Станция Pompton Junction - Pompton Junction station

Pompton Junction
Pompton Junction Station.jpg
Площадка станции Помптон-Джанкшен со стороны Саскуэханна в сентябре 2014 года.
РасположениеМонклер-авеню, Помптон-Лейкс, Нью-Джерси, США 07442
Координаты41 ° 00′13 ″ с.ш. 74 ° 18′00 ″ з.д. / 41.00361 ° с.ш.74.30000 ° з. / 41.00361; -74.30000Координаты: 41 ° 00′13 ″ с.ш. 74 ° 18′00 ″ з.д. / 41.00361 ° с.ш.74.30000 ° з. / 41.00361; -74.30000
Линия (и)Железная дорога Нью-Йорка и озера Гринвуд
Нью-Йорк, Саскуэханна и Западная железная дорога
Платформы2 боковые площадки
Треки4
строительство
Уровни платформы1
Дополнительная информация
Код станции1145 (Нью-Йорк, Саскуэханна и Вестерн)
1785 (Нью-Йорк и озеро Гринвуд)[3]
История
Открыт1 января 1873 г.; 147 лет назад (1 января 1873 г.)[1][2]
Бывшие службы
Предыдущая станцияЭри РейлроудСледующая станция
Haskell
к Ванак – Мидвейл или Sterling Forest
Железная дорога Нью-Йорка и озера ГринвудПомптон – Ривердейл
к Джерси-Сити
Предыдущая станцияНью-Йорк, Саскуэханна и Западная железная дорогаСледующая станция
Bloomingdale
к Stroudsburg
Основная линияPompton Lakes
к Саскуэханна Трансфер или Джерси-Сити

Pompton Junction бывший железнодорожная станция и действующий железнодорожный узел в район из Помптон-Лейкс, Нью-Джерси, Соединенные Штаты. Станция расположена на Железная дорога Нью-Йорка и озера Гринвуд и Нью-Йорк, Саскуэханна и Западная железная дорога, обе дочерние компании Эри Рейлроуд. Помптон-Джанкшн содержал две боковые платформы на алмазный переход, со станционным депо со стороны железной дороги Саскуэханна и навесом станции со стороны озера Гринвуд. Железнодорожная башня с телеграфными позывными «PJ» находилась на стороне вокзала у озера Гринвуд.[4]

Станция открылась строительством Монклер вокзал, дочерняя компания Железная дорога Нью-Йорка и Освего Мидленд 1 января 1873 года. Железная дорога Эри закрыла станцию ​​в ноябре 1921 года на несколько месяцев, а затем снова открылась в январе 1922 года. Со стороны Нью-Йорка и озера Гринвуд Эри навсегда закрыла станцию ​​в сентябре 1930 года, а Саскуэханна Железнодорожная станция сгорела 8 мая 1941 года.

История

Открытие

Станция Pompton Junction начала работу 1 января 1873 года, когда Монклер вокзал, дочерняя компания Железная дорога Нью-Йорка и Освего Мидленд, достроен до станции на Монахи (около текущего Монксвиллское водохранилище ). К апрелю 1871 года реки Нью-Йорк и Освего Мидленд закончили свои следы на этом месте, а вскоре после этого продолжили движение на запад.[5] Служба на стороне Мидленда началась 1 мая 1872 г. Джерси-Сити к Мидлтаун, Нью-Йорк.[6] Вначале у Pompton Junction было шесть поездов в день, что делало 27,5 миль (44,3 км) за 1 час 32 минуты до Джерси-Сити.[7]

Строительство остановки Pompton Junction вызвало немедленное строительство предприятий и сообщества вокруг станции. Начато строительство новой гостиницы на 50 мест. В конечном итоге это станет отелем округа Пассаик.[8] Несколько улиц в этом районе также были выделены для проезда лошадей и жилья. Рядом были построены жилые дома. В начале эксплуатации у железной дороги не было собственного депо, и уже были планы попросить у железных дорог один.[9] Однако недавно названный Железная дорога Нью-Джерси-Мидленд уже был в банкротство а в сентябре должна была быть заключена сделка по эксплуатации железной дороги между Джерси-Сити и получателем долга. Unionville, Нью-Йорк, чтобы помочь сохранить службу на стороне Саскуэханна. В соответствии с соглашением, все услуги от Помптон-Джанкшен на восток будут обслуживаться компанией Midland, а услуги к западу от Помптон-Джанкшен будут осуществляться приемником.[10]

Перестрелка 1874 года

Помптон-Джанкшен получил освещение в национальных средствах массовой информации в июне 1874 года после того, как на железнодорожной станции произошла серия краж. Воры украли всего 600 долларов (1874 г.)доллар США ) стоимость металлов и одежды из вагонов и локомотивов.[11] Вооруженный ордерами на арест Уильям Хай, специальный полицейский из Патерсон, с человеком по имени Уильям Мерфи приехал в Помптон-Джанкшен, чтобы провести расследование.

Мерфи подошел к задней части и к передней части дома, где остановилась банда. Зная, что банда не ответит, если пара будет идентифицирована как полиция, когда лидер банды, Андерсон крикнул в ответ на стук Хай, Хай сказал, что это Ричард Девор, еще один член банды. Однако жена Андерсона узнала, что это был голос не Девора, и предупредила своего мужа.[11] Мерфи услышал разговор и предупредил Хай, который отступил на ближайшую дорогу, но Андерсон, стреляя со второго этажа, ударил его в грудь. Высоко упал, когда Мерфи сообщил Андерсону, который спустился вниз, что он застрелил полицейского.[11] Мерфи, который не был офицером полиции, затем задержал и арестовал Андерсона вместе с Девором и коллегой Джоном Титусом за стрельбу и ордера, с которыми они прибыли, и привезли их обратно в Патерсон для предъявления обвинений.[11]

Высокий получил огнестрельные ранения на своем мочевой пузырь, легкие, и кишечник. Он был слишком ранен, чтобы его доставили в Патерсон для лечения. Доктор Джон Куин (1824–1887)[12] Патерсона приехал в Помптон-Джанкшен, чтобы позаботиться о нем.[11] Газеты предположили, что Хай умрет, а Джон Уоррен, диктофон, обвинявший Андерсона, Девора и Титуса,[13] пошел с Куином вместе с родителями Хай, чтобы сделать заявление на случай, если он это сделает.[14] Однако Хай выжил и в конце концов умер 3 ноября 1899 г. пневмония.[15]

До упадка годы

К 1889 году на станции Pompton Junction было 10 поездов по будням и 16 поездов по выходным. Проезд до Джерси-Сити будет стоить 1 доллар, а туда и обратно - 1,50 доллара. 20 пакетов билетов стоят 11 долларов, а месячный проездной - 8 долларов. В Эри Рейлроуд, которая захватила Саскуэханну, способствовала продвижению того факта, что в Помптон-Джанкшен человек мог ловить рыбу и плавать, а также наслаждаться прекрасным видом на долину Ванак. Один отель и два пансионата были доступны для путешественников, которые хотели остановиться на Помптон-Джанкшен.[16]

В апреле 1893 года Джон Титус, один из троих, обвиненных в преступной группировке 1874 года в Помптон-Джанкшен, был убит в районе Вудсайд. Ньюарк. Титус, который работал инженером в Железная дорога Нью-Йорка и озера Гринвуд, в основном в магазине на Помптон-Джанкшен, погиб, когда плоская машина упала с домкратов и раздавила его.[17]

В апреле 1903 года «Эри» без всякой видимой причины переместила станцию ​​немного назад от рельсов со стороны рельсов на берегу озера Гринвуд. Предполагалось, что этот шаг поможет облегчить строительство второго продолжения пути от Little Falls.[18] Однако к 1910 году второй путь через Помптон-Джанкшен так и не прошел. На тот момент у станции были только укрытие и железнодорожная башня на берегу озера Гринвуд. Вторая платформа также находилась к югу от перекрестка. К тому времени уже были заброшены двухэтажное вокзальное депо и грузовая остановка.[19]

Воры в конечном итоге проникли на станцию ​​в 1902 и 1908 годах. В последней ситуации Джон Стормс из Помптон украл 29 долларов, шляпу и золотые часы из Помптон-Джанкшен. Он также ворвался в депо на Стрит-стрит железной дороги Саскуэханна.[20][21]

Снижение и многократное закрытие

В январе 1917 г. в р-не г. Bloomingdale и Pompton Lakes согласовано в Дворецкий чтобы подтолкнуть железные дороги к строительству новой станции в Помптон-Джанкшен. Все задействованные муниципалитеты считали, что объекты Помптон-Джанкшн не подходят для использования, поскольку ненастная погода ухудшит положение пассажиров.[22] Общины вновь соберутся в феврале 1917 г.[23] и в течение нескольких дней «Эри» построила новые пешеходные дорожки и мосты для пассажиров, чтобы добраться до станции Помптон-Джанкшен.[24]

Несмотря на улучшения, Erie закрыл сторону станции Greenwood Lake в ноябре 1921 года. Грузовые и пассажирские перевозки в Pompton Junction были перемещены в Помптонская станция и агента перевели на станцию ​​в Wanaque-Midvale. Бывший оператор железнодорожного узла был переведен на должность агента на станции Помптон.[25] Железная дорога Эри отменила это решение в январе 1922 года. Агент станции, который был переведен в Помптон, вернулся в Помптон-Джанкшен, чтобы выполнять функции агента.[26]

В ноябре 1929 года компания Erie Railroad объявила, что они будут автоматизировать железнодорожный узел в Помптон-Джанкшен. В рамках процесса автоматизации PJ Tower станет бесполезным, если семафорные сигналы заменены мигающими световыми сигналами. Провода, управляющие переходом от PJ Tower, также будут удалены. В рамках этого строительства и улучшения будет также ликвидирована станция в Помптон-Джанкшен.[27] Комиссия по коммунальным предприятиям дала разрешение Эри ликвидировать железнодорожные сооружения Помптон-Джанкшен. Старая башня PJ Tower обслуживала пассажиров на Pompton Junction.[28]

Однако, несмотря на закрытие депо, концепция пассажирской станции в Помптон-Джанкшен не закончилась. В 1932 году - железная дорога Эри и Нью-Йорк, Саскуэханна и западная железная дорога. Они почувствовали возможность переноса железнодорожных объектов из North Hawthorne к объединенному вокзалу железных дорог в Помптон-Джанкшен. Это приведет к тому, что поезда Саскуэханна начнутся в Помптон-Джанкшен, а не в Северном Хоторне.[29] Железнодорожная башня вскоре была заброшена, а в январе 1933 года в заброшенной башне был найден бродяга-уголовник.[30]

8 мая 1941 года станция Помптон-Джанкшен сгорела дотла. Утренний пожар на станции также повредил провода, идущие к автоматизированному железнодорожному узлу. Считается, что пожар произошел из-за сигарет, оставленных бродягами, захватившими станцию ​​вечером.[31]

Смотрите также

Список используемой литературы

использованная литература

  1. ^ Виттемор 1894, п. 47.
  2. ^ Бакстер и Адамс 1999, п. 147.
  3. ^ «Список названий и номеров станций». Джерси-Сити, Нью-Джерси: Эри Рейлроуд. 1 мая 1916 г.. Получено 8 февраля, 2020.
  4. ^ Джонс и др. 1975 г., п. 33.
  5. ^ Моховски 2003, п. 15.
  6. ^ Моховски 2003, п. 17.
  7. ^ Кэтлин 1873, п. 43.
  8. ^ "Старший суперинтендант". The Montclair Times. 5 июня 1880 г. с. 2. Получено 9 февраля, 2020 - через Newspapers.com. открытый доступ
  9. ^ Кэтлин 1873, п. 44.
  10. ^ «Нью-Джерси Мидленд - Как управлять железной дорогой». Вечерняя газета. Порт-Джервис, Нью-Йорк. 9 октября 1873 г. с. 1. Получено 9 февраля, 2020 - через Newspapers.com. открытый доступ
  11. ^ а б c d е «Вероятное убийство сотрудника полиции». Нью-Йорк Дейли Геральд. 29 июня 1874 г. с. 10. Получено 9 февраля, 2020 - через Newspapers.com. открытый доступ
  12. ^ "Смерть доктора Куина". Утренний зов Патерсона. 14 июля 1887 г. с. 1. Получено 9 февраля, 2020 - через Newspapers.com. открытый доступ
  13. ^ «Государственные товары». Утренняя почта. Камден, Нью-Джерси. 20 мая 1891 г. с. 1. Получено 9 февраля, 2020 - через Newspapers.com. открытый доступ
  14. ^ «Разграбление железной дороги и убийство в Нью-Джерси». Балтимор Сан. 29 июня 1874 г. с. 1. Получено 9 февраля, 2020 - через Newspapers.com. открытый доступ
  15. ^ "Смерть Уильяма Хай". The Passaic Daily News. 3 ноября 1899 г. с. 1. Получено 9 февраля, 2020 - через Newspapers.com. открытый доступ
  16. ^ Фермер 1889, п. 143–144.
  17. ^ «Смерть инженера Тита». The Montclair Times. 29 апреля 1893 г. с. 5. Получено 9 февраля, 2020 - через Newspapers.com. открытый доступ
  18. ^ "Шалости и конец местных новостей". Вечерние новости Патерсона. 30 апреля 1903 г. с. 8. Получено 9 февраля, 2020 - через Newspapers.com. открытый доступ
  19. ^ Джонс и др. 1975 г. С. 33–34.
  20. ^ ""Воры ворвались на станции ..."". Вечерние новости Патерсона. 1 мая 1902 г. с. 1. Получено 9 февраля, 2020 - через Newspapers.com. открытый доступ
  21. ^ "Два депо введены". Вечерние новости Патерсона. 13 июня 1908 г. с. 1. Получено 9 февраля, 2020 - через Newspapers.com. открытый доступ
  22. ^ "Города будут сотрудничать". The Daily Home News. Нью-Брансуик, Нью-Джерси. 27 января 1917 г. с. 6. Получено 9 февраля, 2020 - через Newspapers.com. открытый доступ
  23. ^ «Помптон Лейкс». Утренний зов Патерсона. 6 февраля 1917 г. с. 6. Получено 9 февраля, 2020 - через Newspapers.com. открытый доступ
  24. ^ «Помптон Лейкс». Утренний зов Патерсона. 9 февраля 1917 г. с. 6. Получено 9 февраля, 2020 - через Newspapers.com. открытый доступ
  25. ^ «Эри закрывает узловую станцию». The Plainfield Courier-News. 5 ноября 1921 г. с. 2. Получено 9 февраля, 2020 - через Newspapers.com. открытый доступ
  26. ^ "Снятая с производства станция снова открывается". The Plainfield Courier-News. 11 января 1922 г. с. 2. Получено 9 февраля, 2020 - через Newspapers.com. открытый доступ
  27. ^ «Железная дорога меняет развязку». Вечерние новости Патерсона. 22 ноября 1929 г. с. 40. Получено 9 февраля, 2020 - через Newspapers.com. открытый доступ
  28. ^ "Прекратите работу станции на Помптон-Джанкшн". Утренний зов Патерсона. 9 февраля 2020 г. с. 4. Получено 9 февраля, 2020 - через Newspapers.com. открытый доступ
  29. ^ «По слухам, будет построен терминал для Помптон-Джанкшн». Вечерние новости Патерсона. 12 января 1932 г. с. 12. Получено 9 февраля, 2020 - через Newspapers.com. открытый доступ
  30. ^ «Помптон Лейкс». Вечерние новости Патерсона. 13 января 1933 г. с. 14. Получено 9 февраля, 2020 - через Newspapers.com. открытый доступ
  31. ^ «Станция Помптон-Джанкшн в Ривердейле сгорела дотла». Вечерние новости Патерсона. 8 мая 1941 г. с. 18. Получено 9 февраля, 2020 - через Newspapers.com. открытый доступ

внешняя ссылка