Причал 40 - Pier 40

Причал 40
Пирс 40 в парке реки Гудзон, Пирс
Пирс 40 Гудзон-Ривер Парк и Пирс 45, 46 в Манхэттене. JPG
Причал 40 (перед) и опоры 45 и 46, вид со стороны One World Observatory
Адрес353 Западная улица, Манхэттен, Нью-Йорк 10014
Место расположенияДеревня Гринвич
Координаты40 ° 43′45 ″ с.ш. 74 ° 00′45 ″ з.д. / 40.72917 ° с.ш.74.01250 ° з. / 40.72917; -74.01250Координаты: 40 ° 43′45 ″ с.ш. 74 ° 00′45 ″ з.д. / 40.72917 ° с.ш.74.01250 ° з. / 40.72917; -74.01250
ВладелецШтат Нью-Йорк
Город Нью-Йорк
ОператорHudson River Park Trust
ТипМногоцелевой
Тип рассадкиПодвижный трибуны
Размер поля400 × 400 футов
Форма поляКвадрат
Площадь15
ПоверхностьГазон
Строительство
Сломался31 июля 1958 г.[1]
Открыт24 октября 1962 г. (как корабельный причал)[2][3]
12 мая 2005 г. Гудзон Ривер Парк )[4][5]
С ремонтом1998–2005
Стоимость строительства19 миллионов долларов
Арендаторы
Нью-Йорк Найтс

Причал 40 (официально известный как Пирс 40 в парке реки Гудзон) это Автостоянка, спортивный объект, и бывший морской терминал, расположенный в западной части Хьюстон-стрит в Манхэттен, Нью-Йорк, в пределах Гудзон Ривер Парк. Это дом для Нью-Йорк Найтс из Лига регби США, хотя он в основном используется молодежью и спортсменами средней школы.

Пирс 40 изначально был одним из пяти "пальцевых" пирсов с номерами от 37 до 41, которые принадлежали правительство Нью-Йорка, и использовались различными транспортными компаниями. В 1956 году город объявил о плане объединения пяти причалов в единый большой пассажирский и грузовой терминал, обслуживающий Голландия Америка Лайн. Строительство началось в 1958 году, а терминал был открыт в 1962 году. Когда линия Holland America Line переехала в Терминал пассажирских судов Нью-Йорка в 1974 году причал продолжал использоваться судами до 1983 года. Департамент транспорта штата Нью-Йорк купил пирс как часть его Westway Предложение по скоростной автомагистрали с планами использования пирса для парковки. Пирс 40 был переименован в парковую зону в 1998 году; Было предложено несколько вариантов конструкции, в том числе перепланировка под футбольный стадион или развлекательный комплекс.[6] Он вновь открылся в 2005 году как спортивный комплекс в парке реки Гудзон.

Бывший грузовой терминал - самое крупное сооружение в Гудзон-Ривер-Парк, его площадь составляет 14,5 акров (5,9 га),[6] и вмещает офисы Hudson River Park Trust.[7] Различные арендаторы парка также проводят мероприятия на Пирсе 40. Спорт включают бейсбол, футбол, футбольный, строительство лодки,[8] гребля, трапеции и регби среди других. Несмотря на свою популярность, терминал обветшал и тонет в реке Гудзон, и ранее его предлагали закрыть из-за своего ухудшенного состояния.

История

Грузовой терминал и автостоянка

Сторона причала 40.

До строительства причала 40 на этом участке находились пять принадлежащих городу «пальцевых» опор. С юга на север это были пирс 37 (на Чарльтон-стрит), пирс 38 (на Кинг-стрит), пирс 39 (на Уэст-Хьюстон-стрит), пирс 40 (на Кларксон-стрит) и пирс 41 (на Лерой-стрит). Компании, использующие опоры в начале 20 века, включали Южно-тихоокеанская транспортная компания, то Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога (DL&W), а Атлантическая транспортная линия. К 1950-м годам опоры использовались DL&W и Железная дорога Балтимора и Огайо.[9][10][11][12]

Нынешний пирс 40 был предложен в качестве пассажирского и грузового терминала в феврале 1956 г. Морской и авиационный отдел. План был выдвинут, чтобы позволить Голландия Америка Лайн переместить свою деятельность на территории Hoboken, Нью-Джерси по ту сторону река Гудзон, где компания базировалась 73 года.[11] Это был первый в своем роде терминал, построенный городом, он был спроектирован как «массивная полая площадь» с тремя уровнями для размещения автомобилей, такси и коммерческих грузовиков. Массивная четырехблочная конструкция заменила пять меньших «пальцевых» опор.[9][10][11] Строительство началось 31 июля 1958 г.[1] по прогнозируемой стоимости более $ 18 миллионов.[9][10] Причал начал работу в 1962 году,[2] с Holland America подписывает 20-летний договор аренды на сумму более 1,2 миллиона долларов в год.[13][14] Holland America также перенесла свои офисы из Финансовый район до пирса 40.[14] В первый год работы Pier 40 ежедневно обслуживал более 2000 пассажиров.[15] В 1971 году пирс был передан Администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси.[16] Голландия Америка перенесла свою деятельность в Терминал пассажирских судов Нью-Йорка в Адская кухня в 1974 г.[17][18] Пирс 40 прекратил обслуживание судов в то время и прекратил все операции примерно в 1983 году.[17][18]

После прекращения морских операций в 1982 году пирс был приобретен Штат Нью-Йорк для неудачников Westway проект.[16][18] Под Департамент транспорта штата Нью-Йорк операции,[19] в основном он использовался как парковочный комплекс для автомобилей, автобусов и грузовиков, а также как складские помещения.[18][20][3] Автобусная, грузовая и складская деятельность прекратилась в 2004 году.[21][22][23]

Использование парка

Объект был перепрофилирован под Гудзон Ривер Парк закон 1998 г.[24][25] В это время на крыше пирса открылись две небольшие спортивные площадки.[4] В период с 1998 по 2003 год существует множество планов по перепланировке участка. Один был развлекательным комплексом с кинотеатрами и Цирк дю Солей выступления. Другой план предусматривал строительство государственной средней школы вместе с бассейнами и торговыми площадями в дополнение к обычным спортивным площадкам.[26] Дополнительные планы требовали отделения Музей Гуггенхайма,[27] и большой магазин.[28][29] В конечном итоге план, поддержанный сообществом, победил.[30] и в настоящее время пирс выполняет двойное назначение: коммерческий гараж (расположенный по внешнему периметру пирса) и многоцелевой спортивный объект (охватывающий центр объекта и небольшие секции верхнего уровня). Основное месторождение, занимающее бывший грузовой уровень, начало строительство в 2004 году и было открыто в мае 2005 года при губернаторе. Джордж Патаки и профессиональный футболист Эдди Джонсон в посещаемости.[4][5][26] Спортивные площадки были задуманы как временное решение, пока не произойдет серьезное развитие.[23][31] По данным Hudson River Park Trust, объект генерирует $ 6 миллионов операционных доходов и 40 процентов годового операционного бюджета всего парка.[6][32]

Следующий ураган Сэнди в 2012 году пирс был закрыт после того, как его затопило более 12 футов (3,7 м) воды.[33] Поля вновь открылись 19 декабря после пожертвования 50 000 долларов на ремонт поврежденного газона.[34] а к весне 2013 года была восстановлена ​​полная мощность.[35]

Состояние и использование

Фотография пирса 40 с дрона

Дизайн Pier 40 напоминает квадрат пончик, с тремя палубами, выдолбленными в центре центральным двором.[13][30][36] Внешний фасад состоит из коричневого кирпича и серо-голубой эмали.[13] Внешние палубы, также называемые Hudson River Park Trust «сараем» причала, имеют ширину 175 футов (53 м).[36] Основание пирса бетонное.[10][36] Расширение 810 футов (250 м) к западу от острова Манхэттен над река Гудзон,[36][37] Причал поддерживается более чем 3 500 стальными двутавровыми балками, усиленными бетоном, погруженным в реку.[9][36] В юго-западном углу участка находится «пирс для пальцев», простирающийся еще на 142 фута (43 м) к западу.[36]

По некоторым данным, пирс сильно обветшал и постепенно погружается в воду. река Гудзон.[21][22][38] Секции крыши обвалились, а части гаража, лестничной клетки, ванных комнат и одного из верхних участков были закрыты с 2012 года. Отчет за 2014 год показал, что более половины из 3500 стальных балок объекта, которые удерживают его над реки сильно изношены, возможно, из-за отключения электрической системы защиты от ржавчины во время Финансовый кризис 1970-х. Дерновое поле также подвержено затоплению и короблению после сильных осадков, хотя дерновые поля обычно проектируются так, чтобы оптимизировать дренаж.[36] Несмотря на доход, который приносит объект, официальные лица Hudson River Park обсуждают вопрос о закрытии парка из-за ежегодного финансового бремени в размере 7 миллионов долларов, необходимого для его содержания.[6][21][22][30]

Как морской терминал

Три палубы причала использовались для погрузки и разгрузки автомобилей, такси и грузовиков, что уменьшило заторы на местных улицах. Первый этаж был отведен под грузовые операции, а центральный двор использовался для стоянки и одновременной загрузки до 350 грузовиков. Второй этаж использовался для пассажирских перевозок, обслуживания такси, подбирающего прибывающих пассажиров, и имел меблированный зал ожидания. Крыша служила стоянкой для более чем 700 автомобилей, а пандусы соединяли три уровня.[2][13]

As Hudson River Park

Бейсбольное поле для взрослых Pier 40 (вверху), а также дорожка и сетка, ограничивающая поле (внизу).

Внешние палубы причала теперь служат гаражом. Автостоянка, предназначенная для самостоятельной парковки, рассчитана на 1700 автомобилей (ранее вмещала около 2000 автомобилей) и обслуживает более 1500 водителей.[21][22][23]

Рекреационная зона верхнего уровня, открытая в 1998 году, включает два поля (одно маленькое и одно футбольное) и «летающую трапецию», которой управляет школа Trapeze в Нью-Йорке.[21][24][39][40] В 2004 году месторождения были восстановлены.[41] Поле на крыше имеет размеры 120 на 210 футов (37 на 64 м).[42]

Главное спортивное поле размером 400 на 400 футов (120 на 120 м) на уровне земли (называемое полем внутреннего двора) построено из современных искусственный газон изготовлены по FieldTurf, состоящий из пластиковых лезвий для травы, погруженных в гранулы переработанной резины. Строительство месторождения началось в 2004 году,[39] и месторождение было открыто в мае 2005 года.[4][31][41][43] Бейсбольное поле стандартного размера расположено в юго-западном углу парка, а поле для софтбола Малой лиги - в северо-восточном углу. Оба поля имеют вырезы в дерне, имитирующие грязь, анкеры в основании, землянка, и насыпи с искусственным покрытием.[31] В помещении ватин клетки расположены рядом с бейсбольным полем.[44] Центр парка (с востока на запад) размечен для футбола, с подвижными стойки ворот и тренировочные сани. Несколько передвижных футбольных ворот также расположены вокруг поля на первом этаже, которые можно разделить на два или четыре футбольных поля, покрывающих каждую половину или каждый угол поля соответственно.[40][42] В какой-то момент вокруг поля были установлены черные сетки, чтобы мячи не попадали в асфальтовую дорожку, окружающую периметр спортивного поля. На объекте также есть двенадцать освещение стадиона приспособления, позволяющие ночные игры чтобы играть.[45]

До 2008 г. Спортивная лига государственных школ (PSAL) -санкционировано Средняя школа На пирсе 40 нельзя было играть в бейсбол. Это было связано с тем, что переносные насыпи, принадлежащие предприятию, диаметром 13 футов (4,0 м), не соответствовали требованиям лиги. Переносные насыпи (в отличие от постоянных насыпей из грязи) были необходимы для поддержания многоцелевого статуса поля. В 2008 году после лоббирования ближайших Stuyvesant High School, дневная у компании из Айовы был куплен новый насыпь диаметром 18 футов (5,5 м). Новый холм, состоящий из центральной и двух боковых частей, был первым в своем роде и позволял проводить игры лиги PSAL.[43][46]

Пространства на южной стороне пирса занимают несколько некоммерческих организаций, таких как Village Community Boathouse, River Project и New York Outrigger, а также коммерческий магазин каяков. Эллинг Village Community производит и хранит здесь традиционные деревянные гребные лодки.[47][48][49] В летние месяцы эти лодки назывались Концерты в Уайтхолле, проводятся не реже двух раз в неделю для бесплатных общественных гребных поездок вверх и вниз по реке Гудзон.[49] Есть также причальное поле, обслуживаемое Гудзон Ривер Парк Доверие, которое предлагает сезонные и дневные стоянки для прогулочных парусных и моторных лодок.[50]

Дальнейшее развитие

Вход на пирс 40

Когда в 1998 году был создан парк, Пирс 40 был предназначен исключительно для развлекательных и торговых целей, при этом половину пирса необходимо было отвести для отдыха.[22][24][25] Из-за состояния объекта было сделано несколько предложений по увеличению доходов парка от ремонта, который оценивался в десятки и сотни миллионов долларов.[33] Предложение 2012 года от местного застройщика и бывшего председателя Friends of Hudson River Park Дуглас Дерст объединит существующие парковки из самостоятельной парковки в трехуровневую многоуровневую парковку, высвободив 500 000 квадратных футов на крыше для коммерческих площадей. План не получил поддержки.[21][33] Предложение 2014 года предусматривало снос и перестройку здания через улицу в жилой и торговый объект в течение 10 лет, что потребовало бы продажи Pier 40's. права на воздух но принесет примерно 100 миллионов долларов дохода.[6][51] Сообщается, что этот план был отменен после общественного и политического противодействия.[52]

В 2012 году появились сообщения о том, что тогда новый Высшая лига футбола команда Нью-Йорк Сити, который играет на Янки Стадион в Бронкс, стремились разработать новый футбольный стадион на площадке Pier 40. Изображения предлагаемого стадиона просочились в сеть.[53] План был отменен в 2015 году из-за местной оппозиции.[54][55]

Арендаторы

Профессиональный

Любительская и молодежная

  • Колледж ASA - бейсбол (только тренировка),[19][57] лакросс (только практика)[19][58]
  • Stuyvesant High School, дневная - футбол,[59] бейсбол[43]
  • Маленькая лига Гринвич-Виллидж (GVLL), Маленькая лига в центре города, Pier40Baseball - молодежный бейсбол[19]
  • Футбольный клуб Даунтаун Юнайтед и Готэм Герлз - молодежный футбол[19]

Рекомендации

  1. ^ а б «Воспоминание: место 40-го цементного пирса в истории Гудзона». Житель. 5 августа 2008 г. Архивировано с оригинал 4 марта 2016 г.. Получено 20 марта, 2015.
  2. ^ а б c Бамбергер, Вернер (25 октября 1962 г.). «Причал 40 выделен городскими властями; терминал может быть готов к эксплуатации через 2 месяца» (PDF). Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено 22 марта, 2015.
  3. ^ а б Килганнон, Кори (25 июля 1999 г.). «Отчет о районе: набережная реки Гудзон; якорная стоянка причала круизного лайнера для земных удовольствий». Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. В архиве из оригинала 2 апреля 2015 г.. Получено 22 марта, 2015.
  4. ^ а б c d Андерсон, Линкольн (18 мая 2005 г.). «На новом спортивном поле Pier 40 дела идут полным ходом». Житель. Архивировано из оригинал 4 марта 2016 г.. Получено 20 марта, 2015.
  5. ^ а б Губернатор Джордж Патаки (12 мая 2005 г.). «Губернатор открывает новое спортивное поле площадью 3,2 акра в парке реки Гудзон». Умное голосование за проект. В архиве из оригинала 2 апреля 2015 г.. Получено 22 марта, 2015.
  6. ^ а б c d е Багли, Чарльз В. (15 мая 2014 г.). «Возможная сделка может принести деньги на ремонт причала 40 на Манхэттене». Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. В архиве из оригинала 2 апреля 2015 г.. Получено 19 марта, 2015.
  7. ^ "Связаться с нами". Гудзон Ривер Парк. Получено 19 марта, 2015.
  8. ^ «Эллинг Village Community - Причал 40». Эллинг деревенского сообщества. В архиве с оригинала 2 апреля 2019 г.. Получено 11 июня, 2019.
  9. ^ а б c d «Скоро начнутся работы на Мамонтовом пирсе: подписание контракта откроет путь для голландско-американского предприятия, крупнейшего порта» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 28 марта 1958 г. ISSN  0362-4331. Получено 22 марта, 2015.
  10. ^ а б c d Восстановление набережной Нью-Йорка: прогресс 1959 года. Департамент морского транспорта и авиации Нью-Йорка. 1959 г.. Получено 25 мая, 2016.
  11. ^ а б c Восстановление набережной Нью-Йорка: отчет для мэра Роберта Ф. Вагнера. Департамент морского транспорта и авиации Нью-Йорка. 5 сентября 1956 г.. Получено 25 мая, 2016.
  12. ^ Видеть:
  13. ^ а б c d Берквист, Роберт (28 апреля 1963 г.). "Peerless Pier 40; новейший городской судовой терминал в Вестсайде представляет собой революцию в доке" (PDF). Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено 22 марта, 2015.
  14. ^ а б «Морской комплекс в Нью-Йорке уже работает». Niagara Falls Gazette. Нью-Йорк. Fultonhistory.com. 25 февраля 1963 г.. Получено 20 марта, 2016.
  15. ^ "Пирс годовалый; городской помощник чествует Голландия-Америка, чтобы отметить движение" (PDF). Нью-Йорк Таймс. 13 марта 1964 г. ISSN  0362-4331. Получено 29 марта, 2015.
  16. ^ а б Хайн, Билл; Смит, Роберт (8 июля 2008 г.). «Тема для разговора: в связи с плачевным состоянием Пирса 40 власти должны быть закрыты». Житель. Архивировано из оригинал 7 февраля 2017 г.. Получено 25 мая, 2016.
  17. ^ а б Брауэр, Норман; Ла Рокко, Барбара (2004). "Эпилог" (PDF). Морская история Нью-Йорка. Нью-Йорк: Прибрежный. С. 262–295. ISBN  978-0972980319. В архиве (PDF) с оригинала 15 июня 2016 г.. Получено 25 мая, 2016.
  18. ^ а б c d Проект автомагистрали Вест-Сайд: окончательное заявление о воздействии на окружающую среду. Федеральное управление автомобильных дорог, Департамент транспорта штата Нью-Йорк, Министерство транспорта США. 4 января 1977 г. С. 9, 53, 58, 60, 172.. Получено 25 мая, 2016.
  19. ^ а б c d е Андерсон, Линкольн (7 марта 2013 г.). "План башен на поле Champs; Дерст готовится к повторному использованию". Житель. В архиве с оригинала 22 марта 2016 г.. Получено 20 марта, 2016.
  20. ^ Видеть:
  21. ^ а б c d е ж Куоццо, Стив (28 августа 2012 г.). «Пирс 40: Дерст спешит на помощь». New York Post. В архиве с оригинала 3 апреля 2015 г.. Получено 20 марта, 2015.
  22. ^ а б c d е Фодераро, Лиза В. (17 августа 2012 г.). «Затраты на ремонт могут обрушить популярный пирс». Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. В архиве с оригинала 3 апреля 2015 г.. Получено 20 марта, 2015.
  23. ^ а б c Амато, Альберт (9 января 2004 г.). «Trust подала в суд из-за задержек Pier 40». Даунтаун Экспресс. Архивировано из оригинал 7 февраля 2017 г.. Получено 20 марта, 2016.
  24. ^ а б c Андерсон, Линкольн (1 декабря 2006 г.). "Цирк пытается изменить сделку на Пирсе 40". Даунтаун Экспресс. Архивировано из оригинал 23 сентября 2015 г.. Получено 20 марта, 2015.
  25. ^ а б Мартин, Дуглас (30 июля 1998 г.). «Гудзон-Парк приближается к реальности; сторонники одобрения со стороны Олбани». Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. В архиве из оригинала 2 апреля 2015 г.. Получено 30 марта, 2015.
  26. ^ а б От редакции (7 февраля 2008 г.). «Превращение пирса в парк». Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. В архиве с оригинала 3 апреля 2015 г.. Получено 29 марта, 2015.
  27. ^ «Пирс, однажды проигнорированный, внезапно становится любимым». Нью-Йорк Таймс. 10 декабря 1998 г. ISSN  0362-4331. В архиве из оригинала 2 апреля 2015 г.. Получено 29 марта, 2015.
  28. ^ Пристин, Терри (24 ноября 2002 г.). "План большой коробки, но с обледенением сверху". Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. В архиве с оригинала 3 апреля 2015 г.. Получено 29 марта, 2015.
  29. ^ Пристин, Терри (14 февраля 2003 г.). «Большой магазин для причала 40 в деревне». Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. В архиве с оригинала 3 апреля 2015 г.. Получено 29 марта, 2015.
  30. ^ а б c Фодераро, Лиза В. (3 апреля 2015 г.). «Как Диллер и фон Фюрстенберг получили свой остров в парке реки Гудзон». Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. В архиве из оригинала 8 мая 2015 г.. Получено 12 мая, 2015.
  31. ^ а б c Рой, Захари (1 апреля 2005 г.). «Месторождение Pier 40 откроется в апреле». Даунтаун Экспресс. Архивировано из оригинал 4 марта 2016 г.. Получено 20 марта, 2016.
  32. ^ «Причал 40: состояние строительства и проектирования». Гудзон Ривер Парк. Получено 19 марта, 2015.
  33. ^ а б c Чабан, Мэтт (16 декабря 2012 г.). «Тонущий пирс 40: Дерст покидает парк реки Гудзон среди бунтов из-за его будущего». The New York Observer. В архиве с оригинала от 1 января 2015 г.. Получено 20 марта, 2015.
  34. ^ Свалек, Андреа (20 декабря 2012 г.). «Благодаря пожертвованиям в размере 50 тысяч долларов, Pier 40 Ball Fields вновь открывается после Сэнди». Нью-Йорк: DNA.info. Архивировано из оригинал 2 апреля 2015 г.. Получено 20 марта, 2015.
  35. ^ «Свет на пирсе 40». Гудзон Ривер Парк. Получено 5 декабря, 2013.
  36. ^ а б c d е ж грамм «Инспекция по мониторингу состояния: Причал 40» (PDF). Hudson River Park Trust. Март 2015 г.. Получено 20 марта, 2016.
  37. ^ Ассошиэйтед Пресс (26 апреля 1967 г.). «Новый пирс для лайнеров, запланированный в Нью-Йорке». Knickerbocker News. Нью-Йорк. Fultonhistory.com. Получено 20 марта, 2016.
  38. ^ «Водный мир на пирсе 40». Житель. 7 июня 2006 г.. Получено 24 марта, 2015.
  39. ^ а б «Подготовка спортивного поля Pier 40 идет сверхурочно; открытие запланировано на середину апреля». FieldTurf. 2004. В архиве из оригинала 2 апреля 2015 г.. Получено 20 марта, 2015.
  40. ^ а б Видеть:
  41. ^ а б «Годовой отчет и план финансирования за 2004 год» (PDF). Hudson River Park Trust. 2004. Получено 20 марта, 2016.
  42. ^ а б "Пирс 40 Филдс". Гудзон Ривер Парк. Получено 9 февраля, 2017.
  43. ^ а б c Андерсон, Линкольн; Сингх, Аман (10 мая 2005 г.). «Ой, есть еще одна проблема с насыпью; у пирса 40». Житель. Архивировано из оригинал 2 сентября 2013 г.. Получено 19 марта, 2015.
  44. ^ «Бейсбол на 40-м пирсе в Гринвич-Виллидж». Гудзон Ривер Парк. Получено 9 февраля, 2017.
  45. ^ Рой, Захари (5 апреля 2005 г.). «Подготовка спортивной площадки Pier 40 работает сверхурочно; открытие назначено на середину апреля». Житель. Архивировано из оригинал 2 сентября 2013 г.. Получено 20 марта, 2015.
  46. ^ "О нас". Друзья Stuyvesant Baseball. Получено 17 февраля, 2020.
  47. ^ Минно, Тед (27 мая 2014 г.). «Победитель премии Village 2014 года: эллинг Village Community». Общество сохранения исторического наследия Гринвич-Виллидж. В архиве из оригинала 11 февраля 2017 г.. Получено 9 февраля, 2017.
  48. ^ «Строительство лодки на пирсе 40: эллинг деревенского сообщества на пирсе 40 в Гринвич-Виллидж». Гудзон Ривер Парк. Получено 9 февраля, 2017.
  49. ^ а б «Гребля на 40-м пирсе». Гудзон Ривер Парк. Получено 9 февраля, 2017.
  50. ^ «Причал 40 причалов». Гудзон Ривер Парк. Получено 9 февраля, 2017.
  51. ^ Розенберг, Зоя (12 ноября 2014 г.). «Сделка с правами на воздух на Pier 40 может означать доступное жилье поблизости». Обузданный. Получено 20 марта, 2015.
  52. ^ Будин, Иеремия (9 июня 2014 г.). "Секретный меморандум о правах на воздух от Pier 40 на 100 миллионов долларов мертв". Обузданный. Получено 20 марта, 2015.
  53. ^ Ла Герр, Лиам (2 августа 2013 г.). "Просочились изображения потенциального футбольного стадиона Манхэттена на Пирсе 40". Queens Courier. В архиве с оригинала 3 ноября 2019 г.. Получено 3 ноября, 2019.
  54. ^ Багли, Чарльз V .; Дас, Эндрю (28 апреля 2015 г.). "Футбольный клуб" Нью-Йорк Сити "ищет место для стадиона, рассматривает спортивный комплекс Колумбия". Нью-Йорк Таймс. В архиве из оригинала 29 октября 2015 г.. Получено 28 апреля, 2015.
  55. ^ Диас, Сезар (4 июня 2012 г.). "Проблемы с пирсом 40". Нью-Йорк: игроки сборной США. Получено 18 августа, 2017.
  56. ^ "Нью-Йоркские рыцари". Лига регби США. В архиве с оригинала 19 июня 2019 г.. Получено 3 ноября, 2019.
  57. ^ Жан-Любен, Даниэль (28 марта 2013 г.). «Основанная на компьютерном программировании, ASA теперь имеет лучшую бейсбольную программу». Житель. В архиве с оригинала 20 марта 2016 г.. Получено 20 марта, 2016.
  58. ^ Жан-Любен, Даниэль (4 апреля 2015 г.). «Во втором сезоне слабая команда ASA зарабатывает намного больше побед». Житель. В архиве с оригинала 1 апреля 2016 г.. Получено 20 марта, 2016.
  59. ^ "Пеглеги доберутся до пирса 40". Житель. 21 сентября 2005 г. Архивировано с оригинал 7 февраля 2017 г.. Получено 20 марта, 2016.

внешняя ссылка