Моторы реакции XLR11 - Reaction Motors XLR11

"XLR11" перенаправляется сюда. О препарате см. XLR-11.
XLR11
XLR-11.jpg
Ракетный двигатель XLR11 на выставке Национальный музей авиации и космонавтики
Страна происхожденияСоединенные Штаты
Дата1947–1960
ПроизводительРеакция Motors Inc.
ПреемникXLR-99
Жидкостный двигатель
ПропеллентLOX / Этиловый спирт
Спектакль
Толкать6,000 фунт-сила (27 кН )
Размеры
Сухой вес210 фунт (95 кг )

В XLR11, название компании RMI 6000C4, был первым Жидкостная ракета двигатель разработан в США для использования в самолетах. Он был спроектирован и построен Реакция Motors Inc., и использовал этиловый спирт и жидкий кислород в качестве топлива для получения максимального толкать 6000 фунтов-силы (27 кН). Каждый из четырех камеры сгорания произвел 1500 фунтов силы (6,7 кН) тяги. Двигатель не был дроссельный но каждую камеру можно было включать и выключать индивидуально.

Разработка

Разработка двигателя началась в 1943 году. Реакция Моторс назвала двигатель «Черная Бетси», хотя неофициально он назывался «Отрыгивающий Черный ублюдок». Его первое официальное обозначение было 6000C4, а позже ему было присвоено военное обозначение XLR11.[1]

История эксплуатации

Двигатель XLR11-RM-5 впервые был использован в Колокол X-1. 14 октября 1947 года Х-1 стал первым самолетом, летевшим быстрее, чем скорость звука (Мах 1). XLR11-RM-5 также использовался в X-1A и X-1B, а также в качестве разгонного двигателя в D-558-2 ВМС США. Дуглас Скайрокет турбореактивный (где получил обозначение XLR8-RM-5).

В 1959 и 1960 годах, когда еще продолжалась разработка более мощного двигателя, пара XLR11-RM-13 использовалась в качестве временной силовой установки для первых полетов авиалайнера. Х-15 исследовательский самолет. Эти двигатели были усилены до 2000 фунтов силы (8,9 кН) тяги на камеру, что в общей сложности составило 16000 фунтов силы (71 кН). Для сравнения, тяга на холостом ходу Х-15 XLR99 двигатель был 15000 фунтов силы (67 кН). После 24 полетов двигатели XLR11 были заменены новым двигателем XLR99 в ноябре 1960 года.

XLR11-RM-13 также использовался в Драйден подъемные тела, и как бустерный двигатель в Республика XF-91 Thunderceptor турбореактивный.

Варианты

RMI 6000C4
Фирменное обозначение семейства LR11.
XLR8-RM-5
XLR8-RM-6
(RMI A6000C4-2)
XLR11-RM-5
XLR11-RM-13

Технические характеристики (XLR11-RM-5)

Данные из: Авиационные двигатели мира 1959/60 г.[2]


Общие характеристики

Составные части

  • Насосы:

Спектакль

  • Толкать: 8000 фунтов-силы (36000 Н)
  • Время горения:

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Дюпон, Рон (24 февраля 2011 г.). "Вспоминая ракетчиков". northjersey.com. Получено 11 апреля 2011.
  2. ^ Уилкинсон, Пол Х. (1959). Авиационные двигатели мира 1959/60 г. (15-е изд.). Лондон: Sir Isaac Pitman & Sons Ltd. стр. 40.

внешняя ссылка