Железнодорожный вокзал Виллингтона (Бедфордшир) - Willington railway station (Bedfordshire)

Не путать с Виллингтон железнодорожная станция, открытая станция в Дербишире.

Willington
Место расположенияWillington, Округ Бедфорд
объединенное Королевство
Ссылка на сеткуTL113503
Платформы2
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияЛондон и Северо-Западная железная дорога
Пост-группировкаЛондон, Мидленд и Шотландская железная дорога
Лондонский район Мидленд Британских железных дорог (1948–1958)
Восточный регион Британских железных дорог (1958–1968)
Ключевые даты
1 мая 1903 г.Открыт
13 июля 1964 г.[1]Закрыто для товаров
1 января 1968 г.[2]Закрыто для пассажиров

Willington был железнодорожная станция на Линия Университета которая обслуживала небольшую деревню то же имя в Бедфордшир. Станция открыта в 1903 году и находилась в сельской местности и не имела большого пассажиропотока; она закрылась вместе с линией в 1968 году.

История

Станция Уиллингтон открылась только в 1903 году, примерно через сорок лет после того, как открылась Университетская линия, в результате давления местных жителей на дорогу. Лондон и Северо-Западная железная дорога (LNWR).[3] До открытия станции здесь был сайдинг на участке с сентября 1896 г. для обработки местных овощ трафик вместе с Весы.[4] Станция открылась в то время, когда железнодорожная компания стремилась увеличить доходы от линии, и за ней последовало открытие пяти остановки в 1905 г. Вуттон Бродмид, Кемпстон ​​Хардвик, Кемпстон, Апсли Гиз, Bow Brickhill и Хасборн Кроули.[5]

Первоначальная станция представляла собой очень простую одноплатформенную конструкцию с деревянным обветренный хозяйственные постройки, характерные для строительной техники ЛЯВР.[6] Вторая деревянная платформа была добавлена ​​в августе 1912 года, когда необычно длинный цикл прохождения проложили через станцию.[7] Короткий 16-рычажный тип 5 LNWR сигнальная коробка находился на нижней платформе рядом с деревянным укрытием для пассажиров. Сначала поезда не останавливались на станции, если пассажиры, желающие присоединиться, не объявляли о своем намерении персоналу станции, который остановил поезд по сигналу; пассажиры, желающие выйти, должны были уведомить об этом на предыдущей станции.[8] 3 августа 1916 г. длинная петля для обгона была сделана еще длиннее, чтобы облегчить увеличенное военное время трафик на линии.[9]

Уменьшение товарооборота в сочетании с тем, что станция обслуживала относительно сельскую общину - в 1901 году здесь проживало 204 человека, а в 1961 году их количество увеличилось до 475 человек.[10] - плюс несколько неудобное расположение к северу от деревни Виллингтон делало станцию ​​уязвимой для конкуренции со стороны автомобиль.[11] Станция в конечном итоге закрылась вместе с построенным Бедфордом и Кембриджем участком Varsity Line в 1968 году.


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Бедфорд-Сент-Джонс Британские железные дороги
Линия Университета		 Blunham

Сегодняшний день

Сайт станции

Граффити на заброшенном здании рядом с местом бывшего вокзала

Деревянные здания вокзала были заброшены к 1971 году и были расчищены к 1975 году, оставив остатки первоначальной кирпичной платформы.[12] Железнодорожное полотно через станцию ​​сохранилось как часть Национальный велосипедный маршрут 51.

Bedford Rowing Lake

В июле 2006 г. Совет графства Бедфордшир одобрил строительство гребного озера Бедфорд для целей Олимпийские игры 2012 года; озеро будет перекрывать полотно железной дороги, убирая с маршрута 120-метровый участок и проводя восстановление в соответствии с предложением Консорциум East West Rail намного дороже.[13] Озеро площадью 2300 м, которое будет стоить 40 млн фунтов стерлингов, займет площадь в 84 акра (340000 м 2).2), и потребуется мост, второй по размеру после Четвертый железнодорожный мост по цене 125 миллионов фунтов стерлингов.[14] В Труд Правительство подверглось критике за отсутствие поддержки Восточно-Западного железнодорожного проекта и неспособность защитить путевое полотно.[15]

Рекомендации

  1. ^ Клинкер, C.R. (октябрь 1978 г.). Регистр клинкера закрытых пассажирских станций и товарных депо в Англии, Шотландии и Уэльсе 1830–1977 гг.. Бристоль: Avon-AngliA Publications & Services. п. 149. ISBN  0-905466-19-5.
  2. ^ Батт, Р.В.Дж. (1995). Справочник вокзалов, Патрик Стивенс Лтд, Спаркфорд, ISBN  1-85260-508-1, п. 251.
  3. ^ Оппиц, Лесли (2000). Затерянные железные дороги детей (серия «Затерянные железные дороги»). Ньюбери, Беркшир: Сельские книги. п. 144. ISBN  978-1-85306-643-6.
  4. ^ Mitchell, V .; Смит, К. (февраль 2007 г.). Блетчли в Кембридж с участием Бедфорд Сент-Джонс. Мидхерст, Западный Суссекс: Миддлтон Пресс. п. плита XVII в. ISBN  978-1-904474-94-4.
  5. ^ Симпсон, Билл (1981). Оксфорд - Кембриджская железная дорога (Том 2). Пул, Дорсет: Oxford Publishing Co., стр. 91. ISBN  0-86093-121-8.
  6. ^ Davies, R .; Грант, доктор медицины (1984). Забытые железные дороги: Чилтернс и Котсуолдс. Ньютон-Эббот, Девон: Дэвид Сент-Джон Томас. п. 120. ISBN  0-946537-07-0.
  7. ^ Симпсон, Б., стр. 93.
  8. ^ Оппиц, Л., стр. 144.
  9. ^ Симпсон, Б., стр. 91.
  10. ^ Митчелл В. и Смит К., таблица XIX.
  11. ^ Симпсон, Билл (2000). Железная дорога Оксфорд-Кембридж: сорок лет в 1960–2000 гг.. Уитни, Оксфорд: Lamplight Publications. п.15. ISBN  1-899246-05-3.
  12. ^ "Заброшенные станции". Subterranea Britannica.
  13. ^ Бедфорд Сегодня, «Гребля к окончательному решению по озеру», 16 июля 2006 г.
  14. ^ "Мост слишком далеко" (PDF). Railwatch. Railfuture. Октябрь 2006 г.
  15. ^ BBC News, "Обеспокоенность по поводу железнодорожного сообщения Восток-Запад", 10 января 2007 г.

внешняя ссылка

Координаты: 52 ° 08′21 ″ с.ш. 0 ° 22′33 ″ з.д. / 52,1393 ° с.ш. 0,3758 ° з.д. / 52.1393; -0.3758