Раймонд Фрейманн - Raymond Freymann

Раймонд Фрейманн профессор инженерных наук и исследователь, родился 30 мая 1952 г. в г. Эш-сюр-Альзетт (Великое Герцогство Люксембург) и является автором или соавтором более 150 научных публикаций. Он проработал в BMW 25 лет и с 2003 по 2011 год занимал должность генерального директора BMW Group Research and Technology.^[1]

биография

Раймонд Фрейманн окончил в 1970 году Lycée de Garcons в Эш-сюр-Альзетт, Люксембург. Он изучал машиностроение в Техническом университете Брауншвейга в Германии. Он получил степень инженера в 1976 году по специальности аэрокосмические технологии. Он получил степень доктора технических наук в Техническом университете Брауншвейга в 1981 году за работу, которую он выполнял в Институте аэроупругости в DLR в Геттингене (Германия). Впоследствии он работал научным сотрудником в лаборатории динамики полета на базе ВВС Райт Паттерсон в Дейтоне (штат Огайо). Его карьера в BMW Group началась в 1986 году с должности главы отдела структурной динамики и акустики в Центре разработок и инноваций BMW в Мюнхене (Германия). Позже он был назначен директором отдела физики транспортных средств и был назначен директором отдела исследований транспортных средств в 2000 году. С 2003 по 2011 год он исполнял обязанности генерального директора BMW Group Research and Technology (BMW Forschung und Technik GmbH).

Раймонд Фрейманн получил степень бакалавра в Технический университет Мюнхена (TUM) в 2000 году и был назначен почетным профессором Мюнхенского технического университета в 2002 году.

Раймонд Фрейманн работал в различных научных и консультативных комитетах, таких как Консультативная группа НАТО по аэрокосмическим исследованиям и разработкам (АГАРД ) с 1981 по 1996 гг. Американский институт аэронавтики и астронавтики (AIAA) с 1987 по 1991 год Общество Автомобильных Инженеров (SAE) с 1998 по 2001 г. Институт инженеров-механиков (ImechE) с 1997 по 2002 год, Feldafinger Kreis в Германии с 2008 по 2011 год, Высший комитет исследований и инноваций (CSRI) в Люксембурге с 2008 по 2011 год. С 2015 по 2019 год он исполнял обязанности председателя наблюдательный совет EIT Digital, сообщества знаний и инноваций (KIC) Европейского технологического института (EIT). С 2019 года он поддерживает Gesellschaft zur Förderung des Technologietransfers (GFFT) в Германии в качестве почетного члена.

Технические достижения

Основными техническими достижениями были внесение большого вклада в усовершенствованные аэроупруго оптимизированные и активно управляемые конфигурации самолета, разработка системы шасси самолета с активным демпфированием в 1985 г., новый подход к выводу обобщенных уравнений движения связанных структурно-акустических систем в 1992 г. на основе коммерческого программного обеспечения с кодом CDH-VAO,^[2] новаторство и разработка инструмента тестирования голографического модального анализа (HOLOMODAL)^[3] в 1994 году разработка системы утилизации отработанного тепла для двигателей внутреннего сгорания (BMW Турбопароход ) в 2000 году был разработан водородный рекордер скорости. BMW H2R в 2004 г.^[4] дальновидный подход к будущему развертыванию водородной экономики энергоснабжения с использованием жидких органических гидридов (LOHC) в качестве топлива (в 2005 г.).

Публикации

Доктор Фрейманн является автором или соавтором более 150 научных публикаций в технических областях аэроупругости, активных систем управления, структурной динамики, сервогидравлики, испытаний и контрольно-измерительных приборов, акустики, водородных технологий (CleanEnergy), управления энергопотреблением (EfficientDynamics), человеко-машинный интерфейс, помощь водителю и активная безопасность (ConnectedDrive).^[5]

Метод определения аэроупругого поведения самолета с активными системами управления. Технический перевод Европейского космического агентства, ESA-TT-719, 1982. Докторская диссертация.

Современные численные и экспериментальные методы в области структурной акустики транспортных средств. Иероним Мюнхен, 2000 г., ISBN  3-89791-172-8, Докторская диссертация.

Голографический модальный анализ, лазер в исследованиях и разработках, Springer Verlag Berlin, стр. 530–542, 1996

Strukturdynamik - Ein anwendungsorientiertes Lehrbuch (Структурная динамика - учебник, ориентированный на приложения). Springer Verlag, 2011 г., ISBN  978-3-642-19697-3. Курс лекций в Техническом университете Мюнхена.

Динамическое взаимодействие между активными системами управления и гибкой конструкцией самолета. AIAA CP 864 (1986), стр. 517–524; Журнал по наведению, контролю и динамике, Vol. 10, № 5 (1987), стр. 447–452; Аэронаутика Техника, УДССР, июль 1988 г., с. 92–99.

Шасси активного управления для уменьшения наземных нагрузок руления самолетов. Zeitschrift für Flugwissenschaften und Weltraumforschung, ZFW 11 (1987), Band 2, pp. 97–105.

Энергетический подход к выводу обобщенных уравнений движения связанных структурно-акустических систем. AIAA CP 942 (1994), стр. 1868–1880.

Turbosteamer: система, знакомящая с принципом когенерации в автомобильной промышленности. Motortechnische Zeitschrift, MTZ 05/2008, Jahrgang 69, стр. 404–412.

Potentiale von Alternativen Wasserstofftechnologien. VDI-Berichte: Innovative Fahrzeugantriebe, 2008, Vol. 2030. С. 273–298.

Рекомендации