Железнодорожная станция Голубь Буш - Pigeon Bush railway station
Голубиный куст | |
|---|---|
| Ранее Департамент железных дорог Новой Зеландии | |
 Южный конец бывшего двора станции Пиджен-Буш, смотрящий на северо-восток в направлении Фезерстона. | |
| Место расположения | Featherston Cross Creek Road, Южный Вайрарапа |
| Координаты | 41 ° 9′7,69 ″ ю.ш. 175 ° 16′12,63 ″ в.д. / 41.1521361 ° ю.ш.175.2701750 ° в. |
| Принадлежит | Раньше Департамент железных дорог Теперь в частной собственности |
| Линия (и) | Ранее часть Линия Вайрарапа |
| Платформы | Одинокий |
| Треки | Основная леска (1), перекрестная петля (1), сайдинг (1) |
| История | |
| Открыт | 12 октября 1878 г. |
| Закрыто | 30 октября 1955 г. |
| Предыдущие имена | Лусены |
Железнодорожная станция Голубь Буш была единая платформа, сельская железнодорожная станция в районе Южного Вайрарапа район, известный как Голубиный Буш, примерно в 6 км к юго-западу от Featherston, на Северном острове Новой Зеландии. Станция была между Featherston и Cross Creek станции на Линия Вайрарапа. Станцию обошли, когда Туннель Римутака был открыт.
История
Во время работы на Наклонный контракт для Наклон Римутаки, земля была взята к северо-востоку от ручья Лусены (известного сегодня как ручей Овханга) для объезда дороги вокруг того, что должно было стать двором для станции, обозначенной на планах как Лусена. К тому времени, когда станция была открыта в 1878 году, ее название было изменено на Голубиный куст. Он имел пассажирскую платформу и навес, погрузочную площадку, переносную рампу для погрузки овец, петлю и петлю для перехода.
Основным движением через эту станцию было овцеводство, но его главная цель заключалась в том, чтобы обеспечить перевалку поездов. H класс Упали локомотивы иногда использовались для банк поезда из Пиджен Буш в Cross Creek примерно до 1943 года. Станция была полностью активирована в 1922 году.
В результате схода с рельсов смешанный поезд который только что вылетел из Голубиного куста в Фезерстон 19 января 1888 года из-за сильных порывов ветра, вдоль линии, наиболее подверженной ветру, были возведены ветрозащитные ограждения и ряды ивовых деревьев. Однако 8 октября 1936 г. Вагон Вайрарапа Мамари был опрокинут сильным порывом ветра к северу от ветрозащитной полосы Голубиный куст, остановившись набок. Погибших не было, но нескольким пассажирам потребовалась госпитализация в Фезерстоне. Этот инцидент привел к расширению ветрозащитного ограждения в течение следующих трех месяцев.
Станция была закрыта 30 октября 1955 года, когда старая линия через хребты Римутака была закрыта, а Отклонение Римутаки был подготовлен к открытию для движения. После того, как старая линия и станционные сооружения были демонтированы, дорога вернулась в исходное русло.
Сегодня
Нет явных признаков того, что станция осталась сегодня, за исключением отклонения от дороги, которое все еще видно и теперь обеспечивает доступ к соседней ферме. Железнодорожный дом, который стоял на месте и на несколько десятилетий пережил станцию, снят. Сваи железнодорожного моста к югу от станции, которая когда-то пересекала ручей Ованго, все еще на месте.
Будущее
В Rimutaka Incline Railway Heritage Trust стремится восстановить исходную линию над Rimutaka Ranges из Мэйморна. На данном этапе у них нет твердых планов относительно линии между Кросс-Крик и Фезерстон.
Галерея
Западная Лейк-роуд и бывшее отклонение дороги вокруг станции Пиджен-Буш.
Северная часть двора станции Пиджен-Буш, смотрящая на северо-восток в направлении Фезерстона.
Остатки здания на территории станции Голубиный Буш. Был одним из четырех домов железнодорожников.
Остатки железнодорожного моста, который раньше пересекал ручей Ованго, к югу от станции Пиджен Буш.
Смотрите также
Рекомендации
- Кэмерон, Уолтер Норман (1976). Железнодорожная ветка: завоевание железных дорог Римутакас. Веллингтон: Общество железных дорог и локомотивов Новой Зеландии. ISBN 0-908573-00-6.
- Leitch, Дэвид; Скотт, Брайан (1998) [1995]. Знакомство с железными дорогами-призраками Новой Зеландии (переработанная ред.). Веллингтон: Издательство Grantham House. ISBN 1-86934-048-5.
внешняя ссылка
- Маккракен, Хью (30 мая 2005 г.). "Голубиный куст". Наклонная железная дорога Римутака. Получено 15 декабря 2007.
- Маккракен, Хью (30 мая 2005 г.). «Этап 4 - Кросс-Крик в Фезерстон». Наклонная железная дорога Римутака. Архивировано из оригинал 28 сентября 2007 г.. Получено 21 декабря 2007.