Сэр Уильям Бенсли (индийский житель 1802 г.) - Sir William Bensley (1802 Indiaman)

История
Флаг Британской Ост-Индской компании (1707 г.) .svgобъединенное Королевство
Имя:Сэр Уильям Бенсли
Тезка:Сэр Уильям Бенсли
Владелец:
  • Рейсы EIC 1-2: Джон Вулмор
  • Рейсы EIC 3–6: Роберт Берроуз
  • 1813: Сент-Барб и Ко.
Строитель:Уильям Бейли, Ипсвич
Запущено:22 марта 1802 г.
Судьба:1813 год продан за транспорт
объединенное Королевство
Имя:Сэр Уильям Бенсли
Приобретенный:1813 г. при покупке
Судьба:Разрушен 18 октября 1841 г.
Общие характеристики
Тонны нагрузки:547,[1] или 547​91⁄94[2] или 575,[3] (бм )
Длина:
  • 124 футов 10 1⁄2 в (38,1 м) (общий)[1]
  • 100 футов 1 дюйм (30,5 м) (киль)[1]
Луч:32 фута 1 дюйм (9,8 м)[1]
Глубина захвата:15 футов 0 дюймов (4,6 м)[1]
Дополнение:
  • 1803:60[3]
  • 1806:100[3]
  • 1812:70[3]
  • 1813 г .: 28 мужчин + 6 мальчиков[4]
Вооружение:16 × 12-фунтовых орудий[3]
Примечания:Две колоды

Сэр Уильям Бенсли был запущен в 1802 году как Восточно-индийский для британцев Ост-Индская компания (EIC). Между 1802 и 1813 годами она совершила шесть рейсов для EIC. Хозяева продали ее, и она стала транспортом. За это время она отбросила американского капера в боевые действия одного корабля. Она совершила одно путешествие транспортировка осужденные к Новый Южный Уэльс (1816–1817). Она продолжала торговать до 1841 года, когда потерпела крушение в Новой Шотландии.

Восточно-индийский

EIC Voyage # 1 (1802–1803)

Капитан Роберт Род отплыл Сэр Уильям Бенсли из Дауны 30 мая 1802 года направился в Бенгалию. 2 сентября она достигла мыса Доброй Надежды и достигла Калькутта 27 ноября. Возвращаясь домой, она прошла Kedgeree 27 января 1803 г. Святой Елены 19 мая и на реке Шеннон 25 июля. Она прибыла в Даунс 23 августа.[1]

Капитан Роуд получил каперское письмо 25 июля 1803 г., т. е. незадолго до его возвращения в Англию.[3]

EIC Voyage # 2 (1804–1805)

Род отплыл из Плимута 26 февраля 1804 г. Мадрас и Бенгалия. 29 марта она прибыла на Мадейру, а 27 июля - в Мадрас. Она прибыла в Калькутту 3 сентября. Возвращаясь домой, она миновала Кеджери 11 декабря и прибыла в Мадрас 12 февраля 1805 года. Она достигла острова Св. Елены 20 июня и прибыла к своей пристани 11 сентября.[1]

EIC Voyage # 3 (1806–1807)

Капитан Джордж Хупер получил каперское письмо 21 января 1806 года.[3] Он отплыл из Портсмута 4 марта в Мадрас и Бенгалию. Она прибыла в Мадрас 27 июня и прибыла в Калькутту 12 июля. Направляясь домой, она была в Калпи 13 декабря, но не проехала. Сугор до 10 января 1807 г. Она достигла острова Святой Елены 19 апреля и прибыла в Даунс 2 июля.[1]

EIC Voyage # 4 (1808–1809)

Капитан Хупер отплыл из Портсмута 15 апреля в Мадрас и Бенгалию. Сэр Уильям Бенсли прибыл в Мадрас 22 августа и прибыл в Калькутту 14 сентября. Возвращаясь домой, она была в Калпи 25 декабря. Point de Galle 7 февраля 1809 года и Святой Елены 29 апреля, прежде чем прибыть в Даунс 13 июля.[1]

На обратном пути Сэр Уильям Бенсли входил в состав конвоя из семи регулярных кораблей EIC и восьми дополнительных кораблей под Королевский флот эскорт. Около Маврикия 14 марта конвой налетел на ураган, в результате чего четыре регулярных корабля EIC были потеряны: Калькутта, Бенгалия, Джейн, герцогиня Гордон, и Леди Джейн Дандас[5][Примечание 1] Корпус одного из них был замечен в октябре, но затонул до того, как удалось идентифицировать имя.[8] Сэр Уильям Бенсли пришлось выбросить за борт 12 орудий, чтобы остаться на плаву.[9]

EIC Voyage # 5 (1810–1811)

Капитан Хупер отплыл из Портсмута 13 апреля 1810 года в Мадрас и Бенгалию. Сэр Уильям Бенсли достиг Мадейры 19 мая и Мадраса 12 октября и прибыл в Калькутту 12 ноября. Она была в Сугоре 27 декабря. Она достигла Визагаптам 31 января 1811 г., Масулипатам 18 февраля и Мадрас 26 февраля. Она достигла острова Св. Елены 16 июня и прибыла в Даунс 30 августа.[1]

EIC Voyage # 6 (1812–1813)

Капитан Альберт Гладстанес (или Гледстанес) получил каперское письмо 6 февраля 1812 года.[3] Он отплыл из Портсмута 8 апреля в Мадрас и Бенгалию.[1] 30 апреля Сэр Уильям Бенсли, Суверенный, Харриет, и Лондонский Сити были в 25 ° 40′N 23 ° 5'з.д. / 25,667 ° с. Ш. 23,083 ° з. / 25.667; -23.083 и под конвоем HMSХотспур, который расстался с ними и вернулся в Англию.[10]

Сэр Уильям Бенсли прибыл в Мадрас 2 августа и прибыл в Калькутту 11 сентября. Она была в Сугоре 2 ноября, достигла острова Святой Елены 13 февраля 1813 года и прибыла в Даунс 14 мая.[1]

Торговец

По возвращении в Англию Берроуз продал Сэр Уильям Бенсли к Сент-Барб и Ко. для использования в качестве лондонского транспорта.[11]

2 декабря 1813 г. Сэр Уильям Бенсли, Уилкинс, хозяин, спас команду Джордж. Два судна ушли Квебек в компании, направляющейся в Лондон, когда Джордж когда потерял руль направления и дал течь, заставив команду покинуть ее.[12] Джордж'Команда состояла из ее хозяина, Хори, и 21 человека.[4]

14 декабря американский капер с 20 орудиями подошел и в течение 40 минут стрелял, но затем оторвался.[12]

Примерно через неделю спасенные люди смогли серьезно помочь. Сэр Уильям Бенсли. Она и капитан Мармадюк Уилкинс были в 35 ° 5′N 48 ° 46'з.д. / 35,083 ° с. Ш. 48,767 ° з. / 35.083; -48.767 когда американская каперская шхуна из 20 орудий атаковала их примерно в 13:10. Последовала акция, которая длилась примерно до 15:40, во время которой Джордж'Экипаж полностью помогал укомплектовать корабль и орудия, помогая Сэр Уильям Бенсли чтобы отразить атаку. Она пострадала только от одного человека - человека, легкого раненого осколком дроби. После того, как капер ушел, оценка повреждений показала существенные повреждения ее оснастки, небольшой разрыв между ветром и водой и повреждение ее медных пластин.[4]

Транспорт для осужденных (1816–1817)

В 1816 г. Сэр Уильям Бенсли получил нового хозяина, Уильямса, и отплыл в Ботанический залив.[13] Она получила самую низкую ставку за тонну 1816 г. £ 4 19s 6d.[14] Капитан Лью Э. Уильямс покинул Портсмут 9 октября и прибыл в Порт Джексон 10 марта 1817 г.[15] Она погрузила 200 осужденных мужчин и потеряла только одного в пути.[16] Один офицер и еще 32 ранга из 46-й пехотный полк предоставил охрану. Один пассажир был Уильям Сорелл, ставший третьим Вице-губернатор Земли Ван Димена. Сэр Уильям Бенсли покинул Порт Джексон 8 мая, направляясь в Бенгалия.[17]

Торговец

В 1821 году Сент-Барб продан Сэр Уильям Бенсли к своему капитану, и ее профессия изменилась с Лондона - Индии на Лондон - Квебек.[18] В следующем году ее капитан продал Сэр Уильям Бенсли в Tindall & Co., Лондон.[19][2]

Судьба

Сэр Уильям Бенсли потерпел крушение 18 октября 1841 г. Сэнди Коув, Дигби, Новая Шотландия, Британская Северная Америка.[20]

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ Все четыре были около 820 тонн (bm), то есть больше, чем Сэр Уильям Бенсли. EIC оценил потерянные грузы в следующем порядке: 121 262 фунтов стерлингов, 124 452 фунтов стерлингов, 86 089 фунтов стерлингов и 38 808 фунтов стерлингов.[6] Более поздний отчет не нашел общей причины, за исключением того, что четверо отделились от остальной части конвоя и, возможно, столкнулись со вторым штормом.[7]

Цитаты

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л Британская библиотека: Сэр Уильям Бенсли.
  2. ^ а б Хакман (2001), стр. 193–4.
  3. ^ а б c d е ж грамм час "Регистр марок против Франции 1793–1815 гг." В архиве 2015-07-09 в Wayback Machine; стр.87. По состоянию на 13 апреля 2013 г.]
  4. ^ а б c Военно-морская хроника, Vol. 31. С. 124–126.
  5. ^ Хакман (2001), стр. 67, 76, 133 и 138.
  6. ^ Отчет..., стр.977.
  7. ^ Военно-морская хроника, Vol. 26. С. 473–475.
  8. ^ Хакман (2001), п. 87.
  9. ^ Военно-морская хроника V.28, pp.404–411.
  10. ^ Список Ллойда №4672.
  11. ^ Регистр судоходства (1813), Дополнительные страницы "S".
  12. ^ а б «Морской список». Список Ллойда (4833). 28 декабря 1813 г.
  13. ^ Регистр судоходства (1816), Seq. №539.
  14. ^ Бейтсон (1959), п. 69.
  15. ^ Бейтсон (1959) С. 290–291.
  16. ^ Бейтсон (1959), п. 327.
  17. ^ «Прибытие судов в порт Джексон и их отправление». Австралийский городской и деревенский журнал, суббота, 3 января 1891 г., стр.17. Получено 23 августа 2012.
  18. ^ Регистр Ллойда (1822), Seq. №T463.
  19. ^ Регистр Ллойда (1822), Seq. №Т473.
  20. ^ «Корабельные новости». Времена (17830). Лондон. 17 ноября 1841 г. col B, p. 6.

Рекомендации

  • Бейтсон, Чарльз (1959). Осужденные корабли. Браун, сын и Фергюсон. OCLC  3778075.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Хэкмен, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN  0-905617-96-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Отчеты Специального комитета Палаты общин, назначенного для расследования текущего состояния дел Ост-Индской компании, вместе с протоколами доказательств, приложением документов и общим указателем (1830).