Портсмутская гавань - Portsmouth Harbour

Координаты: 50 ° 49′24,60 ″ с.ш. 1 ° 7′22,08 ″ з.д. / 50,8235000 ° с.ш.1,1228000 ° з. / 50.8235000; -1.1228000

Портсмутская гавань
Сайт особого научного интереса
Портсмутская гавань, Англия - Panoramio.jpg
Область поискаХэмпшир
Ссылка на сеткуSU 617 034[1]
ИнтересБиологические
Площадь1264,2 га (3,124 акра)[1]
Уведомление1992[1]
Карта местностиМагическая карта

Портсмутская гавань это биологический участок площадью 1264,2 га (3,124 акра). Сайт особого научного интереса между Портсмут и Госпорт в Хэмпшир.[1][2] Это Рамсарский сайт[3] и Специальная зона защиты.[4]

Вид с воздуха с юго-востока.
Портсмутская гавань с Башня спинакера справа. Мачты HMSВоин и HMS Победа видны на заднем плане.

Это большой естественная гавань в Хэмпшире, Англия. Географически это Риа: раньше это была долина ручья, вытекающего из Portsdown в Солент. На его северном конце Замок Портчестер, из Римский происхождение и первая крепость, построенная для защиты гавани.

Нижняя часть Портсмутской гавани в конце 19 века.

Устье гавани обеспечивает доступ к Солент. Он наиболее известен как дом Королевский флот, HMNB Портсмут. Благодаря своему стратегическому расположению на южном побережье Англии, защищенном естественной защитой Остров Уайт, с тех пор Средний возраст был домом для Англии (а позже Британский ) военно-морской. Узкий вход и окружающие его форты давали ему значительное преимущество - он был практически неприступен для нападения с моря. Еще до постройки укреплений французы сожгли Портсмут в 1338 году.[5] Во время гражданской войны парламентским силам удалось успешно провести вырубная экспедиция в гавани и захватить шестизарядный Генриетта Мари.[6]

В наше время гавань стала крупным торговым паромным портом, откуда регулярно отправляются паромы. Гавр, Франция, Шербур, Франция, Сен-Мало, Франция, Нормандские острова и остров Уайт. Существует пассажирский паром к Госпорт. Это также важный район для любителей парусного спорта. В 2006 г. Gunwharf Quays развитие, в том числе Башня спинакера, был открыт на сайте HMS Вернон (бывшее военно-морское заведение).

Острова

Портсмутская гавань состоит из нескольких островов. Китовый остров это дом учебного заведения HMSОтлично. Остров Хорса теперь подключен к материку из-за мелиорации земель. Это также часть HMS Отлично. Остров Пьюит - небольшой остров, расположенный в северо-западной части Портсмутской гавани.[7] Ближе ко входу в гавань со стороны Госпорта находится Остров Нора, также известный как Крысиный остров.[8]

Camber Dock

Исторический Камбер-Док и Камбер-Куэй, февраль 2008 г.
Основная статья: Портсмут-Пойнт

50 ° 47′30 ″ с.ш. 1 ° 06′24 ″ з.д. / 50,791645 ° с.ш.1,106565 ° з.д. / 50.791645; -1.106565
Камбер Док - старейшая развитая часть комплекса Портсмутской гавани.[9] Находясь в историческом районе Старый Портсмут, это часть Портсмут-Пойнт который находится за пределами первоначальных укрепленных границ Портсмута. После улучшений в Ворота короля Джеймса и Лэндпорта и районы военной обороны,[10] Гражданское строительство причальных складов и подсобных помещений началось с 1590 года.[11] С крупными кораблями на якоре в Spithead, с 18 века окрестности стали популярными, но непристойными для посещения моряками.[11]

С появлением более крупных паровых судов физические ограничения Camber Dock означали, что они были обойдены из-за большей вместимости недавно разработанной Портсмутской гавани.[11] В результате, Камбер-Куэй стал домом для местного рыболовного флота, которым он остается до сих пор, вместе с прилегающей доковой застройкой коммерческого предприятия. рыбный рынок. Сегодня здесь также есть несколько причалов для посещения некоммерческих судов.[9] В 2015 г. Ленд Ровер БАР Завершено строительство штаб-квартиры яхтенных гонок.

Портсмутский паромный порт

Основная статья: Портсмутский международный порт

Запуск

Портсмут исследовал три места для паромного порта в конце 1960-х годов, и было выбрано текущее местоположение. Выбор был основан на стоимости и вероятной выгоде переправы через пролив. Участок находился в конце недавно построенного M275. Первоначально построенный с двумя причалами, сайт был открыт в 1976 году графом Уильямом (Sealink ) бегом к Нормандские острова, Viking Victory (Townsend Thoresen) до Шербура и паромы Бретани до Сен-Мало.

Расширение

Все три оператора увеличили объем использования порта в середине восьмидесятых, что привело к расширению. Были построены еще два причала, оба двухъярусные. Причал 2 был заполнен, и был построен новый причал 2, который в основном использовался графом Гранвиллем (Sealink), курсирующим как на Нормандские острова, так и на Шербур, причал 1 стал более трудным в использовании, а также новое судно Commodore Shipping. использовали его для грузовых перевозок на Нормандском острове. Причал 3 остался незавершенным, а причал 4 достроен. Это обычно считалось причалом паромов Бретани. Когда причал 3 был закончен, Таунсенд Торесен полностью перевел свои пассажирские перевозки с Саутгемптон в Портсмут. Вскоре после этого Таунсенд Торесен купил P&O (Normandy Ferries) и перевезли их в Портсмут. Старый паромный порт Саутгемптона был преобразован в пристань для яхт.

Продолжение использования Портсмута привело к созданию Причалы 5 и заключительной стадии разработки. Портсмут видел дополнительные паромные компании Channel Island Ferries, Hoverspeed и Truckline и новые маршруты в Кан, Сантандер и Бильбао. С появлением Тоннель под Ла-Маншем и отмена Зона беспошлинной торговли большинство компаний исчезли. Компания Sealink объединила свои операции на Нормандском острове с недавно созданными паромами на Нормандском острове для создания паромов на Британский Нормандский остров. Позже они перенесли операции в Пул перед слиянием с Condor Ferries. Sealink работал в Шербурге с графом Гранвилем еще несколько лет, пока граф Гранвиль не сел на мель у Шербура. Одним летом Hoverspeed курсировал HOVERSPEED GB из Портсмута в Шербур с перерывами - часто «новый паром будущего» выходил из строя, и теперь отремонтированный, но стареющий Эрл Гранвиль вступал в пролом - к большому раздражению пассажиров.

Отклонить

Парусник входит в порт Портсмутской гавани, 2017 г.

К 2000 году в Портсмуте были паромы только от компаний Brittany Ferries, Condor и P&O. P&O заменила стареющих Super Vikings кораблями Ro-pax и Sea-Cat на маршруте Портсмут-Шербур, но к 2006 году P&O практически закрыла свои операции из Портсмута, но сохранила путь в Бильбао, и Портсмут снова стал тихим портом.

После того, как P&O Ferries отказалась от маршрута в Гавре в сентябре 2005 года, на смену им пришла новая компания LD Lines, курсирующая один рейс в день до Гавр с нормандским духом.

Испанская паромная компания Acciona в 2006 году ненадолго пыталась конкурировать на маршруте северной Испании в Бильбао, используя свой паром Fortuny, но это длилось 3 месяца до закрытия.

Сегодня

Сегодня компания Brittany Ferries трижды в день отправляется в Кан, ежедневно в Сен-Мало, ежедневно в Гавр, а также предлагает ежедневные высокоскоростные сезонные перевозки в Шербур. В пятницу, субботу и воскресенье он увеличивается до двух раз в день. Компания Brittany Ferries также отправляется до шести рейсов в неделю в Испанию, два из которых отправляются в Бильбао и четыре - в Сантандер.

Condor Ferries совершает два рейса в день на Нормандские острова: утреннее плавание на острова на пассажирском и грузовом пароме Commodore Clipper и вечернее плавание на острова на грузовом пароме Commodore Goodwill.

Единственное оставшееся сообщение P&O в Бильбао прекратилось в сентябре 2010 года, но с тех пор его заменили паромы Brittany Ferries с апреля 2011 года с двумя рейсами в неделю на их современном и быстром пароме Cap Finistere, который может совершить поездку из Портсмута в Бильбао за 24 часа с максимальная крейсерская скорость 27 узлов.

10 мая 2011 года Винс Кейбл, член парламента, открыл новое здание терминала в недавно переименованном Портсмутском международном порту.

Помимо регулярных паромных рейсов, в течение 2018 года в порт заходили 45 круизных лайнеров, при этом некоторые из них приходились на обратный рейс. Регулярные рейсы осуществляются компаниями CMV Cruises, Crystal Cruises, Hapag Lloyd, Phoenix Reisen, Saga Cruises, Viking Ocean Cruises, Windstar Cruises.

В 2016 году гавань была дноуглублена в рамках подготовки к прибытию HMSКоролева Елизавета и HMSпринц Уэльский, первый военно-морской флот суперкарриеры,[12] дноуглубительные работы проводятся в разное время года.

Портсмутская гавань, взято из Трудный путь в Госпорт, показывая Портсдаун-Хилл в центре и городе Портсмут справа, включая дом Королевский флот, HMNB Портсмут.

Сайт особого научного интереса

Большая часть гавани состоит из приливных отмелей и кордграсс болота, и у них много бентосный фауна, обеспечивающая пищу для птиц. Это имеет общегосударственное значение для темнобрюхие гуси породы Брент и для трех видов куликов, серый зуек, Чернохвостый мудрец и чернозобик.[13]

Предлагаемый туннель

В 1941 году был предложен туннель, пересекающий устье гавани между Госпортом и Портсмутом, который позволил бы пешеходное движение и одновременно служил подземным бомбоубежищем для жителей с обеих сторон. Это предложение поступило во время блиц, который видел, как Портсмут и Госпорт подверглись сильной бомбардировке. Предложение, получившее название «Kearney Tube» в честь австралийского инженера, проводившего первоначальное исследование, в 1942 году превратилось в предложение о строительстве железнодорожного туннеля, но проект так и не был построен.[14]

В 1999 г. было проведено исследование Ассоциация легкорельсового транспорта в отношении предлагаемого перехода через туннель для уменьшения транспортных заторов в этом районе, в частности Госпорта. Из трех рассмотренных методов строительства один погруженная трубка был признан наиболее эффективным, так как это не потребовало бы закрытия гавани более чем на год, а скорее серию более коротких закрытий продолжительностью около 24 часов для добавления каждого сегмента туннеля. Туннель будет иметь длину около 1 км, хотя только около 670 м из него будут подводными.[15] Туннель был бы частью сети легкорельсового транспорта, соединяющей Фэрхэм, Госпорт и Портсмут.[16] Приказ об ускоренном транзите в Южном Гэмпшире 2001 года предоставил разрешение на реализацию проекта[17], строительство было запланировано на 2002 год, но это задержали финансовые проблемы. В Департамент транспорта в конечном итоге отказался финансировать инициативу в 2005 году.[18]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d «Вид на специальные места: Портсмутская гавань». Сайты особого научного интереса. Естественная Англия. Получено 17 мая 2020.
  2. ^ "Карта Портсмутской гавани". Сайты особого научного интереса. Естественная Англия. Получено 17 мая 2020.
  3. ^ «Вид на специальные места: Портсмутская гавань». Рамсарский сайт. Естественная Англия. Получено 24 апреля 2020.
  4. ^ «Вид на специальные места: Портсмутская гавань». Особые охранные зоны. Естественная Англия. Получено 24 апреля 2020.
  5. ^ Sumption, Джонатан (1999). Столетняя война: испытание битвой. Университет Пенсильвании Press. п. 672. ISBN  978-0-8122-1655-4.
  6. ^ Уэбб, Джон (1977). Осада Портсмута в гражданской войне. Городской совет Портсмута. п. 14. ISBN  0-901559-33-4.
  7. ^ Географический факультет Портсмутского университета и Фонда морской археологии Хэмпшира и Уайт. "Остров Пьюит". Проект Портсмутской гавани. Портсмутский университет, географический факультет. Архивировано из оригинал 25 мая 2011 г.. Получено 28 ноября 2009.
  8. ^ Географический факультет Портсмутского университета и Фонда морской археологии Хэмпшира и Уайт. "Нора-Айленд". Проект Портсмутской гавани. Портсмутский университет, географический факультет. Архивировано из оригинал 23 августа 2008 г.. Получено 28 ноября 2009.
  9. ^ а б «Кэмбер Док энд Куэй». Портсмутский международный порт. Получено 1 июля 2014.
  10. ^ Паттерсон, Б. (1985). Военное наследие История укреплений Портсмута и Портси. Форт Камберленд и Портсмутское военное общество. С. 7–15.
  11. ^ а б c Уэбб, Дж; Перепел, S; Haskell, P; Райли, Р. (1997). Дух Портсмута: история. Филлимор и Ко, стр. 23–24. ISBN  0-85033-617-1.
  12. ^ «Буровая установка начала работу с авианосцами Портсмут». Новости BBC. 13 февраля 2012 г.
  13. ^ "Цитата Портсмутской гавани" (PDF). Сайты особого научного интереса. Естественная Англия. Получено 17 мая 2020.
  14. ^ https://historicgosport.uk/kearney-tube/
  15. ^ https://trid.trb.org/view/505401
  16. ^ https://www.railwaygazette.com/news/south-hants-lrt/25698.article
  17. ^ http://www.legislation.gov.uk/uksi/2001/3627/contents/made
  18. ^ https://www.railway-technology.com/projects/south_hampshire/

дальнейшее чтение

  • Cowsill, Майлз (1995). Паромы Портсмут и Солент. Килгетти, Пембрукшир: Публикации Ферри. ISBN  1871947286.

внешняя ссылка