Паркер Ханнифин - Parker Hannifin

Корпорация Паркер-Ханнифин
Общественные
Торгуется как
ПромышленностьПроизводство
Основан1917, Кливленд, Огайо, СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ
ОсновательАртур Л. Паркер
Штаб-квартира
Мэйфилд-Хайтс, Огайо
,
НАС.
Обслуживаемая площадь
Мировой
Ключевые люди
Томас Л. Уильямс (настоящее время Исполнительный директор и Председатель ),[1]
Ли С. Бэнкс (Президент & COO )
ДоходУвеличивать АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 14,3 миллиарда (2018)[2]
Снижаться 1,47 млрд долларов США (2018)[2]
Увеличивать 1,21 млрд долларов США (2018)[2]
Всего активовУвеличивать 15,32 млрд долларов США (2018)[2]
Общий капиталУвеличивать 7,45 млрд долларов США (2018)[2]
Количество работников
Увеличивать 57,170 (2018)
Интернет сайтПаркер.com

Корпорация Паркер-Ханнифинизначально Компания Parker Appliance, обычно называемый просто Паркер, - американская корпорация, специализирующаяся на технологиях движения и управления. Штаб-квартира компании находится в Мэйфилд-Хайтс, Огайо, в Большой Кливленд (с Кливленд адрес получателя).[3][4]

Компания была основана в 1917 году и торгуется на биржах NYSE с 9 декабря 1964 года. Фирма является одной из крупнейших в мире компаний в области технологий управления движением, включая аэрокосмическую, климат-контроль, электромеханику, фильтрацию, обработку жидкостей и газов, гидравлику, пневматику, контроль над процессом, а также герметизация и экранирование. В Parker работает около 58 000 человек по всему миру.

В 2016 году компания заняла 230 место в рейтинге Fortune 500.[5]

История

1917–1950

Артур Л. Паркер основал фирму под названием Parker Appliance Company в Огайо примерно в 1917 или 1918 году.[6][7] В первые годы своего существования он построил пневматический тормозные системы для автобусов, грузовиков и поездов.[6] В 1919 году грузовик Паркера соскользнул со скалы, в результате чего компания потеряла весь свой инвентарь и вынудила основателя вернуться к своей предыдущей работе. Тем не менее в 1924 году он перезапустил компанию Parker Appliance.[8]

В 1935 г. Арт Паркер переместил свою штаб-квартиру в расширенный Евклид авеню расположение на восточной стороне Кливленд.

К 1927 году фирма расширилась до самолетов. За его перелет через Атлантический океан, Чарльз Линдберг просил использовать детали Parker при постройке его самолета. Дух Сент-Луиса.[7] Фирма предоставила систему, которая связала 16 топливных баков самолета.[9]

В течение Вторая Мировая Война, Компания Parker пережила бум бизнеса как ВВС США основной поставщик клапанов и соединителей для жидкости.[7] К 1943 году в фирме работало 5000 человек. Кливленд, Огайо, жители. После смерти Артура Паркера в 1945 году[10] К концу войны компания оказалась на грани банкротства из-за внезапного падения спроса. Жена Артура Паркера, Хелен Паркер, взяла на себя управление компанией и предотвратила ее ликвидацию.[11] Она наняла новый управленческий персонал и снова направила внимание компании на гражданское производство.[10]

1950–1960 годы

В начале 1950-х годов руководство фирмы поставило перед собой цель сделать Паркер, как Нью-Йорк Таймс скажем, " General Electric из мощность жидкости ", цель, которую он обычно достигает в ближайшие десятилетия.[11] В 1957 году компания приобрела Hannifin, производителя клапан и цилиндрические изделия, и изменила свое название на Parker Hannifin.[10] Последовало еще много приобретений, и к 1979 году компания достигла 40 приобретений.[11]

В 1953 году сын Артура Паркера Патрик С. Паркер начал работать в компании полный рабочий день.[12] Он стал ее президентом в 1968 году, занимал пост генерального директора с 1971 по 1983 год и председателя с 1977 по 1999 год. Во время и после его пребывания в должности фирма резко выросла, при этом выручка выросла со 197 миллионов долларов в 1968 году до более 7 миллиардов долларов в 2005 году. .[13]

Компания дебютировала на Нью-Йоркская фондовая биржа в 1964 году под тикером PH.[14] В 1966 году компания вошла в список Fortune 500.[8] Компания разработала детали для судов, используемых в НАСА первый укомплектованный высадка на Луну в 1969 году.[7]

1970–1990 годы

Экономический спад 1970 года вынудил компанию не ограничиваться гидравлическими системами. В последующие годы компания начала расширять рынок запчастей для автомобилей, который считался более стабильной отраслью. Компания также направила свои усилия на развитие в аэрокосмической отрасли, приобретая компании, которые создавали средства управления полетом и оборудование для торможения колес для самолетов. К 1979 году в Parker Hannifin работало 20 000 человек на 100 заводах, которые продавали 90 000 единиц техники, самолетов, автомобилей и строительной техники 60 000 клиентов.[11] Компания сделала часть оборудования внутри механической акулы в фильме 1975 года. Челюсти.[7]

В 1982 году Пол Г. Шлёмер сменил Патрика Паркера на посту президента компании (хотя Патрик Паркер остался председателем и генеральным директором).[12] В том же году фирма вышла на мексиканский рынок. К 2008 году Parker Hannifin Mexico будет управлять 11 заводами в стране, семь из которых производят детали исключительно для рынка США. В 1988 году объем продаж компании достиг 2 миллиардов долларов.[10]

Фирма открыла свой первый розничный магазин ParkerStore в Кливленде в 1993 году. За 10 лет сеть магазинов расширилась до 200 точек в США и более 400 магазинов по всему миру. ParkerStores предлагает широкий выбор продукции Parker, включая гидравлику, автоматизацию, а также компоненты шлангов и фитингов, в местах, близких к покупателям промышленной продукции.[15] Системы Parker Hannifin помогли контролировать массивную копию Титаник в Одноименный фильм 1997 года.[8] В 1997 году компания переехала из Кливленда в новое здание в г. Mayfield Heights, пригород Кливленда.[16][17] В 1999 году объем продаж компании составил около 5 миллиардов долларов.[18]

2000-е годы по настоящее время

В 2000 году компания Parker Hannifin приобрела компанию Commercial Intertech Corporation, производителя гидравлических систем.[19] На тот момент это было крупнейшее приобретение Parker Hannifin за 366 миллионов долларов.[18]

В 2001 году генеральный директор Дон Вашкевич представил бережливый стартап методы работы компании и говорят, что за десять лет это сократило время получения ценовых предложений на 60% и сократило время разработки продукта на 25%.[20][21]

В 2002 году компания назначила Крейга Максвелла начальником отдела разработки; Максвелл сделал акцент на инновациях, а также на строгости; он выступал за и получил годовой бюджет в 20 миллионов долларов на финансирование изобретений голубого неба, сделанных инженерами, и дал инженерам время для их реализации; в то же время его команда разработала программное обеспечение, которое позволяет отслеживать каждый из 1700 текущих научно-исследовательских проектов компании, классифицированных по риску и потенциальной выгоде, и тщательно контролировать их прогресс. В 2011 году он нанял Райана Фарриса из Университета Вандербильта и получил лицензионные патенты на экзоскелет с приводом над которым Фаррис работал в Вандербильте. В 2015 году компания открыла внутренний бизнес-инкубатор что Максвелл сделал предложение, когда его впервые наняли.[7]

Компания выиграла контракты на 2 миллиарда долларов на производство топливных и гидравлических систем для Airbus A350 авиалайнеры в 2008 году[22] Два года спустя ее продукцию использовали при ремонте Глубоководный горизонт нефтяная вышка.[6]

Томас Уильямс занял пост генерального директора у Вашкевича в 2015 году.[23] В 2016 году компания завершила свое крупнейшее на сегодняшний день приобретение, купив Clarcor, производителя систем фильтрации, за 4,3 миллиарда долларов.[24][25]

Аэрокосмическая промышленность

Аэрокосмическое подразделение Parker Hannifin, Паркер Аэроспейс, разрабатывает и производит аэрокосмическое гидравлическое оборудование. Компания поставляет производителям самолетов детали для самолетов, в том числе компоненты топливной системы и клапаны для отбора высокотемпературного воздуха.[26] Основанный в Ирвин, Калифорния,[27] Parker Aerospace также имеет производственные мощности в Аризоне и Мексике.[26] Компания имеет контракты на поставку запчастей и техническое обслуживание оборудования, производимого Airbus,[28] Rolls-Royce, Корпорация коммерческих самолетов Китая а также других производителей.[29]

В 1993 г. Федеральная авиационная администрация заключила контракт с компанией Parker Aerospace на разработку нового устройства мониторинга, мультисенсорной системы контроля полета на маршруте, для летных инспекционных самолетов.[30]

Среди заметных приобретений подразделения: Каламазу, Мичиган - основала подразделение Abex / NWL компании Pneumo Abex в 1996 году,[27][31] и Неаполь, Флорида на базе Shaw Aero Devices в 2007 году.[26] В 2012 году компания начала сотрудничество с General Electric создать совместное предприятие Advanced Atomization Technologies (50-50) по производству топливных форсунок для двигателей коммерческих самолетов.[32]

Авиационные происшествия и происшествия с Boeing 737

Основная статья: Проблемы с рулем направления Boeing 737

В 1995 году было обнаружено, что отказы сервопривода, поставленного Parker Hannifin компании Boeing для использования в их самолетах 737, могли способствовать нескольким авариям и инцидентам, в том числе авариям Рейс 585 United Airlines и Рейс 427 USAir.[33][34]

В 2004 году жюри Лос-Анджелеса обязало Parker Hannifin выплатить 43 миллиона долларов семьям истцов 1997 года. SilkAir Flight 185 врезаться в Индонезия. Впоследствии Parker Hannifin подала апелляцию на приговор, в результате чего было внесено внесудебное соглашение о возмещении суммы, не разглашаемой. Индонезийский Национальный комитет по безопасности на транспорте (NTSC) не смог определить причину крушения из-за почти полного отсутствия вещественных доказательств из-за полного разрушения;[35] Соединенные штаты Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB), однако, не согласился и пришел к выводу, что авария была вызвана, возможно, преднамеренно пилотом.[36][37]

В FAA заказала модернизацию всех систем управления рулем направления Boeing 737 к 12 ноября 2002 года. Фирма утверждала, что поставленные ими компоненты не виноваты, ссылаясь на то, что продукт имеет один из самых безопасных показателей в своем классе, но директива FAA все равно прошла. .[38]

Неисправность топливной магистрали F-35

18 января 2013 года вариант F-35B Lockheed Martin F-35 Lightning II был обоснован после отказа топливный Линия в двигательной установке самолета, которая управляет системой управления выхлопом. Это произошло после инцидента, произошедшего двумя днями ранее, 16 января, когда в двигательной установке произошел отказ топливной гидравлики перед обычным взлетом. Предупредительная приостановка полета была предназначена для обеспечения безопасности, а также для того, чтобы дать время понять причину отказа линии топливного и гидравлического привода.[39] Отделение Stratoflex компании Parker Hannifin сочло неисправность производственным дефектом.[40][41]

Рекомендации

  1. ^ «Лидерство». Паркер Ханнифин. Получено 24 июля 2017.
  2. ^ а б c d е «Годовой отчет Parker Hannifin за 2018 год». Паркер Ханнифин.[постоянная мертвая ссылка ]
  3. ^ "СВИДЕТЕЛЬСТВО О СТРАХОВАНИИ ИМУЩЕСТВА ". Parker Hannifin. 28 марта 2012 г. Проверено 25 декабря 2012 г." Parker Hannifin Corporation 6035 Parkland Blvd Cleveland OH 44124-4141 USA ".
  4. ^ "ПЕРЕПИСЬ 2010 - БЛОК-КАРТА: Мэйфилд-Хайтс, штат Огайо " (В архиве 2013-05-15 на Wayback Machine ) Бюро переписи населения США. Проверено 25 декабря, 2012.
  5. ^ "Fortune 500". Удача. Получено 2016-03-22.
  6. ^ а б c Зерега, Блез (10 апреля 2017 г.). «Познакомьтесь с Parker Hannifin, 100-летней компанией, работающей над AR». VentureBeat. Получено 21 июн 2017.
  7. ^ а б c d е ж Александр, Дан (15 апреля 2015 г.). «Фабрика инноваций: как Parker Hannifin выпускает прорывные продукты». Forbes. Получено 21 июн 2017.
  8. ^ а б c Слэйтон, Хантер, изд. (2006). Руководство Vault для ведущих работодателей-производителей. Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Vault Inc., стр. 337–338. ISBN  1-58131-405-1. Получено 21 июн 2017.
  9. ^ Хлебников, Пол (8 сентября 1997 г.). "Спасательный круг Линдберга". Forbes. Получено 21 июн 2017.
  10. ^ а б c d Крупа, Питер (2008). "Управления движением". Промышленность сегодня. Получено 27 июн 2017.
  11. ^ а б c d Салпукас, Агис (28 декабря 1979 г.). «Паркер-Ханнифин покупает рост». Нью-Йорк Таймс. Получено 27 июн 2017.
  12. ^ а б Слоан, Леонард (26 апреля 1982 г.). "Parker-Hannifin назвала преемника Parker". Нью-Йорк Таймс. Получено 27 июн 2017.
  13. ^ Гленн, Брэндон (7 июля 2005 г.). "Умирает тезка Паркера". Кливлендский бизнес Крейна. Получено 27 июн 2017.
  14. ^ "Паркер Ханнифин Корп". Энциклопедия истории Кливленда. Кейс Вестерн Резервный университет. Получено 27 июн 2017.
  15. ^ Персонал (30 сентября 2003 г.). «Parker Hannifin открывает 200-й магазин ParkerStore в США» Control Engineering Daily. Получено 27 июн 2017.[постоянная мертвая ссылка ]
  16. ^ Буллард, Стэн (23 августа 2015). «Бывший дом Parker Hannifin будет преобразован». Кливлендский бизнес Крейна. Получено 27 июн 2017.
  17. ^ Герфен, Кэти (7 июля 2011 г.). «Европейская штаб-квартира Parker Hannifin». Журнал Architect. Получено 27 июн 2017.
  18. ^ а б Дэвис, Патрисия (18 января 2000 г.). «Parker Hannifin соглашается приобрести коммерческую Intertech за 366 миллионов долларов». Журнал "Уолл Стрит. Получено 27 июн 2017.
  19. ^ Ассошиэйтед Пресс (18 января 2000 г.). "Паркер Ханнифин приобретает коммерческую Intertech". Нью-Йорк Таймс. Получено 27 июн 2017.
  20. ^ Селько, Адриенн (21 апреля 2010 г.). "Parker Hannifin стремится выиграть с помощью Lean". IndustryWeek. Получено 27 июн 2017.
  21. ^ Zacks Equity Research (13 марта 2017 г.). «Паркер-Ханнифин: приобретения, стратегия победы для стимулирования роста». Nasdaq. Получено 27 июн 2017.
  22. ^ Рогуски, Рэнди (17 января 2008 г.). «Паркер выигрывает контракты на 2 миллиарда долларов на Airbus A350». Cleveland.com. Advance Ohio. Получено 27 июн 2017.
  23. ^ Тита, Боб (21 января 2015 г.). "Генеральный директор Parker Hannifin Дон Вашкевич уходит в отставку". Журнал "Уолл Стрит. Получено 27 июн 2017.
  24. ^ Банерджи, Арунима (1 декабря 2016 г.). "Parker-Hannifin купит Clarcor для бизнеса систем двойной фильтрации". Рейтер. Получено 27 июн 2017.
  25. ^ Лашапель, Тара (1 декабря 2016 г.). "Паркер-Ханнифин горячо в Кливленде". Bloomberg. Получено 27 июн 2017.
  26. ^ а б c «Компания Shaw Aero Devices из Неаполя приобретена компанией Parker Hannifin из Кливленда». Неаполь Daily News. 2 ноября 2007 г.. Получено 4 июля 2017.
  27. ^ а б «Паркер Ханнифин присоединится к Irvine Aerospace Unit». Лос-Анджелес Таймс. 21 января 1996 г.. Получено 4 июля 2017.
  28. ^ Рогуски, Рэнди (17 января 2008 г.). «Паркер выигрывает контракты на 2 миллиарда долларов на Airbus A350». Cleveland.com. Advance Ohio. Получено 24 июля 2017.
  29. ^ Zacks Equity Research (12 июля 2016 г.). «Аэрокосмическое подразделение Parker-Hannifin разработает технологию Phyre». Nasdaq. Получено 24 июля 2017.
  30. ^ «Parker Bertea получает контракт на 5 миллионов долларов». Лос-Анджелес Таймс. 16 октября 1993 г.. Получено 4 июля 2017.
  31. ^ "Новости компании; Parker Hannifin купит аэрокосмическую установку Pneumo Abex". Нью-Йорк Таймс. Рейтер. 16 января 1996 г.. Получено 4 июля 2017.
  32. ^ Ньюберри, Джон (13 ноября 2012 г.). «GE и Parker Hannifin объединяются для создания сопел реактивных двигателей». Цинциннати Business Courier. Получено 4 июля 2017.
  33. ^ Роберт Дж. Бозер. "Каков статус решения дефекта конструкции руля направления B-737?". Airlinesafety.com. Получено 2008-11-18.
  34. ^ «Катастрофа в Питтсбурге добавляет 737 сомнений». Сиэтл Таймс. 1996. Получено 2008-11-17.
  35. ^ Валери Чу (30 сентября 2009 г.). "Крушение самолета, выполнявшего рейс MI 185 компании SilkAir". Совет национальной библиотеки. Архивировано из оригинал 15 декабря 2011 г.. Получено 26 мая, 2012.
  36. ^ SilkAir 185 - Самоубийство пилота? (Документальный). Национальная география. 2007.
  37. ^ «Вспоминая Musi - идентификация жертв авиакатастрофы, выполнявшая рейс SilkAir MI 185» (PDF). Анналы Медицинской Академии. 36 (10): 866. 2007.
  38. ^ «Директивы по летной годности; самолеты Boeing серии 737» (PDF). FAA. Получено 2008-11-17.
  39. ^ F-35B заземлен после выхода из строя топливной гидролинии - Flightglobal.com, 18 января 2013 г.
  40. ^ «Инженеры обнаруживают причину отказа топливной гидравлической линии F-35B».
  41. ^ «Стратофлекс - Паркер».

внешняя ссылка