Королева пчел (корабль) - Википедия - Queen Bee (ship)

Барк 'Queen Bee'.jpg
Барк Матка, построенный в Сандерленде
История
Гражданский прапорщик Соединенного Королевства.svgобъединенное Королевство
Имя:Матка
Владелец:Шоу Сэвилл и Ко
Порт регистрации:Порт Лондона
Строитель:Leslie & Co - встроенный Сандерленд
Запущено:1859
Судьба:Сел на мель на Прощальная коса около полуночи в понедельник, 6 августа 1877 года, и впоследствии распались.
Статус:A1
Общие характеристики
Класс и тип:Корабль
Тоннаж:726 тонн

Координаты: 40 ° 30′00 ″ ю.ш. 172 ° 52′00 ″ в.д. / 40,50000 ° ю.ш. 172,86667 ° в. / -40.50000; 172.86667

В Матка был корабль, построенный в Сандерленд и запущен в 1859 году. Он использовался в основном для перевозки иммигрантов из Англии в Новая Зеландия, совершив около 11 поездок до посадки на Прощальная коса в 1877 г.

Регистр Ллойда включает три судна[1] приблизительно в это время названный Queen Bee - барк весом 310 тонн, спущенный на воду в 1853 году, барк весом 358 тонн, спущенный на воду в 1862 году, и этот корабль Queen Bee, 726 тонн, спущенный на воду в 1859 году. Все они были построены в Сандерленд.

Путешествия

ВылетелДатаПрибывшийДатаКапитанПассажиры
ЛондонАделаида5 марта 1865 г.
Лондон1 октября 1868 г.Окленд8 января 1869 г.Лесли98
Лондон22 октября 1870 г.Окленд26 декабря 1870 г.E G Dent108
Лондон16 июля 1872 г.Окленд26 октября 1872 г.Э Уильямс100

Последнее путешествие

Лондон на прощальную косу

В Матка отплыл из Лондона, Англия, для Нельсон, Новая Зеландия, 21 апреля 1877 г.[2] с большим грузом и 30 пассажирами, направляющимися в Нельсон, Новая Зеландия а потом Нейпир, Новая Зеландия.[3] Это очищено Даунс 24 апреля. Корабль замечен Мадейра 9 мая.[4]

По словам его капитана Дж. С. Дэвиса, все шло хорошо в пути, офицеры, пассажиры и команда ладили вместе. У них были легкие ветры мыс Доброй надежды, но затем столкнулся с сильным ветром и сильными штормами, когда плыл по 45-й параллели, пока корабль не остановился. Тасмания 27 июля. Оттуда, пока он не достиг Новая Зеландия дул северный ветер. На одном из этапов путешествия, до 24 июля, его заметили и заговорили Чертополох.[5] В Матка зрячий Новая Зеландия к северу от Милфорд Саунд в четверг, 2 августа. Плывя по западному побережью Южный остров против ветра было сложно.

К 4 августа в газетах Нельсона выражалась некоторая обеспокоенность по поводу позднего прибытия Матка заявив: «В это время года очень сложно создать порт, не имеющий выхода к морю».[6] В понедельник, 6 августа, в 20.00 Матка был в курсе Прощальная коса, и увидел свет около 20:30. Поскольку погода была благоприятной, она сначала сохранила свой курс, а затем повернула на юго-восток.

Заземление

Прощальная коса

В полночь Прощальная коса шла на северо-запад и показывала красный цвет, когда Матка ударил примерно в 6-8 милях от маяка. Корабль сильно подошел. Капитан попытался отступить во дворы, но не смог отцепить ее. Зондирование проводилось в трюме и обнаружено на глубине 4 фута 6 футов в воде. Позже второй помощник капитана объяснил заземление ошибкой компаса.[7] Проблема с корабельными компасами также была поднята капитаном и старшим помощником при последующем расследовании крушения.

Несмотря на трудности, все оставались спокойными. Затем команда открыла огонь из орудий, запустила ракеты и зажгла синие огни, чтобы привлечь внимание с берега. Они не получили ответа. В 15.45 капитан приказал второму помощнику капитана вместе с четырьмя мужчинами обратиться за помощью. После звонка на Bark Bay, где им помогли господа Хаффэм и Хэдфилд, лодка проследовала в Мотуека.[8]В 8 часов утра 7 августа при сильном волнении все оставшиеся пассажиры и команда начали покидать судно. Матка в спасательная шлюпка, резак, и Капитанский концерт.

Отказ

При спуске на воду спасательная шлюпка была повреждена, и ее нужно было постоянно спасать, чтобы удержать ее на плаву. Спасательная шлюпка взяла миссис Гиббс и троих ее детей, миссис Пирс, мисс Сандерс, миссис Чил и троих ее детей, вместе с ними было четверо моряков. Он направился к Awaroa с женщинами, спасающими воду. Одеяло было поднято как парус.

Закройщик взял доктора и миссис Маунселл и их двоих детей, обоих Фосбери, мистера Гиббса и пятерых его детей, мистера Уайта, господина Хартелла, мистера и господина Чила, господ Барнса, Чарингтона, Уиллса (моряков) и человека по имени Фернесс. , кто был безбилетный пассажир. Какое-то время катер и спасательная шлюпка плыли вместе, затем расстались, и катер плыл с подветренной стороны.

В кабине капитана и на плоту, построенном командой, находились капитан Дж. С. Дэвис, мистер Бэйли (старший помощник), мистер У. Х. Мейсон (третий помощник), боцман, плотник, три стюарда, два повара, мясник, один способный труп. моряк и господа Хиллиард и Беккет, пассажиры. Он уходил последним в 16:00 и должен был отправиться в Collingwood буксировка плота. В лодках было мало воды, потому что сильное море делало погрузку невозможной.

Поднимая тревогу

В 19:48 во вторник, 7 августа, второй помощник, Джон Э. Гоинг, отправил телеграмму от Мотуека капитану гавани Нельсона, капитану Джеймсу С. Кроссу, сообщившему, что корабль Прощальная коса.[9] Капитан порта отправился на пароход к косе. Леди Баркли за которым следует пароход Lyttleton. В Кеннеди считалось, что он уже был на месте, но в более поздних сообщениях говорилось, что он не видел Матка.[10]

В Леди Баркли прибыл первым. Капитан Кросс, поднялся на борт Матка и нашел его заброшенным, за исключением четырех собак и кошки. Предполагается, что впоследствии животные утонули. После прибытия Lyttleton Капитаны Кросс, Уокер и Скотт, а также мистер Росс, инженер Леди Баркли, обследовал Матка и осудил это как полное крушение. Он был затоплен, за исключением части правой четверти и небольшой части полубака. Ее люки были распахнуты, груз вымывался и плыл во всех направлениях.

В то время Леди Баркли был в Матка, спасательная шлюпка достигла Авароа, где находящимся в ней помогли братья Хэдфилд. Через короткое время их подобрал шхуна Мерлин. Оттуда они были перегружены на Леди Баркли. Остановившись в Мотуека, Леди Баркли подобрал моряков, которые подняли тревогу, а затем отплыл обратно в Нельсон, прибыв туда 8 августа. Местонахождение каттера и концерта неизвестно.

Путешествие капитанского кабриолета

Ночью 7 августа концерт отплыл в сторону d'Urville и Стивена Острова. Они заметили их на рассвете 8 августа. При попытке приземлиться в небольшой бухте концерт был разрушен. Плотник корабля был потерян и предположительно утонул во время высадки, но все остальные благополучно добрались до берега. Оказавшись на берегу, пассажир г-н Хиллиард попытался подняться на холм, окружающий бухту, но упал, сильно повредив ноги. Во время прилива вода почти покрывала бухту. Утром 9-го числа был зажжен костер, используя коряги, мокрые спички, предоставленные стюардом, и горящие стекла товарищами. Вода была найдена, но еды не было.

Поиск

После двух часов в порту 8 августа «Леди Баркли» покинула Нельсон, чтобы возобновить поиски, намереваясь направиться к Круашель, а затем пересечь его. Тасман Бэй. В Lyttelton вернулся в 3 часа ночи 9 августа, оставаясь в море в поисках пропавших лодок. Это тоже не имело успеха. Lyttelton Утром снова отправился в плавание под командованием капитана Уитвелла, чтобы возобновить поиски. В Lyttelton намеревался искать следующие два-три дня, или пока пропавшие лодки не будут найдены. В Леди Баркли вернулся в порт.

Сборщик таможни Нельсона разыскивал Веллингтон пароходы, в том числе Манавату, для отправки в Пролив Кука и Остров Стивенса присоединиться к поиску. T.R.H. Тейлор и спасенные моряки из Матка отправиться на поиски Остров д'Юрвиля а затем бухты и лодка Нельсона военно-морской бригады Аврора под лейтенантами Галли и Симпсоном также ушли с Леди Баркли обыскать остров Дюрвиля.[11]

Обломки корабля были выставлены на аукционе господами Шарпом и Пикерингом в 11 часов утра 9 августа 1877 года по указанию Нельсона. Lloyds агент, господа Кертис Бразерс. Ни судно, ни его груз не застрахованы.

Тем временем на острове Д'Юрвиль выжившие из кабриолета заметили дым от нескольких кораблей, но не смогли их предупредить. Мистеру Мэйсону, третьему помощнику капитана, удалось выбраться из бухты и направиться вглубь суши, чтобы попытаться получить помощь. Ночь была прекрасной, но утро пятницы, 10 августа, принесло дождь и ветер. В Lyttelton был замечен у берега около 14 часов, но не смогли привлечь его внимание. Именно тогда Манавату вошел в поле зрения, увидел их и поднял сигнальный флаг. Все, кто остался в бухте, были взяты на борт Манавату Нельсону.

Путешествие закройщика

Остров Рангитото, недалеко от французского перевала

В субботу, 11 августа, в 10.34, лейтенант. Симпсон из Аврора телеграфировано из Cable Bay что катер и все на борту были надежно и надежно размещены на Французский проездной. Когда те, кто на резаке, оставили Матка 7-го они обнаружили, что у них было только три весла, которые были почти бесполезны, ни паруса, ни мачта, бутылка воды и три банки консервированного мяса. Лодка была перегружена, и они попытались поймать спасательную шлюпку, чтобы перевезти некоторых людей. После полуторачасовой борьбы они бросились бежать к морю, и их унесло в сторону моря. Катер постоянно набирал воду, но, к счастью, ветер сменился на северо-запад. Сделав парус из коврика, удерживаемого на медном стержне, им удалось грести и плыть к Сэвидж-Пойнт, прямо над Французским перевалом. В ночь на 7-е они остались в море у устья Пуна-Харбора. На следующее утро на рассвете они высадились на берегу, разожгли костер и вскипятили воду. Некоторые из членов экипажа отправились за помощью и наткнулись на маори поселок Рене Хойхой на Остров Рангитото где к ним относились с большим гостеприимством. Они оставались в гавани Пуна до 9-го числа, когда они гребли к дому мистера Элмсли на Французском перевале. Оттуда людей с катера забрали Аврора и лодка маори до Нельсона.

В Аврора вернулся в Нельсон около 16:30 11 августа. Большая толпа, в том числе играющий военный оркестр. Дом, милый домсобрались поприветствовать их. Лодка маори прибыла в 19:00.[12] Мясник Ф. Гутерлест вернулся на Леди Баркли немного позже.

В Lyttelton и HMS Сафо Тем временем под командованием капитана Дигби высадили 25 своих экипажей на остров Д'юрвиль, чтобы попытаться найти пропавшего третьего помощника, мистера Мейсона. Г-да Т. Р. Тейлор и Х. Уолмсли искали его на острове с 11 августа. После довольно обширных поисков он был обнаружен усталым и измученным.

Запрос

Расследование крушения было начато 16 августа под руководством магистрата-резидента Лоутера Броуд-эсквайра и капитана Р. Джонстона, морского эксперта.[13] Он завершился 22 августа вынесением приговоров против капитана, первого и второго помощников капитана. Расследование показало, что навигация была плохой, зондирования не проводилось, когда они знали, что они близки к суше, и ведется плохое наблюдение. Лицензия капитана была приостановлена ​​на три года, а права второго помощника капитана - на шесть месяцев.[14]

Для выживших был создан фонд помощи: 100 фунтов были отправлены вдове плотника - единственному человеку, который потерял свою жизнь.

Капитан Дэвис, похоже, не был хорошим моряком, несколько лет спустя, в июле 1873 года, в качестве капитана Далламская башня он столкнулся с Индийский океан циклон. Его действия, когда он не сумел поднять корабль ранее при столкновении со штормом, почти привели к его потере. Те, кто находился на борту, признали действия первого помощника капитана Джорджа Дональда Макдональда в спасении корабля. Однажды Макдональд пробыл за рулем тридцать часов. Дэвис был заменен капитаном по возвращении в Англию.[15]

Экипаж

Капитан: Джон Сэйер Дэвис, старший помощник: Артур Гессен Бэйли, свидетельство магистра от 1852 года Боцман: Плотник: старший стюард: Александр Гарднер Стюарды: 2 повара: 2 Мясник: Ф. Гутерлест Первый помощник:? Второй помощник: Джон Эрнест Гоинг, свидетельство магистра от 1875 года. Мейсон Способное тело Матросы: 5 Моряки: Джон Уиллис, Джон Прайс, Оскар Фрэнк, Эдвард Уильямсон, Мартин Уордроп и еще 1

Судовой манифест

В судовом манифесте указана следующая нагрузка:[16]

4 мешка для муки в тюках, 10 ящиков какао Van Houten, 30 связок лопаты, 42 ящика оцинкованного гофрированного железа, 1 тюк сшивающего шпагата, 150 ящиков бренди Hennessy, 2 ящика для коричневой посуды, 3 бочонка из фарфора, 15 ящиков мармелада, 10 кег колотого гороха, 50 кег лакированные кованые гвозди, 50 ящиков эль арендатора (кварты), 10 000 сланцев графини, 9 ящиков стеклянных, 10 четвертных бочонков хереса, 60 походных печей, 150 точильных камней, 20 бочонков дегтя и смолы, 20 четвертей бочонков светлого бренди, 50 ящиков кровавого крепкого (квартов), 50 ящиков Поросячьего бренда (кварты), 10 ящиков банных кирпичей, 40 бочонков для белил, 1 ящик мерных стаканов, 11 рулонов листового свинца, 1050 гирь для створок, 23 кеги дробью, 25 ящиков жести, 2 железных резервуара для изюма, 10 бочонков с миндалем, 10 бочонков с орехами барселона, 5 бочонков с грецкими орехами, 2 ящика иорданского миндаля, 50 бочек смородины, 3 ящика султана, 1 ящик лакрицы Sollazzi, 4 ящика косичек, 1 коса для бочонков, 50 бочонков Hall's sport and blasting Powder, 16 ящиков спортивного порошка Кертиса и Харви, 30 четверть бочонков уксуса, 3 ящика Хантли и d Печенье Палмера, 10 тюков корсаков, 20 ящиков какао, 6 ящиков чернильницы, 20 ящиков Вустерского соуса, 1 ящик ударных колпачков, 10 ящиков красной сельди, 4 ящика ароматного мыла, 250 ящиков свечей, 10 ящиков для кровати, 3 бочонка мягкого мыла, 5 ящиков кислоты, 2 ящика винного камня, 10 ящиков фруктов в бутылках, 2 ящика перца, 2 ящика маккаронов, 40 кег семян, 50 ящиков виски Lome, 20 ящиков кукурузной муки, 95 упаковок для драпировки, 50 ящиков бренди Meukow, 30 ящиков бордовых, 160 бочонков краски, 6 пучков отливок, «Н. Эдвардс и Ко »; 20 ящиков и 10 бочек из-под смородины, 17 ящиков и 5 бочек из стекла и фаянса, 4 ящика для пороха, 200 ящиков свечей, 200 мешков соли, 12 бочек и 10 банок уксуса, 65 бочек для масла, 35 бочонков серы, 20 ящиков для крахмала, 11 ящиков кондитерских изделий , 28 ящиков масл. Магазинов, 11 упаковок красок, 3 ящика шлангов и ремней, 5 тюков бумаги, 4 ящиков бутылок, 40 ящиков лосося, 3 ящика кожаных, 6 ящиков одежды, 37 упаковок метизов, 120 катушек проволоки, 50 осей, 42 точильных камней , 650 слитков железа, 18 гвоздей для бочонков, 4000 футов железных труб, 23 упаковки товаров, “E. Бакстон и Ко »; 2599 пакетов, «Sclanders and Co»; 311 пакетов, «Горсовет»; 677 пакетов, H. Дэвис и Ко »; 13 пакетов, “W. 0. Уилкинс »; 3 пакета, “W. Дарби »; 54 упаковки, «Р.Макей»; 11 пакетов, «Lightband and Co», 11 пакетов, «W. Мильнер »; 11 пакетов «Лукас и сыновья»; 11 пакетов, J. Хаунселл »; 45 пакетов, H. Хаунселл »; 24 упаковки «Франзен»; 9 пакетов «Джонс»; 14 пакетов, «Больница Нельсона»; 2 упаковки «Бернетт»; В первом случае «Rev. Мартин"; 3 случая, “Rev. Мать Святого Михаила »; 1 ящик «Спенсер»; 1 футляр «Frater»; 1 ящик «Гревиль»; 1 случай «Миссис Мортон»; 2 упаковки «Дженнингс»; 2 бокса «Франклин»; 1 случай «Кэссиди»; 1 случай «Трус»; 2 упаковки «Упал»; 1 корпус, «Капот»; 1 упаковка «Фелл и Аткинсон»; 7 пакетов, «Ходдер и Ко»; 4 борзых, «Чаттерис»; 1 случай «Адамс»; 26 пакетов «Гиббс»; 1 дело, «Т. Уитвелл »; 3 бочки с краской, J. П. Кук »; 169 пакетов, труб, плит и т. Д., «Якорный литейный завод»; и 423 упаковки, «Заказ»

Пассажиры

Сначала сообщалось, что количество пассажиров - 16 - возможно, потому, что учитывались только взрослые. Более поздние сообщения составили от 30 до 50 пассажиров. В списке Колонистов 30 имен.[17]

‘’ Салон: ’’ Миссис Дж. Гиббс, Мэри Гиббс, Ричард Гиббс, Луиза Гиббс, Фредерик Гиббс, Сидни Гиббс, Эллен Дж. Гиббс, Джон Х. Гиббс, Генри Е. Гиббс, Люси Ф. Гиббс, К. Дж. Беккет, Эрнест Кэтт, В. А. Уайт, Х. Хартл, Д-р Маунселл, Мэри Маунселл, Мириал Маунселл, Эйли Маунселл, Ева К. Фосбери, Эмма Фосбери и Х. Х. Хиллиард.

«Steerage»: Элизабет Пирс, Мэри А. Сандерс, Чарльз В. Чил, Элиза Чил, Элизабет Чил, Грейс Чил, Дайана Чил, Уильям Чил и Энн Чил.

Был еще один безбилетный пассажир, мистер Фернесс.

использованная литература

  1. ^ https://archive.org/stream/lloydsregisters07unkngoog#page/n392/mode/2up/search/Queen+Bee
  2. ^ Затонувшая пчелиная матка, стр. 2, "Вечерняя почта Нельсона", 11 августа 1877 г.
  3. ^ Коммерческая разведка, стр. 2, «Колонист», 26 июля 1877 г.
  4. ^ Полный отчет о потере барка Queen Bee, стр. 5, «Колонист», 23 августа 1877 г.
  5. ^ Прибытие Помоны, стр. 2, "Otago Dail Times", 24 июля 1877 г.
  6. ^ Судоходная разведка, стр. 2, «Вечерняя почта Нельсона», 4 августа 1877 г.
  7. ^ Обломки пчелиной матки, стр. 2, «Звезда», 9 августа 1877 г.
  8. ^ Обломки пчелиной матки, стр. 2, Nelson Evening Mail, 9 августа 1877 г.
  9. ^ Обломки «Пчелиной королевы», Лондон, стр. 2, «Вечерняя почта Нельсона», 8 августа 1877 г.
  10. ^ Судоходная разведка, стр. 2, Nelson Evening Mail, 9 августа 1877 г.
  11. ^ От редакции, стр. 2, «Вечерняя почта Нельсона», 9 августа 1877 г.
  12. ^ Затонувшая пчелиная матка, стр. 2, "Вечерняя почта Нельсона", 13 августа 1877 г.
  13. ^ Запрос об аварии, стр. 2, Nelson Evening Mail, 16 августа 1877 г. и 21 августа 1877 г.
  14. ^ Нельсон, стр. 2, "Evening Post", 23 августа 1877 г.
  15. ^ Белые крылья Том I. Пятьдесят лет плавания в Новой Зеландии, 1850-1900, Далламская башня
  16. ^ Корабль Queen Bee, стр. 2, «Колонист» 30 июля 1877 г.
  17. ^ Судоходная разведка, стр. 2, «Колонист», 28 июня 1877 г.