Железнодорожная станция Поттон - Potton railway station

Поттон
Железнодорожный вокзал Поттона.jpg
РасположениеПоттон, Центральный Бедфордшир
объединенное Королевство
Ссылка на сеткуTL219493
Платформы2
Дополнительная информация
СтатусВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияЖелезная дорога Сэнди и Поттон
Предварительная группировкаБедфорд и Кембриджская железная дорога
Лондон и Северо-Западная железная дорога
Пост-группировкаЛондон, Мидленд и Шотландская железная дорога
Лондонский район Мидленд Британских железных дорог (1948-1958)
Восточный регион Британских железных дорог (1958-1968)
Ключевые даты
Ноябрь 1857 г.Открыт
Январь 1862 г.Закрыто
31 июля 1862 г.Снова открыт
1 января 1966 г.[1]Закрыто для товаров
1 января 1968 г.[2]Закрыто для пассажиров

Поттон был железнодорожная станция на Линия Университета который служил маленькому городку то же имя в Бедфордшир. Открыт в 1857 г. в составе Сэр Уильям Пилс Железная дорога Сэнди и Поттон, станция изначально располагалась южнее, недалеко от Бигглсуэйд-роуд. После захвата Бедфорд и Кембриджская железная дорога В 1862 году была открыта новая станция, которая проработала более ста лет до закрытия в 1968 году. Здание вокзала уцелело и теперь является частным домом.

История

Железная дорога Сэнди и Поттон

После открытия Песчаный вокзал посредством Великая Северная железная дорога в 1850 г. местный помещик Капитан Уильям Пил, третий сын бывшего премьер-министр Сэр Роберт Пил, увидел преимущества связующего звена с Поттоном и добавил свой голос к голосам местных торговцев, которые призывали к строительству линии. Пил, владелец поместья около 1400 акров (5,7 км2) между Поттоном и Сэнди, предложил разрешить линию пересечь его землю и, кроме того, построить ее за свой счет. Строительство началось в мае 1856 года и к 25 июня 1857 года было готово к открытию для движения товаров.[3] Линия, 3 мили (4,8 км) и 2 фарлонги длинный и построенный за 15 000 фунтов стерлингов, не требовал акт парламента поскольку он проходил через частную землю, принадлежащую капитану Пилу.[4]

Железная дорога Сэнди и Поттон работала небольшой 0-4-0 скважинный танковый двигатель построен по цене 800 фунтов стерлингов Джордж Инглэнд и Ко. в Hatcham. Капитан Пил назвал двигатель Шеннон после HMSШеннон, а фрегат которым он командовал в Дальний Восток в год постройки. Затраты на строительство железной дороги вскоре окупились за счет перевозки фруктов и овощей из поместья Пила, а также навоза и удобрений, в результате чего его поместье приносило 70 фунтов стерлингов в год в 1853 году до 500 фунтов стерлингов в год в 1858 году. движение началось в ноябре 1857 г. после инспекции со стороны Совет по торговле.[5] Первоначальная станция в Поттоне была оборудована очень простым оборудованием; не было ни касс, ни зала ожидания пассажиров. А склад для товаров, небольшой офис персонала и локомотивный сарай однако были предоставлены. Станция находилась в поле к западу от Бигглсуэйд-роуд.[6]

Здания вокзала

Железная дорога Сэнди и Поттон была приобретена Бедфордской и Кембриджской железной дорогой в 1860 году, которая намеревалась сделать маршрут частью более длинной линии, ведущей в Кембридж. Путь был изменен, и станция Поттон была перенесена на север к ее нынешнему положению.[5] Более существенная станция с двумя платформами была снабжена чугунным стеклянным навесом, поддерживаемым стойками на платформе Up, на которых были написаны инициалы Бедфорда и Кембриджа.[7] Большинство построек станции находились на верхней стороне, в том числе складские помещения, загоны для крупного рогатого скота и водный танк с паровым насосом (единственный между Сэнди и Кембридж ). На нижней стороне было предусмотрено небольшое укрытие для ожидания, соединенное пешеходным мостом для пассажиров.[8] На станции наблюдалось большое количество вывозимых сельскохозяйственных товаров, таких как картофель и лук, а также внутреннее движение навоза и удобрений, большая часть которых поступала из конюшен в Лондон и Лондонский зоопарк.[9] А сайдинг вел к югу от станции, где служил песочница используется компанией Beart's Brick Company с октября 1870 года.[10]

Закрытие

ДМУ в Кембридж прибывает незадолго до закрытия, декабрь 1967 г.

Хотя появление железной дороги помогло увеличить население города примерно до 2000 к 1937 году,[11] линия оказалась предложенной для закрытия сначала в 1959 году, а затем снова в 1963 году, прежде чем, в конечном итоге, закрыться в 1968 году. Идея сохранения линии между Сэнди и Поттоном обсуждалась на публичном собрании в Сэнди, которое привело к образованию Общество паровых железных дорог Сэнди и Поттон. Однако организация не смогла сразу поднять закупочную цену, запрошенную Британские железные дороги Схема провалилась, несмотря на поддержку городского совета округа Сэнди. Удаление следов началось в июле 1969 года, и в конце концов Общество было ликвидировано.[12]


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Сэнди Британские железные дороги
Линия Университета		 Gamlingay

После закрытия

Станцию ​​купил бывший железнодорожник Джордж Хау, восстановивший желтый рывок кирпичное главное пассажирское здание как особняк.[13] Сарай для товаров с первой станции Поттон сохранился как овощной магазин.[14] Локомотив, известный как «Шеннон», позже использовался на Трамвай Wantage, теперь стационарный экспонат на Дидкотский железнодорожный центр.[15]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ Клинкер, C.R. (октябрь 1978 г.). Реестр закрытых пассажирских станций и товарных депо клинкера в Англии, Шотландии и Уэльсе 1830-1977 гг.. Бристоль: Avon-AngliA Publications & Services. п. 112. ISBN  0-905466-19-5.
  2. ^ Батт, Р.В.Дж. (1995). Справочник вокзалов, Патрик Стивенс Лтд, Спаркфорд, ISBN  1-85260-508-1, п. 190.
  3. ^ Симпсон, Билл (1981). Оксфорд - Кембриджская железная дорога (Том 2). Пул, Дорсет: Oxford Publishing Co., стр. 14–15. ISBN  0-86093-121-8.
  4. ^ Davies, R .; Грант, доктор медицины (1984). Забытые железные дороги: Чилтернс и Котсуолдс. Ньютон-Эббот, Девон: Дэвид Сент-Джон Томас. п. 117. ISBN  0-946537-07-0.
  5. ^ а б Симпсон, Б., стр. 15.
  6. ^ Mitchell, V .; Смит, К. (февраль 2007 г.). Блетчли в Кембридж с участием Бедфорд Сент-Джонс. Мидхерст, Западный Суссекс: Миддлтон Пресс. п. плита XXII. ISBN  978-1-904474-94-4.
  7. ^ Оппиц, Лесли (2000). Затерянные железные дороги детей (серия «Затерянные железные дороги»). Ньюбери, Беркшир: Сельские книги. п. 145. ISBN  978-1-85306-643-6.
  8. ^ Митчелл В. и Смит К., пластины 88–89.
  9. ^ Оппиц, Л., стр. 145.
  10. ^ Симпсон, Б., стр. 110.
  11. ^ Митчелл В. и Смит К., таблица XXIII.
  12. ^ Дэвис, Р. и Грант, доктор медицины, стр. 121.
  13. ^ Симпсон, Билл (2000). Железная дорога Оксфорд-Кембридж: сорок лет 1960-2000 гг.. Уитни, Оксфорд: Lamplight Publications. п.95. ISBN  1-899246-05-3.
  14. ^ Симпсон, Б. (1981), стр. 112.
  15. ^ Оппиц, Л., стр. 148.

внешние ссылки

Координаты: 52 ° 07′41 ″ с.ш. 0 ° 13′15 ″ з.д. / 52.1281 ° с.ш.0,2207 ° з. / 52.1281; -0.2207