Питер Донахью (бизнесмен) - Peter Donahue (businessman)

Питер Донахью
Питер Донахью.jpg
Родившийся1822 г., 11 января
Глазго, Шотландия
Умер1885 26 ноября
Сан-Франциско, Калифорния
Род занятийБизнесмен
ИзвестенСоучредитель Союз металлургических заводов; основатель газовой компании Сан-Франциско, основатель Сан-Франциско и Северо-Тихоокеанская железная дорога; соучредитель Сан-Франциско и железная дорога Сан-Хосе; построил первую железную дорогу Санта-Роза, Калифорния

Питер Донахью (11 января 1822 - 26 ноября 1885), ирландско-американский бизнесмен и пионер промышленного производства. Он и его братья Джеймс и Майкл считаются основателями индустриального Сан-Франциско. Рожден в Глазго, Шотландия родителей из Северной Ирландии, его семья переехала в Патерсон, Нью-Джерси когда он и его братья были молоды. Там они научились ремеслу машинистов.[1]

В декабре 1847 года Донахью помог доставить канонерскую лодку, Римак (который он помог построить на литейном заводе Брауна и Белла) правительству Перу, прибыв в Кальяо в июле 1848 года. Это было во время его пребывания в Перу что он услышал об обнаружении золота в Калифорнии и забронировал билет на пароход Pacific Mail. Орегон, направляющийся в Сан-Франциско.[2]

В 1849 году, после нескольких непродуктивных месяцев на золотых приисках и после слухов о том, что его младший брат Джеймс находится в Калифорнии, Питер вернулся в Сан-Франциско, где обнаружил, что его брат Джеймс руководит скромной кузнечной мастерской в ​​Первом и Улицы Миссии. Вместе со своим братом Майклом (который прибыл несколько месяцев спустя) они постепенно расширили свою кузницу до литейного цеха (который стал известен как Союз металлургических заводов ).[3]

В 1852 году, имея снабжение и финансовую поддержку от своих контактов в Патерсоне, штат Нью-Джерси, и с одобрения городских властей, Донахью основал газовую компанию Сан-Франциско, предшественницу Тихоокеанская газовая и электрическая компания.[4]

В 1860 году Донахью основал Omnibus Railroad, первую сеть трамвая в Сан-Франциско. На запряженных лошадьми машинах он проехал по линии от Третьей улицы и Таунсенда до Юнион и Пауэлла, а также по линии от Монтгомери и Вашингтона до Ховарда и Миссии Долорес. Железная дорога Омнибус позже была куплена Маркет-стрит железнодорожная компания, который впоследствии стал Муниципальная железная дорога (Муни).[5]

В 1860 году Донахью также организовал Сан-Франциско и железная дорога Сан-Хосе (который продолжает работать сегодня как государственная пригородная служба Caltrain, пока Union Pacific Railroad продолжает предоставлять грузовые перевозки по этому же маршруту).

В 1869 году после неудачных попыток Эсбери Харпендинг для организации северной линии Донахью приобрел права на Сан-Франциско и Северо-Тихоокеанская железная дорога и построил линию, которая шла на север от приземления на Petaluma Creek, который стал известен как Донахью, к Казадеро.[3] Позже он решил разместить железнодорожную станцию ​​южнее, на Point Tiburon, создавая железнодорожные паромы это связывало Сан-Франциско с северными графствами.[6]

Таким образом, Донахью построил первую железную дорогу для обслуживания Санта-Роза, Калифорния.[7]

Донахью Союз металлургических заводов построили многие изящные двусторонние железнодорожные паромы что бороздили воды Залив Сан-Франциско хорошо в 20-м веке. (The Эврика, построенный в его Тибурон через пять лет после его смерти, его все еще можно увидеть сегодня на Морской национальный исторический парк Сан-Франциско на Пирс Гайд-стрит ).

Дом Питера Донахью, Брайант и Вторая улица, Сан-Франциско, 1870 г.

Питер Донахью умер в День Благодарения, 26 ноября 1885 года, через несколько дней после простуды, когда осматривал свою Тибурон железнодорожная станция.[8]

В Памятник механике в Сан-Франциско, открытая в 1901 году, была данью уважения вкладу братьев Донахью, заказана сыном Питера Джеймсом Мервином Донахью и спроектирована Дуглас Тилден.[4][9]

Рекомендации

  1. ^ Ричард Х. Диллон, Железные люди: пионеры индустрии Калифорнии: Питер, Джеймс и Майкл Донахью (Candela Press, 1984), стр. 9-26.
  2. ^ Ричард Х. Диллон, Железные люди: пионеры индустрии Калифорнии: Питер, Джеймс и Майкл Донахью (Candela Press, 1984), стр. 27-29.
  3. ^ а б Диллон, Ричард. "Эти удивительные мальчики Донахью". Архивировано из оригинал на 2018-07-27. Получено 2007-12-05.
  4. ^ а б Андерсон (15 мая 2001 г.). «Памятник механике». Музей Сандова. Получено 2007-12-05.
  5. ^ Ричард Х. Диллон, Железные люди: пионеры индустрии Калифорнии: Питер, Джеймс и Майкл Донахью (Candela Press, 1984), стр. 135-137.
  6. ^ Ричард Х. Диллон, Железные люди: пионеры индустрии Калифорнии: Питер, Джеймс и Майкл Донахью (Candela Press, 1984), стр. 258-289.
  7. ^ ЛеБарон, Гей (30 сентября 1990 г.). «До Геттисберга был долгий путь» (PDF). Санта-Роза Пресс-демократ.
  8. ^ Ричард Х. Диллон, Железные люди: пионеры индустрии Калифорнии: Питер, Джеймс и Майкл Донахью (Candela Press, 1984), стр. 307-308.
  9. ^ []«Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2012-12-16. Получено 2012-11-30.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь) краткая статья о памятнике с изображениями]