Железнодорожная станция Петоне - Petone railway station
Petone | |||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Метлинк пригородная железная дорога | |||||||||||||||||||||||||
 Платформа 1 и касса / зал ожидания | |||||||||||||||||||||||||
| Место расположения | Hutt Road, Petone, Lower Hutt, Новая Зеландия | ||||||||||||||||||||||||
| Координаты | 41 ° 13′19.91 ″ ю.ш. 174 ° 52′9,89 ″ в.д. / 41.2221972 ° ю.ш. 174.8694139 ° в. | ||||||||||||||||||||||||
| Принадлежит | Региональный совет Большого Веллингтона | ||||||||||||||||||||||||
| Линия (и) | Линия Вайрарапа Меллинг филиал | ||||||||||||||||||||||||
| Платформы | Двухсторонние платформы (ранее - боковые и островные) | ||||||||||||||||||||||||
| Треки | Основная линия (2) | ||||||||||||||||||||||||
| Подключения | Автобусы | ||||||||||||||||||||||||
| Строительство | |||||||||||||||||||||||||
| Стоянка | да | ||||||||||||||||||||||||
| Велосипедное хозяйство | да | ||||||||||||||||||||||||
| Доступ для инвалидов | да | ||||||||||||||||||||||||
| Дополнительная информация | |||||||||||||||||||||||||
| Код станции | PETO | ||||||||||||||||||||||||
| Зона проезда | 4[1] | ||||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||||
| Открыт | Июнь 1875 г. | ||||||||||||||||||||||||
| Перестроен | 2003-2004 | ||||||||||||||||||||||||
| Электрифицирован | 12 сентября 1953 г. | ||||||||||||||||||||||||
| Предыдущие имена | Корокоро, Петони | ||||||||||||||||||||||||
| Услуги | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| Схема расположения нефтеналивной станции (включая пересечение линии Меллинга) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Железнодорожная станция Петоне сдвоенная платформа, пригородный вокзал, расположенный в г. Нижний Хатт, Новая Зеландия пригород Petone. Это на Раздел Hutt Valley из Линия Вайрарапа, 10,5 км (6,5 миль) к северу от Веллингтон, и является стыком для Меллинг филиал к Меллинг, которая расходится на запад от основной линии на север станции. Станция обслуживается Метлинк пригородные перевозки, обслуживаемые Трансдев Веллингтон в Веллингтон, Меллинг, Таита, Аппер Хатт и Masterton.
На станции два боковые платформы, соединенный пешеходным переходом с юга и пешеходным переходом с севера, который также связывает запад через Государственное шоссе 2 на дорогу Пито-Уан. Небольшая автобусная развязка соединяет автобусы из Маунгараки и Корокоро поездов в и из Веллингтона. Другие объекты включают два парк и кататься автостоянки, касса, зал ожидания и хранение велосипедов.
История
Станция находится на первом участке линии Вайрарапа, открытой между Веллингтоном и Вестерн-Хаттом (затем Лоуэр-Хатт) 14 апреля 1874 года. Несмотря на то, что эта линия проходит через то, что должно было стать Петоне, только в следующем году станция была открылся там.
Первая станция
В июне 1875 года флаговая станция была открыта возле ручья Корокоро, к северу от пешеходного моста нынешней станции. Он назывался Коро-Коро, как и местность в то время.
Вторая станция
Примерно в 1879 году рядом с нынешним местом была создана новая станция. Хотя он был ближе к населению, которому он служил, трудности с доступом к нему привели к тому, что большинство жителей этого района подписали петицию против переселения.
Позднее старое здание вокзала было демонтировано и размещено на углу улиц Корокоро и Хатт, где оно долгие годы служило изолятором полиции. Он оставался на месте до 1964 года, когда был разрушен вместе с несколькими другими зданиями в окрестностях.
Третья станция
27 июля 1905 г. появился новый вокзал со зданием по проекту архитектора Джордж Труп был открыт на новом месте, когда была открыта новая двойная магистраль между Петоне-Джанкшен и Лоуэр-Хатт. Эта новая линия проходила мимо мастерских Petone на восток, тогда как основная линия ранее проходила к западу от мастерских. Двойной путь от Лоуэр-Хатта и Петоне до Веллингтона, санкционированный в 1903 г. Закон Хатта об улучшении железных дорог и дорог был завершен поэтапно между 1905 и 1911 годами,[2]
Современные разработки
В 2000 году было начато предварительное расследование реконструкции станции, мотивированное Региональной стратегией наземного транспорта Веллингтона, которая определила необходимость проведения таких работ к 2004 году.
В следующем году было рассмотрено несколько вариантов и запрошено мнение общественности. Новый объект имел, как одно из соображений проектирования, автобусную развязку в свете обзора автобусов Hutt Valley и новых автобусных маршрутов, которые были введены с октября 2003 года.
В 2003 году городской совет Хатта согласился по юридическим причинам стать владельцем станции, и было получено четыре тендера на строительные работы. Строительство началось в июне 2003 года, и с вступлением в силу Закона об управлении наземным транспортом к концу 2003 года было решено, что региональный совет Большого Веллингтона станет владельцем станции по завершении строительных работ.
Отремонтированная станция была официально открыта 3 марта 2004 года и имела следующие удобства:
- Доступ к новому автобусу
- Модернизированный навес
- Крытая автобусная остановка
- Повторно запечатанная восточная платформа
- Укрытие для южной части веранды
- Сиденья на платформе
- Наземное освещение отреставрированного исторического флагштока
В конце 2000-х гг. Транзит Новая Зеландия реализована Государственная трасса 2 Проект модернизации Dowse до Petone что повлекло за собой некоторые изменения в оборудовании и доступе на станции. Автостоянка была расширена на юг, и для пользователей автостоянки был построен автомобильный мост - Mackenzie Avenue. Въезд на парковку для движения в южном направлении с государственной автомагистрали 2 остается. Mackenzie Avenue соединяет Pito-One Road в Корокоро, с которого автомобилисты могут двигаться на север по State Highway 2 через Priests Avenue или выезжать на Hutt Road через новый путепровод Корокоро. Этот проект также включал модернизацию пешеходного моста, соединяющего станцию с западной стороной Государственного шоссе 2.
Обе платформы были модернизированы в 2009 году новыми фасадами, фарами и хотмиксом в рамках программы обновлений для нового Матанги ЭВС. Платформа 1 была вновь открыта для движения поездов на юг 7 декабря 2009 года, и ожидалось, что весь проект модернизации платформы будет завершен к Рождеству 2009 года.[3]
Новый подземный пешеходный переход на велосипедную дорожку и пешеходную дорожку из Петоне в Веллингтон планируется построить в 2020 или 2021 году.[4]
Сигнальная коробка
У Petone был один из последних автономных сигнальные коробки в Новой Зеландии. Сигнальный ящик на основе электрического реле на юге станции был построен в 1952 году для замены старого механического сигнального бокса 1905 года к северу от станции. Он контролировал Меллинг филиал и его перекресток к северу от станции и обычно обслуживались только во время движения поездов Меллинг Лайн (т.е. с 6:00 до 19:00 с понедельника по пятницу). Иногда по вечерам и по выходным, когда за станцией проложен отрезок линии, использовались переходы для переключения поездов на обратный путь. В других случаях, когда линия Меллинга была закрыта, ящик был отключен, и абсолютные (ручные) сигналы блокировки между югом Петоне и Ава защита соединения стала разрешающей блокировкой (автоматических) сигналов благодаря наличию светового индикатора «А» на каждом сигнале.[5]
В конце 2013 года начались работы по выводу из эксплуатации сигнальной коробки и перемещению сигнализации филиала Petone и Melling в Национальный центр управления поездом в центре Веллингтона. Сигнальная будка закрылась 24 декабря 2013 года, что позволило заблокировать линию и переключить сигналы в тихий рождественский / новогодний период. Новые сигналы вступили в силу 6 января 2014 года.[6]
Услуги
Железнодорожный
Транз Метро, от имени Региональный совет Большого Веллингтона, работает Hutt Valley Line и Линия продажи электрические пригородные сообщения между Веллингтоном и Аппер-Хаттом или Меллингом через Петоне. Он также управляет Связь Вайрарапа дизельные перевозки между Веллингтоном и Мастертоном через Петоне. Основное дневное расписание в непиковое время:
- 2 тонны в час по линии Hutt Valley до Веллингтона, остановка всех станций.
- 2 тонны в час по линии Hutt Valley до Upper Hutt, останавливая все станции.
- 1 т / ч линия Меллинг до Веллингтона, остановка всех станций (только в будние дни)
- 1 т / ч линия от Меллинга до Меллинга, остановка всех станций (только в будние дни)
- Две услуги Wairarapa Connection в день до Веллингтона без остановок
- Две услуги Wairarapa Connection в день до Мастертона, остановка Ватерлоо и все станции из Аппер-Хатта
Основное расписание утренних пиков:
- Линия Hutt Valley Line и линия Melling Line до Веллингтона, 6 т / ч, разделены:
- 3 т / ч с остановкой всех станций
- 3 т / ч без остановок
- 3 т / ч линия от Меллинга до Меллинга, остановка всех станций
- 2 тонны в час по линии Hutt Valley до Upper Hutt, остановка всех станций
- Три услуги Wairarapa Connection до Веллингтона без остановок.
Автобус
Метлинк автобусные маршруты 81, 83, 84, 110, 130, 150 и 154 обслуживают станцию Петоне.
Галерея
Платформа 1, используемая поездами Down (до Веллингтона). На этой платформе находится главное здание вокзала, в котором находятся кассы и удобства для пассажиров. С этой платформы также можно попасть на Хатт-роуд и автовокзал.
Платформа 2 (справа), используемая поездами Up (до Меллинга, Аппер-Хатта, Вайрарапы). Раньше это была островная платформа - бывшая платформа 3 (слева) теперь выходит на парковку.
Исторический флагшток железнодорожников Новой Зеландии / Австралии.
Мемориальная доска для флагштока.
Парковка во время проекта модернизации государственного шоссе 2 D2P
Рекомендации
- Кэмерон, Уолтер Норман (1976). Линия железной дороги: завоевание железной дороги Римутакас. Веллингтон: Общество железных дорог и локомотивов Новой Зеландии. ISBN 0-908573-00-6.
- Грейс, Кевин (30 апреля 2001 г.). «Отчет 01.259» (PDF). В Brennand, Тони (ред.). Комитет по пассажирскому транспорту. Веллингтон: Региональный совет Большого Веллингтона. Архивировано из оригинал (PDF) 27 сентября 2007 г.
- Грейс, Кевин (8 марта 2002 г.). "Отчет 02.139" (PDF). В Ватсоне, Дэйв (ред.). Комитет по пассажирскому транспорту. Веллингтон: Региональный совет Большого Веллингтона. Архивировано из оригинал (PDF) 27 сентября 2007 г.
- Грейс, Кевин (30 марта 2003 г.). «Отчет 03.307» (PDF). В Лефевре, Кэролайн; Уотсон, Дэйв (ред.). Комитет по пассажирскому транспорту. Веллингтон: Региональный совет Большого Веллингтона. Архивировано из оригинал (PDF) 27 сентября 2007 г.
- Грейс, Кевин (3 февраля 2004 г.). «Отчет 04.45» (PDF). В Лефевре, Кэролайн; Уотсон, Дэйв (ред.). Комитет по пассажирскому транспорту. Веллингтон: Региональный совет Большого Веллингтона. Архивировано из оригинал (PDF) 27 сентября 2007 г.
- "Обновление от SH2 Dowse до Petone". Транзит Новая Зеландия. Архивировано из оригинал 18 марта 2008 г.. Получено 16 марта 2008.
Сноски
- ^ Метлинк. «Текстовое описание границ тарифной зоны». Региональный совет Большого Веллингтона. Архивировано из оригинал 18 декабря 2007 г.. Получено 2007-11-27.
- ^ Хой, Д. Рельсы из столицы (NZRLS, 1970) с. 47
- ^ «Платформа Petone готова к открытию». Пост Доминиона. Веллингтон: Фэрфакс, Новая Зеландия. 4 декабря 2009 г. Архивировано с оригинал 7 декабря 2009 г.. Получено 4 декабря 2009.
- ^ «Ведутся строительные работы на велосипедном и пешеходном маршруте Петоне и Меллинга». Материал / Fairfax. 31 октября 2019.
- ^ "Петоне". Сигналы долины. 7 марта 2013 г.. Получено 17 марта 2013.
- ^ "Petone Re-Signaled". Сигналы долины. Получено 28 декабря 2013.
внешняя ссылка
- Расписание и отправления станции Petone в Metlink
- Фото (нижнее) вокзала и спецпоезда 1929 г.
- Вагон проезжает через станцию, 1936 г.
- Военный мемориал на вокзале Петоне, 1916 год и сегодня
- Корокоро перекресток. Схема новой планировки станции, когда Проект модернизации Dowse до Petone завершено.