Моторы реакции XLR99 - Reaction Motors XLR99

LR99
XLR-99 Rocket Engine USAF.jpg
Ракетный двигатель XLR-99.
ТипЖидкостный ракетный двигатель
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительМоторы реакции
Основные приложенияСевероамериканский X-15

В Реакционные двигатели LR99 двигатель был первым большим, дроссельный, перезапускаемый Жидкостная ракета двигатель. Разработка началась в 1950-х годах Моторы реакции Отдел Химическая компания Тиокол для питания Североамериканский X-15 гиперзвуковой исследовательский самолет. Он мог доставить до 57000 фунты силы (254 кН ) тяги с язр 279 секунд (239 секунд сл). Тяга варьировалась от 50 до 100 процентов, а возможность перезапуска позволяла при необходимости выключать и перезапускать его во время полета.

Дизайн и развитие

Двигатель приводится в движение жидкий кислород и безводный аммиак, закачиваемый в двигатель турбонасосы в массовый расход более 10 000 фунтов (4500 кг) на минута.

Через час работы XLR99 потребовал капитального ремонта. Время работы почти вдвое больше, чем было зафиксировано в тестах, но заявлено, что в значительной степени небезопасно. Базовый самолет X-15 нес топливо примерно 83 секунды полета на полной мощности, в то время как Х-15А-2 проносил топливо чуть более 150 секунд. Таким образом, каждый XLR99 теоретически мог совершить от 20 до 40 полетов до капитального ремонта.

Как и многие другие жидкостные ракетные двигатели, XLR99 использовали регенеративное охлаждение в том, что упорная камера и сопло имели окружающие его трубки, через которые пропеллент и окислитель проходили перед сгоранием. Благодаря этому двигатель оставался холодным, а топливо предварительно подогревалось. Базовый двигатель имеет массу 910 фунтов (410 кг).

История эксплуатации

LR-99 использовался исключительно для питания исследовательского самолета X-15 после первоначальных испытаний, в которых использовалась пара Моторы реакции XLR11s.

Приложения

Варианты

XLR99-RM-1
прототипы двигателей для первоначальных испытаний и летных испытаний.
YLR99-RM-1
Сервисные испытания двигателей, установленных на X-15 для последующих полетов.[1]

Технические характеристики (YLR-99-RM-1)

Данные из Авиационные двигатели мира 1964/65 г.[1]

Общие характеристики

  • Тип: жидкостный ракетный двигатель
  • Длина: 82 дюйма (2083 мм)
  • Диаметр: 39,3 дюйма (998 мм) у сопла
  • Сухой вес: 910 фунтов (412,8 кг)
  • Топливо: жидкость аммиак (LNH3)
  • Окислитель: жидкий кислород (LO2 / LOX)

Составные части

  • Насосы: турбонасосы 200 фунтов / с (90,7 кг / с), приводимые в движение Перекись высокого теста (ЧАС2О2) разлагается катализатором

Спектакль

  • Толкать: От 15000 фунтов (66,72 кН) до 57000 фунтов (253,55 кН)
    • Температура камеры сгорания: 4982 ° F (3023 К, 2750 ° С)
    • Давление в камере сгорания: 600 фунтов на квадратный дюйм (4137 кПа)
    • Удельный импульс: 227 секунд
    • Расход топлива:0,0035 фунта / фунт-сила / с (0,36 кг / кН / с)
  • Время горения:
  • Отношение тяги к массе: 62:1

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Уилкинсон, Пол Х. (1964). Авиационные двигатели мира 1964/65 г. (20-е изд.). Лондон: Sir Isaac Pitman & Sons Ltd. стр. 39.

внешняя ссылка