Региональный аэропорт Палмдейла - Википедия - Palmdale Regional Airport

Региональный аэропорт Палмдейл
Региональный аэропорт Палмдейла - California.jpg
Резюме
Тип аэропортаОбщественный / военный (совместное использование)
Собственный операторГород Палмдейл и
ВВС США
ОбслуживаетПалмдейл, Калифорния
ВысотаAMSL2,543 футов / 775 м
Координаты34 ° 37′46 ″ с.ш. 118 ° 05′04 ″ з.д. / 34,62944 ° с.ш.118,08444 ° з.д. / 34.62944; -118.08444Координаты: 34 ° 37′46 ″ с.ш. 118 ° 05′04 ″ з.д. / 34,62944 ° с.ш.118,08444 ° з.д. / 34.62944; -118.08444
карта
PMD находится в Калифорнии.
PMD
PMD
Расположение аэропорта в Калифорнии
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
4/2212,0013,658Конкретный
7/2512,0023,658Конкретный
72/2526,0001,829Конкретный
Статистика (2008)
Авиационные операции64,433
Видеть: Завод ВВС США 42 для использования правительством США объекта

Региональный аэропорт Палмдейл (ИАТА: PMD, ИКАО: КПМД, FAA Крышка: PMD) - аэропорт в Палмдейл, Калифорния, Соединенные Штаты. Город Палмдейл принял аэропорт в конце 2013 года, управляя им через Управление аэропорта Палмдейла.[2]

Обзор

В региональном аэропорту Палмдейла есть небольшой авиационный терминал и ангар. Терминал аэропорта находится в юго-западном углу аэропорта, гражданские операции начались в 1971 году. FAA с Центр управления воздушным движением Лос-Анджелеса находится рядом с объектом.

Аэропорт входит в Национальный план интегрированных систем аэропорта на 2011–2015 годы, что категоризированы это как объект первичного коммерческого обслуживания на базе самолетов в 2008 году (более 10 000 в год).[3] Федеральная авиационная администрация записи говорят, что в аэропорту было 10 392 посадочных места (самолетов) в календарный год 2008 г., на 82% больше, чем 5712 в 2007 г.[4]

PMD имеет две основные взлетно-посадочные полосы: 4/22 и 7/25, обе длиной более 2 миль (3 км). 7/25 был построен, чтобы выдержать 8,3 Шкала Рихтера землетрясение, что делает ее одной из самых мощных взлетно-посадочных полос в мире. Другая взлетно-посадочная полоса меньшего размера, 72/252, используется в качестве штурмовой полосы.[5]

PMD и Завод 42 - это отдельные объекты, которые имеют общую взлетно-посадочную полосу на площадке. Объект расположен в Долине Антилоп, примерно в 60 милях от центра города. Лос-Анджелес.

Удобства

Терминал регионального аэропорта Лос-Анджелеса / Палмдейл

Аэропорт покрывает 5832 акры (2,360 ха ) загар высота 2543 футов (775 м) выше средний уровень моря. В нем три взлетно-посадочные полосы с конкретный поверхности: 4/22 - 12001 на 150 футов (3658 x 46 м); 7/25 - 12002 на 200 футов (3658 x 61 м); 72/252 - 6000 на 75 футов (1829 x 23 м).[1]

В течение 1990-х годов авиакомпании работали из регионального аэропорта Палмдейл, который состоял из терминала и стоянки на арендованной земле. Последняя авиакомпания вышла из состава в 1998 году.

Лос-Анджелес Уорлд: аэропорты (LAWA) владеет 17 000 акров к востоку от завода 42, который был приобретен для аэропорта. Город Лос-Анджелес купил землю в 1960-х годах, когда планировал построить аэропорт в Палмдейле, но аэропорт так и не был построен. В марте 2001 года округ Лос-Анджелес нанял Tri-Star Marketing для подготовки презентаций, необходимых для возвращения авиапассажиров в региональный аэропорт Палмдейл. Однако региональные планы перевозок, сформулированные Ассоциацией правительств Южной Калифорнии, сосредоточены на наличии аэропортов в Бербанке, Онтарио, Ирвине и Эль-Торо для обслуживания избыточных авиапассажиров в регионе Южной Калифорнии.

Обслуживание авиакомпании: 2007–2008 гг.

После того, как несколько авиакомпаний были не в состоянии поддерживать операции в Палмдейле, терминал был реконструирован и вновь открыт в мае 2007 года. Было трудно убедить авиакомпании в конкурентоспособности аэропорта без субсидий. Хотя аэропорт Палмдейла предлагает пассажирам авиакомпаний более быстрое наземное путешествие на север из Sherman Oaks чем поездка в аэропорту Лос-Анджелеса на юг по 405 Автострада,[нужна цитата ] он не предоставил диапазон направлений, из-за которого пассажиры выбирали бы его LAX и Боб Хоуп аэропорт. Сообщества вокруг Лос-Анджелеса и Бербанка не хотят шума дополнительных рейсов, но большинство жителей долины Антилопы поддерживают расширение обслуживания в Палмдейле.

Глядя на взлетно-посадочную полосу 7 примерно с 6000 футов AGL в 2007

В январе 2007 года субсидии на сумму 4,6 миллиона долларов, из которых 2 миллиона долларов были запланированы на покрытие убытков, понесенных в результате предоставления услуг авиакомпаний, были привлечены для восстановления коммерческого обслуживания аэропорта. Пакет стимулов включал грант в размере 900 000 долларов от федерального правительства городу Палмдейл на развитие регионального аэропорта.[6]

В феврале 2007 года город Палмдейл и LAWA выбрали United Airlines для обслуживания рейсов между Палмдейлом и Международный аэропорт Сан-Франциско (SFO). (Единственное другое предложение было от Delta Air Lines к Солт-Лейк-Сити ). В United Express рейсы, выполняемые SkyWest Airlines предлагается два раза в день, Canadair CRJ-200 региональное авиасообщение с 7 июня 2007 г.

С 7 июня по 31 декабря 2007 года аэропорт обслужил 12 022 пассажира,[7] около 58 в день.

3 сентября 2008 г. в Сан-Франциско United Express сервис, управляемый SkyWest Airlines увеличен с двух региональных самолетов на 50 мест в день до четырех 30-местных Embraer EMB-120 Бразилиа турбовинтовых рейсов в сутки.[8] В обновленном расписании 18 сентября United отменила все рейсы, начиная с 7 декабря 2008 года, на следующий день после истечения срока федерального гранта и через 18 месяцев после начала предоставления услуг SFO-PMD.

В настоящее время в аэропорту нет регулярных пассажирских авиалиний.

Музеи

Музей Blackbird Airpark[9] и прилегающий к нему аэропорт «Наследие завода 42 в Палмдейле» (ныне «Аэропорт Джо Дэвис Херитедж»)[10] были открыты на территории завода 42 вдоль авеню П. с выставками SR-71, U-2, Серия века истребители и другие самолеты, спроектированные, спроектированные, изготовленные и летные испытания на его объектах. Оба музея открыты для посещения бесплатно.

Музей Blackbird Airpark является расширением музея AFFTC на авиабазе Эдвардс, в то время как Heritage Airpark находится в ведении города Палмдейл. Оба укомплектованы пенсионерами, которые ранее работали в аэрокосмической промышленности, некоторые из них действительно работали над самолетами, выставленными в двух парках. Все самолеты были тщательно отреставрированы для всеобщего обозрения. Два аэропорта расположены на авеню P и 25-й улице Восток возле Зоны 9.

FAA операции

В Федеральная авиационная администрация (FAA) управляет Центр управления воздушным движением Лос-Анджелеса (ARTCC ) на своей площадке рядом с заводом 42 на авеню P и 25-й улице Ист. Этот центр контролирует и отслеживает самолеты над большей частью западной части Соединенных Штатов, включая районы Калифорнии, Аризона, Невада, Юта и Тихий океан.

История

Аэропорт Палмдейл в 1953 году, демонстрируя его конфигурацию времен Второй мировой войны

Истоки регионального аэропорта Палмдейл уходят в начало 1930-х годов, когда в пустыне была построена небольшая взлетно-посадочная полоса. Он был указан в документации 1935 года как CAA Intermediate # 5. Он был создан Бюро воздушной торговли (позже Управление гражданской авиации ), которые обслуживали сеть аварийных посадочных площадок. Это предоставило пилоту, терпящему бедствие, лучшую альтернативу, чем посадка на дороге общего пользования или на фермерском поле.[11]

Вторая Мировая Война

В 1940 г. Аэродром армии Палмдейла был активирован как Воздушный корпус армии США (позже ВВС) аэродром для использования в качестве взлетно-посадочной полосы и для Б-25 Митчелл тренировка поддержки среднего бомбардировщика во время Вторая Мировая Война. Это было одно из многих промежуточных полей, которые использовались AAF в качестве вспомогательных или аварийных посадочных площадок во время Второй мировой войны. Их рассредоточенность по воздушным маршрутам, их нечастое использование и собственность правительства США сделали их идеальными для использования в военной авиации. Он выступал в качестве подосновы для Армейский аэродром Мурок и Хаммер армейский аэродром.[11]

Послевоенное использование

В 1946 году армейский аэродром Палмдейл был объявлен избыточным и был приобретен округом Лос-Анджелес для использования в качестве муниципального аэропорта. Вспышка Корейская война в 1950 году заставил ВВС повторно активировать собственность для использования при окончательной сборке и летных испытаниях военных реактивных самолетов.

И ВВС, и их авиационные подрядчики нуждались в расположении вдали от крупных населенных пунктов - из-за звуковых ударов, других шумов и проблем безопасности - но достаточно близко к основным центрам проектирования и производства самолетов, имея при этом отличную летную погоду круглый год. Земля, которая стала заводом 42, соответствовала этим критериям. Следовательно, ВВС согласились купить землю у округа Лос-Анджелес в 1951 году.

Локхид собрано 250 новых TriStar широкофюзеляжные лайнеры на их заводе-изготовителе в аэропорту с 1968 по 1984 год.[12]

Прошлые услуги авиакомпании

Восточная TriStar в региональном аэропорту Палмдейла в 1974 году. Палмдейл должен был стать альтернативой Лос-Анджелесу.

С 1970 по 1983 год Департамент аэропортов Лос-Анджелеса, ныне именуемый Лос-Анджелес Уорлд: аэропорты (LAWA), приобрела около 17750 акров (72 км2) земли к востоку и югу от Завод ВВС США 42 в некорпоративном округе Лос-Анджелес, который будет преобразован в будущий «Межконтинентальный аэропорт Палмдейл», альтернативный LAX. LAWA не застраивала территорию своего аэропорта Палмдейл за пределами небольшого терминала аэропорта.

С конца 1960-х - начала 1980-х годов за пригородными авиаперевозчиками Cable Commuter Airlines последовали преемники. Golden West Airlines управляемый de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter турбовинтовой сервис из аэропорта с несколькими беспосадочными рейсами в день в Лос-Анджелес (LAX ).[13][14] К 1983 году Mojave Airlines выполняла несколько беспосадочных рейсов в день в Лос-Анджелес с Бичкрафт C99 пригородные турбовинтовые.[15]

В 1989 году LAWA и ВВС США пришли к соглашению об использовании помещений и земель комплекса «Завод 42» в коммерческих целях. Соглашение разрешает максимум 400 рейсов в день.

В прошлые годы LAWA использовала мощности завода 42 для регулярных авиаперевозок. В 1990 г. America West Airlines выполнял беспосадочные рейсы в Лас-Вегас и Феникс с de Havilland Canada DHC-8 Dash 8 турбовинтовые.[16] Однако это служение America West продлилось меньше года.[17] Также в течение 1990-х годов несколько пригородных авиакомпаний использовали пассажирский терминал регионального аэропорта Палмдейл, расположенный на заводе 42. Эти авиаперевозчики включали SkyWest Airlines действующий как Дельта-соединение летающий Fairchild Swearingen Metroliner Самолеты без остановок в LAX в начале 1990-х и Меса Эйрлайнз действующий как United Express летающий Бичкрафт 1900C турбовинтовые в LAX в середине 1990-х.[18] Обе авиакомпании выполняли до шести рейсов туда и обратно в день между аэропортом и Лос-Анджелесом, прежде чем прекратить обслуживание. Этот гражданский терминал не использовался с 1998 по 2004 год; 29 декабря 2004 года гражданское использование возобновилось, когда Scenic Airlines начал плановое обслуживание Северный Лас-Вегас, Невада, хотя эта услуга официально прекратилась в январе 2006 года. United Airlines филиал региональной авиакомпании United Express управляется SkyWest затем начал ежедневное служение Международный аэропорт Сан-Франциско (SFO) в июне 2007 г., сначала с Canadair CRJ-200 региональные самолеты, которые затем были заменены на Embraer EMB-120 Бразилиа турбовинтовые. Однако United Express затем приостановила все полеты по маршруту SFO-PMD в декабре 2008 года после истечения срока грантов, субсидирующих это регулярное воздушное сообщение.

В конце 2008 г. в г. Палмдейл выразил заинтересованность в принятии на себя операций в аэропорту Палмдейл, включая управление терминалом, рулежными дорожками и парковкой, от LAWA. LAWA указала, что она готова передать договор аренды. Город принял аэропорт в конце 2013 года, управляя им через Управление аэропорта Палмдейл.[2]

Связанный инцидент

1 февраля 1991 г. Рейс 5569 SkyWest вылетевший в региональный аэропорт Палмдейл столкнулся на LAX с Рейс USAir 1493 на взлетно-посадочной полосе, в результате чего погибли все 12 пассажиров самолета Skywest.

Смотрите также

Рекомендации

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.

  1. ^ а б Форма 5010 аэропорта FAA для PMD PDF. Федеральная авиационная администрация. Действует с 5 апреля 2012 г.
  2. ^ а б "Путеводители по аэропорту - отслеживание и статус рейсов, парковка в аэропорту, карты и многое другое". www.ifly.com.
  3. ^ «Отчет НПИАС за 2011–2015 гг., Приложение А» (PDF, 2,03 МБ). Федеральная авиационная администрация. 4 октября 2010 г.
  4. ^ "Самолеты на CY 2008" (PDF, 1,0 МБ). Федеральная авиационная администрация. 18 декабря 2009 г.
  5. ^ Пайк, Джон. «Завод ВВС 42 - Палмдейл, Калифорния».
  6. ^ «United Airlines выбрана для обслуживания Палмдейл-Фриско». LA Daily News. 2 февраля 2007 г. Архивировано с оригинал 6 марта 2008 г.. Получено 2 февраля, 2007.
  7. ^ «Итоговые данные по аэропортам Лос-Анджелеса за 2007 год». Телеграмма для прессы в Лонг-Бич. 30 января 2008 г. Архивировано с оригинал 5 марта 2008 г.. Получено 30 января, 2008.
  8. ^ «Региональный аэропорт Лос-Анджелеса / Палмдейл в сентябре удвоит авиаперевозки». Выпуск новостей. Мировые аэропорты Лос-Анджелеса. 18 июня 2008 г.[постоянная мертвая ссылка ]
  9. ^ Музей Black Airpark часть музея летно-испытательного центра ВВС
  10. ^ "Город Палмдейл> Посетители> Аэропорт Джо Дэвис Херитэдж". www.cityofpalmdale.org.
  11. ^ а б База данных аэродромов времен Второй мировой войны в Калифорнии В архиве 27 сентября 2016 г. Wayback Machine
  12. ^ http://airliners.net, фотографии нового самолета L-1011 на заводе Lockheed в аэропорту Палмдейл (KPMD)
  13. ^ http://www.timetableimages.com, 1 июня 1968 г. Системное расписание авиакомпании Cable Commuter Airlines
  14. ^ http://www.departedflights.com, 15 ноября 1979 г. Официальный справочник авиакомпаний (OAG), расписание Лос-Анджелеса-Палмдейл и расписание авиакомпании Golden West Airlines на 26 апреля 1981 г.
  15. ^ http://www.timetableimages.com, 1983 Системное расписание Mojave Airlines
  16. ^ http://www.departedflights.com, 28 октября 1990 г. Карта маршрутов авиакомпании America West Airlines
  17. ^ http://www.departedflights.com, 27 октября 1991 г. Карта маршрутов авиакомпании America West Airlines
  18. ^ http://www.departedflights.com, 1 октября 1991 г. и 2 апреля 1995 г. Издания Official Airline Guide (OAG), расписание LAX-Palmdale


внешняя ссылка