Норфолк: Железные дороги - Railways in Norfolk
Железнодорожные пути сыграли важную роль в истории и развитии английского графства Норфолк. В настоящее время в нем тридцать открытых Национальная железная дорога станций, хотя когда-то их было больше сотни.
Между 1959 и 1970 годами большая часть сети была закрыта, в том числе более двух третей железнодорожных станций Норфолка, несколько основных линий и большинство ответвлений, оставив на месте только базовую сеть.
Некоторые из бывших маршрутов с тех пор были вновь открыты как исторические железнодорожные линии, такие как Северный Норфолк железная дорога и Железная дорога Мид-Норфолк.
История
Прибытие железной дороги
Железная дорога впервые прибыла в Норфолк в 1845 году с крупным продолжением существующей линии от Лондон которые ранее не хватало Кембридж в Стортфорде епископа. Расширение было построено секциями тремя разными компаниями: Северная и Восточная железная дорога (N&ER) - от Епископа Стортфорд до Ньюпорта; то Восточные графства железная дорога (ECR) - Ньюпорт через Кембридж Брэндону); и Norwich & Brandon Railway (N&B) - Брэндон через Wymondham в Норидж. Однако ECR уже арендовала линию N&ER от Стратфорда до Бишопс-Стортфорда и продолжала управлять всеми услугами по расширенному маршруту, части которого были открыты одновременно. Его первоначальная конечная остановка находилась в Trowse на окраине Норвич.
В 1849 г. к этому маршруту присоединились Eastern Union Railway (EUR) линия от Хоули до Нориджа, расширяющая собственные линии от Колчестера через Ипсвич, создавая новую конечную остановку в Норвич Виктория. Этот маршрут сейчас Великая Восточная магистраль. Время в пути до столицы на этом маршруте было короче, и вскоре он стал очень прибыльным.
Кингс Линн была связана с растущей железнодорожной сетью страны в 1846 году, а в 1862 году линия была продлена до Hunstanton.
Расширение сети
Создание Совместная железная дорога Мидленд и Грейт-Северная, совместное предприятие Мидленд железная дорога и Великая Северная железная дорога объединил несколько более мелких схем в более крупное предложение по созданию новой главной линии из Мидлендс в Норфолк.
M & GNR создала центр в Мелтон Констебль, который служил перекрестком маршрута с линиями, ведущими на запад к Мидлендс, север к Cromer, к югу от Норвич и на восток к Грейт-Ярмут а также жилье крупной инженерное дело работает.
В конце Викторианская эпоха с новой волной туристов в летние месяцы и увеличением маршрутов для торговли через Британию, Норфолк процветал благодаря новой сети железных дорог.
Несмотря на это, некоторые станции, такие как Блюстоун железнодорожная станция и Железнодорожная станция Старстон закрылись вскоре после открытия, так как посещаемость была сочтена слишком низкой, чтобы оставлять их открытыми. Другие схемы, такие как предлагаемое продление ветки до Blakeney, были отброшены, когда они казались неэкономичными.
Группировки и национализация
В 1923 г. Закон о железных дорогах 1921 года вступила в силу, в результате чего британские железные дороги были объединены в четыре основные компании. Большая часть маршрутов округа перешла под контроль Лондон и Северо-Восточная железная дорога хотя Совместная железная дорога Мидленд и Грейт-Северная сохранил свою независимость и остался одним из немногих маршрутов за пределами новой системы.
В 1947 году все британские железнодорожные компании были национализированы, и британские железные дороги перешли под контроль государства. До 1997 года все станции Норфолка находились под контролем Британская железная дорога.
Буковый топор
Ряд сокращений сети Норфолк произошел до Буковые распилы на несколько лет. В 1959 г. Совместная железная дорога Мидленд и Грейт-Северная был закрыт по экономическим причинам. Необходимые работы по техническому обслуживанию считались слишком большими, чтобы их можно было оправдать.
По мере роста количества автомобилей потребность в сельских маршрутах уменьшалась, а наименее прибыльные отбирались для закрытия в целях экономии. В 1962 году Бичинг выпустил отчет, в котором рекомендовал закрыть большое количество станций и линий.
В Норфолке на основных маршрутах, таких как Великая Восточная магистраль, для сокращения времени в пути был закрыт ряд промежуточных станций в небольших сельских городах и деревнях. Меньшие ответвления, такие как Линия долины Уэйвни были закрыты полностью.
Многие из бывших гусениц были настроены на пути, такие как Marriott's Way, которые остаются открытыми для велосипедистов и пешеходов. Многие из бывших станций были переоборудованы для личного пользования.
Некоторым маршрутам удалось пережить первоначальные сокращения, например, линия между Lowestoft и Грейт-Ярмут который просуществовал до 1970 года. Линия выпи не предлагалось закрыть и оставалось открытым. Но King's Lynn-Hunstanton и King's Lynn-Dereham-Wymondham закрылись, несмотря на то, что в Отчете не было предложено закрытие.
Во втором отчете Beeching предлагалось еще более серьезно сократить восточная Англия железнодорожная сеть, оставив только главную линию в Норвич, но она была отклонена правительством.
Железные дороги наследия
В Норфолке проживает около пяти железные дороги наследия и различные сохранившиеся вокзалы.
Северный Норфолк железная дорога
В Северный Норфолк железная дорога управляет сохранившимся пятимильным маршрутом между Холт и Шерингем (через, Weybourne ) на побережье Норфолка. Он был сохранен в 1960-70-х годах, а пристройка к Холту открылась в 1987 году.[1]
Железная дорога Мид-Норфолк
В Железная дорога Мид-Норфолк управляет сохраненным пятнадцатимильным маршрутом между Wymondham и Уортинг, Еще две с половиной мили продления до Станция школы округа Планируется. Также предлагается продлить на юг до Wymondham Junction, для подключения сервисов к Национальная железная дорога главная линия поблизости Wymondham.[2]
Bure Valley Железная дорога
В Bure Valley Железная дорога это железная дорога с шириной колеи 15 дюймов, простирающаяся на девять миль между Aylsham и Wroxham.[3]
Легкая железная дорога Уэллса и Уолсингема
В Уэллс и Уолсингем это железная дорога с шириной колеи 10¼, которая проходит в четырех милях от Wells-next-the-Sea к Walsingham (через, Уайтон).
Whitwell and Reepham Railway
В Whitwell and Reepham Railway, является новичком в британском Движении за охрану природы, в настоящее время оно управляет лишь несколькими ярдами недавно ретранслированной трассы, расположенной на самой станции Уитвелл.
Существующая сеть
Сейчас работает тридцать Национальная железная дорога станции в Норфолк. Большинство крупных городов и поселков обслуживается поездами. Железнодорожный вокзал Нориджа - самая загруженная станция, которую ежегодно посещают около двух с половиной миллионов пассажиров. В настоящее время сеть администрируется Network Rail: услуги на востоке округа в основном предоставляются Abellio Greater Anglia с региональными службами Восточный Мидлендс Железная дорога; а на западе Великий Северный в будние часы в часы пик Abellio Greater Anglia.
Будущее
В Орбитальная железная дорога Норфолка это предложение связать железную дорогу Мид-Норфолк и железную дорогу Северного Норфолка, чтобы создать линию, идущую от Шерингем к Wymondham, восстанавливая регулярное обслуживание Fakenham и Мелтон Констебль.[4]
В 2008 Совет Ханстентона рассмотрел предложение о повторном открытии линии с Кингс Линн, но отказался от этого.[5]
Рекомендации
- ^ http://www.nnrailway.co.uk/visit.htm
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 16 июня 2009 г.. Получено 7 июн 2009.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
- ^ http://www.bvrw.co.uk/
- ^ http://www.norfolk-orbital-railway.co.uk/
- ^ Совет графства Западный Норфолк, «Окончательный генеральный план; Глава 3: Подробные предложения», стр. 28. В архиве 7 июня 2011 г. Wayback Machine
Библиография
- Британский железнодорожный атлас. 1947 г.