Porcher (корабль 1799 г.) - Porcher (1799 ship)

Для других кораблей с таким же названием см. Кембридж (корабль).

Attack on First Bar Battery.jpg
Porcher 's (слева) журнал взорвался после боя с эскадрильей Королевского флота во время Первая опиумная война.
История
Великобритания
Имя:Porcher
Тезка:Агент Ост-Индии Жозиас дю Пре Порше.
Владелец:
  • 1800: Бенджамин Блейк[1]
  • 1810: Лесток Уилсон
  • 1812: Джордж Палмер
  • 1818: Томас Хит
Строитель:Gillett, Larkins & Co., Калькутта[2]
Запущен:24 декабря 1799 г.[2]
Захвачено:24 февраля 1802 г.
Прапорщик ВМС ФранцииФранция
Имя:Ville de Bordeaux
Приобретенный:По захвату; осужден премией в 1803 г.
Захвачено:1804
объединенное Королевство
Имя:Porcher
Приобретенный:Покупкой[3]
Переименовано:Кембридж (1810)
Судьба:Продано около 1840 г.
Соединенные Штаты
Имя:Чесапик
Тезка:Chesapeake залив
Приобретенный:1840 г. при покупке
Судьба:Продано около 1841 г.
Флаг Китая (1889–1912) .svgЦин Китай
Имя:Кембридж (псевдоним Чесапик)
Приобретенный:При покупке 1841 г.
Судьба:Разрушен в бою в феврале 1841 г.
Общие характеристики [2][4]
Тонны нагрузки:759,[4] 759​71⁄94[2] или 761,[3][1] или 768,[5][6] или 772​71⁄94[7] (бм )
Длина:
  • 141 футов 0 дюймов (43,0 м) (в целом)
  • 114 футов 4 3⁄4 в (34,9 м) (киль)
Луч:35 футов 4 дюйма (10,8 м)
Глубина захвата:14 футов 1 дюйм (4,3 м)
Движение:Плыть
Дополнение:
  • 1811:80[5]
  • 1813: 70
Вооружение:
  • 1800: 12 × 6-фунтовых орудий
  • 1811: 20 × 12 и 9-фунтовые орудия[5]
  • ок. 1813 г .: 18 × 12 и 6-фунтовые орудия
  • ок. 1840 г .: 28 6-фунтовых пушек + 4 12-фунтовых орудия + 6 карронады
Примечания:Изготовлен из тика; три колоды

Porcher спущен на воду в 1799 г. Калькутта. Она совершила одно плавание за британцами. Ост-Индская компания (EIC) из Бенгалии в Англию. Французский капер захватил ее в 1802 году, что послужило поводом для рассмотрения во французских судах дела о действительности захвата с учетом надвигающегося Амьенский договор. Французские суды приговорили ее к приз и новые владельцы в Бордо назвали ее Ville de Bordeaux. Британцы вернули его в 1804 году. После этого он торговал между Англией и Индией как лицензированный корабль. В 1809 году он отплыл в Англию, где в 1810 году новые владельцы переименовали ее. Кембридж. В качестве Кембридж она совершила три рейса для EIC в качестве дополнительного корабля. В 1818 году он был снова продан, и его новые владельцы продолжили плавать на Дальнем Востоке в качестве лицензированного судна. Затем она совершила еще два рейса в Индию для EIC. В 1840 году она была продана американскому торговому дому в Кантоне, а затем Династия Цин, который купил ее за Императорский флот Китая. В Британский Королевский флот уничтожил ее 27 февраля 1841 г. во время Битва при Первом баре в начале Первая опиумная война.

Porcher

Капитан Бенджамин Блейк плыл Porcher из Калькутты 5 февраля 1800 г. 17 февраля она прошла Kedgeree. Она достигла Мадрас 31 марта и Святой Елены 24 июня. Она прибыла в Дауны 23 сентября.[8]

Porcher вошел Регистр Ллойда на дополнительных страницах к выпуску 1800 года. На ней изображен Б. Блейк как владелец и хозяин, ее происхождение - Калькутта, а торговля - Лондон-Индия.[1] Porcher был внесен в реестр Великобритании 21 января 1801 г.[7]

28 января 1801 года Блейк отплыл Porcher для Калькутты.[3] Она покинула Калькутту 18 февраля 1802 года в Англию. По дороге французы капер Bellone перехватил ее 24 февраля 1802 года и схватил.[9] Porcher прибыл на Иль-де-Франс 9 апреля в качестве приза Bellone.[10]

В августе с американского корабля были доставлены письма, в которых сообщалось, что Беллона захватил Porcher в Бенгальском заливе. Более того, хотя и у похитителя, и у пленника были копии «Предварительных условий мира», ожидалось, что Porcher и ее груз будет осужден.[11] Список Ллойда сообщил 13 августа, что Беллона захватил Porcher, Тай, и Вождь нагорья.[10][Примечание 1]

В июне 1802 г. Эрл Корнуоллис отплыл в Иль-де-Франс имея на борту несколько французских военнопленных, задержанных в Бенгалии. Заключенные находились под контролем г-на Кэмпбелла, которому правительство Бенгалии также поручило вести переговоры с губернатором острова Иль-де-Франс об освобождении Тай, Вождь нагорья, и Porcher. Суда и их грузы оценивались в 100 000 фунтов стерлингов.[12]

Блейк и мастер Тай протестовали против изъятий.[9] Список Ллойда сообщил 28 декабря 1802 г., что Вождь нагорья, Porcher, и Тай был осужден.[13]

Porcher прибыла в Бордо 18 февраля 1803 года. Там она была снова осуждена и продана местным покупателям, которые назвали ее Ville de Bordeaux. В 1804 году британцы отбили ее, и она вернула себе имя Porcher. Затем она продолжила частную торговлю в Индии.[3]

В 1809 году он отплыл в Англию. В марте 1810 г. Porcher продал несколько партий черного дерева, которое осталось невостребованным на складе EIC в Лондоне, и что в 1817 году EIC заявил, что оно будет продано, если не будет немедленно восстановлено.[14]

В Лондоне ее переименовали новые хозяева. Кембридж.[15] В Лондоне компания Pitcher & Co. измерила ее в 1810 году для сдачи в аренду EIC.[Заметка 2] Кембридж был внесен в реестр Великобритании 30 мая 1810 г.[16]

Кембридж

В пятницу, 9 октября 1810 г., EIC зафрахтовал Кембридж из «Лестока Уилсона, эсквайр». за один рейс из расчета £ 33 7s 6d за тонну (бертен).[6]

1 марта 1811 года капитан Чарльз Морлок получил каперское письмо против французов за Кембридж.[5] Мортлок плыл Кембридж из Торбея 12 мая в Мадрас и Бенгалия. 2 июня она прибыла на Мадейру, а 26 сентября - в Мадрас. Она прибыла в Diamond Harbor 13 ноября. Возвращаясь домой, она прошла Сугор 4 января 1812 года и 12 мая достиг Святой Елены. Она прибыла в Лонг Рич 27 июля.[4]

Капитан Джеймс Туссен получил каперское письмо №284 против Америки. Под его командованием Кембридж покинул Китай 15 марта 1815 года, достиг острова Святой Елены 5 июля и прибыл в Даунс в сентябре.[4]

Капитан Джон Фриман отплыл Кембридж из Плимута 20 марта 1816 года в Китай. 28 мая она достигла острова Святой Елены, а 5 сентября - Батавии. Она прибыла в Вампу 29 октября. Направляясь домой, она пересекла Второй Бар 22 января 1817 года, достигла острова Святой Елены 10 апреля и прибыла в Лонг Рич 8 июня.[4]

В 1818 году Томас Хит приобрел Кембридж для использования в качестве лицензионного судна для плавания на Дальний Восток.[Заметка 3]

В таблице ниже используются данные из Регистр Ллойда и Регистр судоходства. Он явно неточен во многих деталях. Записи были настолько точными, насколько владельцы решили их сохранить.

Между 1825 и 1827 гг. Кембридж совершил еще два рейса для EIC, оба в одну сторону.

1 июня 1825 года капитан Джеймс Барбер отплыл. Кембридж из Портсмута в Бомбей. Она прибыла туда 13 октября.[17]

Капитан Джеймс Барбер отплыл из Плимута 6 июля 1826 года в Мадрас и Бенгалию. Кембридж достиг Мадраса 8 ноября и Пенанга 23 декабря. Она прибыла в Кеджери 19 января 1827 года.[17]

ГодВладелецВладелецТорговля
1818ТуссенПалмер и Ко.Лондон-Индия
1820ТуссенПалмер и Ко.Лондон-Бомбей
1825ПарикмахерПалмер и Ко.Лондон-Бенгалия
1830ПарикмахерПалмер и Ко.Лондон-Бенгалия
1835Дж. Барбер
1840ДугласT. Heath & Co.Лондон

Китайский военный корабль

Кембридж больше не указан в Регистр Ллойда после 1840 г. Причина в том, что Дуглас отплыл на ней из Бомбея в Кантон с грузом опиума и хлопка. По пути он остановился в Сингапуре и купил двадцать восемь 6-фунтовых и четыре 12-фунтовых пушек, чтобы добавить к шести карронадам, которые она уже несла.[18]

В Кантоне Дуглас убедил Чарльз Эллиот, главный суперинтендант в Кантоне, чтобы зафрахтовать Кембридж как де-факто военный корабль для защиты британского судоходства в дельте Жемчужной реки.[18] Как только он смог, Эллиот прекратил наем Кембридж.[19]

An Американский торговый дом в Кантон куплен Кембридж, и переименовал ее Чесапик.[20] Однако Эллиот настоял на том, чтобы Дуглас отправил ее оружие обратно в Индию, прежде чем продал ее.[21]

Затем американцы продали Чесапик в начале Первой опиумной войны.[22] Династия Цин купила ее для Императорского китайского флота.[22] Потому что Кембридж / Чесапик была безоружна, китайцы вооружили ее пестрой коллекцией местного оружия.[21]

Судьба

27 февраля 1841 г. Британский Королевский флот флотилия поднялась Жемчужная река атаковал китайские артиллерийские батареи на острове Первый Бар. Кембридж и флот китайцев Военные джонки вышел из Кантона, чтобы противостоять им.

В последовавшей битве при Первом баре[23] Кембридж вступила в бой с англичанами, но экипаж покинул ее, когда ее обрушил огонь британской пушки.[24] Моряки и морская пехота из HMSКаллиопа сели Кембридж и поджег ее. В конце концов корабль журнал взорвался, создавая настолько громкий звук, по сообщениям британских депеш, что его «должно быть слышно в Кантоне».[23]

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ Мастер Вождь нагорья сообщается, что он был убит 30 марта, когда группа из Bellone захватил ее.[10]
  2. ^ Справочник Британской библиотеки сообщает, что Питчер построил Кембридж,[4] но это явно неверно. Согласно всем остальным записям, судно было построено в Бенгалии в 1799 или 1800 годах.
  3. ^ Хотя в одном источнике она есть транспортировка осужденные в Австралию,[2] Транспорт для осужденных был другим Кембридж. Который Кембридж был спущен на воду в 1825 году с острова Принца Эдуарда весом около 536 тонн.

Цитаты

  1. ^ а б c Регистр Ллойда (1800).
  2. ^ а б c d е Хакман (2001), п. 76.
  3. ^ а б c d Хакман (2001), п. 172.
  4. ^ а б c d е ж Кембридж (1).
  5. ^ а б c d "Регистр марок против Франции 1793-1815 гг."; стр.8561 В архиве 9 июля 2015 г. Wayback Machine
  6. ^ а б Харди (1820), п. 34, «Принятые торги».
  7. ^ а б Дом (1814 г.), стр. 87.
  8. ^ Британская библиотека: Porcher.
  9. ^ а б Мерлин (1813), стр. 843-856.
  10. ^ а б c Список Ллойда №4281.
  11. ^ Военно-морская хроника, Vol. 8. С. 167.
  12. ^ Военно-морская хроника, Vol. 8. С. 513.
  13. ^ Список Ллойда №4311.
  14. ^ «№ 17239». Лондонская газета. 12 апреля 1817 г. с. 891.
  15. ^ Фиппс (1840), стр.97, 118, 123 и 140.
  16. ^ Дом (1814), стр.626.
  17. ^ а б Британская библиотека: Кембридж (2).
  18. ^ а б Фэй (2000), с. 170-1.
  19. ^ Фэй (2000), п. 177.
  20. ^ Фэй (2000), п. 201.
  21. ^ а б Фэй (2000), п. 207.
  22. ^ а б Бингхэм (1843), п. 68.
  23. ^ а б Бюллетени государственной разведки 1841, стр. 344.
  24. ^ Бингем (1843 г.), п. 69.

Рекомендации

  • Бингэм, Джон Эллиот (1843). Рассказ об экспедиции в Китай от начала войны до ее окончания в 1842 г. (2-е изд.). Том 2. (Лондон: Генри Колберн).
  • Бюллетени государственной разведки. (1841) (Вестминстер: Ф. Уоттс).
  • Фэй, Питер Уорд (2000) Опиумная война 1840-1842 годов: варвары в Поднебесной в начале девятнадцатого века и война, в результате которой они заставили ее врата приоткрыться. (Издательство Университета Северной Каролины). ISBN  9780807861363
  • Хэкмен, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN  0-905617-96-7.
  • Харди, Чарльз (1820) Реестр судов, занятых на службе достопочтенного Объединенной Ост-Индской компании с 1760 по 1819 год, с приложением, содержащим различные подробности и полезную информацию, интересную для тех, кто занимается Ост-Индской торговлей. (Блэк, Кингсбери, Парбери и Аллен).
  • Палата общин, Парламент, Великобритания (1814 г.), Протоколы доказательств, представленных Специальному комитету по петициям, касающимся судоходства, построенного в Ост-Индии. (Канцелярия H.M.)
  • Мерлен, граф Филипп Антуан (1813) Универсальный репертуар и смысл юриспруденции: Pac - Prize (1813), т. 9. (Гарнери).
  • Фиппс, Джон (из офиса старшего помощника, Калькутта) (1840 г.). Сборник статей о судостроении в Индии ...: Также регистр, охватывающий все корабли ... построенные в Индии до настоящего времени ... Скотт.