Корабль ворот класса Порт - Porte-class gate vessel

Обзор класса
Имя:Класс порте
Операторы: Королевский канадский флот ⁄ Канадское морское командование
Предшествует:Боевой класс
В комиссии:5 декабря 1951 - 19 декабря 1996
Завершенный:5
Утилизировано:5
Общие характеристики
Тип:Защитное судно стрелы
Смещение:429 тонн
Длина:125 футов 6 дюймов (38,3 м)
Луч:26 футов 4 дюйма (8,0 м)
Проект:13 футов (4,0 м)
Движение:1 дизельный двигатель, 1 вал 600 л.с. (450 кВт)
Скорость:11 узлов (20 км / ч)
Дополнение:первоначально 3 офицера, 20 рядовых; позже увеличился до 5 офицеров, 3 офицера проходят подготовку, 30 рядовых
Датчики и
системы обработки:
  • Механическое оборудование для траления (позже снято)
  • Оборудование защиты стрелы
Вооружение:1 × 40-мм Bofors одиночное крепление (позже удалено)

В Шлюзовые суда типа Порте были классом из пяти заграждение судов построен в начале 1950-х и эксплуатируется Королевский канадский флот (RCN) и Канадские вооруженные силы (CF) во время Холодная война. Класс получил свое название от ворот французских укреплений Квебек и Луисбург и был разработан RCN как замена Первая Мировая Война -эра Траулеры боевого класса использовались для управления противолодочными стрелами во время Вторая Мировая Война. Класс Porte использовался в основном как учебные корабли во время холодной войны.

Дизайн и описание

Класс Porte был разработан с возможностью коммерческого внедрения дизайна в канадской рыболовной промышленности. Затворные суда планировалось использовать в мирное время в качестве вспомогательных.[1] Класс Porte был конструкция траулера, и были разработаны для управления противолодочные заграждения для защиты гавани. Они также могли быть приспособлены для минирование.[2]

Класс Porte был 125 футов 6 дюймов (38,3 м). длинный с луч 26 футов 4 дюйма (8,0 м) и проект 13 футов 0 дюймов (4,0 м). Они перемещенный 429 длинных тонн (436 т) с полной загрузкой и начальным дополнять из 3 офицеров и 20 рейтинги.[2][3] Класс Porte был оснащен одним 6-цилиндровым двигателем Fairbanks-Morse. дизель за рулем вал создание 600 тормозная мощность (450 кВт). Это давало судам максимальную скорость 11 узлы (20 км / ч; 13 миль / ч).[2][4] Суда имели дальность 4 000 морские мили (7400 км; 4600 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч). Они были оснащены одним Racal Decca навигационная РЛС, работающая на I диапазоне.[4] Корабли были вооружены одним 40-мм пушка размещен вперед.[5]

Корабли

КорабльОригинальный номер вымпелаОкончательный номер вымпелаСтроительПоложилЗапущенВведен в эксплуатациюОплаченоСудьба
Порт ДофинYMG 186YNG 186Pictou Foundry Co., Пикту15 мая 1951 года4 марта 1952 г.10 декабря 1952 г.Декабрь 1995 г.
Порт-де-ла-РейнYMG 184YNG 184Машинное депо Виктория, Виктория5 марта 1951 г.28 декабря 1951 г.7 октября 1952 г.19 декабря 1996 г.Распалась Сиэтл 2015[6]
Porte QuébecYMG 185YNG 185Сухой док Беррарда, Ванкувер15 февраля 1951 г.28 августа 1951 г.19 сентября 1952 г.19 декабря 1996 г.Расколотый Сиэтл 2015[7]
Порт Сен-ЖанYMG 180YNG 180Джордж Т. Дэви и сыновья, Лаузон16 мая 1950 г.22 ноября 1950 г.5 декабря 1951 г.31 марта 1996 г.
Порт Сент-ЛуисYMG 183YNG 183Джордж Т. Дэви и сыновья, Лаузон21 марта 1951 г.23 июля 1952 г.29 августа 1952 г.31 марта 1996 г.

История обслуживания

Первое судно класса Porte было заказано в сентябре 1949 года.[1] Порт Сен-Жан и Порт Сен-Луи были основаны в Галифакс, Новая Шотландия и Порт Дофин, Porte Québec и Порт-де-ла-Рейн в Эскимальт, Британская Колумбия. С 1958 по 1974 гг. Порт Дофин был отдан Департамент транспорта (DOT) в качестве исследовательского корабля окружающей среды на Великие озера, перед переходом на западное побережье через Панамский канал.[3][8] Порт Дофин был модифицирован для использования DOT, что предполагало установку расширенного рулевая рубка и кафетерий.[9] Суда использовались для обучения военно-морской резерв бригады по ключевым профессиям, таким как навигация, дизельная механика, связь и логистика.[4][5] Порт Сен-Жан и Порт Сен-Луи начал тренировки на Великих озерах в 1953 году, работая с HMCSЗвезда в Гамильтон, Онтарио. Иногда они ездили в Бермуды для тренировки.[10] В 1973 г. Порт Сен-Жан и Порт Сен-Луи отплыл в восточную Арктику.[11] С приходом Кингстонкорабли береговой обороны в середине 1990-х годов класс Porte был закрыт. Порт Дофин был первым, выброшенным в декабре 1995 г., за ним последовали Порт Сен-Жан и Порт Сен-Луи в марте 1996 г. и Porte Québec и Порт-де-ла-Рейн в декабре 1996 г.[12]

Цитаты

  1. ^ а б «Четыре тральщика, затворное судно заказано». Воронье гнездо. Vol. 1 шт. 12. Оттава: Королевский принтер. Октябрь 1949 г. с. 2.
  2. ^ а б c Блэкман 1953, п. 101.
  3. ^ а б Макферсон и Барри 2002, п. 284.
  4. ^ а б c Шарп 1990, п. 84.
  5. ^ а б Гимблетт и Хэдли 2010, п. 103.
  6. ^ "Порт-де-ла-Рейн (6122917)". Индекс кораблей Мирамар. Получено 11 февраля 2018.
  7. ^ "Porte Quebec (6122918)". Индекс кораблей Мирамар. Получено 11 февраля 2018.
  8. ^ Гимблетт и Хэдли 2010 С. 103, 114.
  9. ^ Гимблетт и Хэдли 2010, п. 114.
  10. ^ Гимблетт и Хэдли 2010 С. 104, 114.
  11. ^ Гимблетт и Хэдли 2010, п. 116.
  12. ^ Гимблетт и Хэдли 2010, п. 127.

Источники

  • Блэкман, Раймонд В. Б., изд. (1953). Боевые корабли Джейн 1953–54. Лондон: Сэмпсон, Лоу и Марстон. OCLC  913556389.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Гимблетт, Ричард Х. и Хэдли, Майкл Л., ред. (2010). Гражданские моряки: Хроники военно-морского резерва Канады. Торонто: Dundurn Press. ISBN  978-1-55488-867-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Макферсон, Кен и Барри, Рон (2002). Корабли ВМС Канады 1910–2002 гг. (Третье изд.). Сент-Катаринс, Онтарио: издательство Vanwell Publishing. ISBN  1-55125-072-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Шарп, Ричард, изд. (1990). Боевые корабли Джейн 1990–91 (93-е изд.). Суррей, Соединенное Королевство: Информационная группа Джейн. ISBN  0-7106-0904-3.CS1 maint: ref = harv (связь)