Питтсбургский локомотивный и автомобильный завод - Pittsburgh Locomotive and Car Works

В Питтсбургский локомотивный и автомобильный завод был железная дорога компания по производству оборудования, основанная Эндрю Карнеги и Т. Миллер в 1865 году. Аллегейни, Пенсильвания, пригород Питтсбург и с 1907 г. входит в состав этого города.

Рисунок паровоза 1894 года. PNG

Он отремонтировал ранний локомотив, известный как Носорог Баусмана в апреле 1867 г.[1] Начиная с 1870-х годов под руководством суперинтенданта и генерального директора Дэниел А. Вайтман, он стал известен производством больших локомотивов. Его двигатели поставлялись по всему миру, в том числе Индия и Япония.

К 1901 году, когда Питтсбург объединился с семью другими производственными компаниями, чтобы сформировать Американская Локомотивная Компания (ALCO) Питтсбург произвел более 2400 локомотивов. В марте 1919 года ALCO закрыла объект в Питтсбурге.

Сохранившиеся питтсбургские локомотивы

Ниже приведен список (в порядке серийных номеров) питтсбургских локомотивов, построенных до слияния ALCO, у которых не было факела скребка.[2]

Серийный номерКолесная формула
(Нотация Уайта )		Дата постройкиДействующий владелец (и)Диспозиция
15924-6-01898Питтсбург и железная дорога озера Эри Класс F-100 №82.[3] Продан в 1907 году компании Canadian Equipment Company и использовался при строительстве Национальная трансконтинентальная железная дорога, Третья трансконтинентальная железная дорога Канады. Перепродан 1920 г. компании Maritime Coal Ry. Энергетическая компания №5.[4] На пенсии с 1961 г. Канадский железнодорожный музей.Канадский железнодорожный музей, Делсон, Квебек, Канада
17102-6-01897Железная дорога Ханкаку №13 в Японии. Железная дорога Ханкаку была национализирована в 1906 году. Нумерация была изменена. #2851. Последним владельцем была железная дорога Джобу.Синагава, Токио
18152-6-01898Чикаго, Берлингтон и Железная дорога Куинси #1175Буффало, Вайоминг

Примечания

  1. ^ Белл, Дж. Сноуден (январь 1901 г.). «Любопытство в конструкции локомотивов». Железнодорожная и локомотивная техника; практический журнал по движущей силе, подвижному составу и приборам. XIV. Нью-Йорк: Компания Ангуса Синклера. п. 13. OCLC  1763393.
  2. ^ Sunshine Software, Информация о паровозе. Проверено 30 октября 2005 года.
  3. ^ "Короткие линии и промышленные железные дороги Новой Шотландии".
  4. ^ Паровозы Центральных линий Нью-Йорка (Эдсон и Вейл), Том 2, стр. 674. Историческое общество центральной системы Нью-Йорка

внешняя ссылка