Аэропорт Перрис Валли - Википедия - Perris Valley Airport

Аэропорт Перрис Вэлли
Резюме
Тип аэропортаЧастный
ВладелецБен и Дайан Конатсер
ОператорБен и Дайан Конатсер
ОбслуживаетОкруг Риверсайд, Калифорния
Место расположенияПеррис, Калифорния
ВысотаAMSL1,413 футов / 431 м
Координаты33 ° 45′52,7 ″ с.ш. 117 ° 13′8,4 ″ з.д. / 33.764639 ° с.ш.117.219000 ° з. / 33.764639; -117.219000
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
15/335,1001,554Асфальт
Статистика (2004)
GA рейсы34,200 [1]
Прыжки с парашютом130,000 [2]
Данные FAA[1] Прыжки с парашютом в Perris Valley[2]

Аэропорт Перрис Вэлли (FAA Крышка: L65) является частной и управляемой аэропорт открыт для общественного пользования и расположен в 1,6 км к юго-востоку от Perris, обслуживающий Риверсайд Каунти, Калифорния, Соединенные Штаты. У него есть один ВПП и используется для авиация общего назначения и обширный прыжки с парашютом.[1] Аэропорт работает с утра до вечера круглый год.

Удобства

Аэропорт Перрис Вэлли имеет одну взлетно-посадочную полосу:

  • Взлетно-посадочная полоса 15/33: 5100 футов (1600 м) x 50 футов (15 м). Поверхность: асфальт.[1]

В аэропорту нет диспетчерской вышки, огней взлетно-посадочной полосы и огней приближения. В Федеральная авиационная администрация (FAA) классифицирует северную часть взлетно-посадочной полосы на высоте 1 900 футов (580 м) как плохое состояние. Инспекторы FAA определили, что оставшаяся часть взлетно-посадочной полосы длиной 3 200 футов (980 м) находится в хорошем состоянии. Северная 1000 футов (300 м) закрыта на неопределенный срок.[1] Доступны услуги по техническому обслуживанию и ремонту самолетов. Аэропорт обеспечивает население авиатопливом. Только в экстренных случаях.[1] В аэропорту находится 125 сверхлегких самолетов и 16 обычных самолетов. Обычные самолеты включают десять одномоторных самолетов, пять двухмоторных самолетов и один реактивный самолет.[1]

Главный обитатель - Скайдайв Перрис. Прыжки с парашютом зона сброса работает в аэропорту, и парашютисты приземляются примерно в 50 футах от взлетно-посадочной полосы. Прыжки с парашютом операции выполняются с раннего утра до сумерек ежедневно, если это не ограничено погодными условиями или факторами безопасности.[2] Skydive Perris управляет флотом из шести самолетов, в том числе Skyvan, Super 300 Двойная выдра, два Супер Двойные выдры, а Пилатус Портер и сдвоенный двигатель DC-9 струя.[3] DC-9 - единственный гражданский самолет FAA -сертифицирован для прыжков с парашютом.

Парашютисты взлетают на высоту (13 000 футов) примерно за 12 минут.[3] Skydive Perris предоставляет возможности для прыжков с парашютом как новичкам, так и экспертам. Новички могут выбрать Тандем или же Ускоренное свободное падение прыжки с парашютом.[2] Как зона высадки Skydive Perris была маленькой по сравнению с соседним всемирно известным Озеро Эльсинор зона высадки до тех пор, пока в 1980 году в аэропорту не затопили проливные дожди, и парашютисты перебрались в Перрис для зоны высадки. Аэропорт Перри Валли получил всемирное признание в том году, когда мировой рекорд ночного погружения 27 прыгунов.

Несчастные случаи и происшествия

  • 4 мая 1984 г. Дуглас DC-3C N157U из Perris Valley Paracenter был поврежден и не подлежал экономическому ремонту, когда левый двигатель потерял лопасть гребного винта при взлете, что привело к отрыву двигателя от опор. Двое членов экипажа и 31 человек не пострадали. парашютисты на борту.[4] Обязательный Директива по летной годности был выпущен относительно пропеллера, но расследование не нашло доказательств его соблюдения.[5]
  • 22 апреля 1992 года парашютистский самолет потерял мощность двигателя при взлете и разбился. Самолет никогда не поднимался выше взлетно-посадочной полосы более чем на 50 футов. На борту находились 22 человека, шестнадцать из которых (два пилота и 14 парашютистов, в том числе 2 гражданина Голландии) погибли в результате крушения. Двое других голландских парашютистов выжили, а также трое американцев и южноафриканец.[6] В Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) объяснил отказ двигателя авиационным топливом, загрязненным из-за неправильного обращения с топливом. Реакция пилотов на отказ двигателя также способствовала крушению. По-видимому, в Otter был недостаток конструкции, который способствовал случайной бета-конфигурации пропеллеров в аварийной ситуации. В авиасимуляторе вскоре после крушения два других очень опытных пилота Otter сделали то же самое, что и пилот в злополучном полете.
  • 24 мая 2017 г. de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter разбился при приземлении после полета с парашютом. Пилот и стажер не пострадали, но у самолета оторвано правое крыло. Самолет был списан.[7]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм Данные AirportIQ 5010 для аэропорта Perris Valley Дата обращения: 27 мая 2009 г.
  2. ^ а б c d Прыжки с парашютом в Perris Valley Дата обращения: 27 мая 2009 г.
  3. ^ а б Прыжки с парашютом в Perris Valley: оборудование - самолет Дата обращения: 27 мая 2009 г. В архиве 30 августа 2009 г. Wayback Machine
  4. ^ «Описание аварии N157U». Сеть авиационной безопасности. Получено 27 июля 2010.
  5. ^ «Идентификация NTSB: LAX85FA240». Национальный совет по безопасности на транспорте. Получено 27 июля 2010.
  6. ^ Обращение председателя NTSB к Ассоциации парашютной индустрии Дата обращения: 27 мая 2009.
  7. ^ https://app.ntsb.gov/pdfgenerator/ReportGeneratorFile.ashx?EventID=20170524X02223&AKey=1&RType=Final&IType=CA

внешняя ссылка

Координаты: 33 ° 45′52,7 ″ с.ш. 117 ° 13′8,4 ″ з.д. / 33.764639 ° с.ш.117.219000 ° з. / 33.764639; -117.219000