Комиссия Пирсона - Википедия - Pearson Commission
В Королевская комиссия по гражданской ответственности и компенсации за телесные повреждения, более известный как Комиссия Пирсона был объединенное Королевство королевская комиссия, созданная в 1973 году под председательством Лорд Пирсон. В комиссия сообщил в 1978 году и дал радикальные рекомендации для реформа деликта, Пирсон считает, что деликт традиционная роль компенсации устарела с ростом государство всеобщего благосостояния с конца Вторая Мировая Война. Он видел преимущества система как имеющая главную роль в обеспечении компенсации и безопасности после аварии, и судебный процесс как вторичный. В результате комиссия рекомендовала страхование без вины схема для дорожное движение и промышленные аварии, аналогичные последующим Новая Зеландия Корпорация компенсации несчастных случаев, а схема строгое обязательство за защита потребителя. Однако реакция правительства была прохладной, и рекомендации не были выполнены, к большому разочарованию Пирсона.[1]
Круг полномочий
В комиссии круг полномочий мы:[1]
Рассмотреть, в какой степени, при каких обстоятельствах и какими средствами должна выплачиваться компенсация в случае смерти или телесных повреждений (включая дородовые травмы), понесенных любым лицом в процессе работы; с использованием автомобиля или другого вида транспорта; посредством производства, поставки или использования товаров или услуг; в помещениях, принадлежащих или занятых другим лицом или иным образом в результате действия или бездействия другого лица, где компенсация в соответствии с настоящим законом может быть возмещена только при доказательстве вины или в соответствии с правилами строгой ответственности, с учетом стоимости и других последствий договоренностей о получение компенсации в виде обязательного страхования или иным образом.
Члены
В комиссии членами были:[1]
- Лорд Пирсон (председатель)
- Лорд Аллен из Abbeydale
- Лорд Кэмерон
- Уолтер Андерсон, бывший генеральный секретарь, Ассоциация государственных служащих и государственных служащих
- Норман Марш КК, Правовая комиссия
- Проф. Ричард Шиллинг, бывший профессор гигиена труда, Лондонская школа гигиены и тропической медицины
- Рональд Скерман, руководитель актуарий, Компания Prudential Assurance
- Маргарет Брук, бывший заместитель председателя (sic) Национальная федерация женских институтов
- Проф. Роберт Дати, Наффилд профессор из Ортопедическая Хирургия, Оксфордский университет
- Роберт МакКриндл, QC
- Денис Маршалл, солиситор, член совета Юридическое общество Англии и Уэльса
- Проф. Алан Перст, профессор экономика, Лондонская школа экономики
- А. Сансом, управляющий директор, Федерация работодателей Iron Trades
- Проф. Олив Стивенсон, начальник управления социальной политики и социальной работы, Кильский университет
- Джеймс Стюарт WS
- Алан Юр, режиссер, Троллоп и Коллс
Рекомендации
Взыскание убытков в результате деликта - никаких серьезных изменений не рекомендовалось, кроме вычета из ущерб для получения социальных пособий было рекомендовано, и это было впоследствии реализовано. Была еще одна рекомендация по введению структурированные поселения но это не было реализовано до 1 апреля 2005 г. и без инфляция доказательство того, что комиссия рекомендовал.[2][3]
Производственные травмы - схема страхования без ошибок, администрируемая Департамент здравоохранения и социального обеспечения (DHSS), финансируется работодателями и предоставляет льготы на уровне Схема государственного пенсионного обеспечения, связанного с доходами. Схему также предлагалось распространить на частный предприниматель и травмы, полученные во время поездка на работу.
Дорожные травмы - схема страхования без вины, администрируемая DHSS, финансируемая взимать на бензин, оценивается в 1 пенал за галлон (0,8 пенсов за литр по ценам 2003 г.[4])
Воздушный транспорт, Морские и внутренние водные пути - в комиссия отметил, что это было в значительной степени ограничено международные конвенции такой как Варшавская конвенция но пожалел о низком разрешенном уровне поселений.
Рельсовый транспорт - безошибочная схема была отклонена в пользу предложенной строгой ответственности за несчастные случаи, связанные с движением подвижной состав.
Ответственность за продукцию - схема объективной ответственности была отклонена, а схема строгой ответственности составлена Совет Европы и Комиссия Европейского Союза одобренный. Эти европейские инициативы в конечном итоге привели к европейское сообщество Директива 85/374 / EEC и Закон о защите прав потребителей 1987 г..[5]
Услуги в целом - сохранение существующих средств правовой защиты от деликта халатность.
Медицинские травмы - безаварийная схема не рекомендовалась, но комиссия постановили, что Новая Зеландия и Швеция опыт следует изучить и проанализировать. Строгая ответственность за телесные повреждения добровольцев в клинические испытания был рекомендован. Такой строгой ответственности не было, и последующие добровольцы часто сталкивались со сложными судебными тяжбами, связанными с катастрофой. TGN1412 суд в 2006 году.
Дети - The комиссия предложили общее пособие для детей с тяжелыми формами инвалидности, независимо от причины их инвалидности, которое будет финансироваться из общих налогообложение.
Повреждение вакцины - The комиссия предложил компенсировать это общим пособием для детей с тяжелыми формами инвалидности. Где вакцинация состоялось по рекомендации правительства, предлагалась строгая ответственность.
Дородовая травма - The комиссия предложил, чтобы это было компенсировано общим пособием для детей с тяжелыми формами инвалидности и строгой ответственностью, такой как фармацевтические препараты. Положения Закон о врожденной инвалидности (гражданская ответственность) 1976 года следует ограничить, поскольку это затронуло членов семьи.
Ответственность оккупантов - без изменений в законе о ответственность оккупантов за исключением введения рекомендаций Правовой комиссии об ответственности за нарушители что в конечном итоге привело к Закон об ответственности оккупантов 1984 года.
Криминальные травмы - деятельность Орган по компенсации уголовных травм одобрены и подлежат рассмотрению в свете предложений о гражданской ответственности.
Животные - без изменений, кроме выравнивания Шотландский закон с этим из Англия и Уэльс и Северная Ирландия.
Исключительные риски - строгая ответственность «контролеров вещей или операций, которые в силу своей необычайно опасной природы требуют надзора из-за их потенциальной возможности причинить смерть или телесные повреждения».
Прием
В Труд Правительство выразило некоторую осторожность в отношении рекомендаций, особенно тех, которые касаются компенсации без вины.[6] В Консервативная партия и страховая отрасль были враждебны.[7][8] Консервативная партия пришла к власти в 1979 всеобщие выборы в Соединенном Королевстве и к 1983 г. безошибочные предложения, хотя и не были отвергнуты явным образом, стали игнорироваться.[9]
Рекомендации
- ^ а б c Берлины (1978)
- ^ Закон о возмещении ущерба 1996 г., с.2
- ^ Доу Д. и Лилл Дж. (2007). Судебные тяжбы в связи с телесными повреждениями и клинической халатностью. Лондон: CLP. стр.pp281–282. ISBN 1-905391-28-5.
- ^ O‘Donoghue, J .; и другие. (2004). «Инфляция потребительских цен с 1750 года». Экономические тенденции. 604: 38–46, март.
- ^ Гиликер П. и Беквит С. (2004). Tort (2-е изд.). Лондон: Sweet & Maxwell. стр.9–014 - 9–038. ISBN 0-421-85980-6.
- ^ Берлинс, М. (17 марта 1978 г.). «Предупреждение правительства по поводу травм». Времена. п. 1, col.E.
- ^ «Предложения по гражданской ответственности и компенсации могут быть дорогостоящими». Времена. 17 марта 1978 г. с. 16, col.C.
- ^ Аллен, Р. (18 марта 1978 г.). «Страхование с учетом стоимости Пирсона». Времена. п. 1п, цв.
- ^ "Комиссия Пирсона: рекомендации, 29 ноября 1983 г.". Hansard. 29 ноября 1983 г.. Получено 2008-04-18.
Библиография
- [Разные авторы] (1978) Королевская комиссия по гражданской ответственности и компенсации за телесные повреждения, Канцелярские товары, Cmnd. 7054
- Аллен, Д. К. и другие. (ред.) (1979). Компенсация за несчастный случай по Пирсону. Лондон: Sweet & Maxwell. ISBN 0-421-25810-1.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь)
- Берлиньш, М. (17 марта 1978 г.). «Отчет Пирсона: План компенсации« без вины »жертвам дорожно-транспортных происшествий, финансируемый за счет налога на бензин». Времена. п. 4, цв.