Станбриджфорд вокзал - Stanbridgeford railway station

Stanbridgeford
Место расположенияStanbridge, Центральный Бедфордшир
объединенное Королевство
Ссылка на сеткуSP970230
Платформы2
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияДанстейбл, Лондон и Бирмингемская железная дорога
Предварительная группировкаЛондон и Северо-Западная железная дорога
Пост-группировкаЛондон, Мидленд и Шотландская железная дорога
Лондонский район Мидленд Британских железных дорог
Ключевые даты
Октябрь 1849 г.Открыт
2 июля 1962 г.Закрыто для пассажиров
1 июня 1964 г.Закрыто для товаров

Станбриджфорд вокзал на Лондон и Северо-Западная железная дорога с ветка до Данстейбл служил Бедфордшир деревни Stanbridge, Totternhoe, Итон Брей и Тилсворт с 1849 по 1964 год. Когда-то пользовался популярностью у посетителей близлежащих Totternhoe Knolls и бродяги, станция закрылась на фоне падающего числа пассажиров и уменьшения возврата грузов. Здание вокзала осталось в частной собственности, но часть трассы к востоку и западу от участка отнесена к A505 Южный обход Лейтон. Национальная велосипедная сеть маршрут 6 проходит на восток по объездной дороге до окраины Данстейбл.

История

1902 г. Железнодорожный расчетный центр карта железных дорог в окрестностях Стэнбриджфорда (вверху слева)

Принятие Закона о железных дорогах Данстейбл, Лондона и Бирмингема 30 июня 1845 г. разрешило строительство короткой ветки от Лейтон Баззард соединить Dunstable, и в конечном итоге Лутон, с Лондон и Бирмингем с главная линия.[1] Предложения были разработаны Джордж и Роберт Стивенсон.[2] Линия открылась для грузовых 29 мая 1848 г. и для пассажиров 1 июня.[3] Стэнбриджфорд был единственной промежуточной станцией между Лейтон Баззард и Данстейбл и открылся для пассажиров в октябре 1849 года, более чем через год после открытия линии.[4] Однако станция не появлялась в расписании до октября 1860 года.[5] при этом две облицовочные площадки из старого камня шпалы были предоставлены.[6] Открытие станции для движения товаров произошло 3 октября 1860 года.[4] Ближайший населенный пункт к станции был Stanbridge (тогда известный как Стэнбриджфорд), хотя он был в пределах досягаемости деревень Totternhoe, Итон Брей и Тилсворт.[7] Он стал популярным среди посетителей близлежащих Totternhoe Knolls,[8] особенно с жителями Лейтон-Баззарда, которые в большом количестве ездили в сельскую местность, настолько, что в 1919 году, когда 700 человек прибыли поездом из Стэнбриджфорда, начальнику станции пришлось вызвать дополнительных вагонов из Лейтон-Баззарда.[9]

Станция находилась к западу от железнодорожный переезд через Стейшн-роуд. Здание вокзала примыкало к переходу с нижней стороны, и на каждой платформе были предусмотрены деревянные навесы для ожидания пассажиров.[10] Восьмирычажный LNWR наземный каркас контролировал точки, сигналы и железнодорожные переезды.[11] К востоку от Стэнбриджфорда лежал сайдинг обслуживает карьеры Tottenhoe Lime & Stone Company. Увеличение трафика привело к появлению новых подъездных путей и кроссовер устанавливается в 1916 г .; соединение контролировалось сигнальная коробка содержащая семирчажную наземную раму.[12] Пассажиропоток через филиал Данстейбл в последние годы был небольшим, за исключением рыночных дней.[7] Стэнбриджфорд был закрыт для пассажиров в 1962 году и для товаров в 1964 году.[13] Треклифтинг от Стэнбриджфорда до Биллингтон-роуд начался в феврале 1970 года, а к февралю 1971 года линия до Лейтон-Баззарда была полностью снята.[14] Перед треклифтингом был показан эпизод Мстители был снят на станции в октябре 1968 года.[14] Эпизод назывался «Полдень Судного дня», а радиостанция была переименована в «Langs Halt» для съемок.


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Лейтон Баззард Лондон и Северо-Западная железная дорога
Ветвь Данстейбл		 Данстейбл Норт

Сегодняшний день

Здание вокзала, ныне известное как Стэнбриджфорд Хаус, сохранился как частная резиденция, а площадка на платформе была включена в сад.[15] В 1991 г. A505 Южный обход Лейтон открылся и повторно использовал участок железной дороги от точки к западу от бывшей станции до точки к северо-западу от Биллингтон.[16][17] Линия на восток также перерезана дорогой. Сигнальная будка, которая контролировала доступ к сайдингу Tottenhoe Lime, была перенесена в январе 1969 года на Легкая железная дорога Лейтон-Баззард.[12] То, что осталось от восточной линии, стало частью 3,5 км (2,2 мили) Сьюэлл Greenaway до Френч-авеню в Данстейбл. Маршрут является частью Национальная велосипедная сеть маршрут 6 и включает мост через A505.[18]

Рекомендации

  1. ^ Дэвис и Грант 1984 С. 74-75.
  2. ^ Вудворд и Вудворд 2008, п. 1.
  3. ^ Oppitz 2000 С. 100-101.
  4. ^ а б Симпсон 1998, п. 99.
  5. ^ Кротон, Киднер и Янг 1982, п. 129.
  6. ^ Вудворд и Вудворд 2008, Рис. 16.
  7. ^ а б Дэвис и Грант 1984, п. 75.
  8. ^ Вудворд и Вудворд 2008, Рис. 18.
  9. ^ Симпсон 1998, п. 100.
  10. ^ Вудворд и Вудворд 1994, п. 53.
  11. ^ Вудворд и Вудворд 2008, Рис. 15.
  12. ^ а б Вудворд и Вудворд 2008, Рис. 19.
  13. ^ Клинкер 1978, п. 127.
  14. ^ а б Вудворд и Вудворд 1994, п. 127.
  15. ^ Oppitz 2000, п. 103.
  16. ^ Вудворд и Вудворд 1994, п. 128.
  17. ^ Шеннон 1996, п. 92.
  18. ^ «Четвертый годовой отчет о ходе реализации местного транспортного плана Бедфорда» (PDF). Совет графства Бедфордшир. Апрель 2004 г., п. 2.3.30. Архивировано из оригинал (PDF) 15 июня 2011 г.. Получено 17 апреля 2010.

Источники

  • Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  • Клинкер, C.R. (октябрь 1978 г.). Реестр закрытых пассажирских станций и товарных депо клинкера в Англии, Шотландии и Уэльсе 1830-1977 гг.. Бристоль: Avon-Anglia Publications & Services. ISBN  0-905466-19-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Кротон, Годфри; Kidner, R.W .; Янг, Алан (1982). Частные и несвоевременные вокзалы: остановки и остановки. Троубридж, Уилтс: The Oakwood Press. ISBN  0-85361-281-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Дэвис, Р.Т .; Грант, доктор медицины (1984) [1975]. Забытые железные дороги: Чилтернс и Котсуолдс (Том 3). Ньютон-Эббот, Девон: Дэвид Сент-Джон Томас. ISBN  0-946537-07-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Леле, Робин (1984) [1976]. Региональная история железных дорог Великобритании: Ист-Мидлендс (Том 9). Ньютон-Эббот, Девон: Дэвид Сент-Джон Томас. ISBN  978-0-946537-06-8.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Оппиц, Лесли (2000). Затерянные железные дороги детей (серия «Затерянные железные дороги»). Ньюбери, Беркшир: Сельские книги. ISBN  978-1-85306-643-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Шеннон, Пол (1996) [1995]. История и современность Британских железных дорог: Бакингемшир, Бедфордшир и Западный Хартфордшир (№ 24). Ваденхо, Питерборо: Past & Present Publishing Ltd. ISBN  978-1-85895-073-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Симпсон, Билл (1998). Филиал Данстейбл. Уитни, Oxon: Lamplight Publications. ISBN  978-1-899246-03-8.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Вудворд, Сью; Вудворд, Джефф (май 2008 г.). Ответвление на Данстейбл от Лейтон Баззард до Хэтфилда. Мидхерст, Западный Суссекс: Миддлтон Пресс. ISBN  978-1-906008-27-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Вудворд, Сью; Вудворд, Джефф (1994). Железная дорога Хэтфилда, Лутона и Данстейбл (Документы о движении № 44). Хедингтон, Оксфорд: издательство Oakwood Press. ISBN  978-0-85361-458-6.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка

Координаты: 51 ° 53′50 ″ с.ш. 0 ° 35′30 ″ з.д. / 51,89722 ° с.ш.0,59167 ° з. / 51.89722; -0.59167