто не хватает основных функций, которые являются стандартными для других автомобилей, таких как подушки безопасности, обогрев заднего стекла и ремни безопасности. В 2006 году Пак Сузуки предложил заводской СПГ через два года после того, как конкурент Dewan Motors начал предлагать установку на своем автомобиле Hyundai Santros местной сборки.

К 2012 году Suzuki Mehran пакистанской сборки оставался, возможно, последним автомобилем в мире, в котором все еще использовался карбюраторный двигатель, но с конца 2012 года Suzuki Mehrans стали оснащаться двигателями EFI, чтобы соответствовать старым стандартам выбросов Евро-II. По состоянию на 2017 год машина все еще находится в производстве. Как совместное предприятие Pak Suzuki также инвестирует в компанию по производству автомобильных стекол.[6]

Текущие автомобили

По состоянию на 2018 год Pak Suzuki Motors производит более 150 000 автомобилей и легких коммерческих автомобилей.[1]

Suzuki Alto (Новый Альто)

Основная статья: Suzuki Alto
Suzuki Alto (Восьмое поколение)

В 2019 году Suzuki перезапустила восьмое поколение автомобилей. Альт (660 куб. См) в 3 различных вариантах, заменяющих Suzuki Mehran.[7]

  • Suzuki Alto VX
  • Suzuki Alto VXR
  • Suzuki Alto VXL

Сузуки Болан

Основная статья: Сузуки Болан

Сузуки Болан[1] предлагается только с механической коробкой передач.

Suzuki Cultus (Селерио)

Основная статья: Suzuki Celerio

Второе поколение Cultus было выпущено в Пакистане в 2017 году после замены Cultus первого поколения. Новый Cultus - это второе поколение и обновленная версия Suzuki Celerio который был запущен в 2014 году.

  • Suzuki Cultus VXR[8]
  • Suzuki Cultus VXL[8]

Suzuki Mega Carry

Mega Carry была пикап-версией Suzuki APV[8] запущен в 2017 году

Сузуки Рави

Основная статья: Сузуки Рави

Пикап-версия Сузуки Болан. Продается только в МКПП.

Сузуки Свифт

Основная статья: Сузуки Свифт

Пак Сузуки выпустил второе поколение Swift в 2010 году, когда это поколение было выведено из эксплуатации во всем мире. Пакистан - единственная страна, где продолжают собирать Suzuki Swift второго поколения; в других странах Swift в настоящее время находится в четвертом поколении.[9] Быстрый[1] доступен в двух вариантах: DLX (с легкосплавными колесными дисками, противотуманными фарами, соответствующими зеркалами бокового обзора и навигационной системой) и Automatic (со всеми функциями и опциями DLX, но с автоматической коробкой передач). Пока он не был отменен в 2017 году, также была доступна базовая модель DX. Все варианты оснащены 1,3-литровым двигателем. Стандартные функции включают навигационную систему с обзором камеры, ABS, EBD, иммобилайзер, гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники, зеркала с электроприводом, центральный замок, противотуманные фары и т. Д. В 2020 году Пак Сузуки объявил, что Swift будет снят с производства в августе 2021 года.[10]

Suzuki Wagon R

Основная статья: Suzuki Wagon R

Пак Сузуки представил новый Wagon R в апреле 2014 года, используя код шасси A1J310. Он предлагался в трех вариантах - VX, VXR и VXL - в 6 цветах корпуса. Wagon R оснащается трехцилиндровым двигателем K10B объемом 998 куб. См, соответствующим стандарту Euro 2, который развивает 67 л.с. при 6200 об / мин и 90 Нм при 3500 об / мин. Он работает в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Бывшие автомобили

Suzuki Alto

Основная статья: Suzuki Alto
Suzuki Alto

Выпускался в период с 2000 по 2008 гг. Хотя пакистанская ассамблея Альт прекратилась с 16 июня 2012 г., если розничные продавцы захотят продать его, они могут приобрести его у других филиалов Suzuki, таких как Suzuki в Японии, хотя это будет дороже. В 2019 году Suzuki перезапустила 660-кубовый Alto в трех различных вариантах.

Сузуки Балено

Основная статья: Suzuki Cultus Crescent

SY413 Балено (также известный как Cultus Crescent и Esteem в других странах) собирался в Пакистане, начиная с 1998 года, как замена Suzuki Margalla, до 2006 года, когда его сменила Liana.[3] Когда он был представлен, он отличался рядом улучшений по сравнению с Margalla, такими как стандартный усилитель руля, более широкие шины (175 / 70R13 против 155 / 80R13), тахометр в стандартной комплектации, 4-спицевое рулевое колесо по сравнению с 2-спицевым рулевым колесом Margalla, черный интерьер. против серого салона, EFi против карбюратора и 16-клапанного против 8-клапанного. Он был оснащен двигателем G13BB, хотя на пластине шасси на протяжении всего периода эксплуатации он был штампован как G13B. Первоначальные уровни отделки салона включали GL, GXi, Gli и GliP (также известный как Gli Plus). В свое время Baleno отличался передовыми технологиями, поскольку был первым, кто предлагал EFi без использования дистрибьюторов.

Suzuki Cultus

Основная статья: Suzuki Cultus

Выпускался в период с 2000 по 2017 год. Suzuki Cultus был запущен в 2000 году как преемник популярного Suzuki Khyber. Это базовая версия устаревшей во всем мире Suzuki Cultus Поколение 2 as производился в Венгрии с 1992 по 2003 год, с карбюраторным трехцилиндровым двигателем G10 объемом 993 куб. см. С 2003 по 2010 год комплект для КПГ предлагался как заводская опция. В августе 2008 года двигатель был модернизирован до 4-цилиндрового двигателя G10B EFi объемом 993 куб. См. EFi не был без распределителя, и электронный распределитель с распределительным валом использовался для генерации искры. Новый двигатель обеспечил лучшую экономию топлива, мощность и ускорение.

Suzuki FX

Основная статья: Suzuki FX

Выпускался в 1982-1988 гг. Модифицированная версия Suzuki Alto SS40 выпускается под кодом шасси SS80, с двигателем F8B объемом 796 куб. Ранние модели поставлялись с черным салоном, позже он был заменен на бежевый, что улучшило эстетику, сделав его более просторным. По этой причине более поздние модели оставались популярными. Через несколько лет кондиционер был доступен в качестве опции, но в 1989 году производство было прекращено, и в качестве замены был запущен Suzuki Mehran.

Сузуки Хайбер

Производство было закрыто в 2000 году, заменено на Suzuki Alto. На основе Cultus первого поколения.

Сузуки Кизаши

Основная статья: Сузуки Кизаши

Suzuki Kizashi был представлен в Пакистане в 2015 году и снят с производства в 2016 году.

Сузуки Лиана

Основная статья: Сузуки Лиана

В Сузуки Лиана седан, изначально с 1,6-литровыми двигателями, пришел на смену Baleno.[3]

Сузуки Маргалла

Основная статья: Suzuki Cultus

Форма седана Suzuki Cultus Второе поколение изначально (1990 г.) было импортировано из Японии для тестирования рынка и продавалось под названием Suzuki Sedan (возможно, потому, что это был первый вариант кузова седана, предложенный Pak Suzuki Motors). Он имел код шасси SF310 и оснащался карбюраторным 3-цилиндровым двигателем G10 объемом 993 куб. См. Рыночный прием был хорошим, хотя публика жаловалась на низкую мощность. Этот же автомобиль рассматривался для местного производства как представительский автомобиль начального уровня. Производство началось в 1992 году под названием Suzuki Margalla, код шасси SF413, с 8-клапанным 4-цилиндровым карбюраторным двигателем SOHC G13. В качестве опции он поставлялся с гидроусилителем руля. Ни в одном из вариантов тахометра не было. Автомобиль предлагался в таких вариантах, как GL и GLX, а позже был выпущен вариант модернизации под названием Margalla Plus. Производство было прекращено в 1998 году, чтобы уступить место Suzuki Baleno на замену. На пакистанском рынке подержанных автомобилей «Suzuki Sedan» относится к импортной модели объемом 1000 куб. См, а Suzuki Margalla означает модель 1300 куб. См местной сборки.

Сузуки Мехран

Основная статья: Сузуки Мехран

Suzuki Mehran начал производство в 1988 году как «Alto», но в 1992 году был переименован в Mehran. Название происходит от старого Иранское имя, что означает «дитя солнца». Мехран подвергся незначительным реконструкциям в 1998 и 2004 годах.[1] в настоящее время доступен с уровнями оборудования VX или VXR. Он снова был слегка реконструирован с асимметричной решеткой радиатора одновременно с представлением двигателя EFi в 2012 году.

  • Suzuki Mehran VX[8]
  • Сузуки Мехран VXR[8]

Сузуки Потохар

Основная статья: Сузуки Потохар

В Сузуки Самурай производства Испании Сантана Моторс с 1985 по 2003 год с международным карбюраторным двигателем Suzuki F10A 970 куб.см 1982-1984 годов. Компания Pak Suzuki Motors производила его под названием Suzuki Potohar, используя код шасси SJ410. Система зажигания топлива была прежней распределительной с точками прерывания. Распространенным послепродажным обновлением была замена стандартного дистрибьютора на того, который поставлялся с местным Suzuki Alto. Предлагались только версии SWB. Первоначальные модели поставлялись с 4-колесными барабанными тормозами, хотя позже они были модернизированы с дисковыми тормозами на передние колеса в стандартной комплектации. Через несколько лет также предлагался заводской СПГ. Potohar был популярен благодаря большому дорожному просвету, низкому крутящему моменту, возможности 4x4, низкому расходу топлива и простоте обслуживания. В 2006 году производство Potohar было прекращено без замены местного производства. Скорее Suzuki Jimny с двигателем M13A предлагался как импортная модель почти вдвое дороже.

Мотоциклы

По состоянию на 2018 год мотоциклетный завод Suzuki выпускает около 44000 единиц ежегодно.[1]

Сузуки ГД-110С

GD 110[1] Мотоцикл объемом 110 куб. См с двигателем EURO 2 с системой электрического запуска. В настоящее время импортируется из Китая в форме CKD. Средний расход топлива составляет 44 км / л. Цена 131 000 рупий. Но запчасти очень дорогие. Самостартер (модель GD-110 Deluxe) Самозапуск и Сплав RIM. В этом основное отличие 110 от 110S со спортивными фарами, окруженными обтекателем, и который считается одним из лучших мотоциклов для повседневной езды в Пакистане.

Сузуки GS-150 / 150SE

GS 150 150cc Велосипед[1]Самый мощный местный мотоцикл с двигателем и системой электрического запуска. Это один из самых продаваемых велосипедов в Пакистане.

Suzuki GR-150

Suzuki Gixxer

Основная статья: Suzuki Gixxer

Тяжелые мотоциклы Suzuki

  • Сузуки Хаябуса
  • Suzuki Inazuma Aegis
  • Сузуки GSX-R 600

Снятые с производства мотоциклы

Сузуки Спринтер ЭКО

110 куб.см Базовые характеристики мотоцикла с двигателем EURO 2.

Сузуки Спринтер Стандарт

Модернизированная модель Sprinter ECO.

Сузуки Рейдер

Рейдер[1] Мотоцикл объемом 110 куб. См с двигателем EURO 2. Производство началось в 4 квартале 2012 года.

Сузуки ГД-110

GD 110[1] Мотоцикл объемом 110 куб. См с двигателем EURO 2. В настоящее время импортируется из Китая в CKD по цене 155 000 PKR.

Импорт

Галерея

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j Профиль компании и котировка акций Pak Suzuki Motors в Financial Times (британский бизнес-сайт) Опубликовано 3 мая 2019 г., проверено 7 мая 2019 г.
  2. ^ Suzuki Motorcycles Pakistan: КОРПОРАТИВНЫЙ ПРОФИЛЬ Dawn (газета), опубликовано 1 ноября 2001 г., дата обращения 7 мая 2019 г.
  3. ^ а б c d Мазур, Элигиуш, изд. (2006). Мир автомобилей 2006 · 2007. Варшава, Польша: Media Connection Sp. z o.o. п. 214. ISSN  1734-2945.
  4. ^ «Suzuki рассматривает возможность выпуска автомобилей в Пакистане». Нихон Кейдзай Симбун. Токио: 7. 7 октября 1980 г.
  5. ^ а б «Suzuki удвоит производство автомобилей в Пакистане». Нихон Кейдзай Симбун. Токио: 10. 20 ноября 1984 г.
  6. ^ "Пак Сузуки инвестирует в компанию по производству автомобильных стекол". Гари. 27 января 2017.
  7. ^ https://www.allnewalto.com.pk
  8. ^ а б c d е Пак Сузуки снова поднимает цены на автомобили Dawn (газета), опубликовано 31 марта 2019 г., дата обращения 7 мая 2019 г.
  9. ^ Ансари, Усман (15 января 2018 г.). CarSpiritPK https://web.archive.org/web/20201014200753/https://www.carspiritpk.com/2018/01/pak-suzuki-swift-sits-bottom-domestic-sales-chart/. Архивировано из оригинал 14 октября 2020 г. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  10. ^ Хан, Зара (1 сентября 2020 г.). «Пак Сузуки прекратит выпуск Swift с августа 2021 года в Пакистане». Mashable Пакистан. Архивировано из оригинал 14 октября 2020 г.

внешняя ссылка